PEUGEOT 208 PureTech 75 Teste: O Basic 208 é frequentável

A tela analógica é mais clara que o 3D I-Cockpit de acabamentos mais altos. Por outro lado, a ergonomia da tela central, especialmente para configurações de ar condicionado, não é muito intuitiva.

Seus 166 críticas Peugeot 208

Eu tenho este veículo desde 2019, muito agradável de dirigir. Nenhum problema mecânico encontrado, apenas um vazamento no circuito de ar condicionado que ainda me custou € 800. Perfeito para viagens diárias, mas eu não recomendo usuários que usam regularmente a rodovia que realmente não tem 6ª velocidade, viagens longas são cansativas com este veículo. O acabamento é muito bonito, eu troco meu veículo, vou me arrepender do telhado panorâmico.

Por Benji355 em 18/06/2023 às 19:33

Tendo possuído este veículo por 1 ano e meio, fiquei muito satisfeito, a apresentação é boa, a qualidade e a apresentação do acabamento estão no topo, todos os controles caem à mão, é confiável que eu apenas tive uma preocupação bastante grave que foi o cinturão do alternador que aparentemente cedia por causa da S&S que funcionou um pouco quando queria, caso contrário, é um veículo no topo que não é muito caro para manter, o Bluetooth tendia a mexer também, o conforto é bom, um pouco firme de qualquer maneira Mas, caso contrário, está tudo bem, o porta -malas é um pouco pequeno, mas é um carro da cidade um pouco normal, um veículo muito bom que eu recomendaria 100%

Por Yakajili em 19/05/2023 às 22:19

Um desastre, não compre. Corrija os primeiros 7 anos e 80.000 primeiros km, depois vem os problemas descritos após: motor morto e não suportado por Peugeot (problema conhecido porque eles o levam antes de 5 anos e 150.000 km, é verdade que um motor morto a 100.000 km é Normal, mas Peugeot lava as mãos). Carro, por mais confortável e agradável de dirigir, bastante bonito. Tem um volume interessante para um carro da cidade. Consumo bastante alto.

Por Rémi1 em 12/04/2023 às 9:21 da manhã

Eu possuo os 208 há 6 anos, atualmente a 165.000 km, eu aceito especialmente para jornada/ trabalho e, às vezes, nos fins de semana, o nível de energia não é louco, mas é um emprego, o nível de conforto dos assentos não é uma estrada, portanto, muito Volte rapidamente se fez muitos quilômetros, o primeiro consumo de gasolina.4L/100, sua montagem em 5L Veja 6L na rodovia, o volante muito flexível, sem queixas, manuseio perfeito .

Por mecânico em 04/04/2023 às 10:58

Olá pessoal. Para manter isso um carro muito bom agradável de dirigir (somos apenas 2 !), excelente manuseio, bons tempos, parece -me que uma 6ª velocidade não seria ruim, sem problemas, exceto os injetores para mudar a 95000klm (causa poluente), separados; (Conso: 5L); Além disso, este é um veículo que revende bem porque se mantém bem à medida que envelhece !.

Por Rabbit49 em 03/03/2023 às 20:34

Boa noite veículo comprado de um indivíduo em maio de 2021 por € 7.500, condição muito limpa e totalizando 119.000 km; Atualmente 158.500 km. Veículo usado pela minha esposa para começar a trabalhar. Estranhamente me sinto mais apertado do que em nossos 207 anteriores (eu medro 1.90 m); Enquanto as dimensões interiores são comparáveis. Conforto, manuseio, equipamento: Motor muito bom de 92 hp, suficiente, mas falta uma 6ª velocidade. Obrigado a Peugeot por revisar a localização do filtro de ar, agora facilmente acessível.(Motor de 92 hp 8V bem diferente, portanto, de 90 hp 16V) Somente problema: a luz “motor” ligada várias vezes, mas após uma disseminação do motor (quente) nada mais. Até o momento, não há outros problemas, sem falhas imobilizantes por si só um ruído irritante e aleatório está presente na frente do veículo (fonte desconhecida). E a embreagem começa a dar sinais de fadiga, com frequência em Peugeot após 150.000 km em um bom veículo que eu recomendaria para uso urbano extra.

Por Brussou em 02/02/2023 às 15:56

Comprei veículos quando tive minha carteira de motorista, agora um ano e meio. É um carro que é muito agradável de dirigir diariamente, tem uma boa recuperação e é muito confortável para um carro da cidade. O acabamento da linha GT é ótimo, esse também é o caso do pequeno volante que eu acho muito agradável. Mas, além desses pontos positivos, também encontrei problemas com este carro. Na verdade, meu carro tem motor 1.2 PureTech e este motor encontram muitos problemas, como a correia de distribuição, que é desintegrada no petróleo e que pode causar a quebra do motor. Neste verão, na estrada, o motor do meu carro é interrompido após o diagnóstico de Peugeot, ele teve que mudar toda a distribuição, a correia acessória, a bomba de água, a bomba de óleo etc. No total de dez quartos. Os reparos foram apoiados pela garantia do fabricante da Peugeot e, felizmente, já que havia mais de 2.000 euros em reparo. A espuma isolante sob o capô que começa em pedaços é muito cara para substituí -la e ainda outras preocupações. Às vezes me arrependo da compra deste veículo.

Pelo CAR01 em 16/01/2023 às 18:21

CAR 208 1.2 VTI seguido regularmente com um traficante Peugeot.Em outubro de 2022, durante uma viagem a Bruxelas, a luz indicadora de óleo I Light, coloco o óleo e levei meu carro para a garagem habitual quando cheguei em casa.Resultados, meu carro consome 6 vezes mais petróleo do que o padrão.Soluções oferecidas para monitorar o nível do petróleo e adicioná -lo, se necessário (sabendo que uma falha séria e sempre possível) ou alterar o motor com uma conta de salvamento bem.Parece -me que posso me fazer a pergunta sobre a confiabilidade deste mecanismo e / ou em um defeito de fabricação.Pedi Peugeot para cuidar desse grande reparo .Eu sei que a garantia do fabricante é de 5 anos, mas meu carro tem poucos quilômetros e continua sendo o artigo 1641 do CC referente à proteção do consumidor do consumidor.

Por Fakir66 em 27/11/2022 às 14:04

Muito decepcionado e pelo carro e pela marca. O carro, 68 cavalos de potência, o famoso que consome 5 litros de petróleo a 1000 km. Eu trouxe a um ponto S, para ver se este carro não tinha um problema. Na verdade, ela tem um problema. Peugeot enviou uma carta a todas as garagens, concessões automáticas, Pro no setor automotivo estipulando que esse mecanismo tem um problema de consumo excessivo de petróleo, portanto conhecido, e que a solução é alterar tudo simplesmente o motor. Mas quando você percebe o problema de 100 a 120.000 km, Peugeot não suporta nada, o motor já está “velho”. Meu motor, portanto, retornou a alma para 160.000 km. A pior parte é que, quando falo sobre esse problema com um vendedor de carros, ele me diz que Peugeot continua a equipar a gasolina 208, C3, um vários modelos pequenos, com impunidade.”Ah sim, eles têm que vender seus motores. “Em suma, muito decepcionado com esta marca.

Por Sand21 em 15/11/2022 às 12:57

Comprei um estilo de gasolina 208 de 3 anos em setembro de 2021, com cerca de 29.000 km no relógio e a um preço de € 12.000. Eu hesitei com um clio 4, mas a falta de visibilidade na parte de trás do clio me deixou inclinada para o Peugeot. Um ano após a compra, para ser curto: embreagem pendurada e acoplamento na passagem de engrenagem, pedal duro da embreagem, patinação difícil. Depois de um ano e menos de 4.000 km viajaram, 3 semanas na garagem da Peugeot e uma fatura de cerca de € 4.000 para trocar a embreagem inteira (incluindo o volante do motor)! Representa um terço do preço de compra do carro para gastar depois de um ano ! Uma aberração! Alguém se pergunta o que consistir nos 100 pontos de controle de Peugeot antes da venda. Primeira metade da fatura cuidada sem dificuldade por Peugeot e apoiada no segundo tempo após respostas muito negativas da minha parte à pesquisa de satisfação. O serviço posterior de sales fez o trabalho após o fato, mas o que se enfatizar antes de chegar lá ! Hoje, há dificuldades, especialmente na passagem do 1º e do lado de patinação, ainda não é o topo. Eu que nunca teve problemas técnicos com meu antigo diesel Clio 2 por 20 anos e 220.000 km, estou muito decepcionado com minha compra. Eu não confio mais no meu carro e o peugeot não está interessado em uma recuperação. Fui feito para entender que, mesmo que haja poucos veículos usados ​​no momento, um veículo de 4 anos é velho demais para ser oferecido pela concessão. Na melhor das hipóteses, a Peugeot me ofereceria entre 8.000 e 9.500 €, enquanto a costa ainda € 12.000 este ano. Mesmo se eu entender que eles assumem uma comissão e devem garantir o veículo, é muito fraco. Para acreditar que eles também duvidam deste veículo. Primeira e última compra da Peugeot, é certo.

PEUGEOT 208 PureTech 75 Teste: O Basic 208 é frequentável ?

Nossa estrela nacional tem algo. As vendas da Peugeot 208, coroadas com um título de carro do ano e um sucesso de estima que rapidamente se transformou em um papelão comercial, aclamado por sua aparência e suas qualidades rodoviárias. A versão básica realmente tem os mesmos ativos ? Sem babados e com apenas 75 hp, a mesa pode ser menos rosa.

Campeão francês 2020, número 1 europeu nos dois primeiros meses de 2021, todas as categorias combinadas. Acrescente a isso a classificação Peugeot à frente dos fabricantes favoritos dos franceses, e o leão parece não querer sair de sua nuvem. A segunda geração 208 atua como um motor nessa boa saúde, a partir de seu lançamento. O estilo nítido e o sofisticado realizado por Peugeot por algum tempo (timidamente, os primeiros 508 já iniciaram as ambições premium da marca), portanto, receita, e o 208 começou sua carreira em uma haste. Em grande parte em frente ao Renault Clio, seu rival ao longo da vida, relegado para o terceiro lugar ou até alguns meses, expulso do pódio por um certo Dacia Sandero.

Assim, descobrimos os novos recursos em suas versões mais extensas ou vendidas. Para os 208, o coração do alcance é garantido pelo acabamento de estilo intermediário, ou fascinado, mais gratificante. E caro: esta última solicitação mínima 20.€ 800 com o purtech de 100 hp 3 -cilindro. Mais modestamente, a faixa 208 começa em 16.000 €, na versão de chamada semelhante, no menor motor (75 hp). Isso representa apenas uma proporção relativamente baixa de vendas, essas versões de chamadas frequentemente usadas para garantir um bilhete de entrada para dificultar a barcaça.

Não, sem dúvida de baixo custo

Poderíamos, portanto, temer que os primeiros 208 primeiros prêmios façam fronteiras sobre a contagem absoluta. Este não é realmente o caso, mesmo se esquecemos os medidores digitais nesse ritmo, substituídos por boas e antigas agulhas convencionais. Perfeitamente legível, em qualquer caso. Idem para o freio de mão com controle manual, ou as manivelas para as janelas traseiras. Por não brincar de crianças mimadas, os jornalistas de automóveis às vezes esquecem certos fundamentos do automóvel de consumo !

A atmosfera interior é a mesma a bordo de qualquer 208. Observação: a tela central de 7 polegadas e os controles do volante não estão presentes em geral, o verdadeiro acabamento básico. Aqui no ativo, o 208 é um pouco mais fornecido.

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação automática Turbo do seu Peugeot 208, a alternativa à costa de Argus.

Tenha cuidado, o modelo de teste aqui ilustrado é na verdade o segundo acabamento mais barato (ativo), Peugeot que não tem 208 curtidas em seu parque de imprensa. Um teste galope em uma cópia deste último tornou possível ver uma única diferença séria no tratamento do compartimento de passageiros: o painel está em plástico rígido e a tela de toque de 7 polegadas está ausente, substituída por um menor (5 polegadas , sem cores). Para o resto, encontramos o mesmo ambiente, assim como os 208, ou seja, assemblies bastante arrumados, um estofamento agradável e. Uma posição de direção um pouco especial, não óbvia para encontrar de acordo com as morfologias (o pequeno volante e os altos metros não são adequados para todos). Em termos de equipamento, obviamente não deve ser esperado no menor estado -o gadget -art, mas a doação ainda é adequada. Controle de cruzeiro, ar condicionado (manual) e frenagem de emergência são servidos como padrão.

Em nosso 208 ativo, o suplemento de 1.€ 700 é parcialmente justificado pelo painel de plástico espumante, a tela central com conexão com smartphone, controles de volante, mãos -Luzes diurnas sem partida e LED, principalmente. Com exceção dos jantes de liga e armas pintadas de pistolas, por isso temos os 208 em seus olhos em sua versão mais elementar. Bastante apresentável, portanto.

Apenas dois motores estão disponíveis no nível de entrada: nossa gasolina PureTech 75 HP e um diesel Bluehdi 100 HP. Este último é difícil de justificar em um carro urbano, exceto por rolos muito grandes.

Atmo e despretensioso

Sob o capô, no entanto, temos o menor motor oferecido nos 208. O cilindro de 3 1,2 L PureTech, privado de Turbo, é satisfeito aqui por 75 hp. Um poder que parece suficiente para seu uso principal: a cidade ou as viagens peri-urbanas. Flexível e discreto suficiente, apesar de algumas vibrações ociosas, características dessa arquitetura, ele também consegue limitar seu apetite a um nível honesto. Contar cerca de 6 l/100 km, sem restrição especial. Mas ficar longe dos trilhos rápidos e com um único passageiro a bordo.

Vingue em uma rodovia não é uma provação, desde que você não esteja ! Caso contrário, seu casal limitado (118 nm às 2.750 rpm) e seu desempenho modesto (0 a 100 km/h em 14,9 s) impõem dirigir tedioso a longo prazo. Irritante, especialmente porque essa falta de entusiasmo é então acompanhada por um consumo excessivo, por meio de rebaixamento (tocando uma caixa de velocidades muito agradável de 5 velocidades, com longos debates) para esperar reviver adequadamente. Com quatro adultos a bordo, não vamos falar sobre isso.

Sem faróis de LED, mas lâmpadas convencionais. “Crocs” diurnos estão ausentes do tipo básico e aparecem na versão ativa do nosso teste.

Pelo menos encontramos a agilidade e o comportamento animado do chassi dos 208. É relativamente leve, também (1.195 kg). Em uma estrada sinuosa, apesar do poder modesto, aproveitamos um certo dinamismo. Toque na estrada, o equilíbrio do carro e o compromisso de conforto / conforto interessante continuam sendo as principais qualidades do pouco francês. Normalmente Peugeot, e bastante agradável. Estamos tranquilos. E as jantes pequenas têm pelo menos uma virtude: 15 ou 16 polegadas, isso preserva melhor filtração do que os grandes passeios de 17 polegadas (e o orçamento de sua substituição) ! Entre estilo e conforto, você nem sempre pode ter tudo.

Para mais alguns cavalos.

O acabamento básico semelhante está disponível apenas com os dois motores menos poderosos (nossos 75 hp e o diesel Bluehdi 100 HP, para serem reservados para rolos grandes). Além do equipamento e da apresentação um pouco mais moderna, a versão de estilo intermediário tem, acima de tudo, a vantagem de ser oferecida com o 1.2 PureTech de 100 hp, muito mais vigoroso e não mais ganancioso: ambos são aprovados a 5,3 l / 100 km no ciclo misto, por 118 g / km de CO2 (sem penalidade). Nesta configuração, o preço da chamada está longe: um 208 assim franco começa aos 19.€ 950, mas oferece versatilidade real e aprovação significativamente maior.

A tela analógica é mais clara que o 3D I-Cockpit de acabamentos mais altos. Por outro lado, a ergonomia da tela central, especialmente para configurações de ar condicionado, não é muito intuitiva.

Peugeot 208 PureTech 75 Características técnicas (2021)

Folha técnica Peugeot 208

Modelo Tente: Peugeot 208 1.2 PureTech 75 ativo
Dimensões l x w x h	4.055 / 1.745 / 1.430 m
Distância entre eixos	2.540 m
Mini volume no peito	311 l
Peso descarregado	1.195 kg
Deslocamento do motor	3 cilindros gasolina, atmosférico – 1.199 cm3
Poder	75 hp às 5.750 rpm
Casal	118 nm em 2.750 rpm
0 a 100 km/h	14,9 s
velocidade máxima	170 km/h
Taxa de CO2	118 g / km (WLTP)
Consumo avançado – elevado	5,3 L – 6 L / 100 km
Malus 2021	0 €
Preços	de 16.000 € (modelo tentado: 17.700 €)

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

Seja para a compra de um carro novo ou usado, é importante fornecer todas as despesas comparando diferentes ofertas de seguro de carro.

• – Conforto
• – Comportamento
• – Acabamento, apresentação

• – Desempenho limitado
• – Consumo de rodovias

Você decide. Em uma versão de acesso motorizado modestamente, um 208 finalmente não tem nada a ver. Previsto para não pedir um milagre de um pequeno 3 -cilindro de 75 hp, para considerá -lo como um carro da cidade de verdade … e não muito mais. Felizmente, as principais qualidades que tornam o sucesso do 208, especialmente a questão do comportamento, estão sempre lá.