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2023 BMW IX M60: Uma nova dimensão de M

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BMW IX M60

Anunciado na CES 2022, o veículo BMW IX M60 é um SUV elétrico que possui um motor eficiente com toda a roda de roda combinando uma potência de 455 kW (619 hp), um torque máximo de 1100 nm, abatido a 0 a 100 km/h em 3.8 segundos e uma velocidade máxima de 250 km/h. No lado da autonomia, uma bateria de 111.5 kWh fornece até 566 km de acordo com o ciclo WLTP e é compatível com carregamento rápido (DC) de 200 kW, o que permite que, em particular, recupere 150 km WLTP em 10 minutos de carga.

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Saiba mais sobre o BMW IX M60

Testado pela equipe editorial, o BMX IX havia nos seduzido de várias maneiras, graças ao Honronable Comfort, uma deliciosa prova de som, a originalidade do compartimento de passageiros e, acima de tudo, as performances. E para aqueles que procuram sensações ainda mais fortes a bordo de um SUV elétrico, o BMX IX M60 parece ser feito para você.

Este veículo da moda foi apresentado oficialmente pela empresa em todo o Reno como parte do CES 2022. E o mínimo que podemos dizer é que os engenheiros não foram lá mortos para aumentar seu poder. A presença da letra “M” já classifica este automóvel na categoria de carros poderosos.

BMW lança o grande jogo

Então a BMW o designa como ” Veículo elétrico mais poderoso e rápido Pelo grupo. Mais concretamente, este BMX IX M60 (toda a roda de tração) acumula uma potência de 455 kW (619 hp), bem como um torque de 1015 nm no modo esportivo e 1100 nm com o controle de lançamento – ajuda eletrônica para partidas presas presas presas presas presas presas.

Este SUV reivindica uma velocidade máxima de 250 km/h para uma aceleração impressionante de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. Até o Tesla Model X (todo -roda de tração) não se sai melhor com seus 3,9 segundos. Por outro lado, a versão de desempenho supera -a com um tempo ainda menor de 2,6 segundos.

Para garantir uma autonomia decente, as equipes da empresa se juntaram a uma bateria de 111,5 kWh, o que oferece um departamento de ação WLTP de 566 kilômetro, seis quilômetros a mais do que o mais duradouro Tesla Model X. Seu acumulador também se beneficia de uma carga rápida (DC) de 200 kW, que permite recuperar 150 km em 10 minutos.

Amortecedores de choques adaptáveis

No lado do conforto, este IX M60 opta por suspensões pneumáticas nos dois eixos com amortecedores adaptativos, bem como uma barra anti -roulis no eixo traseiro. Adicione a essas jantes de 21 polegadas disponíveis no padrão.

De acordo com o comunicado de imprensa enviado à equipe editorial, o interior do veículo oferece orgulho de lugar a materiais reciclados (alumínio secundário, plástico, madeira certificada por FSC, couro bronzeado com extrato de folhas de azeitona, redes de pesca para recheios e tapetes) e on -Board Technologies.

A cabine dá as boas-vindas a uma tela curva BMW, uma tela de cabeça para cima, um sistema de som de diamante de Hi-Fi e Wilkins e um pacote aquecido para a frente e a traseira. Também se fala nos projetores de laser BMW, atualizações de software remoto e compatibilidade 5G.

BMW IX M60: Data de lançamento e preço na França

A assinatura sonora do IX M60 foi finalmente realizada pelo famoso compositor Hans Zimmer, que desenvolveu sons diferentes de acordo com o modo de direção usado.

O BMW IX M60 será produzido na Alemanha, na fábrica de Dingolfing. Já disponível no pedido na França a um preço de especiarias de 132.000 euros, incluindo impostos, o veículo pousará em nossas estradas a partir de junho de 2022.

2023 BMW IX M60: Uma nova dimensão de M

A transição da BMW para veículos totalmente elétricos é altamente calculada. Quero dizer, quando você construiu sua reputação em motores fantásticos de gasolinas, como o TwinPower Turbo Inline Six-Cylind.

Para a BMW M, a divisão de automobilismo de 50 anos que representa o auge do desempenho da montadora alemã, o desafio é ainda maior. Eu voei para Berlim no início de maio para descobrir o novo BMW IX M60, um SUV de médio porte que está no topo da raiva IX em termos de tecnologia, poder e esporte.

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Como X5 M Competição

Não procure mais, o X5 para um equivalente a gasolina. Em M.O motor V8 de 4 litros oferece 617 cavalos de potência e 553 libra-pés de torque. Agora, quando se trata do IX M60, a saída é quase idêntica a 610 cavalos de potência, mas o pico de torque é um fenomenal 811 libra-pés-pés. Ambos os modelos podem correr de 0 a 100 km/h em 3.8 segundos, apesar do posterior porte de 300 quilos extras.

A performance é apenas metade da história, lembre -se. O BMW IX M60 apresenta um 111.Bateria de 5kWh (105.Capacidade utilizável de 2kWh) que fornece uma faixa estimada pelo fabricante de 450 quilômetros. O número exato para o Canadá ainda não foi anunciado. O carregamento rápido do DC é possível em até 195 kW, oferecendo cerca de 150 quilômetros em apenas 10 minutos, ou você pode carregar a bateria de 10-80 Pierce em 35 minutos.

A configuração de motores duplos resulta em tração nas quatro rodas, mas, diferentemente da Porsche e da Audi que têm uma transmissão de duas velocidades, a BMW optou por uma unidade de velocidade única de convenção por uma questão de simplicidade. Por outro lado, o sistema de gerenciamento térmico está pronto sofisticado. O líquido de arrefecimento usado para a bateria passa por linhas dedicadas que regulam os templários do motor, enquanto o calor gerado pelos motores aquece a bateria em clima frio. A solução mais surpreendente é um banho de óleo para o motor traseiro que impede o superaquecimento em situações de alta demanda.

Refinar e tecnologias

No interior, o IX M60 faz um grande piloto – literalmente – com a tela curva BMW que percorre mais a metade do comprimento do painel. A qualidade de construção é notável, e os materiais parecem excelentes. Vários adicionam texturas de cachet ao interior. Aparo de madeira ao redor do seletor de modo de acionamento também é muito bom, mas algumas pessoas provavelmente não gostam das preciosas inserções de pedra para os controles do assento e o botão Idrive.

A ergonomia é diferente dos modelos de energia de gás da BMW. Alguns dos botões e controles exigem um pouco de se acostumar, como os que substituem as maçanetas tradicionais. O volante de fundo plano, o volante hexagonal é um pouco mais espesso do que a maioria, mas não é grande coisa. Encontrar uma posição de condução adequada é fácil graças aos múltiplos assentos adicionados e amplo espaço na frente. Os traseiros traseiros acomodam compacta dois adultos.

A área de carga tem um volume de 500-1.750 litros, dependendo de como os bancos traseiros são dobrados. Dados os dimenses externos do IX M60, não estou impressionado com esses números. Planejando uma viagem com três de seus amigos? Você terá que embalar a luz.

Eletrificante a autobahn

Tive a oportunidade de testar o BMW IX M60 nas estradas intocadas em torno de Berlim, Alemanha, então não é realmente uma surpresa que o passeio se sinta muito confortável. Tenho a sensação de que a história será diferente no Canadá, especialmente em partes do país onde inchaços, rachaduras e buracos são comuns.

O sistema de frenagem regenerativa adaptável funciona como um encanto, ajustando -se às condições de direção em tempo real. É tão bom que eu nem me incomodei em ativar o modo de condução de um pedal.

Os representantes da BMW em mãos insistiram no fato de o IX M60 ser um veículo genuíno. No que diz respeito ao desempenho, eles estão certos. É um SUV eletrizante com aceleração explosiva, ainda mais ao usar o controle de lançamento.

A cabine extremamente tranquila aumenta a experiência. O ruído do vento e da estrada é maravilhosamente neutralizado – não é uma tarefa fácil quando o rosnado de um motor de combustão está faltando. A BMW até se uniu ao renomado compositor Hanz Zimmer para desenvolver a trilha sonora do IX. Você mal consegue ouvir nada com a entrada de acelerador leve, mas há um belo crescendo quando você pisa no pedal. Se você não é fã, não se preocupe: você pode girar € €.

Em estradas menores e mais lentas, a direção se mostrou altamente precisa e satisfatória da maneira típica da BMW, com excelente feedback dentro e fora dos cantos. Apesar de inclinar a escala em mais de 2.600 kg, o IX M60 muda de direção rapidamente, resultando em um manuseio surpreendentemente bom. Dito isto, você pode definitivamente sentir o peso pesado através de reviravoltas. Os pneus começam a gritar no segundo em que você empurra o veículo muito.

Exaustivo? Depende

Como você pode imaginar, o 2023 BMW IX M60 não é feito para todos e vem com um preço pesado a partir de US $ 124,552 (incluindo frete e PDI). Por outro lado, uma competição BMW X5 M custará pelo menos US $ 136.852 na concessionária, além de todo o combustível premium necessário para obter aceleração semelhante ao IX M60. Eu posso entender se você está hesitando por muito tempo entre os dois.