Audi ActiveSphere: Primeiro contato com o cupê-suv-pickup

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Audi ActiveSphere: um SUV de corte elétrico futurista que se transforma em pick-up

A Audi revelou seu surpreendente conceito de conceito ativo, um cupê elétrico todo-o-terreno que se transforma em coleta sob demanda. Se não entrar na produção, inaugura uma nova plataforma cheia de promessas.

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Não há necessidade de esperar atravessá -lo nas estradas ou, pelo contrário, preparar sua operação “Deflação SUV”, o conceito Audi Active Audi não entrará na produção como é. No entanto, ele treinou a direção que o fabricante pretende emprestar no futuro e inaugura algumas promessas interessantes.

Este conceito ativo é um SUV do Terrerain Coupé que se transforma em coleta sob demanda. É o quarto veículo da gama “esfera”, composta de futotipos autônomos e totalmente elétricos do fabricante.

Além de sua linha elegante desenvolvida no Audi Design Studio em Malibu e com base nas linhas de um SUV de 4,98 m de comprimento, 2,07 m de largura e 1,60 m de altura, incorpora uma soma de tecnologias que podem, finalmente, estar em certos veículos padrão, iniciando com sua porta traseira ativa que a transforma em uma pick-up.

De fato, o ActiveSphere tem uma partição motorizada que se desenrola dos bancos traseiros para isolar o interior. Ao mesmo tempo, o telescópio traseiro desliza no telhado, e a porta traseira se desenrola horizontalmente para abrir o compartimento de carregamento, transformando assim o tronco em um balde.

Na encruzilhada entre vários tipos de veículo, o ActiveSphere pode ver sua distância ao solo passar de 208 mm para 248 mm graças a uma suspensão pneumática ativa. O ângulo de abordagem do Audi ativo, importante no modo todo o terreno, é de 18,9 °, e o ângulo de partida de 28,1 °. Para comparação, um Jeep Wrangler oferece um ângulo de abordagem de cerca de 40 ° e um ângulo inicial de aproximadamente 36 °, mas o ativo é mais estrada, herdeiro do Audi Allroad dos anos 2000.

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O outro aspecto interessante é que ele é baseado na arquitetura Audi PPPE (Premium Platform Electric), incorporando um sistema de carga de 800 V com autonomia máxima estimada a mais de 600 km de uma bateria de 100 kWh. Isso torna possível fornecer dois motores elétricos-um para cada eixo que garante a tração nas quatro rodas e ofereça uma potência combinada de 436 cavalos de potência (325 kW) e um torque de 720 nm. Apenas 25 min seriam necessários para passar de 5 a 80 % de carga.

Além de suas habilidades rodoviárias, o Activephere é baseado em um interior dedicado à direção autônoma com um painel, pedais e um volante que se retrai sob demanda e em estrada adaptada. Os comandos de realidade mista são exibidos e, portanto, permitem o controle de diferentes funções sem controle físico. Os fones de ouvido de realidade virtual permitem visualizar conteúdo personalizado adicional (prompt de comando, entretenimento ou multimídia), sem atrapalhar a visão daqueles que não usam o capacete.

ActiveSphere não se destina a ser produzido. Em vez disso, é, com os conceitos Skysphere, Grandsre e Urbansfera, para mostrar como a marca alemã está considerando o futuro do carro. E parece bastante legal e futurista ..

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Audi ActiveSphere: Primeiro contato com o cupê-suv-pickup

Quarta parte da série de carros de conceito Audi “Sphere”, ActiveSphere, opta por um corpo a meio caminho entre cupê e sedan elevado, que também pode se transformar em pick-ups dedicados ao lazer. Encontro.

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Inicialmente, a Audi planejou três carros conceituais pertencentes à família “esfera”. Estudos elétricos revelados em 2021 com cada um de seu caráter e sua função: o Roadster Skyspier para dirigir pelo vento ao vento, o grande sedan dando pistas para o futuro A8 e a Minivan Urbanspher, reservada para o mercado chinês. Finalmente, o fabricante decidiu expandir a família com um quarto membro na encruzilhada.

Coupé, sedan ou coleta ?

Quatro portas semi-esquecidas, Audi Activephere não entra em nenhuma caixa. E menos ainda com sua arquitetura traseira, permitindo uma simples pressão de um botão para transformar o modelo em pick-up. Uma muda incrível que é explicada por seu local de nascimento. O Audi Design Studio está sediado em Malibu (Califórnia), um lugar muito focado no esporte e na natureza ao ar livre. Charles Lefranc, um designer francês que participou do projeto, explica que a inspiração vem em particular pelos americanos que gostam de “pegar suas bicicletas e subir nas montanhas para praticar esportes e gastar”.

Assim, a Audi desenvolveu um sistema de pular móvel equipado com fixações nos trilhos para pendurar duas bicicletas de montanha, imobilizadas graças a tiras. Uma pequena separação vertical encimada por uma janela se desenrola atrás dos assentos ao mesmo tempo que o balde para isolar a cabine. O desenho está próximo do protótipo liderado pela Audi no Dakar, o RS Q E-Tron, especialmente no painel frontal. Também encontramos a filosofia do conceito de Steppenwolf apresentado em 2000 na Copa do Mundo de Paris. Uma espécie de grande TT elevado, 10 anos à frente da moda de SUVs.
Com 4,98 m de comprimento, incluindo 2,97 m de distância entre eixos, por 2,07 m de largura e 1,60 m de altura, o conceito ativo está próximo de um Audi A6. A altura do corpo é variável graças a uma suspensão pneumática com amortecedores adaptativos. A liberação padrão do solo é de 208 mm e sobe 40 mm em direção todo-o-terreno ou 40 mm para dirigir na estrada. Esta evolução é marcada por pinos que se destacam ou se escondem nos painéis do balancim ou nos escudos. O estudo tem um telhado de queda muito pronunciado e aros grandes de 22 polegadas equipados com “retalhos” aerodinâmicos. Eles estão equipados com pneus específicos para todo o terreno em 285/50.

Realidade interior e virtual minimalista

As portas estão com abertura antagônica e sem quantidade central. Eles abrem em um belo espaço interior, “Cocoon Way”. Quatro assentos cobertos com um tecido reciclado vermelho são colocados a bordo, em um slide anexado ao console central. O painel é removível, desaparecendo em alguns segundos quando o modo de direção autônomo está envolvido. Isso libera o espaço frontal, onde uma janela é colocada no lugar da grade única -lima. Assim, os passageiros podem ver a estrada por esta vigia, ou do fundo das portas ou do teto solar. A cabine também é muito minimalista: sem telas, consideradas muito difundidas, mas materiais nobres como madeira e realidade virtual aumentada graças aos fones de ouvido VR. Por exemplo, controle de ar condicionado, velocidade ou dados topográficos 3D ao usar todo o terreno são visíveis na cabine.

Com base na nova plataforma de PPE projetada com a Porsche (que equipará o A6 E-Tron e o Q6 E-Tron a partir do final de 2023), o Audi Activephere está equipado com motores elétricos em cada eixo, fornecendo um total de 325 kW (442 hp ) e 720 casal nm. 0 a 100 km/h é filmado em 4,9 s. A bateria de 100 kWh ofereceria um alcance de mais de 600 km de acordo com a Audi. Graças ao sistema de 800V (como o E-Tron GT), o poder de carregamento de 270 kW no máximo permite que você recupere mais de 300 km em 10 min ou a bateria de 5 a 80% em menos de 25 min.

Virá ou virá ?

O conceito “não anuncia um modelo específico”, apesar de um mercado potencial nos EUA. No entanto, deve inspirar a marca em relação à simplificação do painel. Ele será apresentado durante a competição de esqui austríaco de Kitzbühel, para “estar em seu habitat”, antes de aparecer em outros eventos ao longo do ano.
Fotos: dr.
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