Audi pode produzir o R8 E-Tron

Hoje, aprendemos que a Audi está novamente interessada em produzir seu R8 E-Tron, embora em quantidade muito pequena.

Audi R8 E-Tron: ELECTRIC SUPERCAR BOOGALOO

Do lado de fora, ele tem o mesmo perfil lusciosamente sedutor que o supercarro R8. A única indicação de que algo pode ser diferente sobre o R8 E-Tron é a saída de ar de resfriamento no capô e a ausência de tubos de cauda. Embora pareçam almot idênticos, os dois carros compartilham apenas nove peças comuns. Uma vez que o R8 E-Tron se move, seu silêncio morto de Almots é um caminho para o seu sistema de propulsão elétrica.

De raça se você retirasse a tinta vermelha brilhante da carroceria, você também notaria que uma grande proporção da outra pele é feita de fibra leve de fibra de carbono. Levante os painéis do corpo e você encontrará um chassi de alumínio muito leve-mesmo as molas da bobina de suspensão são feitas de polímero reforto de fibra de vidro. O peso da estrutura corporal apenas 199 kg, 23 quilos mais leve que o corpo do R8.

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Todas essas medidas de economia de peso são necessárias para compensar a bateria de íon de lítio de 530 células, que corre pelo centro do carro e se espalha em um T atrás do motorista. O peso E-tron R8 em 1.780 kg, um significativo 155 kg mais pesado que o cupê R8 V8 com uma transmissão manual. Um benefício do R8 elétrico é que a maior parte de seu peso está concentrada muito baixa no chassi, que lhe confere um centro de gravidade significativamente menor.

Dois motores elétricos de 140 kW estão localizados no eixo traseiro, um acionando cada roda traseira através de um conjunto de engrenagens planetárias. Combinado os motores produzem 380 cavalos de potência e um 605 lb incrivelmente potente.-Ft. De torque, que está disponível assim que os motores começarem a girar. O torque é aumentado ainda mais através de uma redução de engrenagem no conjunto de engrenagens planetárias, dando ao R8 E-Tron a capacidade de acelerar de 1 a 100 km/h em apenas 4.2 segundos. São apenas dois décimos a menos do tempo de 0 a 100 km/h do 525 cavalos de potência R8 V10 V10.

A energia elétrica tem suas limitações, no entanto, e a velocidade máxima é restrita a 200 km/h. O R8 E-Tron é capaz de atingir 260 km/h sem restrição, mas correndo a qualquer velocidade acima de 200 km/h drenar as baterias em questão de minutos. Dirigindo normalmente, o R8 E-Tron tem um alcance de 215 km, que não fica nem perto da faixa potencial de 425 km do Tesla Model S, mas é mais do que o I-Miev e Nissan Leaf. O carregamento do Derário leva 12 horas a 230 volts AC.

Como em todos os carros elétricos, a frenagem regenerativa serve para desacelerar o R8 E-Tron para baixo da velocidade, mas para a potência de parada séria, existem grandes discos dianteiros de fibra de carbono operados por hidráulho. As coisas ficam interessantes na parte traseira, onde os freios a disco de parafuso eletromecânico são usados. Esses freios são controlados eletricamente por alta precisão e controlam a energia das rodas traseiras para capacidade de vetoramento de torque em turnos.

A Audi me permitiu a oportunidade de dirigir o R8 E-Tron na corrida estabelecido no aeroporto de Berlim em Tempelhof.

Bem, a primeira coisa que você notará sobre o R8 E-Tron é a aceleração de esquilas oculares, que parece ainda mais impressionante por causa da entrega de energia perfeita. De fato, Almot parecia ter um pequeno motor ao acelerar com força de uma parada por causa do uivo produzido pelos pneus Asy lutou para o GIP, e pelo rosnado mecânico do conjunto de engrenagens planetárias, pois transferiu todo o torque para a moagem.

A unidade de canto-exposição está quase além da REPUACH devido ao baixo centro de gravidade do carro, que favorece a transferência de peso traseiro. O R8 E-Tron liderou a corrida curta como um carro de brinquedo, com precisão de direção removível e aderência fenomenal nos cantos. Como um brinquedo, isso é realmente difícil de vencer. A única coisa que falta é a sinfonia de um V8 ou V10 irritado, colocou um sotaque na experiência.

A coisa infeliz sobre o Audi R8 E-Tron é que, não importa quanto dinheiro você possa gastar para adicioná-lo à sua coleção de carros esportivos exóticos, você nunca poderá comprar um. Embora a Audi tenha iniciado o projeto com o intensor de torná -lo um modelo de produção, ele se mostrou existente demais para produzir e o projeto foi descartado. Isso não quer dizer que parte da tecnologia elétrica não será transferida para outros carros, e a Audi trará o A3 E-Tron Hybrid para o Canadá em 2014, então nem tudo está perdido.

Quando perguntado quanto custa produzir o R8 E-Tron, a resposta não foi interquívoca: “Não é economicamente viável produzir.”Isso é realmente uma pena, porque, além de sua velocidade máxima limitada, é realmente um carro de exibição para dirigir.

Audi pode produzir o R8 E-Tron

O fabuloso Audi R8 movido a energia elétrica, que foi apresentada pela primeira vez em 2009 no Salão Automóvel Internacional de Frankfurt, estava originalmente programado para ser produzido a partir de 2012. Infelizmente, o plugue foi puxado no projeto devido a intervalos.

Hoje, aprendemos que a Audi está novamente interessada em produzir seu R8 E-Tron, embora em quantidade muito pequena.

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A Turnarour foi assinada por Ulrich Hackenberg, o novo Excible para o Desenvolvimento Técnico da Audi e Who Volkswagen foi o seu e-up! e modelos elétricos e-golf.

Se Tesla pode fazer isso..

Obviamente, na cabeça de cada vez mais fabricantes, é o fato de que se Tesla pode construir um sedan elétrico com uma raiva de mais de 400 quilômetros, fica claro que eles devem ser capazes de fazer isso também.

A Audi espera oferecer um R8 elétrico com uma faixa semelhante à de Tesla com a ajuda de um novo conjunto de baterias de íons de lítio mais eficientes.

Com dois motores elétricos, o futuro Audi R8 E-Tron teria um total de 381 e um enorme 605 lb-ft de torque. Quanto ao desempenho, ele passaria de 0 a 100 km/h em apenas 4.2 segundos com uma velocidade máxima limitada eletrônica a 200 km/h.