Teste de Gaya A carga: uma bicicleta elétrica em família, Ultra equipada e cortada para iniciantes

O comunicado de imprensa recebido em 7 de junho fez estas palavras exatamente: “”Gaya: Uma nova marca de bicicletas elétricas conectadas está investindo no mercado de multiplaces VAE. Essas novas bicicletas elétricas, multiplicadas, modulares, conectadas, confortáveis ​​e acessíveis foram imaginadas por Amélie Guicheney quando ela teve seu bebê há 2 anos, a fim de melhorar a “vida diária, e isso em uma eco -responsável / abordagem eco -citizen. Uma empresa de missão, Gaya atua para reduzir o impacto do carbono, reinventar a vida urbana, aprimorar o know-how francês e tornar a “mobilidade suave” acessível.””

Simplifique o VI (LL) E

Gaya, a bicicleta elétrica para rolar solo, dueto ou família.

O que a imprensa diz

Testamos Gaya, uma bicicleta elétrica parisiense, acessível e cheia de boas ideias

20 minutos foram capazes de testar o “compacto” em uma viagem de 400 km a Roterdã, na Holanda. Recém -chegado da selva da mobilidade doce, a fabricante francesa Gaya chega ao mercado de bicicletas elétricas com dois modelos cheios de inovações, boas idéias a preços agressivos.

Gaya no BFM Business

Amélie Guicheney, CEO e co-fundadora De Gaya, foi convidada de François Sorel em 28 de junho de 2022 para apresentar Gaya, a nova marca de bicicletas elétricas conectadas que se comprometeu a simplificar a cidade. Veja o vídeo clicando aqui !

Encontro com Amélie, co-fundador da Gaya

“Hoje, em Paris, Amélie usa bicicletas gaya, protótipos que ela em breve produzirá com sua start-up ainda no início. Ambição: Crie bicicletas que atendam aos pedidos de pessoas urbanas e vendam na Internet. Ou seja, seguro, prático, compacto, conectado, sustentável, reparável e, acima de tudo, ciclos adequados, especialmente para mulheres e pais “

Gaya lança duas motos elétricas atraentes para famílias a preços agressivos

Qualquer nova marca francesa de bicicletas elétricas, Gaya está fazendo sua estréia com um projeto sólido e promissor: fornecer uma solução de mobilidade urbana para as famílias por meio de uma oferta de dois Vae Longail capaz de transportar uma a três pessoas na retaguarda. Tudo a um preço de entrada agressivo.

Gaya, a nova marca de bicicletas elétricas dedicadas à família

Imaginado por Amélie Guicheney, uma jovem mãe que queria melhorar a “vida cotidiana em uma abordagem ecológica ou eco -cidadã e fazer” doce mobilidade “para o maior número, Gaya pretende diminuir o impacto do carbono, reinventando a vida familiar de famílias.

Gaya, outra visão de bicicleta de carga

Gaya é a história de uma start-up nascida da reunião de uma jovem mãe, Amélie Guicheney, ansiosa por encontrar uma solução eficaz, segura e ecológica para se mover pela cidade com seu filho, e um homem experimentado no setor de mobilidade e VAE , Jacques Bonneville ex -chefe de matra. Bike gaya é, portanto, a associação da experiência e o desejo de realizar para melhorar a cidade em que evoluímos.

Gaya lança o primeiro VAE multiplaca conectada

A carga VAE – ou multiplace – é cada vez mais usada em cidades e para certas viagens interurbanas. Gaya também oferece que está conectado e com uma bateria de reparação feita na França. De sua criação, Gaya optou por se registrar em seus estatutos de negócios da missão: “Democratize o acesso a soluções de micro-mobilidade malignas, inovadoras e sustentáveis”.

Bicicletas inteligentes e duradouras para áreas urbanas

No início de 2021. Enquanto a parada do turismo leva Amélie (co-fundadora de Gaya) a deixar Evaneos, ela embarca no empreendedorismo. Alguns meses depois, Gaya nasceu, uma marca de bicicletas inteligentes e duráveis ​​para Urban, aproveitando uma IoT e uma bateria reparável, ambas feitas na França. Os primeiros modelos chegam na primavera e serão visíveis na oficina de Gaya no canal St Martin, em Paris.

Bicicletas elétricas francesas que são versáteis, conectadas e reparáveis

“Queremos oferecer uma bicicleta muito versátil para simplificar a experiência do pêndulo. Também trabalhamos muito o impacto ecológico de sua fabricação, especialmente a longevidade da bateria. Também queremos oferecer uma bicicleta francesa não muito cara e inclusiva.””

Gaya quer sua “velocidade”

Multiplace, modular, conectado, confortável e acessível, então a bicicleta Gaya é definida, um novo ator no Vae Park. Note -se que a bateria é francesa e diz que é “reparável em menos de 10 minutos”. Os modelos são personalizáveis ​​no momento da compra on -line.

“Faça meu filho crescer em um mundo melhor”

Eles criaram caixas que se assemelham: “Eu também queria criar algo inclusivo, acessível, que conecta as pessoas” explica Amélie Guicheney, co-fundadora da Gaya na administração

Teste de Gaya A carga: uma bicicleta elétrica em família, Ultra equipada e cortada para iniciantes

Embora os preços das bicicletas de assistência elétrica sejam alinhados no teto, a jovem marca francesa Gaya leva o contrário ao atrair o mundo das scooter e bicicleta holandesa para produzir um modelo familiar hiper acessível, fácil de usar e oferecer alguns recursos muito práticos. Aqui está o nosso teste de carga gaya.

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Nossa opinião completa
Gaya a carga

27 de março de 2023 27/03/2023 • 19:01

Deixando seu emprego, associando -se a alguém que conhece o mundo dos negócios que você deseja escalar e lançar uma bicicleta de carga longtail com tipo de assistência elétrica. Este é o projeto da jovem marca francesa Gaya. Testamos um dos dois modelos desta empresa: o modelo de carga Longtail mais exatamente, o outro sendo a mesma bicicleta, mas com um eixo traseiro mais curto.

Uma aposta ousada desde Amelie, criadora da marca, queria tornar esse tipo de bicicleta acessível ao maior número, tanto técnica quanto economicamente. Também é oferecido a 2.500 euros, excluindo opções, 500 euros a menos que o Btwin Longoil de Décathlon (mas o mesmo preço com equipamentos equivalentes). Tentamos a máquina por duas semanas (500 km) e ficamos agradavelmente surpreendidos.

O modelo foi emprestado a nós pela marca e a configuração do teste com um Strapontin, um assento infantil Thule e o quadro de proteção custa pouco menos de 3000 euros. É menos da metade do preço de um bigode na segunda -feira 20 ou um Tern GSD. Gaya ainda oferece o luxo de um aplicativo bem desenvolvido e um rastreador integrado com sistema de travamento remoto. Só isso.

Folha técnica

Modelo	Gaya a carga
Dimensões	195 cm x 70 cm x 120 cm
Poder do motor	250 watts
Número de assistência	3
Anunciou autonomia	100 km
O tempo de recarga anunciou	210 min
Bateria removível	Sim
Bluetooth	Desconhecido
GPS	Sim
Tela	Sim
Peso	28,5 kg
Cor	Azul verde
Peso máximo suportado	160 kg
Faróis	Sim
Luz traseira	Sim
Preço	2500
Ficha do Produto

Este teste foi realizado de um modelo emprestado pela marca.

Projeto

O pescoço do cisne é característico de bicicletas com design orgânico, suave, lembrando os ciclos holandeses do passado. Este é o viés da marca Gaya. Uma abordagem estilística que é lógica, dado o alvo amador alvo. Por outro lado, esse anacronismo não é a resistência lateral ideal dos materiais. O quadro deve ser reforçado em quase todos os lugares, então adicione mais material e, portanto, mais peso. Dito isto, os rabos longos provavelmente flertam com 30 quilos, não estamos mais alguns libras prontas e esta paga o luxo de ficar em torno de 26 quilos, equipamentos incluídos.

A escolha de Gaya não é a nossa favorita. É certo que a liberação torna possível deixar o menor esforço de sua bicicleta, mas é impossível segurar a bicicleta apertando -a entre as pernas.

O acabamento está correto e o aspecto artesanal é sentido um pouco. Vamos passar as soldas que não são muito bonitas, para melhorar a Assembléia Geral, que é média. A fiação, por exemplo, é robusta, se não discreta.

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

A bicicleta tem um design suave e orgânico. Observe também que o tamanho necessário começa em 1m60m. A geometria geral e o sede permitem que os modelos 1M85 tomem o guidão sem restrição física. Além disso, o cabide se ajusta para aperfeiçoar a posição de direção. Além disso, está começando a ser complicado. O modelo existe em “lagoa” verde. Nosso modelo de teste tem um “Lagoon Azul” sóbrio e discreto.

Se o modelo for forte, o peso de 26 kg com a bateria e a estrutura da criança é menor que a competição. A estrutura de alumínio deve ajudar. No entanto, parecia muito mais pesado durante o teste.

Observe que é impossível entrar em um elevador convencional. Você terá que descobrir onde estacioná -lo. Mas voltaremos a esse ponto, porque a bicicleta tem várias soluções anti -theft.

Boa série

A bicicleta é vendida por 2500 euros com muitos equipamentos padrão e pendurados, aqueles que tendemos a encontrar nas scooters em vez de bicicletas. O farol na frente também é do universo da motocicleta. Para isso é adicionado uma buzina, uma verdadeira, que é ouvida muito, longe, por pessoas instaladas em carros com vidros folhosos.

Obviamente, a campainha usual é parte. Adicione um incêndio de parada que acende quando você freia. Você acha isso óbvio ? No entanto, os vaes que oferecem são raros. Mas o topo do topo volta aos indicadores, aqui também se recuperou de scooters. É uma loucura, é bom e falaremos sobre isso mais tarde.

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

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Os guarda -lamas são padrão e não é ruim. O bloqueador da roda na roda dianteira também.

Várias opções também estão disponíveis durante a configuração do site, por meio de um configurador inspirado nos fabricantes de carros ou dispositivos de tecnologia.

• A escolha entre 4 baterias: dois clássicos de 450 e 600 WH; Dois outros especiais desde que foram feitos na França e que podem alterar facilmente as células defeituosas;
• O carregador rápido que custa 50 euros mais;
• O kit de passageiros (230 euros, permite afixar apoios para os pés, proteções de rodas e 2 assentos do tipo almofada);
• O Kit Infantil Cargo (390 euros) que pega os apoios de pé, as almofadas e adiciona uma estrutura de metal ao redor dos pequenos passageiros;
• Assentos de bebê Thule Yepp Nexxt Maxi a 150 euros cada (2 no máximo).

Você pode se divertir fazendo suas configurações aqui.

Conectividade

Bike gaya vem com sua aplicação. Ele visa o público em geral e, portanto, o aplicativo deve ser simples e eficaz.

Disponível no iOS e Android, ele permite rastrear sua bicicleta ou travá -la e desbloqueá -la remotamente através de um cartão ESIM integrado à bicicleta. Assim, podemos geolocar sua montagem. Observe que “remotamente” significa que você pode trancar sua bicicleta mesmo em outro país. E veja onde está em tempo real. Remover a bateria não é um problema, pois a geolocalização – oferecida por 2 anos e, em seguida, 60 euros por ano – ainda está ativa sem ela, por 30 dias. Gaya Bike adicionou uma bateria interna dedicada a esta geolocalização.

Em termos de informações, este aplicativo oferece um relatório total de viagens feitas, quilômetros percorridos, velocidade média e até a quantidade de CO2 salvo (em relação a quê, essa é a grande questão).

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

O balcão de Gaya é pequeno, mas na cor. Ele é básico em seu uso e é isso que lhe perguntou. Os botões pequenos não são ergonômicos e pequenos demais. Pressioná -lo com luvas é delicado.

Um botão do lado permite que você acenda e desligue a bicicleta.

O botão de pedestre ajuda a rebocar seu ciclo. É útil para as encostas, por exemplo, especialmente se carregarmos as corridas para trás, ou temos filhos.

Na tela, à esquerda, dois botões, um acima do outro, permitem alterar o modo de assistência. Outro ilumina as luzes. Um último botão permite que você percorra as notícias, escritas em pernas de mosca e, portanto, não é legível. A velocidade é por parte perceptível sem se preocupar.

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Conduta

A direção geral deste Gaya é controversa: formidivelmente agradável para as pessoas que não gostam de pedalar, detestáveis ​​para ciclistas iniciantes. A bicicleta tem uma distribuição bastante estranha de massas, aborta qualquer desejo de agradar o tempo e oferece a dinâmica de um elefante sob a influência de codeína. Mas para as pessoas que querem se mover pedalando um pouco e não “bicicleta”, é perfeito.

Uma abordagem que absolutamente não faz você querer testar outra coisa quando descobrir o VAE por esse tipo de bicicleta. A posição de direção, o ciclo holandês é totalmente no espírito da bicicleta. A parte traseira direita não sofre, os esforços são bem distribuídos.

A largura das barras laterais coincide com a do guidão. Se a frente passar, a parte traseira passa. Mas o modelo está impondo. Se esgueirar -se entre os carros não representa um problema, o manuseio é problemático.

Na estrada, no entanto, é um deleite. Genes de motocicleta são sentidos. É principalmente a experiência com outros usuários de estrada que é bem -sucedida: indicadores, param de fogo, o verdadeiro chifre (os parisienses adoram) e o espelho retrovisor tornam possível fazer com que outras pessoas entendam o que fazemos. Porque usamos elementos do código da rodovia. Evita ter que levantar o braço e deixar de lado o guidão. Guidão que dança salsa assim que ele puder.

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Durante uma jornada, durante uma troca com vários motoristas, descobrimos que não apenas era visível, apesar da altura de sua van, mas que, além disso, isso os tranquilizou explicando nossas intenções.

Os pneus não são os mais membros da gaveta. A seca exige, nós os tentamos em solo seco para quase todo o teste. Esqueça as faixas lamacentas. Todo o terreno não está na agenda. Mesmo que o gaya seja capaz de descer uma calçada.

Felizmente, o último dia do teste, a chuva foi convidada. Descobrimos que em terra molhada, os pneus são muito médios e aconselhamos você a esquecer a beleza do branco perolado para uma borracha mais aderente.

Ainda existe esse modelo, imponente, difícil de mover quando não estamos nele. Manobrar a besta requer um pouco de concentração. Apesar de um raio curto de giro, a pequena roda na frente e o comprimento da bicicleta tornam as viagens de pé a terra delicadas.

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida para Frandroid

Conforto

A grande sela exigirá, como todas as fezes, para ser feita ao seu Seant. O estilo está lá, o conforto dependerá do posterior de cada um e de cada. A geometria da bicicleta torna -a bastante agradável depois de lançada. As primeiras voltas são hesitantes, entre a inércia e o tempo definido pelo motor para iniciar. Mas o comando “boost” faz a diferença, pois veremos um pouco mais.

Não há suspensão em gaya. Pneus grandes tentam absorver a aspereza da estrada, mas as costas do burro são violentas. Especialmente para pessoas sentadas na parte traseira, na roda traseira mais precisamente, que passam pela oscilação cheia.

Mas o grande problema de Gaya, que foi encontrado no bigode na segunda -feira, 20, a propósito, é esse garfo de dois pontos. Projetado para permitir o posicionamento do grande farol, ele pesa pesado. A inércia que gera na direção é colossal. Inércia que gera um guidão com grande amplitude. Os guiddões vibram muito.

A retirada das mãos é instantaneamente traduzida em guidão forte do guidão. Deve -se admitir que a cesta na frente não discutiu a favor desse pobre garfo.

Motor, transmissão e assistência elétrica

O motor original chinês está localizado no cubo da roda traseira. A assistência é baseada em um sensor de rotação e torque da dupla. Mas honestamente, ainda estamos procurando o sensor do casal. A escolha deste mecanismo foi feita por razões práticas: é muito fácil programar o que você deseja, em particular a circulação de informações entre o mecanismo e o sistema. Que facilita a operação do rastreamento. Obviamente, essa escolha também tem razões econômicas.

Gaya tem uma arma secreta, localizada à direita do cabide: uma roda “Boost”. Diversão, já que Vanmoof ofereceu a mesma coisa em seu S3. Concretamente, pressionando nele, a bicicleta acelera quase sozinha até 24 km/h. Basta executar os pedais que não oferecem resistência. Um efeito de scooter que deslizará lágrimas quentes nas bochechas dos puristas. Mas Gaya não fez o que fazer.

Como o alvo desta bicicleta é o “casu”, o público em geral, aqueles que embarcam na bicicleta e buscam uma ferramenta de prazer, fácil, divertida e prática.

Assim como Vanmoof, essa opção literalmente mata o desejo de levar essa grande máquina na estrada para a força dos bezerros. Além disso, saiba que quase não há prazer em pressionar o esforço de bicicletas como pesado e não muito adequado para o desempenho.

A assistência é, portanto, muito assistente. Você é livre para reduzir sua ajuda ao mínimo, ativando o modo “Eco”, mas só o fará quando os 45 km de autonomia mínima (difícil de fazer menos, mesmo no inverno) serão insuficientes. Outra possibilidade: uma inclinação bastante íngreme e sem fim. O casal não é mais adequado para esse tipo de escalada, especialmente se você for carregado.

É dito e repete, não há nada mais agradável e “natural” do que um motor no crankset. O efeito da scooter é onipresente, mas o prazer de pedalar não está lá. Somente a alegria de se mover em uma bicicleta é sentida.

Mas o lado positivo é que o grupo de torneios Shimano, um grupo de entrada, não sofre com o torque máximo de 50 nm. Ao contrário dos deores que erram com os motores do casal.

Se você quer pedalar e não apenas viajar de bicicleta, este gaya não é para você. Por outro lado, os novatos que não estão particularmente confiantes encontrarão suas marcas rapidamente.

Freios

A frenagem é confiada a um sistema de disco a cabo (portanto, não -hidráulico). O sistema vem de tektro. Os discos ventilados têm 180 mm de diâmetro. Todas essas pessoas bonitas oferecem boa capacidade de resposta e progressividade mais do que correto. Obviamente, não estamos no nível de um bom hidráulico, especialmente do lado da famosa progressividade.

Não poupamos o sistema, com uma descida que nos permitiu alcançar um pequeno 45 km/h. A frenagem foi maior que um equivalente hidráulico em uma velocidade de 60 km/h. Mas trazido de volta a 25 km/h, é o suficiente. Por outro lado, a resistência do sistema não é enorme.

Em terra molhada, esta é outra limonada. Como dito anteriormente, o clima chuvoso se convidou no último dia do teste.

As rodas tendem a bloquear facilmente assim que você freia duro. Os freios são menos progressivos que os hidráulicos, você terá que ser suave com os controladores. Um problema mais relacionado ao pneu do que o sistema de frenagem.

Autonomia

Nossos testes já foram feitos há algum tempo, em uma jornada bastante formidável para a autonomia de um vae. Um curso misto de 20 km que tem uma colina longa de 4 km. Ao adicionar o frio em restrições adicionais, a autonomia de Gaya, com a bateria de 400 wh de capacidade, atinge 41 km apenas. Não é enorme. Leva 150 euros mais para o modelo 500 WH.

Você ainda precisa aprimorar esse raio de ação se a tipologia do campo que você emprestar for mais clara e plana, associada a condições climáticas favoráveis. O peso do usuário ou usuário também é reproduzido na equação, bem como a carga traseira. Nesse caso, estimamos que a faixa de ação pode atingir aproximadamente 55 quilômetros.

Esta bateria de 400 WH requer 4 horas de carga com o carregador 2 de um. Por 50 euros mais, o carregador 4A se divide quase em duas vezes. Na bateria, o indicador de carga é composto por 4 LEDs.

Boas notícias: a bateria é removível, com uma chave que serve como uma trava. Em seguida, apenas deslize para removê -lo. Por lado, um O/I Switch possibilita extinguido para carregá -lo, sabendo que não tem influência no sistema de vigia e na geolocalização.

Preço e disponibilidade

Acessível de 2.500 euros, o Gaya, a carga, do tipo Longtail, custa 2740 euros com a bateria de alta capacidade e o carregador rápido. Adicione a isso 390 euros para o kit de passageiros infantis (apoio para os pés, assento de almofada dupla, barra lateral e proteção contra rodas). Ou 3130 euros em preços reais, que estão de perto o modelo de decatlo. Observe que o rack na frente para consertar uma cesta é padrão.

A geolocalização é oferecida por 2 anos. Então custa 60 euros por ano.

O seguro anti -teto e assistência é possível para 180 euros por ano. Oferece assistência de reparo 24/7 e 7/7, substituindo a bicicleta no caso de um voo por uma franquia de 140 euros e o seguro de passageiros e ciclistas.

Finalmente, Gaya oferece uma entrevista em casa para 180 euros por ano. Nesse ritmo, você tem direito a uma mudança de câmara de ar e dois pares de pastilhas de freio.

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Gaya a carga pelo melhor preço ?

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Gaya, Biplace Electric Bike – Mais uma proposta de bicicleta de bicicleta?

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Gaya é uma nova marca que chega no mundo da bicicleta longtail. Uma bicicleta elétrica de dois aparelhos (seja o que for, não realmente) com linhas arredondadas. Ainda é mais uma proposta para a Longtail Electric Bike, na lista agora relativamente longa de fabricantes que foram lançados neste mercado ? A resposta abaixo, com um pouco de má fé, muita sinceridade e entusiasmo.

Gaya ? Xavier, eu não quero ir

Gaya, uma nova marca VAE chega em nossas cidades. Eu confesso, não tinha um desejo louco de participar do coquetel de apresentação. O comunicado de imprensa parecia um BULSHIT BINGO. Uma sucessão de clichês e elementos dos idiomas, leia -se:

O comunicado de imprensa recebido em 7 de junho fez estas palavras exatamente: “”Gaya: Uma nova marca de bicicletas elétricas conectadas está investindo no mercado de multiplaces VAE. Essas novas bicicletas elétricas, multiplicadas, modulares, conectadas, confortáveis ​​e acessíveis foram imaginadas por Amélie Guicheney quando ela teve seu bebê há 2 anos, a fim de melhorar a “vida diária, e isso em uma eco -responsável / abordagem eco -citizen. Uma empresa de missão, Gaya atua para reduzir o impacto do carbono, reinventar a vida urbana, aprimorar o know-how francês e tornar a “mobilidade suave” acessível.””

Nada inovador no discurso para uma marca que quer ser. Inovativa: “Conectado”, “Eco-responsável”, “Companhia da Missão”, “Reinventando a Vida Urbana”, “”Know-how francês“”. Todas as caixas são verificadas e francamente, a oeste e lendo este comunicado de imprensa, nada de novo. Eu assato e relutante com a tarefa. Uma verdadeira mula que não quer seguir em frente. Isso é sem contar com a ascensão de suspensórios Xavier.

Jérôme, você vai onde eu fico com raiva tudo vermelho

É quase nestes termos que Xavier me convida a ir para a oficina de Gaya, às 93 Quai de Valmy no dia 10 em Paris, na terça -feira, 14 de junho de 2022. Além disso, ele me lembra que, há quase 15 anos, ele viaja pelo mundo à procura de novidades. Ao fazer isso, ele foi capaz de encontrar o História de sucesso hoje. Ele também me lembrou além do discurso, que certamente haverá elementos cativantes para encontrar, olhando mais de perto esta nova marca. Finalmente ele me lisonjeou (o cara, que gerente!)) “Eu sei que você encontrará coisas inteligentes a dizer sobre esta marca, Weelz! conte com você. O mundo está contando com você “.

“A bicicleta é antes de todos os homens e mulheres, reuniões e aventuras”

Gaya é quem ?

Então eu fui lá. Especialmente porque eu o reconheço de bom grado, o gaya na foto tem uma boa aparência própria e interessante. Não vou servir os elementos da linguagem do comunicado de imprensa (já está pronto, veja acima se você esqueceu). Sejamos interessados ​​nas pessoas, porque a bicicleta é o primeiro homem, mulheres, reuniões e aventuras (eu poderia escrever comunicados à imprensa, eu acho).

Gaya, é um pouco de Jacques Bonneville (como o triunfo, mítico !))

Eu discuti com um dos dois fundadores, Jacques Bonneville. Engenheiro de carro, ele passou doze anos em Matra “A marca pertencia ao grupo Lagardère, eu cuidei do desenvolvimento da gama de bicicletas elétricas, uma marca que foi vendida para o Easy Bike Group em 2015“”. Observe que em 2010, o Matra I-Step Tourer venceu o Grande Prêmio da Bicicleta da Cidade, Xavier já estava falando sobre isso, lá (como o que, quando Xavier me pede para me mudar porque o faz há 14 anos, ele é não errado).

Depois de Matra, ele (Jacques, não Xavier, vamos ser preciso) oferece seus conselhos (em troca de remuneração de qualquer maneira) para empresas actresurais em mobilidade elétrica de duas rodas de duas rodas. Scooters de autoatendimento de São Francisco e bicicletas de autoatendimento em Taiwan. Também é necessário um tour pela Peugeot, como vice -presidente de veículos elétricos na divisão de moto. (Ele não me disse, uma investigação enviada ao LinkedIn vai me ensinar). Em resumo Jacques, as duas rodas elétricas, ele sabe e está tranquilizador em algum lugar, já que ele nos oferece bicicletas de assistência elétrica.

Gaya, é um pouco de Amélie Guicheney (como Pierre, o escritor e diretor)

Pode não haver relação entre Amélie e Pierre que têm o mesmo sobrenome. Talvez exista um e para lhe dizer a verdade, não importa pelo resto deste artigo dedicado a gaya. Amélie fez suas armas em grande distribuição, Sara Lee, Carrefour, Procter e Gamble. Também uma passagem de 7 anos na Vertone (empresa de consultoria de estratégia) e outros 4 anos em Evaneos (agência de viagens on -line) dão a ele bagagem para fazer seu lema oferecido pela Vertone: “Ouse e supere -se a construir o mundo do amanhã“”. Para Amélie, o mundo de amanhã será de bicicleta (conectado, modular, multiplace, confortável, acessível, etc. “(Retorne à citação do comunicado à imprensa, se necessário, é um pouco mais alto).

Gaya também tem 6 outros funcionários ou estagiários

Não me quero, eu não conheci todos eles. Por outro lado, é interessante notar que a marca existe desde maio de 2021, que hoje em junho de 2022, ainda não existe uma bicicleta vendida no. Ainda há 8 pessoas trabalhando na Gaya. Iniciando sua marca de bicicleta, você precisa de rins sólidos.

Gaya, isso é um conceito ?

Não, gaya, é concreto. Uma loja física, como dito acima, no próprio processado – cais do canal OurCQ em Paris 10. Este lugar, o workshop batizado, está aberto 7 dias por semana, das 11h às 19h. Serve como um showroom, escritório, centro de teste, workshop para montar acessórios em bicicletas, para manter bicicletas, repará -las, se necessário.

Gaya, Distribuição ao vivo (através da web, portanto)

Uma das promessas da marca, seja acessível. Significa estar disponível em todos os lugares. A web é, portanto, completamente indicada. Obviamente, provavelmente será necessário passar por uma rede de embaixadores/motoristas para mostrar, faça testes de bicicletas.

Acessível, também é o preço. O preço do Catálogo Gaya Compact, sem acessório, é oferecido em 1700 €. Gaya Longtail (mais tempo) sai a 2300 €. Esta segunda versão é cerca de 5% mais cara que a proposta de Decathlon em uma bicicleta no programa comparável, mencionamos aqui. Quando a proposta da marca azul incorpora acessórios, a bicicleta Gaya está nua, mas equipada com um rastreador em série (Velco). Na chegada, mais de um, compensa o menos do que o outro preço.

Finalmente acessível, é fácil lidar com a bicicleta. Nós não tentamos. Aos olhos, a bicicleta é colocada em suas rodas de 20 polegadas, provavelmente confortável com seus pneus da Seção 2.4 e sua sela de primavera. O desenho, Cog de Swan com os holandeses, facilitará a extensão, se você usa jeans Ultra Slim ou uma saia lápis (nenhum é ideal para pedalar, a propósito, a saia lápis é provavelmente pior que as calças Ultra Slim). A marca anuncia o corte de bicicleta para um (ou) piloto que mede entre 1m55 e 1m85. Ainda tem um olho um pouco ambicioso !

Gaya, uma bicicleta elétrica de dois setores, iluminada e conectada

Sim, uma das características visuais da bicicleta é a presença deste enorme farol redondo sob a cesta da frente, que ela se caía por um par de indicadores (que também estão presentes na parte traseira). Ainda não estamos convencidos da relevância da presença de indicadores em bicicletas. Se isso tranquiliza os proprietários, ótimo, faça -os (sob condições que eles usam corretamente. Que não é ganho se nos referirmos ao uso indevido dos indicadores presentes em veículos motorizados e ao esquecimento frequente de usá -lo). A presença de um incêndio de parada nos parece um pouco mais relevante em um momento em que as ciclovias estão cada vez mais congestionadas.

Conectado ? Jacques confirma que existe um aplicativo Gaya disponível no iOS e Android. Ainda estou procurando este aplicativo na minha loja da Apple. Ela virá mais tarde ? Talvez. Precisamos de um aplicativo para usar uma bicicleta ? Esta é a outra questão. Talvez Jacques pretendia me dizer que é o rastreador quem faz a bicicleta conectada. (Editar de 27/06/2022: A marca nos informa que eles trabalham nela e que o aplicativo estará pronto ao mesmo tempo que a primeira bicicleta)).

Transporte pessoas com baterias francesas e um motor chinês

O compacto (e o rabo de longa) são aprovados para transportar até 160 kg 1 (bem como um decreto datado de 27/06/2022 no pé da página após uma mensagem da marca)). Portanto, será uma alegria ser seus companheiros de viagem, com dois adultos (até 3 filhos e um adulto para Le Longail), para girar o frio ao longo do canal OurCQ, até. Muito além do Pantin (a marca anuncia até 100 km de autonomia). Nesse sentido, são oferecidas duas baterias, 450 ou 600 WH. Eles vêm de Gouach. A empresa Bordeaux projeta, fabrica e monta suas baterias na França. Promete baterias reparáveis, com em particular a substituição de células defeituosas.

O motor é confiado ao Ananda chinês. Motor na roda traseira desenvolvendo 48V/250W, fornecendo até 50 nm de torque. Ao ver as características técnicas da fábrica, você provavelmente terá que ser forte para desaparecer da selva urbana que a bicicleta está carregada para bloquear ou não. Jacques, ex -Valéo, pode ter gostado de equipar suas bicicletas ao fazer seu ex -colegas de trabalho (sim, ele foi para Valéo), o prêmio público em torno dos 2.000 euros teria sido muito difícil de segurar.

Disponível em breve

As bicicletas oferecidas por Gaya têm uma boa fervura, a estrutura de alumínio é devidamente soldada por sua fábrica asiática (eles são montados em tchechia). Eles oferecem soluções interessantes, como o porto telescópico, acionável com um controlador localizado sob a sela.

As pré-encomendas das primeiras 400 unidades, entregues em setembro, são feitas “50% por mulheres, 50% por homens”, de acordo com Jacques. A empresa pretende vender em 2022, 1400 unidades. Inspiração em termos de distribuição, o modelo de negócios vem “Bicicletas pretas oferecidas por Vanmoof ou Cowboy. Simplesmente queremos oferecer bicicletas melhor para as famílias em cores pop e picantes“(Ainda é Jacques quem diz).

A priori

Sim, eu bebi uma cerveja legal, sim, as boas -vindas foram frescas e entusiasmadas. Sim, as línguas dessas marcas são irritantes. Até as primeiras palavras de Jacques durante a entrevista “Oferecemos bicicletas urbanas e familiares, ativistas“me fez temer o pior. E sim, eu não posso deixar de perguntar “Como as bicicletas gaya são ativistas ?”” A resposta é assim: “Porque nossas bicicletas são fáceis de reparar, seguras e modulares“(Jacques descreve, na minha opinião, as qualidades de qualquer bicicleta, militante ou não).

No entanto, queremos acreditar. O posicionamento de preços parece justo. As propostas de design e equipamento são emocionantes. Desejamos sinceramente Jacques, Amélie, suas equipes, para ter sucesso em seus negócios. Leitores parisienses, convidamos você a ir ao workshop, 93 Quai de Valmy (você vai acabar sabendo). Os outros, você pode dar uma olhada aqui, no site da marca, para começar.

1 edição de 27/06/2022. O comentário inicial indicou o seguinte “160 kg de peso total de carga autorizada. No papel é bom. Na vida real, calcule. Já existem 22 kg de bicicleta, há 138 kg de carga restante. No meu caso e meu quintal (nu (e eu raramente pedal. Os ingleses fazem isso, às vezes (atenção explicada feliz com os ciclistas naturistas)), eu tenho que me encontrar uma esposa que pesa 38 kg no máximo. É magro de qualquer maneira“”. A marca deseja fornecer este esclarecimento em 27/06/22 : “Nossa bicicleta tem uma carga total autorizada de 185 kg. As informações transmitidas referem -se à carga útil que é de 160 kg. Consequentemente, se retomarmos a demonstração: a carga total autorizada = 185 kg – 2 kg de bateria – 23 kg de bicicleta = 160kg“”. Então, se retomarmos a demonstração inicial, sempre com meu quintal, posso ter um passageiro ou um passageiro de 60 kg, se estivermos nus (que raramente acontece conosco, em uma bicicleta).

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A bicicleta retornou à vida de Jérôme aleatoriamente de uma quebra de carro. Ele é o autor do guia “Vélotaf, Manual of the Daily Bicycle”, publicado por alternativas. Ele se juntou a Xavier Gift in the Weelz Adventure! em 2019. Jérôme também hospeda o programa de rádio semanal “Free Rays” em Causa Comum (93.1 fm). Para ele, um dia sem pedalar é um dia mimado. Leia seus artigos

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