BMW i5 (2024): Vamos conhecer a nova série Electric 5

Agora vamos para o nervo da guerra: autonomia. Sem surpresa, o novo BMW i5 está entre os bons alunos da categoria, sem atingir os 611 km de autonomia do Mercedes Eqe equipado com uma bateria maior.

BMW i5

O BMW i5 é um sedan elétrico disponível em dois motores, um equipado com dois motores elétricos e uma versão com um motor no eixo traseiro. Neste último, encontraremos uma potência de 340 cavalos de potência, uma velocidade máxima de 193 km/h e um tiro de 0 a 100 km/h em 6 segundos. Uma bateria de 81,2 kWh está lá, dando até 582 km de autonomia de acordo com o ciclo WLTP. É compatível com a carga de corrente contínua rápida (205 kW) e pode passar de 10 a 80 % de energia em aproximadamente 30 minutos.

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Saiba mais sobre o BMW i5

Longo atrasado no universo do carro elétrico premium, Hoje é BMW que lidera a dança em frente à Mercedes e Audi.

O fabricante da Baviera completa sua oferta elétrica hoje com a chegada do novo BMW i5, a versão 100 % elétrica da série 5 que, como você pode ver nas fotos, adota um estilo muito (demais ?) Tradicional, evitando ser muito cliente como o opulento BMW i7 e seu viés estético.

Mais consensual que os outros

O BMW i5 se beneficia das mesmas dimensões que a versão térmica apresentada em paralelo. Comparado à geração anterior da série 5, o novo BMW i5 ganhou 9,7 cm de comprimento para alcançar 5,06 metros, 3,2 cm de largura para atingir 1,90 metros e 3,6 cm de altura para atingir 1,515 metros. Sua distância entre eixos foi estendida em 2 cm para atingir o pico a 2,995 metros.

Esteticamente, o BMW i5 dá uma pequena impressão de Deja Vu na linha BMW, mesmo que os designers não emergiram uma cópia simples do i4 ou do i7. Ao contrário de Mercedes e sua eqe e Eqs que lutamos para distinguir à primeira vista, Os três sedãs elétricos BMW são reconhecíveis com três estilos distintos.

O mais conectado da BMW ?

Lá dentro, no entanto, o novo i5 pega o painel de todos os novos modelos BMW. Teremos a oportunidade de verificá -lo para uma próxima tentativa, mas se os assemblies e os materiais forem tão bons quanto nas últimas produções da marca, os clientes não ficarão desapontados.

A nova geração de BMW i5 também é o primeiro modelo da marca a oferecer como padrão Um interior totalmente vegano, com estofados, um painel e um volante que não tem couro de verdade.

O carro obviamente assume a grande tela de tela curva curva com um sistema de exibição completamente digital que consiste em uma tela de instrumentação de 12,3 polegadas e uma tela de infotainment de 14,9 polegadas. Quase não há comandos físicos, tudo controla a tela de toque central. Durante nossos ensaios anteriores da BMW, sublinhamos a falta de ergonomia desse arranjo, especialmente porque os menus das telas também são não -regonômicos.

Para fazer isso, a BMW anuncia um novo sistema BMW IDRIVE METRIVED IDRIVE BMW IDRIVE com “QuickSelect”. É baseado no sistema operacional BMW OS 8.5 e incorpora uma tela inicial reprojetada com ícones de funções organizadas verticalmente no lado do motorista. A função “QuickSelect” permite o acesso às funções diretamente sem ter que passar por um submenu. Portanto, há uma boa chance de que seja mais fácil navegar pelos menus dentro deste i5 em comparação com o restante do intervalo.

Assim como a Tesla, a BMW incorpora um serviço de streaming de vídeo em sua tela central e a plataforma do AirConsole, onde o motorista e os passageiros podem jogar quando o veículo é interrompido. Mas esses são pequenos jogos muito simples, e não a superprodução compatível com a Tesla, graças ao Steam, pois fomos capazes de testar.

Digital Key Plus, Apple Car Play, Android Auto, Atualizações de software remoto … O novo BMW I5 está conectado e também incorpora um catálogo, permitindo desbloquear certas opções remotas (para finanças) de uma ocasião ou maneira permanente.

O poder do BMW i5

Em relação aos motores disponíveis, a BMW coloca o pacote de entrada com uma versão M60 XDrive equipada com dois motores elétricos, um em cada eixo, para uma potência cumulativa de 601 hp e 820 nm de torque (quando o M Sport Boost Função ou a função M Launch Controle é ativado). A BMW anuncia um desempenho interessante com uma foto de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 230 km/h, limitada eletronicamente.

Paralelamente com esta bicicleta M60, a empresa alemã apresenta o BMW i5 Edrive40 com um único motor elétrico localizado no eixo traseiro, fazendo uma propulsão. Esta versão desenvolve 340 hp e 430 nm, o suficiente para acelerar 0 a 100 km/h em 6,0 segundos e atingir 193 km/h.

Autonomia e recarga rápida: é forte

Agora vamos para o nervo da guerra: autonomia. Sem surpresa, o novo BMW i5 está entre os bons alunos da categoria, sem atingir os 611 km de autonomia do Mercedes Eqe equipado com uma bateria maior.

O i5 recebe um acumulador líquido de 81,2 kWh dando uma autonomia entre 455 e 516 quilômetros para o BMW i5 M60 XDrive e 477 a 582 quilômetros para o i5 Edrive40, dependendo do tamanho das rodas.

A BMW especifica que o i5 também possui a versão mais recente de seu sistema de recuperação de energia adaptável, que permite maior absorção de energia cinética ao subir. Ele também recebe a função “Max Range”, possibilitando aumentar a autonomia em até 25 % graças a uma limitação de poder e velocidade, mas também desativando as funções de conforto.

No lado da recarga, o sedan alemão permite uma carga atual alternada de uma energia de até 11 kW como padrão, e até 22 kW como um opcional. A bateria pode ser carregada em corrente direta até 205 KW, permitindo passar de 10 a 80 % em aproximadamente 30 minutos.

Este também é o primeiro modelo BMW a ser usado com a função Plug & Charge, permitindo que o veículo se autentique automaticamente nas estações de carregamento público compatíveis Sem ter que usar um aplicativo ou um cartão de carregamento. Esta função permite que os clientes armazenem digitalmente no veículo até cinco contratos de eletricidade individuais compatíveis com a função Plug & Charge, proveniente de diferentes fornecedores.

Look Control

Em termos de tecnologias, o BMW i5 coloca o pacote com em particular a função Pro Drive Assist Pro, disponível como uma opção, que inclui o controle de cruzeiro ativo com a função Stop & Go, bem como funções como a direção da direção e do assistente de controle. O que o torna uma direção autônoma de nível 2. O carro também incorpora um mundo primeiro: O canal ativo muda assistente com a ativação dos olhos.

Esta tecnologia de conforto atinge um novo nível de interação entre o motorista e o carro. O veículo sugere uma mudança de pista que pode ser feita pela primeira vez olhando no espelho de vista traseira externa para confirmar, ou não, a mudança de linha. O assistente de mudança de faixa ativa suporta automaticamente os movimentos de direção necessários.

Preço e disponibilidade

O BMW i5 pode ser ordenado na França de 76.200 euros Para a versão Edrive40. Com o acabamento M Sport, o preço sobe para 80.250 euros. Para a versão formidável M60 de 601 hp, será necessário contar de 107.500 euros.

Os preços geralmente são modelados nos de seu principal concorrente, o Mercedes Eqe, que começa a partir de 76.250 euros, e que sobe até 125.350 euros para a versão AMG de 625 hp e 497 km de autonomia (WLTP).

Está posicionado a meio caminho entre o Tesla Model 3 (cujos preços começam em 41.990 euros) e o Tesla Model S (disponível em 106.490 euros).

BMW i5 (2024): Vamos conhecer a nova série Electric 5

A oitava geração da BMW 5 Series, que fará sua estréia comercial neste outono de 2023, já levantou o véu na maioria de suas características e desenvolvimentos. Enquanto esperamos para pegar o volante, conseguimos abordá -lo e nos envolver em um primeiro exame da nova estrada da Baviera. E tome a medida de uma certa pausa: em tecnologia de placa, eletrificação, estilo. Aqui está o DNA da nova série de 5 compassivos, em sua versão elétrica i5.

Cinqüenta anos após o início da família, 10 milhões de cópias de todas as gerações seguiram a estrada. A série BMW 5, desde o primeiro E12 lançado em 1972, permaneceu o arquétipo da grande estrada estatutária. Exatamente da maneira da Mercedes E -Class (mas sem a imagem do táxi) ou do Audi A6 (cuja legitimidade ainda é mais recente). Geralmente conservador, a série 5, no entanto, sofreu grandes subidas ao longo dos anos (às vezes perturbadoras). O E60 da era da Bangle não agradou a todos.

O G60, nome do nome do recém -chegado, provavelmente também contará entre BMWs controversos. Por causa do estilo maciço, talvez, que evoca a monumental 7 séries de certos ângulos ? Dito isto, a série 5 não é uma versão de redução deste último, como bonecas russas. No espelho retrovisor, eles não ficarão confusos: a grade permanece horizontalmente e não é tão imponente.

O capô cavado no centro, com as costelas marcadas no feijão duplo, são uma das assinaturas do design atual da BMW, assim como a quantidade de quantidade C (chamada de “Hofmeister” para os mais diligentes) agora em duas partes. É novo: ele pega o nome do modelo aqui. As dimensões, acima de tudo, podem confundir: 5,06 m de comprimento, 10 cm a mais que o anterior. A nova série 5 é, portanto, 44 ​​cm mais longa que a primeira E12 e, desde que uma série 7 F01 (2008 – 2015) ! Basicamente, o turno ocorreu em direção ao segmento superior.

Grande por fora, menos dentro

Por outro lado, a imitação com a série 7 é clara ao se estabelecer nos lugares da frente para ver nosso teste do i7). Encontramos o mesmo arranjo horizontal do painel, encimado por uma grande laje digital dupla composta por duas telas (12,3 p para instrumentação, 14,9 p para a interface de mídia no centro), ligeiramente orientada para o motorista. Observe que a série 5 recebe a última evolução do sistema operacional BMW OS 8.5, relativamente fácil de entender. Pelo menos para suas aplicações atuais: existem muitos menus e submenus, possibilidades de funções conectadas, e nos perdemos !

Consideravelmente mais longo que o anterior (+10 cm), a nova série de 5,06 M emarg 5.06 m. Tão grande quanto 7 Série F01 de 2008 ! Visualmente, o tronco de mergulho refina ligeiramente o perfil.

As inserções de retroilumos “cristais” também estão presentes, e o acabamento respira detalhes. BMW parece estar em um bom momento neste ponto. Mas, curiosamente, apesar das dimensões impressionantes, o espaço a bordo é comum: a distância entre eixos aumentou apenas 2 cm (3 metros), o comprimento adicional é essencialmente no nível da saliência traseira. Os bancos traseiros são acolhedores o suficiente para dois adultos, mas nada fenomenal. A mesma coisa para o porta -malas, que permanece equivalente ao anterior: 520 L para térmicos, 490 L para o Electric i5 devido à implementação de baterias e sistemas de recarga. Por outro lado, boas notícias para o PHEV: eles manterão o mesmo volume que o térmico, enquanto o discurso 5 foi seriamente penalizado em 530 e 545º. Na época, a plataforma não havia integrado eletrificação de maneira tão avançada, em seu design.

Em última análise, apenas um 6 cilindros

O intervalo será relativamente reduzido para lançar. Em térmicas, apenas dois 4 cilindros de 2 litros, desenvolvimentos dos 520i e 520d que já conhecemos, estarão disponíveis: fornecidos com uma nova micro-hibridação de 48V e algumas otimizações, agora exibem 208 e 197.

Como esperado, as 5 séries também estarão disponíveis em i5, 100 % elétrica. Duas versões são esperadas no momento: o Edrive40 de 340 hp (apenas um motor elétrico, no eixo traseiro), já eficiente (0 a 100 km/h em 6 s) e anunciando uma autonomia mista de 477 km (até 582 km em Mixed Melhor). O conjunto técnico é conhecido, pois é retirado do i4, com uma bateria com uma capacidade um pouco mais alta (81,2 kWh redes). Mais espetacular, o M60 fornecido com dois motores desenvolve 601 hp (para 820 nm de torque !) e surge no topo da faixa da série 5, pendente do novo M5 (3,8 s de 0 a 100 km/h). Mais pesado (2.305 kg contra 2.130 kg para o Edrive40) e mais poderoso, o i5, assim, manipulou logicamente uma autonomia menor, mas o mesmo é o mesmo adequado (de 455 a 516 km, dependendo do ciclo).

A cabine foi projetada no mesmo princípio que o painel Horizontal da Série 7: Horizontal, encimado por duas telas agrupadas em uma grande laje. O acabamento é notável, a posição de direção perfeita, mas os bancos traseiros são deslocados.

Em termos de tecnologia On -Board, vamos mencionar em particular a chegada de rodas de direção traseira (padrão no i5 m60). Observe que o i5 se beneficiará de uma função “plug & load”, permitindo iniciar automaticamente a carga conectando, sem a necessidade de conexão anterior (o terminal reconhece o carro e o identifica automaticamente). Em relação à recarga, o i5 anuncia as mesmas capacidades que o i7, com uma carga rápida que aceita 205 kW: existem 30 minutos para subir de 10 a 80 %ou 10 minutos para encontrar 156 km de autonomia. Em teoria, e de acordo com o estado da rede, é claro. Por corrente alternada, o carregador de 22 kW está presente automaticamente (aproximadamente 4 horas para uma carga total).

Mais acessível e mais versátil: dois híbridos PHEV chegarão na sequência do lançamento, com um 530º (4 cilindros 2 litros, como o anterior) de 300 hp, e especialmente um 550º de 490 hp (evolução do excelente 545º , veja nosso teste) que terá direito à única gasolina de 6 cilindros na linha. Ambos receberão uma bateria de aproximadamente 17 kWh, permitindo viajar 80 km elétricos.

A faixa da série 5 começa em 62.€ 800 com a modesta gasolina 520i (208 hp) e picos em mais de 107.000 € em I5 M60 de 601 hp. Enquanto espera por um futuro híbrido PHEV M5.

Preços para os quatro motores da série BMW 5 (G60) no lançamento:

• 520i (208 HP): de 62.800 €
• 520d (197 HP): de 65.100 €
• I5 Edrive40 (340 HP): de 76.200 €
• I5 xDrive M60 (601 hp): de 107.500 €

Apesar da distância entre eixos de quase 3 metros e dimensões fortemente, o espaço traseiro permanece comum para um grande sedan desse modelo. O banco está bem desenhado e a guarda do telhado generosa.

BMW i5

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A nova série BMW 5 já está disponível na versão 100% elétrica chamada i5. Isso está disponível em uma versão de propulsão de 340 hp e em uma versão esportiva, M60 XDRIVE, 601 HP.

Design e dimensões do BMW i5

Em relação ao design, o BMW i5 tem semelhanças com a nova série 5, que ganhou 10 centímetros de comprimento. Consequentemente, o i5 excede 5 metros de comprimento, atingindo precisamente 5,06 metros. Os designers procuraram aliviar parcialmente esse tamanho transbordando os faróis e as luzes nas asas. Comparado ao i7, a grade i5 retém dimensões razoáveis. Além disso, os contornos da grade podem ser iluminados (opcionais), adicionando uma chave visual distinta. A versão M60 é distinguida por uma grade específica, desprovida de barras cromadas. O perfil do carro tem uma aparência mais fluida e surpreendente com um corpo preto grosso. Uma inserção decorativa localizada depois que as janelas incorporam o número 5, adicionando uma chave de personalização.

As dimensões do i5 Edrive 40: 5060 mm de comprimento por 1900 mm de largura e 1515 mm de altura

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>Comprimento (mm)	“> 5 060	“> 5 060
“>Altura (mm)	“> 1 505	“> 1 515
“>Largura (mm)	“> 1 900	“> 1 900
“>Basta (mm)	“> 2 995	“> 2 995
“>Volume de garrafa (L)	“> 490	“> 490
“>Raio girando (M)	“Sheets de dados-numberFormat =” “> 11.9	“Sheets de dados-numberFormat =” “> 12.3
“>Peso (kg)	“> 2 380	“> 2 205
“>Liberação do solo (mm)	“> 136	“> 146
“>Cx	“> 0.25	“> 0.23

Cabine

O painel BMW i5 tem um grande desenvolvimento tecnológico. Ela se junta ao Exibição curva BMW, Composto por duas telas organizadas em série com uma curvatura elegante. A primeira tela, de 12,3 polegadas, é dedicada à instrumentação, enquanto a segunda tela, medindo 14,9 polegadas, é destinada a informações. O último foi melhorado com a adição de teclas de atalho práticas. Durante os períodos de recarga, é possível jogar video games Graças ao sistema On -Board. O i5 herda a interação da barra i5, uma barra de retroiluminação que incorpora controles táteis intuitivos. Pela primeira vez, a BMW oferece um interior totalmente vegano, com superfícies de assentos, pinturas de portas, volante e painéis de porta feitos sem produtos de animais de animais. O porta -malas oferece um espaçoso volume de 490 litros.

O BMW i5 apresenta a tela curva BMW, que consiste em duas telas dispostas em série com uma forma curva. A instrumentação está equipada com uma tela de 12,3 polegadas, enquanto a divisão de informações tem uma tela de 14,9 polegadas.

Tecnologias

Em relação à tecnologia, o BMW i5 oferece funcionalidade revolucionária no campo de dirigir semi-autônomo : um assistente de mudança de faixa ativa que pode ser ativado pelo movimento dos olhos, um mundo primeiro. Quando o veículo sugerir exceder, basta olhar no espelho de vista traseira externa para validá -lo, e o carro cuida da manobra de ultrapassagem. É um avanço significativo em termos de conforto e segurança. Em relação ao estacionamento, é possível fazer manobras de fora do veículo, simplesmente usando um smartphone. Este recurso oferece maior flexibilidade e facilita as manobras de estacionamento.

Na versão Edrive 40, o i5 exibe um CX de 0.23

Motorização e desempenho

A versão de entrada -é o Edrive 40. Esta variante está equipada com um motor elétrico que impulsiona o carro, oferecendo uma potência máxima de 250 kW, ou cerca de 340 hp. O torque máximo atinge 430 nm.

A versão alta do i5 é a variante M, o M60 xDrive. É distinguido por ter dois motores, um em cada eixo, oferecendo assim uma tração de roda. O poder combinado máximo desta versão é de 442 kW, o que é equivalente a cerca de 601 hp ! Graças à função M Sport Boost, o torque máximo atinge 820 nm. Esta versão pode atingir uma velocidade máxima de 230 km/h e fazer de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos.

A velocidade máxima do i5 m60 xDrive é de 230 km/h

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>Transmissão	“> Integral	“> Propulsão
“>Power (KW / CH)	“> 442/601	“> 250/340
“>Casal (nm)	“> 795	“> 430
“>0 a 100 km/h (seco)	“Sheets de dados-numberFormat =” “> 3.8	“> 6
“>Velocidade máxima (km/h)	“> 230	“> 193

Bateria e autonomia

Ambas as versões estão equipadas com uma bateria clara 81,2 kWh. É óbvio que a variante menos poderosa oferece maior autonomia. A BMW anuncia uma autonomia de 477 a 582 km para a versão Edrive 40, sem fornecer detalhes específicos sobre esses números. Quanto à versão M60 XDrive, sua autonomia varia de 455 a 516 km. Uma função chamada “max raage” permiteAumentar a autonomia em até 25 % limitando o poder e desativando certos recursos de conforto.

O i5 aceita até 205 kW no comando

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>Bateria: Capacidade líquida (kWh)	“> 81.2	“> 81.2
“>Carga CA (KW)	“> 22	“> 22
“>Carga CC (KW)	“> 205	“> 205
“>Tempo de carregamento CA (11 kW) 0 a 100% (h)	“> 8.25	“> 8.25
“>Tempo de carregamento CA (22 kW) 0 a 100% (h)	“> 4.25	“> 4.25
“>Tempo de carregamento CC (205 kW) 10 a 80% (min)	“> 30	“> 30
“>Consumo WLTP (kWh / 100 km)	“> 20.6 – 18.2	“> 19.5 – 15.9
“>Autonomia WLTP (km)	“> 455 – 516	“> 477 – 582

Recarrega

Em relação à recarga, o carro é servido como padrão com um carregador de 11 kW no quadro, alternando a corrente. Opcionalmente, é possível obter um carregador de 22 kW. Usando a corrente direta, o poder de carregamento pode atingir 205 kW. Sob condições ideais, levaria cerca de 30 minutos para recarregar a bateria de 10 % a 80 %.

A autonomia máxima (WLTP) do i5 M60 XDrive é de 516 km

Marketing e preços

O novo BMW i5 já está disponível na França e pode ser encomendado agora. O preço inicial da versão 40 é € 76.200, Enquanto a versão M Sport atinge € 80.250. Para a versão M60, o preço é € 107.500. Também está planejado para lançar mais tarde uma versão de quebra do carro.

A nova série Electric 5 é comercializada a partir de € 76.200

“>M60 XDRIVE	“>Edrive40
“>Acabamento padrão	“> 107.500 €	“> 76.200 €
“>Acabamento esportivo	“> –	“> 80.250 €

Galeria de fotos BMW i5 Edrive 40

A nova série Electric 5 é comercializada a partir de € 76.200
O i5 Edrive40 acelera 0 a 100 km/h em 6 segundos
A velocidade máxima do i5 Edrive 40 é 193 km/h
O i5 Edrive 40 afirma uma potência de 250 kW, ou 340 hp
Na versão Edrive 40, o i5 exibe um CX de 0.23
O i5 aceita até 205 kW no comando
A distância entre eixos do i5 Edrive 40 se estende por 2995 mm

O raio de giro do i5 Edrive 40 é 12.3 m (11.9 m com rodas traseiras opcionais)

O peso do i5 Edrive 40 é 2205 kg
As dimensões do i5 Edrive 40: 5060 mm de comprimento por 1900 mm de largura e 1515 mm de altura

BMW i5 M60 XDrive Photo Gallery

A versão esportiva da série Electric 5 é chamada M60 XDRIVE
O i5 M60 XDrive é 10 mm menor que a versão Edrive 40, 1505 mm de altura
O i5 M60 XDrive acelera de 0 a 100 km/h em 3.8 seg
A velocidade máxima do i5 m60 xDrive é de 230 km/h
O i5 M60 XDrive afirma uma potência total de 442 kW, ou 601 hp !
A autonomia máxima (WLTP) do i5 M60 XDrive é de 516 km
O novo i5 m60 exibe um cx de 0.25
As dimensões dos i5 m60: 5060 mm de comprimento, 1900 mm de largura e 1505 mm de altura

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