O amigo Citroën pode dobrar sua velocidade máxima, mas em condições

Se ainda não for capaz de circular nas rodovias, essa variante desenfreada pode, no entanto, acessar maneiras mais rápidas, como o anel ringue parisiense, por exemplo, que agora é proibido a isso. Resta esperar apenas antes de saber a data de lançamento dessa variação que, sem dúvida, deve permitir que a Citroën expanda seus clientes já grandes.

A possível evolução do amigo Citroën: mais velocidade e autonomia

Amigo Citroën se tornou um fenômeno real. Este mini carro elétrico, acessível sem licença, se prepararia para subir uma engrenagem.

Se a indústria automotiva fosse um romance, então o Citroën Ami seria, sem dúvida, um dos capítulos mais originais. Este pequeno carro elétrico, qualificado como um quadriciclo leve, seduziu um grande público graças às suas especificidades: não há necessidade de uma carteira de motorista tradicional para pilotar, é acessível a partir de 14 anos com a licença AM e também para aqueles com um Motocicleta (a) ou licença automática (b). Deve seu nome a seus anciãos, o Citroën Friend 6 e 8, sedãs emblemáticos das décadas de 1960 e 1970.

Alimentado por um motor de 6 kW (8 hp), este veículo compacto conseguiu se registrar na paisagem urbana. Mas o fenômeno não se limita à França. O Stellantis Group, uma casa mãe da Citroën, também adaptou esse conceito para sua marca italiana Fiat com o modelo Topolino, mais poderoso com um motor de 9 kW (12 hp), mas ainda em ponte a 45 km/h e uma faixa de 75 km. Opel não deve ser superado com rocks-e, seu próprio derivado do conceito.

Os desafios de uma velocidade limitada

Embora o conceito seja inovador e atenda às necessidades específicas de mobilidade em um ambiente urbano, a limitação da velocidade a 45 km/h pode apresentar problemas, especialmente de maneiras rápidas. De acordo com Argus, Uma versão revisada e corrigida do amigo estaria em preparação, com um motor mais poderoso, até 12 kW (16 hp) ou até 25 kW (34 hp). Sem a modificação todo o terreno, esta nova versão poderia atingir uma velocidade maior que 100 km/h e manteria uma velocidade máxima de 80 a 90 km/h depois que a conversão for realizada.

Mas tenha cuidado, porque isso implicaria uma grande mudança legal: a passagem em quadricil pesado e a necessidade de ter a licença B1, acessível a partir de 16 anos.

Paralelamente com esse aumento de velocidade, A autonomia também seria revisada com a adoção de uma bateria de 10 kWh, em vez de 5,5 kWh atualmente. Essa grande melhoria alcançaria um intervalo de 140 km, em comparação com 75 km para o modelo atual. Esse avanço seria comparável ao que a dupla móvel ou o assento mínimo atualmente oferece.

Outro desenvolvimento potencial nessa faixa é o E-OrtMe Rocks, um protótipo que parece ser lançado de um filme de ficção científica. Inclui componentes de quadro dignos de um buggy, com suspensão aumentada, faixas mais amplas e pneus todo-o-terreno. Sua aparência única é acentuada por um arco exoesqueleto e uma asa traseira imponente, uma declaração estilística real.

Atualmente, ainda não está claro se essas versões mais poderosas do amigo, rochas ou topolino serão comercializadas. No entanto, do ponto de vista técnico, nada parece se opor a ele. Especialmente que esse boato não é novo, pois Revista de automóveis havia recebido informações semelhantes em novembro de 2022.

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O amigo Citroën pode dobrar sua velocidade máxima, mas em condições

Diz -se que Citroën está pensando em desenrolar sua namorada, a fim de oferecer uma versão mais eficiente, com uma velocidade máxima a 80 km/h, mais poder e mais autonomia. Mas isso implicaria algumas modificações.

Existem carros que foram tão bem -sucedidos quanto são. Este é precisamente o caso do amigo Citroën. Como nada pretendia que o pequeno quadriciclo fosse lançado em 2020 para ser um verdadeiro sucesso, mesmo que no papel, este último tem muitas vantagens.

Seu tamanho pequeno, com um comprimento de apenas 2,41 metros, Seu motor elétrico e acima de tudo o seu preço, exibido a apenas € 6.890 assim que o bônus ecológico for deduzido. Resultado, de acordo com os números publicados em abril passado, Mais de 20.000 cópias já haviam sido vendidas desde o seu lançamento.

Uma nova versão

Como lembrete, o amigo Citroën não é considerado um carro adequado, porque Pode ser dirigido de 14 anos e não requer a licença B. Um posicionamento semelhante ao Renault Twizy 45, o Microlino Lite ou a dupla mobiliza.

Exibindo um poder de apenas 6 kW, o equivalente a cerca de 8 cavalos de potência, A pequena estrela da marca Chevrons está presa a 45 km/h. Esta é a velocidade máxima para veículos de Categoria L6e, ou seja, de quadriciclos leves que então não requer uma carteira de motorista.

A potência deve ser refinada a 6 kW (cerca de 8 hp), como especifica o site de legifrance. Para o registro, a bateria exibe uma capacidade de apenas 5,5 kWh, permitindo que o amigo exiba um alcance de 75 quilômetros de acordo com o ciclo WLTP.

Se, por enquanto, o pequeno Citroën tivesse um verdadeiro sucesso nessa configuração, no entanto, não poderia mais ficar sozinho no intervalo. Jornalistas de Revista de automóveis De fato, ouviu falar de um projeto que é surpreendente e muito interessante por parte das equipes da marca.

Fontes internas na Citroën, que permaneceram anônimas, explicam que o quadriciclo leve, que pode ser conduzido com o BSR em breve poderia entrar na categoria L7E Logo acima, quadriciclos pesados. Ainda não é um carro de verdade, pois a energia deve ser contida em 20 cavalos de potência, enquanto o peso não deve exceder 600 quilos. Esta nova variante seria capaz de atingir 80 km/h, Embora nenhuma informação tenha sido comunicada sobre seu poder.

Permissão obrigatória B

No caso de esta nova versão verá a luz do dia, Então exigiria que a licença B ou B1 (de 16 anos) fosse conduzida. Assim, ela competiria com o Renault Twizy 80, mas também com o adorável Xev Yoyo, presente no Last World Center de L’Outo de Paris em outubro.

Se ainda não conhecemos as características técnicas deste futuro amigo desenfreado, não há dúvida de que o poder seria revisado para cima, bem como autonomia. Porque quem disse que o aumento da velocidade também diz maior consumo. Há precisão de que as equipes planejam substituir a bateria para instalar uma até a capacidade. Correndo o risco de aumentar bastante o peso da máquina, atualmente exibido a 482 quilos vazios.

Outro aspecto que também deve evoluir para cima: o preço. Porque esta versão deve, sem dúvida e elementos de segurança, como airbags, cujo amigo está atualmente desprovido, diferente de Twizy.

Se ainda não for capaz de circular nas rodovias, essa variante desenfreada pode, no entanto, acessar maneiras mais rápidas, como o anel ringue parisiense, por exemplo, que agora é proibido a isso. Resta esperar apenas antes de saber a data de lançamento dessa variação que, sem dúvida, deve permitir que a Citroën expanda seus clientes já grandes.

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