A290_ß: Alpine atinge duro com uma versão Extreme Renault 5 Electric Renault 5

O que não deve mudar são os pneus Michelin com alpina e montados em jantes de alumínio de 19 polegadas.

Alpine A290_β: a herança de alpina para o futuro Super 5 GT Turbo Electric

A marca esportiva francesa Alpine se aventura no campo elétrico com o A290_ β. Apesar de acumular, reconhecemos o futuro Renault R5, fornecido para 2024. Uma diferença os separa, no entanto: esporte, o real.

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Mal começou quando a luta está furiosa entre os aficionados de Alpine, a marca esportiva a quem devemos o A1606, A108, A310, A610 e GTA, sem esquecer a linha A110 revivida com sucesso em 2018. O objeto de discórdia é chamado alpino A290_β. É acima de tudo um conceito porque, mas inaugurando a entrada para Alpine no mundo épico da energia elétrica.

Este alpino A290_β é o primeiro dos próximos três veículos elétricos da marca, cuja faixa terá um SUV esportivo e uma variação do A110. Alpine batizou este atraente programa de garagem dos sonhos (“Garagem dos sonhos” em francês).

Mas por que esse alpino A290_β faz muito ? O motivo é simples: pode ser um conceito porque os fãs reconheceram as linhas do Renault R5 elétrico fornecido para 2024. Se o fabricante concordar na meia-palavra, ele se defende de oferecer uma cópia pálida combinada apenas com uma faixa de prata embelezada com o famoso “a”.

É bom definir de antemão como a próxima gama de fabricante de dieppe será articulada. Além da margem esportiva, a categoria de estilo de vida também será oferecida, a oportunidade dada a Alpine para configurar um novo nome que acompanhará todos os modelos pela letra a. Será seguido por três figuras. O primeiro definirá o segmento. Aqui, 2 corresponde ao segmento B quando 90 se refere a um veículo de estilo de vida. Para a categoria de carros esportivos, o A será seguido pelo número 10. Finalmente, a letra grega β (beta) indica que o veículo ainda está na fase de desenvolvimento.

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Renault Clio e Captur CMF-BEV Platform

O A290_β está quase finalizado. Está até rolando desde que os pilotos Pierre Gasly e Esteban Ocon, da equipe da equipe BWT Alpine F1, conseguiram experimentá -lo.

Alpine A290_β tem tudo para ser legal e divertido. O fabricante de Dieppois fez toda a sua experiência falar para nos pegar uma bomba e prestar homenagem à sua história de esportes.

Este alpino elétrico repousa na mesma plataforma CMF-BEV do Renault Clio e Captur, cujo centro de gravidade é colocado muito baixo devido à presença da bateria no piso. Isso permite, entre outras coisas, melhorar o manuseio.

O A290_β exibe 4,05 m de comprimento, uma largura de 1,85 me altura de 1,48 m. Se a distância entre eixos acabar por ser curta, observamos a presença de faixas ampliadas para estabelecer o carro um pouco mais. Recorde -se que este é um conceito porque, para a ocasião, tem um chassi de corrida aprovado pela FIA, com em particular a presença de um arco de segurança no compartimento de passageiros. A versão “civil” será mais sábia com quatro portas e acesso mais fácil aos bancos traseiros. O peso seria de cerca de 1100 kg.

Além da gaiola de segurança, este alpino A290_β toca o cartão de aerodinâmica, ajudado pela equipe BWT Alpine Racing Team estável, com sede em Enstone em Oxfordshire (Reino Unido). Assim, observamos a presença de um enorme pára -choque dianteiro com colheres de cada lado, entradas de ar fino no nível dos arcos das rodas, que são encontrados sob os faróis frontais e os símbolos dos principais em “X». A pintura não estaria completa sem a barbatana montada na porta traseira do porta -malas.

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Entre os outros elementos que podem desaparecer da versão “civil”, a fibra de carbono forjada azul do corpo será substituída por plástico. O mesmo em relação às duas tomadas de escape, não mais ou menos dos fãs de computador, com mais precisão PC para Jogadores hardcore. A partir daí, dizer que este alpino é um alienware em quatro rodas, há apenas um byte ..

O que não deve mudar são os pneus Michelin com alpina e montados em jantes de alumínio de 19 polegadas.

Um interior de três teatro

Na realidade, a única área que nos deixou com fome é a cabine, bastante resumo. O Sports Show obriga, os últimos se vestem com baldes de fórmula 1. No entanto, Alpine trouxe um toque de originalidade lá. Estes não são dois, mas três assentos de balde que ocorrem de acordo com um esquema muito específico. O piloto está na posição central, enquanto seus dois passageiros estão posicionados de ambos os lados, um pouco atrás. Esta configuração é uma reminiscência de um certo McLaren F1 OverperCar F1.

O volante parece reto de um balde F1, mas com o design de um controlador de jogo. Resultado, uma coleção de controles físicos, incluindo o famoso botão vermelho que geralmente oculta o excesso de energia. Nesse caso, ele age como um cilindro nitro com um “chute em c …” por 10 s.

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O Pavilhão do telhado abriga um segundo painel para desencadear outras funções. É difícil acreditar que o Alpine pode ignorar as telas digitais que enxameiam hoje. Se o A110 alpino do século 21 tiver uma tela, não há dúvida de que a versão civil de quatro aparelhos do A290 será no mínimo da mesma maneira.

Dois motores elétricos, caso contrário, nada

Quem diz alpino, diz poder e agilidade. Embora nenhuma característica técnica tenha sido revelada, sabemos que todo o grupo de motocicletas foi desenvolvido a partir da e-tenidade A110, uma cruz de conceito cruzado na Copa do Mundo de Paris 2022.

A290_β alpina abriga dois motores elétricos, cujo total de energia culmina em torno de 200 kW (270 hp). A versão da série deve ter um poder de 160 kW (217 hp). Esta é provavelmente a declinação do motor da megane e-tech. Quanto à bateria, sua capacidade será de 52 kWh para um intervalo de 380 km. O fabricante teria ganho 15 kg com sua nova geração de acumulador.

O ganho de peso trazido por uma pequena bateria parece relevante, mas não devemos esquecer que um MG X-Power de mais de 400 hp é iminente e que a cena francesa terá que ficar com raiva para torná-lo a sombra.

Segundo Alpine, essa arquitetura do motor tornaria possível gerenciar melhor o torque enviado em cada roda e conceder uma melhor estabilidade. Observamos a presença de uma suspensão multi -Bass no eixo traseiro. Obviamente, os amortecedores e as fontes das suspensões (com paradas hidráulicas) foram definidas para as pequenas cebolas, assim como as duas barras anti-roll.

Em uma emergência, a Alpine pode contar com os freios de quatro pistões emprestados da A110, que terão a função de frenagem regenerativa adicional.

A versão sobrevitamina do A290_β alpina não se destina a ser comercializada; Será necessário esperar até 2024 para que seu Seant deslize no assento do balde do A290, ao mesmo tempo que o Renault R5 Electric. O preço ainda é desconhecido, mas este alpino será mais caro que o Renault R5. Sempre bem informado, nossos colegas britânicos evocam um preço em torno de € 46.000.

A290_ß: Alpine atinge duro com uma versão Extreme Renault 5 Electric Renault 5

A marca esportiva do fabricante francês apresentou seu primeiro modelo 100% elétrico, uma versão sobrevitamina do futuro R5.

A marca Renault Sports havia prometido, seu primeiro carro 100 % elétrico deixaria ninguém indiferente. Promessa foi realizada: Alpine em 290_ß é uma bomba que poucas pessoas haviam vindo vindo. De fato, Alpine poderia estar contente em eletrificar seu A110 icônico e, assim, limitar os riscos. Ela preferiu desenvolver sua própria versão do R5 Electric e mostrar o potencial elétrico elétrico mais esperado do momento.

Não paga tanto em excesso quanto o 5º R5 Turbo, mas o A290 alpino deve nascer, isso. Diretamente inspirado no Renault 5 Alpine, um pequeno terror das estradas no final da década de 1970, esse conceito A290 tem linhas nítidas, especialmente em termos de enseadas de ar no escudo e seus flancos. Os fãs também apreciarão as muitas piscadelas, não necessariamente sutis, como a assinatura dupla x luz ou as jantes de 20 polegadas neste modelo de demonstração.
Para a forma geral e as dimensões, o A290_ß ocupa as características e a aparência do conceito elétrico R5 apresentado pela Renault com um comprimento de 4,05 m, uma largura de 1, 85 me 1, 48 m de altura. Outro elemento distinto: o pára -brisa parece transbordar no capô, estendendo assim a cor preta do telhado.

Meio R5, meio megana ?

Este design original externo é na verdade uma indicação do que é encontrado dentro do conceito de alpina. A cabine é particularmente original e coloca o motorista no centro com um volante no meio do painel Boom. Single -Sater na frente, o A290_ß se torna clássico nas costas e incorpora dois lugares para os passageiros. Obviamente, essa originalidade deve desaparecer em favor de uma estrutura mais clássica para o modelo serial. No entanto, saudar a inventividade dos designers de alpino para a ocasião. Além disso, a Renault nunca perde a oportunidade de lembrar que sua marca esportiva também está envolvida no campeonato de F1. O interior desse conceito é testemunha.

E o desempenho desta bomba elétrica ? A Alpine já indicou que seu pequeno carro de corrida repousará na plataforma CMF-B EV, o mesmo que o Renault Mégane E-Tech 100% elétrico com uma motorização localizada apenas no. Singularidade deste A290_ß ? Ele será equipado com dois motores, em tração, mas dotados de tecnologias específicas, como o torque de vetoring que permite que o torque seja regulado de maneira ideal em cada uma das rodas.
Finalmente, diferentemente da versão clássica do Electric R5, que deve emergir no próximo ano, a versão impulsionada do Alpine se beneficiará de um desenvolvimento específico com um trem traseiro multibras que deve oferecer mais dinamismo na direção. Quanto à energia, deve ser idêntico ao do mega elétrico, ou 160 kW (220 hp).
Por outro lado, Alpine ainda não recebeu nenhuma indicação em termos de bateria e autonomia. O uso da plataforma CMF-B EV, bem como a necessidade de conter o peso desse compacto o máximo possível, parece indicar uma habilidade em torno de 50 kW, mas isso é uma boa parte das características técnicas, ainda determinado. De fato, do lado do fabricante, é indicado que este beta é 85 % fiel ao modelo serial que é aguardado no próximo ano.

Quando se trata de anunciar sua mudança elétrica, Alpine prometeu começar com um trio de veículos que deveriam constituir seu “Garagem dos sonhos”. Este sonho começa da melhor maneira com um compacto seguro de suas linhas e que, tudo esportivo, não parece inacessível para. Afinal, é um R5. O resto deve ser muito mais musculoso, mas para a primeira em eletricidade, Alpine não perdeu sua estréia.

Alpine A290_ß: Primeiro contato com o Extreme Electric Renault 5 !

Direction Bristol, na Inglaterra, para descobrir o famoso show Alpine A290_ß. A apropriadamente chamada “beta” prenuncia fielmente o A290 em série alpina planejada para o próximo ano. E para aqueles que não seguiram: o R5 elétrico do extremo que todos esperamos, é. No programa, um carro da cidade elétrico ultra-esportivo, que promete associar paixão icônica e desempenho eletrificado sob uma aparência futurista. O que ilustrar perfeitamente a nova era alpina, com o primeiro dos três modelos da futura “Dream Garage” do fabricante. Alerta de spoiler: promete !

ALPINA A290_ß Lateral: Renault 5 Cyberpunk

“Com base em uma herança forte, o A290_ß projeta alpino ao futuro. Para viver diariamente, o espírito de competição que animou a marca desde a sua criação “. É assim que o CEO Laurent Rossi apresenta o show alpino A290_ß. De fato, o que poderia ser mais icônico do que se registrar na herança do Renault 5 Alpine ? Os designers da marca imaginam um show de show bastante espetacular. Um estilo futurista, um corpo dinâmico e muscular, sublinhado por alguns “detalhes técnicos nítidos”. Assim, encontramos grandes entradas de ar na frente e no escudo inferior, espelhos flutuantes muito refinados … sem esquecer a assinatura da luz em x duplo e os indicadores de cruzamento para mais dinamismo. Na parte de trás, as luzes verticais são inspiradas pelas da resistência A470. Outro elemento fiel ao Future Alpine A290 Series Model: The Wheels.

O alpino A290_ß apresenta jantes de alumínio de 20 polegadas específicas para este modelo e que se vestem com “Alpes de neve” brancos em pó, de clássico mineral brilhante e azul para amarrar. Observe também o grande corte quadrado que quebra a forma redonda externa para mais originalidade. Os pneus de alto desempenho de 19 polegadas do modelo serial serão fornecidos pela Michelin. No lado do formato, o show “prefigura um carro padrão animado e ágil. As dimensões do carro da cidade elétrica ultra-esportivo: 4,05 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,48 m de altura. Curta distância entre eixos e maneiras ampliadas prometem mobilidade cotidiana e estabilidade de alta velocidade. Finalmente, observe o pára-brisa que está em grande parte transbordando no capô, estendendo o corte preto metálico de dois tons do telhado. Um elemento de estilo longe de ter sido escolhido aleatoriamente, enquanto o interior mostra.

A bordo: três aparecedores únicos

Muito mais conceitual do que o exterior, o interior é espetacular e realista, e por um bom motivo. O alpino A290_ß opta por uma arquitetura inovadora: posição central de direção para o piloto, dois bancos traseiros para passageiros. Colocado da maneira única de sete único, o motorista se beneficia de um painel de seta. Inspirado no nariz F1, ele se estende aos espelhos externos. O cockpit é minimalista e virou -se para o desempenho. Testemunhe os assentos do balde, os chicotes de segurança e o volante com funções muito inspiradas. Aqui encontramos um botão “OV” vermelho (impulso temporário para ultrapassar), modos de direção e ajuste de ABS. Até o limitador de velocidade para paradas no estande está lá ! Por sua parte, o A290 alpino no padrão retomará principalmente o OV e os métodos de direção.

As cores e os materiais a bordo do show alpino A290_ß não são superados. O espírito “nobre” é incorporado por couro vegetal certificado, durável e técnico. É encontrado no painel, os painéis da porta e até decorado com bordados discretos no chassi. Por sua vez, o espírito esportivo (e, portanto, de leveza) é baseado em alumínio jateado de areia. Ele constitui entre outros freios manuais, barbatanas de painel, inserções decorativas ou apoios de pé. Finalmente, tudo é aprimorado com um material reflexivo “ultra -funcional” para melhorar a cabine e destacar o local central do piloto. Certamente, a arquitetura inevitavelmente será mais tradicional no veículo padrão. No entanto, é uma aposta segura que a identidade e a atmosfera a bordo sejam preservados. Seria uma pena perder muito desse DNA “Cyberpunk” !

Desempenho de E-Tech Megane para Alpine A290 ?

Sem dúvida: Alpine nos prepara um verdadeiro gti dos tempos modernos, um GTI elétrico, portanto. O alpino A290 será fabricado em 2024 em Douai, assim como o Renault Mégane E-Tech. Ele será baseado na mesma plataforma CMF-B EV da aliança Renault Nissan Mitsubishi, com as rodas do motor na frente. Não há tração nas quatro rodas, mas uma tração com dois motores elétricos de acordo com o alpino A290_ß Show-Car. O último se beneficia de um desenvolvimento avançado, sempre orientado para o esporte. Começando com a tecnologia de vetoramento de torque, que controla o casal transmitido a cada roda individualmente. O que garante o desempenho ideal em uma linha reta, bem como por sua vez. O modelo da série também terá direito a um sistema de gerenciamento, mas talvez não tão sofisticado. Mas não entre em pânico, o A290 alcança em outro lugar.

E isso acontece no outro extremo do veículo, com um trem multi -back sem precedentes. Isso promete “o melhor compromisso entre dinamismo e conforto” para o carro elétrico Ultra-Sporting City Car. Acima de tudo, este é um privilégio bastante raro em um carro nesta categoria, para sublinhar. Projetado para ser brincalhão, mesmo em baixa velocidade, o Alpine A290_ß oferece três modos de direção, além de seu foco feito sob medida. O modo “molhado” garante mais doçura, habilidades motoras e estabilidade em faixas úmidas. O modo “seco” permite mais deslizamento e agressividade diariamente. Finalmente, o modo “completo” fornece acesso a toda a energia, incluindo o impulso “ultrapassado” e seus 10 segundos de potência máxima. Falando de poder e razões econômicas obrigar, o alpino A290 deve exibir o de seu e-tech de megane mais velho. Ou até 160 kW (220 hp) diretamente de Cléon.

Acostumado a um Renault 5 Alpine 1.4 de 93 hp, seu servo só pode confirmar: isso será mais do que suficiente. O que você acha ?