Tesla SuperChargers: onde estamos na França em 2023

Depois que os dois carros foram conectados, o terminal funcionará como um vaso de comunicação com base nos dois casos acima. Quando o ônus de uma duas quedas abaixo de 75 kW, o excedente disponível beneficiará o outro carro conectado ao mesmo par diretamente.

A rede Tesla SuperChargers: vasta, confiável, eficiente, mais barata, rápida e limpa

Desde o anúncio da parceria da Ford com a Tesla, em 25 de maio de 2023, de usar a rede de superalimentadores deste último e colocar soquetes da Tesla em seus veículos, as coisas aceleram para a indústria automotiva para toda a sua América do Norte, mesmo na América do Norte. Tesla estava certo em chamar sua recarga de NACS para o padrão de cobrança norte -americano, porque está no processo de se tornar de fato de fato. Vimos a GM seguir os passos em 8 de junho de 2023, depois Rivian em 20 de junho e Volvo alguns dias depois. Posteriormente, foi a vez das redes de carregamento independentes para anunciar que elas iriam apoiar o movimento e colocar os soquetes NACS em suas estações de carregamento. Primeiro de tudo no comando, depois eletrifice a América e pisca. Outros fabricantes de automóveis não terão a opção de seguir, porque, caso contrário, seus veículos elétricos serão desfavorecidos. O Grupo Volkswagen já está conversando com Tesla e Hyundai, considera.

Mas, em particular, a rede de superchargers da Tesla para que todos querem usá -la? Os proprietários dos veículos da Tesla sabem isso basicamente, mas, para outros, descobriremos neste artigo as enormes vantagens que ele tem em relação à competição. Até os motoristas de Teslas ficarão surpresos ao descobrir certos pontos muito interessantes que eles não sabiam. E, você adivinhou, a preocupação com o meio ambiente é uma das vantagens.

Uma grande rede

Desde o início, Tesla queria remover obstáculos para a adoção de veículos elétricos (VÉ). Além de projetar e fabricar segurança e acelerações deslumbrantes, a Tesla também deu a seus veículos com mais de 400 km para poder fazer viagens. Além disso, eles implantaram uma rede de superchargers de 100 kW (versão 1), rapidamente aumentaram para 120 kW e 145 kW (versão 2), capazes de restaurar 300 km de autonomia em aproximadamente 30 minutos, com estações a 150 km 200 km em grande estradas. Todo um incentivo, especialmente porque a recarga era livre, no começo. É muito interessante ler o comunicado de imprensa de 24 de setembro de 2012, sobre esse assunto. Conheço vários Quebecers que continuaram a fazer sua viagem anual à Flórida em seu modelo, sem problemas, graças a esta rede.

Hoje, a rede inclui mais de 45.000 supercomposições em todo o mundo (América do Norte, Europa e Ásia/Pacífico), agrupadas em quase 2.000 estações na América do Norte. É a maior rede de carregamento rápido e de longe. E, com as versões 3 e 4 dos superalimentadores, a recarga é ainda mais rápida, pois veremos um pouco mais!

Rede North-Americana de Superchargers Tesla. Fonte: Tesla.

As estações são fáceis de detectar com o aplicativo Tesla, e o sistema de navegação on -praard o leva automaticamente. Basta entrar no ponto de destino de sua viagem. O navegador sabe quando você precisará recarregar e organizar sua jornada de acordo, indo para as estações mais apropriadas. O planejador de viagens cuida de tudo, considerando: seu estilo de direção, a altitude, a temperatura externa, a circulação, a disponibilidade de supercomposições e mais. Sem quebra -cabeça.

Superchargers confiáveis

Em seu relatório de impacto de 2022, a Tesla revela que seus superalimentadores foram funcionais 99,95 % do tempo em 2022! É uma confiabilidade extraordinária.

Confiabilidade em 99,95% da época da rede Tesla SuperCharters, de acordo com o “Relatório de Impacto 2022”. Fonte: Tesla.

As outras redes de reinforcência do estado de confiabilidade rápida têm uma confiabilidade muito menor. De acordo com um estudo de J.D. O poder de 2022, que é o assunto do artigo “As estações de carregamento de EV nos EUA são atormentadas pela confiabilidade de: estudo” por Inside EV, 1 tempo em 5 Os Chargers Fast (exceto os de Tesla) não funcionaram em 2022, em média, que pode ir 1 tempo em 3.

Esse fato, juntamente com a grande confiabilidade dos superchargers da Tesla e seu grande número explica por que todo mundo inveja a rede Tesla.

A eficiência da rede Tesla

O Dia dos Investidores (Dia dos Investidores), que Tesla realizou em 1º de março de 2023, foi uma ótima oportunidade para aprender mais sobre a rede de superchargers da Tesla (consulte o vídeo do YouTube “2023 Investor Day” do início de 1h35M40). Rebecca Tuntucci, diretora da equipe que trabalha na infraestrutura de carregamento da Tesla, mostra vários gráficos muito explícitos sobre suas realizações, em particular no aumento da eficiência da rede de superalimentadores. Abaixo, o gráfico mostrando a diminuição pela metade dos horários de espera nas estações de carregamento, de 2019 a 2022, resultando em apenas 1% das pessoas que devem esperar! O que permitiu isso é a inclusão no planejador de viagens (planejador de viagem) de um algoritmo que direciona os veículos nas estações menos ocupadas, sem ter que fazer um grande desvio, pois o computador calcula a solução mais rapidamente.

Tesla diminuiu os tempos de espera, afiando os veículos para as estações de carregamento menos ocupadas. Fonte Tesla.

Além disso, os custos reduzidos da implantação de supercomposições e a velocidade cada vez maior das recargas também fazem parte de sua eficiência e são tratados abaixo.

Custos imbatíveis

A apresentação de slides seguintes de Rebecca Tuntucci, no “Investor Day 2023”, mostra o quanto a Tesla foi capaz de minimizar os custos de fabricação e instalação de suas estações de carregamento.

Comparação dos custos (fabricação e instalação) dos terminais Tesla vs Recharging. Fonte: Tesla.

Pode -se observar que, para superalimentadores (gráficos esquerdos), seus custos são 35% inferiores a 75% em comparação com a concorrência, dependendo do local.

Isso resulta em uma diminuição de 40% na parte do custo de kWh não ligado ao preço da eletricidade, para os anos 2021 e 2022, conforme feito para ver o outro slide de Madame TuMucci.

Diminuição no custo da implantação de superalimentadores para os anos 2021 e 2022. Fonte Tesla.

Cada vez mais rápido recarga

Os superchargers da Tesla evoluíram desde o seu lançamento em 2012. A versão 1 ofereceu uma potência de 100 kW, enquanto a segunda geração (versão 2) aumentou para 120 kW no início e depois 145 kW em 2019, depois de incluir a pré -aquecimento da bateria por software, controlada pelo planejador de viagens.

Com a terceira geração de supercharger revelada em 2019, a recarga pode ser feita até 250 kW. Tesla menciona que, com o pré -aquecimento da bateria, os tempos de recarga são reduzidos pela metade em comparação com os superchargers de primeira geração. Na vida real, os ensaios foram realizados pelos proprietários de modelos e um deles, o lavador do YouTubeur, recarregou -o de 2% para 90% em 34 minutos, praticamente uma recarga completa. Durante este teste, a Daggery foi capaz de colocar 160 km de autonomia em 7 minutos. Com uma bateria melhor, poderíamos fazer melhor e virá nos próximos anos.

Em março de 2023, a Tesla implantou sua primeira estação V4 SuperChargers (4ª geração) na Holanda, na cidade de Harderwijk, sem publicar um comunicado de imprensa ou especificações. A estação está possivelmente em uma dieta de teste beta. Os rumores são rumores, 350 kW, 600 kW, 1.000 V … que é seguir.

Mas e as estatísticas nos tempos médios de recarga da rede de superalimentadores e sua evolução ao longo do tempo? A resposta foi dada a nós pela Sra. Tuntucci ao Dia do Investidor de Tesla em 1 de março. Aqui está o slide dele quem fala sobre isso.

Evolução do tempo médio de carregamento com supercomposições desde 2018. Fonte: Tesla.

Fomos de 36,5 minutos em 2018 para 26.5 em 2023, em média (no meio das duas linhas pontilhadas), portanto, uma diminuição de 10 minutos em 5 anos. Se a tendência for mantida, Em 2028, devemos estar em torno de 16 minutos e possivelmente 11 minutos em 2033. Não vamos esquecer que são médias e que as experiências mais eficientes serão recarregadas ainda mais rapidamente. Para ser mais preciso, o teste de recarga com um supercharger V3 e um Modelo 3 de 2017 fabricado pelo daggery do YouTubeur mostra que ele deu 300 km em 15 minutos, Começando de uma bateria quase vazia. É hora de parar de tomar um café e ir ao banheiro. E este teste foi feito em 2019. Poderíamos fazer melhor com um modelo 3 2023. Falaremos sobre isso neste outono, quando a próxima geração do Modelo 3 será lançada, com a nova bateria M3P, idealmente recarregando com um supercharger V4.

As causas da diminuição no tempo de recarga ilustradas na figura são mencionadas à esquerda do gráfico: transição para superalimentadores da V3, mudança mais eficiente de veículos com o planejador de viagens, aumento do número de supercomlos, aumento da eficiência do Vé, pré -aquecimento da bateria e educação do consumidor.

Cheio de energia renovável

No Tesla Impact 2022, relate que mencionamos acima, podemos ler:

“A rede global de superalimentadores foi 100% renovável em 2022, alcançada através de uma combinação de recursos no local e correspondência renovável anual.»»

“A rede global de superalimentadores foi alimentada 100 % com energia renovável em 2022, realizada graças à combinação de recursos no local e uma compensação renovável anual.”Tradução livre do autor.

Portanto, se a energia não for renovável localmente, Tesla injeta a quantidade consumida em outros lugares da rede elétrica. Afinal, eles estão comunicando vasos.

Tudo porque a Tesla deu a si mesma a missão de acelerar a chegada do transporte sustentável. Está em seu DNA cuidar do meio ambiente. Este é o seu principal objetivo, não ganhar dinheiro. Elon Musk repetiu várias vezes. Mas, à medida que mais e mais pessoas estão preocupadas com a saúde do planeta e que os produtos da Tesla são de alta qualidade e atraentes, o sucesso financeiro vem de si mesmo ..

Os superalimentadores da Tesla são alimentados com energia 100% renovável. Fonte: Tesla.

Conclusão

As estações de carregamento rápido são tão essenciais para veículos elétricos (VE) quanto postos de gasolina para veículos térmicos, durante longas viagens. O que acabamos de ver neste artigo é que Tesla está se tornando a concha ou a essO dos Vés e que eles pretendem preencher seus clientes com a energia do vento, raios solares, água das barragens hidrelétricas ou geotermalo.

O avanço deles é tal que eles são irrattrapáveis. Eles começaram a recarga rápida de alto nível muito antes de todos, com uma taxa de crescimento de tirar o fôlego, para alcançar mais de 45.000 supercomposições hoje no planeta! No entanto, não é apenas uma questão de número, mas também e muita qualidade e confiabilidade. Isso é explicado pelo fato de que existe apenas um contratante principal para o design, fabricação, ingestão e software de superalimentadores, não vinte subcontratados diferentes, com cada um de um software diferente que eles têm propriedade intelectual e que não podem ser modificados sem o seu consentimento. Nesse contexto, resolver um problema é praticamente inextricável!

Além disso, a Tesla é reconhecida por suas inovações em técnicas de fabricação, seja de seus veículos, suas baterias Li-Ion 4680 ou sua refinaria de lítio. Eles trabalham duro para reduzir os custos de produção e minimizar os impactos ambientais e conseguem perfeitamente. A Tesla é a única empresa automotiva, com BYD, a obter lucros em suas experiências. Os fabricantes de carros tradicionais provavelmente não terão sucesso antes de 2030, suas próprias confissões. Tesla, é claro, aplicou a mesma receita com seus superchargers. Então é Não é de surpreender que estes sejam muito mais baratos que os dos concorrentes, o que lhes dá uma enorme vantagem Para enviar sobre projetos.

Vimos que o tempo de recarga das experiências diminui rapidamente. Passamos de muita energia que restaura 300 km de autonomia em 30 minutos em 2012 para um Modelo S a um supercharger de 1 1ª geração a 300 km em 15 minutos em 2019 para um modelo 3 com um supercharger de 3 Ith Generation. E isso em 7 anos. Tudo está alinhado para que, em 2030, possamos adicionar 500 km de autonomia a um bom carro elétrico em 10 minutos nas estações Tesla com um supercharger da geração 4.

E, a cereja no domingo ou o bolo é que As estações de carregamento da Tesla operarão com energia renovável e que constituirão inexoravelmente, em nossa opinião, a maior parte do mercado de carregamento rápido.

Sobre o colunista

O físico Pierre Langlois, Ph.D., é consultor, autor, orador e instrutor em mobilidade sustentável. Autônomo, é completamente independente em relação aos grupos de pressão. Reconhecido como um excelente popularizador científico, Pierre Langlois é um dos principais oradores de mobilidade sustentável, decorada com a Medalha da Assembléia Nacional em 2014 por sua importante contribuição para a eletrificação do transporte em Quebec Quebec. Ele é notavelmente o autor do livro “Riding Without Oil” (2008) e co-autor de “Auto Electric. e mais! “(2018), bem como o livro” The Practical Guide of the Electric Car … e mais “(2021), com Daniel Breton. Pierre Langlois obteve a menção especial do júri na competição Roberval em Paris, que coroa as melhores obras de La Francophonie em comunicação científica e técnica, em 2008, para seus dois primeiros livros “On the Route de l’ictricité”, vol. 1 e 2. Como consultor, ele foi exigido pela rede de engenheiros de Quebec para realizar o estudo “propostas para envolver Quebec no caminho da mobilidade sustentável” em 2010 e foi o principal consultor científico para o desenvolvimento da eletrificação da eletrificação do transporte do Governo de Marois em 2013. Ele também era um especialista em consultoria com empresas, pesquisa e mobilidade elétrica Canadá.

Tesla SuperChargers: onde estamos na França em 2023 ?

Em 2023, a Tesla planeja abrir muitas supercomposições adicionais na França, para afirmar sua hegemonia no mundo da carga rápida. Vamos fazer um balanço das aberturas de 2022 e na programação de 2023.

Há 9 anos, a Tesla teve sua rede de estações de carregamento de proprietários rápidos na França: Superchargers. Vários desenvolvimentos apareceram ao longo dos anos, e a rede continua a crescer. Detalhamos as previsões de 2023, retornaremos à abertura para carros elétricos de outros fabricantes e também elaboraram a avaliação do ano anterior.

Um cronograma trimestral, ou quase

Em 2022, a Tesla atualizou várias vezes o planejamento das aberturas dos superalimentadores na França, tentando respeitar suas promessas, a saber: a cada trimestre, fazer um balanço das próximas aberturas, atualizando as datas de previsão. Antes de 2021, Tesla fez apenas uma atualização por ano, o que poderia causar a decepção de certos usuários esperando em vão por uma abertura prometida antes do final do ano, que infelizmente não aconteceu.

Se essa mudança de método for bem -vinda, porque todo mundo tem uma idéia das aberturas planejadas nos próximos meses, isso não é perfeito. Ainda há superchargers que são prometidos por uma certa data e que são deslocados por três meses, seis meses ou mais. 2022 ainda foi um excelente ano para Tesla em termos de abertura de supercomling na França. Voltaremos em detalhes às novas estações abertas recentemente, e as que virão durante o ano 2023.

Superchargers v2, v3: Quésaco ?

Antes de ir mais longe, lembremos que atualmente existem dois tipos de superalimentadores, que geralmente são designados por V2 e V3. Os superchargers v2 têm dois cabos em cada barraca : Um tipo 2 “modificado” para o modelo antigo e o modelo X, e uma combinação do CCS para o resto, seja o novo modelo S e Modelo X, mas é claro que também o Modelo 3 e o Modelo Y.

O V2 opera por “Bounds Coir” e é numerado 1a/1b, 2a/2b, etc. Cada par tem uma dieta de 150 kW. Se você está sozinho no par 1 (por exemplo, está em 1A e não há ninguém em 1b), você terá 150 kW disponível para você.

Se uma pessoa estiver conectada ao mesmo par que você, surgem dois casos:

• Se a pessoa já moderna levar 75 kW de energia ou mais e seu carro poderá usá -lo igualmente, os dois usuários terão apenas 75 kW de compartilhar o terminal de maneira justa;
• Se a pessoa já moderna leva menos de 75 kW, nada muda para ele, e você gosta de praticamente 150 kW. Nesse poder, é necessário subtrair o que o outro usuário consome (se ele carregar a 50 kW, por exemplo, você terá apenas 100 kW disponível).

Depois que os dois carros foram conectados, o terminal funcionará como um vaso de comunicação com base nos dois casos acima. Quando o ônus de uma duas quedas abaixo de 75 kW, o excedente disponível beneficiará o outro carro conectado ao mesmo par diretamente.

Desde 2020, os novos superchargers estabelecidos são os V3s, que têm duas vantagens em comparação com V2: A energia máxima disponível por terminal é de 250 kW e não há compartilhamento de energia entre terminais.

Assim, em um supercharger V3, você não precisa pensar onde você se conecta para provar o melhor poder de carga possível. Isso não importa. Você pode se conectar ao lado de um carro atualmente no comando sem medo. Esses superchargers V3 têm apenas um cabo CCCS CULS, mais fino que em v2 e que é ativamente resfriado pela água.

Os superchargers V4 estão começando a chegar à Europa, com um cabo mais longo, para permitir que carros elétricos não -tesla se conectem facilmente.

Um ano de 2022 rico em novas supercomposições

Em 2022 na França, 32 superalimentadores foram abertos. Esses sites anunciam uma nova tendência para o fabricante, que se passou em alguns anos para superalimentadores que compreendem 6, 8, 10, 12, 16, 20 e até 28 terminais para os mais recentes, como o de Laxou, próximo a Nancy.

Aqui está o resumo das aberturas de superchargers na França desde 2014:

• 2022: 32 SUPERCHARGES ABERTA
• 2021: 13 Superchargers abertos
• 2020: 9 Superchargers abertos
• 2019: 9 Superchargers abertos
• 2018: 4 superalimentadores abertos
• 2017: 17 Superchargers abertos
• 2016: 19 Superchargers abertos
• 2015: 14 superalimentadores abertos
• 2014: 14 superalimentadores abertos

Observe que desde 2020, os superchargers implantados foram as versões 3, muito mais poderosos e que não compartilham o poder máximo entre dois terminais lado a lado, como detalhamos no parágrafo anterior.

35 Superchargers prometidos, 32 aberturas em 2022

No início de 2022, Tesla prometeu 35 novas supercomposições na França antes de 31 de dezembro. O primeiro trimestre estava pouco ocupado, com apenas 4 aberturas, mas o segundo trimestre foi extremamente produtivo, já que não meses de 14 superalimentadores vimos a luz do dia. Isso representa mais de uma abertura por semana, com 12 e 28 estações de carregamento em cada site. A título de comparação, em todo o ano de 2021, Tesla abriu 13 superalimentadores em toda a França, o que torna o segundo trimestre de 2022 ainda mais impressionante.

Portanto, a Tesla teve uma velocidade mais alta em 2022 em termos de abertura de suas estações de carregamento, que hoje são muitas vezes abertas a todos os veículos com uma porta CCS Port Port. No terceiro trimestre, Tesla havia diminuído bastante, com apenas 3 novas estações, antes de abrir 11 superchargers no último trimestre de 2022.

No total, 32 novos supercomputadores na França foram abertos em 2022, um a cada onze dias em média ao longo do ano. Assim, identificamos mais de 130 superchargus ao escrever essas linhas no território nacional, um Aumento de apenas doze meses.

2023: Previsões

Aqui estão as previsões para o ano de 2023, de acordo com Tesla, detalhado por trimestre.

Primeiro trimestre 2023: 4 superchargers

• Béziers
• Évry-courcouronnes
• Honfleur
• Marselha La Valentine

Segundo trimestre 2023: 12 superchargers

• Albi
• Angers Espace Anjou
• Biguglia
• Beynost
• Caen North
• Carcassonne
• Touquet-paris-Plage
• Mandelieu-La-Napoule
• Rennes Cleunay
• Riom
• Rodez
• Roissy-en-France

Terceiro trimestre de 2023: 14 superchargers

• Bayonne
• Boulogne-sur-Mer
• Southern Chasse-sur-Rhône
• Dinan
• Deauville
• Dunkirk
• Englos
• Golfo de Saint-Tropez
• Saint-Dizier
• Saint-Jean-de-Maurienne
• Válvula
• Varennes-vuzelles
• Varneville-Bretteville
• Villebon-sur-yvette

Quarto trimestre 2023: 16 superchargers

• Ajaccio
• Amiens é
• Atenay
• Beauvais
• Vila dos pagos
• Dearburg
• Epinal
• Hyères
• Laval
• Bourg-d’oisans
• Montmarault
• Morlaix
• Narbonne Sud
• Roye
• Saint Etienne
• Irmã
• Tarbes

Primeiro trimestre 2024: 6 superchargers

• Aire-sur-L’Adour
• Les Pennes-Mirabeau
• Loudéac
• Reims Sud
• Saint -gève
• Villedieu-les-Poes-Rouffigny

Para o resto do ano de 2024: 14 superchargers

• Dreux
• Brecha
• The Rock on Yon
• La Rochelle
• Le Puy-envely
• Mont-de-Marsan
• Niort Chauray
• Pawie
• Ponte
• Porto-Vecchio
• Roanne
• Saint-dié-des-Vosges
• Saint Louis
• Thionville
• Toulouse – Labège

Supercharters sem data anunciada: 2 superchargers

No total, estes são tão 52 Superchargers programados para o ano de 2023 e 21 para 2024.

Supercompressos abertos a todos

A grande novidade do ano 2022 foi a abertura de certas supercomposições francesas para veículos elétricos de outras marcas. Hoje, a regra é abrir um supercharger para todos assim que se tornar operacional, e a exceção é ter um supercharger que só pode ser usado por veículos da empresa Elon Musk.

De fato, enquanto no início de 2022 ainda havia apenas alguns superchargers abertos a todos os veículos, Mais de 50 são oferecidos atualmente a todos. Isso permite que a Tesla se beneficie de uma fonte adicional de renda, enquanto densificando a rede de cobrança rápida para os clientes. Também temos alguns arquivos dedicados a cobrança rápida e outras redes, em particular:

• Carro elétrico: quais são as diferentes redes de carga rápida na França ?
• Tesla Supercharger vs Ityity: Qual é a melhor rede para recarregar seu carro ?
• Qual é a melhor rede de carregamento para carros elétricos (Tesla SuperCharger, Ionity, Total etc.) ?
• Carro elétrico: como a Tesla perdeu a batalha de cobrança na estrada

Vamos manter o olho aberto em 2023 para verificar se Tesla respeita sua programação anunciada.

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