Ionidade: quanto você custará uma recarga com os novos preços

Historicamente, a ionidade está em sua terceira mudança nos preços. Durante sua introdução, a carga era plana, às 8 euros, independentemente do tempo gasto e da energia entregue. Obviamente, esse preço não iria durar. E cerca de um ano depois, na França, a ionidade introduziu um preço por minuto: 0,79 euros para os terminais de 350 kW e 0,39 euros para os terminais de 50 kW. Assim, dependendo da energia máxima aceita pelo seu veículo, você pode fazer grandes economias em comparação com um veículo térmico, mas isso não é mais possível, infelizmente.

Ionidade diminui o preço de sua recarga ultra-rápida

Se os preços regulamentados da eletricidade aumentavam 10 % em média em 1º de agosto, a ionidade decidiu reduzir seus preços na França. Novos preços para a KWH entraram em vigor na quarta -feira, 16 de agosto.

Com a fórmula “direta”, ou seja, sem assinatura de recargas ocasionais, o KWH agora está cobrado de 0,59 € nos terminais ultra-rápidos (até 350 kW). Antes, era 0,69 €. A ionidade está paralisando o preço do jejum.

Outra boa notícia, o declínio também diz respeito à fórmula do “passaporte”, com uma assinatura. A KWH desceu assim de 0,49 a 0,39 €, a vantagem de 20 centavos em comparação com a fórmula direta sendo mantida.

Como lembrete, a assinatura evoluiu em junho, com aqui também uma queda de preço. A cada mês, custa 11,99 €, contra € 17,99 antes de. O outro bom ponto é que ele pode ser encerrado a qualquer momento, não há mais necessidade de se envolver em uma duração mínima.

Sobre o autor

Ele adora carros, ele gosta da mídia, então misturou os dois para se tornar um jornalista automotivo, com um apetite específico por scoops e novos recursos. Ele também tem a particularidade de misturar seus tênis.

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Ionidade: quanto você custará uma recarga com os novos preços ?

Indo do preço por minuto a um preço a pagar de acordo com a quantidade de energia entregue, o ionity está longe de servir muito eletro-auto-barca. De fato, a maioria dos usuários da ionidade finalmente se encontrará perdedores nessa mudança. Explicação.

Historicamente, a ionidade está em sua terceira mudança nos preços. Durante sua introdução, a carga era plana, às 8 euros, independentemente do tempo gasto e da energia entregue. Obviamente, esse preço não iria durar. E cerca de um ano depois, na França, a ionidade introduziu um preço por minuto: 0,79 euros para os terminais de 350 kW e 0,39 euros para os terminais de 50 kW. Assim, dependendo da energia máxima aceita pelo seu veículo, você pode fazer grandes economias em comparação com um veículo térmico, mas isso não é mais possível, infelizmente.

5 a 15 euros por 100 quilômetros de rodovia

Até agora, veículos com potência de carregamento rápido razoavelmente alto (Tesla Modelo 3 e Modelo Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ou Porsche Taycan) tinham todo interesse em usar a ionidade, mesmo pagando panela completa. Com preços exibidos a 0,79 euros por minuto, 15 minutos de carga retornaram a menos de 12 euros. Isso lhes permitiu viajar facilmente 200 quilômetros de rodovia, o que equivale a considerar um custo por 100 quilômetros abaixo de 6 euros.

Um veículo térmico deve consumir menos de 3 litros de gasolina por 100 quilômetros para atingir um preço comparável, o que é bastante irrealista, mostrando mais uma vez que os veículos elétricos são ainda mais econômicos em longas viagens. Mas isso não é mais tópico, infelizmente.

De fato, considerando um consumo médio na estrada 20 kwh por 100 quilômetros, com o novo preço a 0,69 euros por quilowatt hora, 100 quilômetros recarregados na rede ionity pode custar 13,80 euros, Ou o equivalente a 7 litros de gasolina sobre.

Esse preço por quilowatt hora, em vez de no tempo gasto, só se torna vantajoso para os veículos recarregando com uma potência média inferior a 69 kW, que no final corresponde a uma pequena minoria de carros elétricos encontrados em grandes viagens. O Tesla, Hyundai Ioniq 5 e outros Kia EV6 poderiam usar e abusar de pequenas cobranças rápidas na rede de ionidade, mesmo pagando o preço total de 0,79 euros por minuto e saindo dela com 100 quilômetros relativamente baixos. Hoje em dia, isso não é mais possível.

50 KW terminais que se tornam mais baratos, mas ..

O novo preço da ionidade passa os terminais de 50 kW do consórcio para 0,39 euros por quilowatt hora, o que permitirá que certos veículos minimizem o custo de sua recarga, especialmente se eles não tiverem a capacidade de carregar muito mais rápido que 50 kW média. É o caso, por exemplo, do MG ZS EV, ou do Renault Zoé, que terá todo interesse em usar esses terminais de 50 kW para limitar a fatura.

A captura é issoExiste apenas um único terminal desse tipo em cada estação de ionidade (contra 4 a 8 terminais 350 kW) e que se torna muito mais atraente do que antes, mesmo para veículos que podem carregar muito rapidamente. De fato, aqueles que desejam fazer uma longa pausa para refeições em uma área de serviço onde uma estação de ionidade está localizada pode facilmente dividir sua conta por dois, simplesmente conectando o terminal de 50 kW.

Para os veículos da Tesla em particular, havia um interesse financeiro em ir à ionidade pelo preço por minuto em comparação com as supercomposições da marca que custam aproximadamente 0,50 euros por quilowatt hora, mas esse não é mais o caso. Essa modificação de preço chega ao amanhecer de períodos de alta transumância de verão, e não há dúvida de que estações de ionidade como as supercomposições da Tesla serão usadas de maneira substancial durante o verão. Cuidado com a fatura, que em um caso como no outro, nunca terá sido tão alto para muitos.

Abaixo, você encontrará alguns exemplos de preços antes e depois da mudança no método de cobrança na ionidade. Nós nos baseamos nos tempos de carregamento dados pelo fabricante para passar de 10 a 80 %, portanto, os recursos da bateria utilizáveis ​​pelo proprietário. Para um BMW I4 com uma bateria de 82 kWh, por exemplo, e um tempo de carregamento de 30 minutos para 10 a 80 % da bateria, isso fornece 23,70 euros em preços por minuto e 39,61 euros em preços por quilowat.

Veículo	10 % – 80 % na taxa de minuto	10 % – 80 % pelo preço por kWh	Diferença de custo
Tesla Modelo 3 ou Modelo Y	23,70 €	€ 36,23	+ 53 %
Audi E-Tron	23,70 €	€ 44,92	+ 90 %
Hyundai ioniq 5 ou kia ev6	€ 14,22	€ 36,23	+ 155 %
Kia E-Niro	€ 42,66	€ 30,91	– 27 %
Peugeot E2008	23,70 €	€ 24.15	+ 2 %
Mercedes Eqs	23,70 €	€ 52,16	+ 120 %
Renault Mégane E-Tech	27,65 €	28,98 €	+ 4,81 %
BMW I4	23,70 €	€ 39,61	+ 67 %

Como você pode ver na tabela acima, os grandes perdedores dessa mudança de preço veem sua fatura quase o dobro, exceto o Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6, enquanto os vencedores como o Kia E-Niro ou Renault Mégane E-Tech vê apenas um Droga baixa em sua fatura. Para esses veículos em particular, o carregamento de um terminal de 50 kW terá muito interesse: como eles não carregam em todos os casos não muito rapidamente, eles não perderão muito tempo usando um terminal de 50 kW, mas sua fatura será Quase dividido por dois.

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