Teste de bigode sábado 28.1: Qual é o nível de entrada de um fabricante premium 

Apenas um produto a esse preço

Bigode Electric VTC no sábado 28.1 aberto

• 

Um imposto ecológico será cobrado para qualquer compra de uma bicicleta elétrica. Isso é usado para financiar a coleção, armazenamento, reciclagem e despolução de baterias antigas. Seu valor pode variar dependendo da eco-organização encarregada de sua coleção.

Descrição

Sábado 28.1 possui todos os ingredientes que fazem parte do DNA de nossas bicicletas: comportamento dinâmico, uma posição confortável, um motor flexível e poderoso, acessórios práticos, como guarda -lamas tubulares, guidão levantado pelo bigode etc. Nosso sábado 28.1 é um bigode de verdade, e não é apenas o seu preço que o torna uma autêntica “máquina sorridente”;-

Garantia: 5 anos Bickes Bigode Frame and Fork – 2 anos motor, bateria (ou 500 ciclos) e acessórios

Perfil	Mulheres
Freios	Disco
Motorização	Linha ativa de Bosch
Capacidade de carga	400 WH
Perfil	Mulheres
Prática	VTC
Quadro	Sábado 28, alumínio 6061 T4-T6, tubos extrudados com espessura variável, soquete de direção 1 “1/8
Garfo	Suntour, nex-e25 sai 63 mm de viagem
Desviador traseiro	Shimano, Altus, RD-M2000-SGS, 9 velocidades
Joysticks	Shimano, Altus, Rapidfire mais para cabides planos
Freios	Freios de disco hidráulico Shimano MT200 ou ALHONGA HJ-OD07 Freio (de acordo com fornecimento) / Shimano Discos, 160 mm dianteiro e traseiro
Rodas	Hubs dianteiros = Shimano, 32 orifícios, 9×100 mm, aperto rápido traseiro = Shimano, 32 orifícios, 9×135 mm, aros de aperto rápido / bigode, alumínio, parede dupla, 32 orifícios
Pneus	Schwalbe, Impac, 700x47c
Cassete	Shimano, CS-HG201-9, 11-36
Pedal	Bigode, alumínio, 170 mm
Cabide	Bigode, ergonômico, alumínio
Caule de sela	Bigode, alumínio, 27.2mm, 350 mm
Selim	Sela real, onda ergonômica
Bateria	Bateria Bosch, PowerPack 400Wh, Bosch Charger, 2ah
Motor	Bosch, linha ativa 250W – 30/40 nm – Assistência 40 a 250 % – 25 km/h – Natural – Silent – sem atrito – Compact – Luz
Mostrar	Bosch Purion Deportada – 5 modos (Eco, Tour, Sport, Turbo, Off) – “Walk Assist”
Peso	22.80 kg
Faixa	2023

Fabricação de código do produto: SA28O01_210

Tamanho da bicicleta de bigode

Produtos
semelhante

Apenas um produto a esse preço

Bigode

Bigode Electric VTC no sábado 28.5 Aberto disponível online e na loja

Apenas um produto a esse preço

Bigode

Bigode Electric VTC no sábado 28.2 – 500WH disponível online e na loja

Apenas um produto a esse preço

Bigode

Bigode Electric VTC Saturday 27 Xroad 1 Open disponível on -line e na loja

Apenas um produto a esse preço

Bigode

Bigode Electric VTC no sábado 28.2 – 400 WH Open disponível on -line e na loja

Adicionar à cesta

Este item foi adicionado ao seu carrinho de compras !

Erro – adição à cesta

Observação: este artigo não foi adicionado à sua cesta
Quantidade solicitada não disponível.

Teste de bigode sábado 28.1: Qual é o nível de entrada de um fabricante premium ?

O bigode do fabricante francês tradicionalmente vende bicicletas caras. Mas um modelo escapa a isto: sábado 28.1, oferecido a € 2.099 e frequentemente vendido abaixo de € 2.000. Encontramos a qualidade do know-how e bigode ? Vamos ver.

Bigode sabe como fazer boas bicicletas. O fabricante da Vosges nos provou muitas vezes: todos os seus modelos têm grandes qualidades e se beneficiam de um cuidado detalhado que encontramos pouco em outro lugar. O prazer de dirigir um bigode tem um defeito que pode ser proibitivo: a maioria dos modelos é vendida em torno de € 3.000. Apenas um escapa desta regra: o bigode sábado 28.1, o mais barato do fabricante, vendeu € 2.099 e que pode ser encontrado em sites por menos de € 2.000 em promoção.

Este modelo projetado para a cidade e as baladas é tão agradável de usar quanto as bicicletas mais caras da marca ? Vamos ver.

Na frente, o bigode instalou uma suspensão do Suntour que faz seu trabalho de amortecimento adequado dos caprichos do Chaussée. Os pneus montados por padrão não são tão amplos quanto os da linha X-road ou concorrentes um pouco mais caros, mas ainda têm ar suficiente para amortizar parte das vibrações. A posição que ocupamos com o guidão em M está naturalmente sentada e reta: é uma bicicleta fácil de pilotar, mesmo para pessoas que não esportam. Buscamos claramente o desempenho aqui, mas não ter dor nas costas depois de uma viagem.

A parte da motorização respeita a filosofia do todo: o bigode foi buscar o nível de entrada de um dos fabricantes mais premium do mercado – Bosch. Acabamos com um motor de linha ativa (250 W, 40 nm), um computador de borda de purificação e uma bateria removível de 400 WH. Ele permite que o modo turbo permanente faça quarenta quilômetros em uma rota urbana – um pouco mais se descermos nos modos. Associado a 9 velocidades, o motor torna possível enfrentar todos os campos de jogo urbano, de pavimentadores a pratos falsos, incluindo elevação de asfalto. Você só precisa pedir a ele uma jornada “sem esforço a 25 km/h”, como você pode esperar em um motor Bosch mais alto.

The Bigode Saturday 28.1 na estrada: conforto de cinza

E é por isso que estima -se que a aposta de 28.1 é bem -sucedido: na estrada, é difícil colocar a bicicleta sob controle. Quando é usado para uma rota urbana, sua posição correta, seus pneus e sua suspensão dianteira nos permitem sentir esforços ou pressão sobre os músculos ou as articulações. As costas não sofrem em uma bicicleta desse tipo e é exatamente isso que procuramos para viagens diárias.

Mas essa conclusão pode ser aplicada a muitas bicicletas. Notaremos no bigode que os pouco mais evocados no equipamento facilitam claramente as viagens. O rack de bagagem QL3 robusto permite anexar tensionadores facilmente, mas também bagagem equipada com esse padrão Ortlieb-e toda a bagagem disponível com laços menos sofisticados. Também apreciamos o lugar deixado na moldura para adicionar uma fechadura na roda traseira: mais alguns euros nos permitem ter uma bicicleta melhor segura para paradas rápidas.

A iluminação desse bigode também é excelente e, apesar de seu tipo de cidade, pode ficar sem dificuldade em áreas abandonadas pela iluminação pública. Também apreciamos a eficácia dos guarda -lamas de alumínio que não moverão um centímetro em suas viagens. É robusto e eficaz, o risco de desgaste é menor e a bicicleta não vibra por causa dos componentes que o bigode poderia ter escolhido no nível de entrada – em plástico, por exemplo.

Diariamente, este é o modo turbo que usaremos mais para não entrar no esforço e ter uma assistência capaz de nos levar até 25 km/h. Mas, graças às 9 velocidades, excedemos facilmente esta bandeja de assistência jurídica: ao contrário das bicicletas em velocidade única, não há sensação de pedalar no vácuo em alta velocidade. Por outro lado, obviamente não podemos ser feitos a um motor ativo de Bosch, que é viável com um mecanismo de desempenho. Na mesma escalada de teste, o primeiro nos traz sem esforço entre 16 e 18 km/h, quando o segundo está entre 20 e 24 km/h.

Modos de esporte, turnê e ecológico otimizam a bateria, em troca de menor assistência. No ECO, temos um grande número de 60 km excedentes. O modo de turnê pode ser o “ponto ideal” entre a energia gasta e a pedal: você precisa colocar os movimentos de pedal na start-up, mas entre inércia e o motor, não prestamos necessariamente atenção. Só perdemos acelerações furiosas.

O guidão em M também é um exemplo de conforto para a estrada. Os braços estão bem posicionados e fornece bem o modelo da bicicleta: é ele, que é o elemento mais amplo que você terá que se preocupar em se esgueirar entre os mal estacionados nos caminhos do ciclo. A única desvantagem deste formato: é difícil adicionar acessórios, porque o guidão não é reto. Uma transportadora de scampone (ou uma GoPro no caso do nosso vídeo) será, portanto, mecanicamente tendenciosa.