Mazda MX-30: O SUV urbano engraçado

Difícil então ignorar seu design cativante. Enquanto se inspira no estilo de ponta e no refinamento de CX-30 e CX-5, esta sub-corporação da Utility to the Coupe Silhouette não é como qualquer outro veículo elétrico no mercado.

A Mazda estima que carros elétricos com baterias grandes não são duráveis

Altos funcionários da Mazda dizem que carros elétricos com baterias grandes não têm futuro. Não é de admirar que o único veículo elétrico da Mazda esteja contente com pequenos acumuladores ..

A Mazda já comercializa um modelo 100% elétrico desde 2020, o compacto MX-30 SUV cujas vendas permanecem confidenciais na Europa. E por uma boa razão: devido às suas pequenas baterias com capacidade bruta limitada a 35,5 kW, ele exibe apenas uma autonomia de 200 quilômetros. Insuficiente para considerar viagens reais de volante, uma vez que essa autonomia real será inevitavelmente inferior a 200 quilômetros na estrada para limitações de velocidade legal.

Os altos gerentes da marca assumem totalmente essa escolha técnica. O chefe da Mazda EUA acabou de dar sua posição sobre o assunto a jornalistas americanos de Green porque ele relata: para Jeffrey Guyton, carros elétricos equipados com baterias muito grandes têm “nada duradouro”. E a rápida melhoria da rede de carregamento rápido nos Estados Unidos (mas também no resto do mundo) deve permitir que, no médio prazo. “Mesmo que os clientes atualmente desejam carros elétricos capazes de dirigir mais de 400 km em uma única carga, em breve não precisarão mais do tamanho da bateria”, ele diz.

Um novo MX-30 com extensão de autonomia

Lembre -se de que, além de sua oferta 100% elétrica, a Mazda agora oferece uma versão recarregável com uma variedade de autonomia equipada com um pequeno motor de calor rotativo, oferecido pelo mesmo preço que a variante 100% elétrica. A Mazda também prepara outras notícias elétricas, mas não se sabe se o fabricante japonês os equipará baterias maiores para se adaptar às necessidades do cliente ou se permanecerá fiel a essa abordagem de baterias pequenas.

Mazda MX-30: O SUV urbano engraçado

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SUVs elétricos estão crescendo, oferecendo mais opções e possibilidades do que nunca para os consumidores. Para aqueles que passam a grande maioria do tempo na cidade e nas famílias que procuram um segundo veículo divertido a um preço acessível, o Mazda MX-30 é definitivamente uma opção para considerar.

Com sua autonomia de 161 quilômetros, esse pequeno multisiser -elétrico urbano pode muito bem fazer as viagens diárias que os motoristas fazem, em média,. E se você precisar parar para recarregar, a bateria de 35,5 kWh passa de 20% a 80% em apenas 36 minutos quando conectado a um terminal rápido de nível 3, como o do circuito do circuito.

Além disso, o número de terminais elétricos públicos em Quebec continua a crescer. Existem mais de 7.500 no momento, todas as redes combinadas. Portanto, é fácil organizar suas jornadas ou ajustar sua rotina. Uma noite no cinema no cronograma? A mesma operação por meio de um terminal de 240 volts (nível 2) leva um pouco menos de três horas, exatamente o tempo para um bom filme.

Por diversão e estilo

O Mazda MX-30 foi projetado no mesmo espírito que o MX-5 Roadster, ou seja, com um peso leve e um manuseio ágil que se traduz em um bom prazer de dirigir. Portanto, não havia dúvida de pesar com uma grande bateria.

Implantando 143 cavalos de potência, o MX-30 é capaz de aceleração interessante graças ao seu casal de 200 libras-pés-pés. Ele homenageia a reputação de Mazda, posicionando -se entre as vistas elétricas mais úteis e dinâmicas da estrada.

Difícil então ignorar seu design cativante. Enquanto se inspira no estilo de ponta e no refinamento de CX-30 e CX-5, esta sub-corporação da Utility to the Coupe Silhouette não é como qualquer outro veículo elétrico no mercado.

A bordo, os entusiastas da Mazda não serão desorientados, o layout do painel, telas e volante sendo muito familiar. Idem para a roda de controle no console. Este último é distinguido de qualquer maneira com uma tela de toque de 7 polegadas para ar condicionado, bem como um acabamento de cortiça bem arranjado com costura contrastante dos assentos, cujo tecido vem de fontes sustentáveis.

US $ 12.000 em subsídios

Existem duas versões do Mazda MX-30 e elas provam estar bastante bem equipadas. O GS inclui um volante e assentos aquecidos, uma cadeia de áudio com oito alto -falantes, um sistema de navegação, bem como o monitoramento dos ângulos mortos, a frenagem de emergência automática e o controle de cruzeiro adaptativo.

O GT adiciona visualização de 360 ​​graus, um teto solar, uma corrente com 12 alto -falantes, um banco de motorista com 10 configurações elétricas e muito mais.

Oferecido de US $ 44.760, incluindo custos de transporte e preparação, o MX-30 é mais acessível do que um grande número de concorrentes. Se subtrairmos o subsídio provincial de US $ 7.000 e o dos US $ 5.000 federais para a compra de um veículo elétrico, com um desconto total de US $ 12.000, isso realmente o torna um dos veículos elétricos mais acessíveis.

Isso não é tudo, já que o governo de Quebec dá ajuda a US $ 600 para a instalação de um terminal residencial de nível 2. Sem mencionar a Mazda, que por sua parte oferece manutenção e serviços conectados gratuitos por dois anos.

Um SUV elétrico que pode ser obtido rapidamente

Um último ponto muito importante no contexto atual é a disponibilidade de cópias. Enquanto muitas pessoas que pedem um veículo elétrico devem esperar um ano ou dois antes de tomar posse dele, é possível colocar as mãos em um Mazda MX-30 em inventário ou dentro de um período de entrega de cerca de três semanas, dependendo do modelo em Albi o gigante da mascouche da Mazda.

Esta é uma boa notícia para aqueles que estão prontos para dar o salto rapidamente em um SUV ecológico, acessível e agradável.

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