Fim das scooters de autoatendimento em Paris: entre relevos e arrependimentos para os residentes

“Já vemos um aumento no uso de bicicletas elétricas”, abundam Dott, apoiando números. Entre janeiro e junho de 2023, a empresa observou um aumento de 166 % o número de viagens feitas e 66 % do número de usuários. “Os próximos meses nos permitirão determinar se é necessário um aumento na frota e será feito com o acordo da cidade de Paris e as cidades de France -France que hospedam locais olímpicos”, projetou o cal paraParis News.

As scooters de autoatendimento em Paris, acabou a partir de sexta-feira

“Nós escolhemos a simplificação, apaziguamento e o declínio do espaço público”, disse David Belliard, assistente da prefeitura de Paris. Os operadores apostam em um adiamento de seus clientes para bicicletas de autoatendimento.

O mundo com AFP

Postado em 31 de agosto de 2023 às 20:07, modificado em 01 de setembro de 2023 às 12:09

Tempo de leitura 1 min.

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Os operadores de scooters elétricas de autoatendimento em Paris terminaram, quinta-feira, 31 de agosto, para removê-las das ruas. Isso segue cinco anos de presença controversa, um voto popular e uma decisão da prefeitura socialista. As bicicletas de autoatendimento estão prontas para assumir o controle.

A partir de sexta-feira, 1 de setembro, Paris se tornará a primeira capital européia a proibir completamente esses veículos de duas rodas de autoatendimento. Muitos parisienses e visitantes foram excedidos para vê -los em zigue -zague entre pedestres, até mesmo a 10 km/h em determinadas áreas, ou estacionar no meio das calçadas. Múltiplos acidentes foram concedidos a eles.

“Fazemos uma escolha de simplificação, apaziguamento e desobstrução do espaço público”, explicou David Belliard, assistente da prefeitura de Paris, evocando um “Sentimento de insegurança” Entre os habitantes, especialmente entre os mais antigos. Os três operadores, limão, nível e Dott, perderam sua autorização para ocupar espaço público depois de um “Voto” Não publicado no início de abril. O “não” havia vencido quase 90 %, mas apenas 7,46 % das pessoas registradas nas listas eleitorais haviam se movido.

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A prefeita socialista de Paris, Anne Hidalgo, fez campanha para a votação ” contra “ reduzir “Incômodos”. “É possível morar em uma cidade grande sem scooter elétrico de autoatendimento”, garantido m. Belliard quinta -feira. Desde agosto, os 15.000 dispositivos foram, portanto, gradualmente retirados das ruas – somente na quinta -feira nas ruas durante o dia, principalmente no centro de Paris – a ser enviado, após possíveis reparos, em outras cidades. Vários locais para veículos estão vazios ou hospedados de bicicletas elétricas dos três operadores.

“Uma grande página que se vira”

Um terço das 5.000 scooters da empresa de nível permanecerá em Ile-de-France, em noventa comuns em torno de Marne-La-Vallée ou Saint-Germain-en-laye, e o resto irá principalmente na Alemanha. Dott vai enviar a dela para a Bélgica ou Tel Aviv. Scooters verdes de limão irão para Lille, Londres, Copenhague ou várias cidades alemãs. “Voltamos as scooters de página” Para todo o Ile-de-France, explica à agência France-Pressse Xavier Miraillès, diretor de assuntos públicos de limão.

Os operadores apostam em um adiamento de seus clientes para bicicletas de autoatendimento, já oferecidas por todos, o que deve permitir que eles evitem, pelo menos nas demissões imediatas,. “É uma grande página que se transforma em nível, mas preferimos, em vez de nos render à nostalgia, olhando na frente”, Indica Clément Pette, gerente das operações da empresa na França, referindo -se às 5.000 bicicletas ainda disponíveis.

“O desenvolvimento do ciclismo está crescendo” com “Perspectivas (…) muito interessante “, estima m. Miraillès, De Lime, que oferece 10.000 bicicletas. “Estamos abertos para fortalecer esta oferta, especialmente como parte da chegada dos Jogos Olímpicos”, disse m. Belliard.

Fim das scooters de autoatendimento em Paris: entre relevos e arrependimentos para os residentes

A partir desta sexta-feira, 15.000 scooters elétricas de autoatendimento desaparecem das ruas parisienses. Uma decisão que compartilha os habitantes da capital.

Acabou … desde nesta sexta -feira, 1 de setembro de 2023, Paris se torna o Primeira capital européia Para proibir completamente scooters elétricos de autoatendimento. As bicicletas estão agora prontas para assumir o controle.

“Isso me deixa triste, achei tão agradável”

Os três operadores, Arquivo, Nível e Dott, perderam sua autorização para ocupar espaço público em Paris. O 15.000 dispositivos foram, portanto, gradualmente retirados das ruas até sexta -feira.

Uma decisão que não é não totalmente aceito Por alguns usuários, como Valérie, Usuário de Serviços: “Fico triste porque acho tão agradável poder andar assim, de Navegue da direita para a esquerda Sem esse estresse de estar de carro, para ser bloqueado. »»

Por outro lado, Ansass, outro cliente acredita que ” mais segura Se você parar por aí e finalmente voltar ao ciclismo ou as pessoas pegam o ônibus ou o transporte comum. »» Muitos parisienses e visitantes foram exasperados para vê -los em zigue -zague entre pedestres, até mesmo a 10 km/h em determinadas áreas, ou estacionar no meio das calçadas. Múltiplos acidentes foram alocados para eles.

Um terço de 5.000 scooters da empresa de nível permanecerá em île-de-france, em 80 municípios em torno de Marne-La-Vallée ou Saint-Germain-en-laye. O resto vai essencialmente para a Alemanha. Dott vai enviar a dela para a Bélgica ou Tel Aviv. Scooters verdes de limão irão para Lille, Londres, Copenhague ou várias cidades alemãs.

Pronto para ir para andar de bicicleta ?

Os operadores apostam em um adiamento de seus clientes para bicicletas de autoatendimento, já oferecidas por todos, o que deve permitir Evite demissões. “O desenvolvimento do ciclismo está crescendo, com perspectivas muito interessantes“, Estima Xavier Miraillès, chefe de assuntos públicos da Lime, que propõe 10.000 bicicletas.

Mas nem todos parecem prontos para andar de bicicleta. “Não é a mesma coisa, É maior e pesado… Não é tão ágil “, deplora Amanda Rollins, um influenciador americano com 740.000 assinantes no Tiktok e um grande amador de scooters.

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Alguns usuários regulares podem optar pela compra ou uma oferta alternativa de aluguel diurno, meio dia ou semana, como a anunciada quarta-feira pelo distribuidor de motocicletas, scooters e scooters elétricos volt.

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Perseguido das ruas de Paris, onde as scooters elétricas de autoatendimento elétrico pousarão ?

Scooters de autoatendimento serão proibidas a partir de sexta-feira, 1 de setembro de 2023 em Paris, mas eles já começaram a desaparecer.

Eles são gradualmente apagados da paisagem parisiense. Sexta -feira, 1 de setembro de 2023, a proibição de Scooters de autoatendimento em Paris entrará em vigor. Uma medida que segue o referendo de abril de 2023, onde 89,03 % dos parisienses votaram contra esses veículos de duas rodas que giram desde 2018 nas ruas da capital. As empresas de cal, Dott e Tier tinham quatro meses para livrar seus 15.000 equipamentos das calçadas.

Uma retirada gradual

A retirada das scooters não ocorreu durante a noite. “Começamos o retirada no final de julho E não houve nenhum desde a semana passada “, disse Dott Paris News. Em meados de agosto, a cal anunciou “a remoção progressiva” de suas scooters em um comunicado à imprensa.

Este ainda não está terminado. Terça -feira, 29 de agosto de 2023, três dias antes da proibição total, as scooters eram sempre disponível Para alugar o aplicativo. “Ainda existem algumas centenas de scooters em serviço na capital, e todos os operadores se organizam para que todas as frotas sejam removidas em 1º de setembro. Em todos os casos, o serviço de scooter será desativado no aplicativo de cal “, diz Lime. Tier não respondeu aos nossos pedidos no momento da redação.

Direção As principais cidades da Europa

Mas não há dúvida de colocar as scooters no lixo, garanta as empresas. Para o limão como para Dott, os dispositivos serão espalhados pela França e pela Europa. “As scooters de limão, ainda em perfeitas condições de funcionamento, serão transferidas para novos destinos europeus para o início do ano letivo”, anuncia a limão. Aproximadamente 1.500 irão para a metrópole de Lille, Outros vão ir para Copenhagen, Londres ou em Alemanha onde “o limão continua a transição de sua frota no país para substituir a antiga geração de scooter em circulação”.

Do lado de Dott, o mesmo discurso. Após a retirada, as scooters foram “limpas e reparadas” em seu centro operacional antes de serem “implantadas em várias cidades” como Bordeaux e especialmente Bruxelas “ na Bélgica.

A bicicleta permanece

A partir de agora, os operadores estão apostando tudo no ciclismo de autoatendimento, ainda autorizado nas ruas da capital. Cal reivindica uma frota de 10.000 bicicletas. “O número de arquivos em cal continua a aumentar, demonstrando a crescente popularidade de nossos serviços”, disse a empresa.

“Já vemos um aumento no uso de bicicletas elétricas”, abundam Dott, apoiando números. Entre janeiro e junho de 2023, a empresa observou um aumento de 166 % o número de viagens feitas e 66 % do número de usuários. “Os próximos meses nos permitirão determinar se é necessário um aumento na frota e será feito com o acordo da cidade de Paris e as cidades de France -France que hospedam locais olímpicos”, projetou o cal paraParis News.

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