Futuro Peugeot 3008 Electric: os primeiros números que já dizem muito

Primeiro modelo Peugeot construído na plataforma STLA Medium do Stellantis Group, o Electric 3008 ofereceria, de acordo com seu fabricante, 700 km de autonomia. Um bom objetivo que deve ser colocado em perspectiva por vários motivos. Antes de tudo, sobre a diferença tradicional entre os números do fabricante, que resultam da aprovação no ciclo europeu WLTP e os números reais. Pelo que vemos durante nossos cheques independentes, devemos retirar aproximadamente 30 %. Na vida real, Em vez disso, será necessário contar com autonomia em torno de 500 km com uma única carga em um uso urbano/peri -urbano misto. Na estrada, sem dúvida será difícil exceder 400 km. Para comparação, essas são aproximadamente os números que fizemos com uma Mercedes Eqe cuja penetração no ar é particularmente estudada e que usa uma bateria de 89 kWh.

Bônus ecológico: o Peugeot 3008 elétrico será elegível ?

A marca Peugeot fez a aposta arriscada para comercializar seu compacto 3008 SUV muito em breve na versão elétrica. Para ver se este best -seller renovado detém todos os ativos para serem elegíveis para o bônus ecológico, que entrará em vigor em 1º de janeiro de 2024.

Postado em 13/09/2023 às 18h20

Peugeot não teve escolha a não ser seguir o movimento. Em vista do objetivo de reduzir as emissões de CO2 a serem alcançadas em suas vendas, como em todos os fabricantes, a marca lançou o desafio de converter seu 3008 best -seller em todos os elétricos. Nome de código : Próximo nível E-3008. Esta terceira geração do SUV compacto teve direito a uma apresentação internacional na terça-feira, 12 de setembro, para marcar as principais mudanças feitas, que são design, o sistema avançado do i-cockpit e, claro, a motorização. Se Peugeot se atreveu a ser ambicioso com uma renovação bastante radical, ela pode esperar um sucesso comercial no encontro ? Desde lembrar, o modelo tem sido uma caixa real desde o seu lançamento em 2016, com Mais de 1,32 milhão de vendas no total.

A marca Lion, portanto, induz seus 3008 na era elétrica a partir de fevereiro de 2024 na França, um mercado de automóveis que determina as vendas de veículos de bateria com o famoso bônus ecológico de 5.000 ou 7.000 euros de acordo com a renda do comprador. Especialmente porque o governo retrabalhou os critérios de elegibilidade para a entrada em vigor a partir de 1º de janeiro de 2024. Eles serão parcialmente condicionados pelo limite máximo de preços em 47.000 euros (se mantidos), é claro, mas também por um projeto de pontuação ambiental (para avaliar o CO2 de produção, logística, bateria etc.) para promover carros elétricos produzidos na Europa. Este passeio de parafuso deve ser detalhado em breve. Poderíamos então nos fazer a pergunta se o novo Electric 3008 entrar nas unhas ?

O SUV E-3008 produzido na França

O SUV E-3008 está obviamente na corrida e em todas as suas chances. Por um lado, Peugeot jogará a carta de feito na França, Já que o veículo será montado no coração do bastião industrial da marca, a saber, a fábrica de Sochaux, No departamento Doubs, na região de Bourgogne-Franche-Compé. A linha de produção já está sendo executada com modelos pré-série, um tempo de invasão a montante necessário para estar pronto durante o marketing programado para fevereiro de 2024. O site foi fortemente modernizado nos últimos anos, em apoio a investimentos pesados ​​para tornar este local uma referência industrial para o grupo Stellantis. Além disso, os motores elétricos sairão das fábricas de Metz-TuzMemery, em Moselle, e as células de sua bateria serão fabricadas pelo ACC em Douvrin (Hauts-de-France). Mas há um porém. Antes que as baterias francesas estivessem disponíveis, a Peugeot usa para o lançamento uma bateria fornecida pelo fabricante chinês BYD com a menor autonomia. O que poderia diminuir a pontuação ambiental ..

Um 3008 elétrico abaixo de 47.Euros ?

Em termos de preço, também é complicado, se não mais. Obviamente, apesar de nossos lembretes durante a apresentação global do Electric 3008, nenhuma informação foi revelada sobre os preços pelas equipes da Peugeot. Eles serão revelados muito em breve, até o final do ano. Mas a chefe Linda Jackson afirma trabalhar sobre o assunto “para estar online” o máximo possível com o bônus ecológico. Enquanto o atual 3008 na versão híbrida de nível de entrada está disponível em 38.870 EUROS, o novo em configuração elétrica, maior, maior, mais alto, mais conectado e com uma bateria que permite um alcance de 525 km, poderia exceder 47.Euros. Ou até pastar os 50.Euros, De acordo com as estimativas da imprensa especializada. Ofereça uma versão de primeira entrada abaixo de 47.000 euros seriam da ordem milagrosa, quando você souber que era limitado para o pequeno E-308. Peugeot teve que corrigir o tiro revisando seus preços várias vezes, para que o modelo seja elegível para o bônus ecológico … agora é exibido de 42.590 euros.

Futuro Peugeot 3008 Electric: os primeiros números que já dizem muito !

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9
• 9/9

Este modelo lhe interessa ?
Futuro Peugeot 3008 Electric: os primeiros números que já dizem muito !

Apresentado no final do ano, o futuro Peugeot 3008 Electric já fez grandes promessas. Mas tenha cuidado para não levar tudo para dinheiro.

Mesmo que seja uma pequena perda de velocidade por causa de sua idade, o Peugeot 3008 permanece um carro muito homogêneo. Nestes 4,45 m de comprimento – um tamanho apreciável para a vida cotidiana – e atrás de uma silhueta costuriça, o francês oferece uma cabine moderna e bastante acolhedora. E confirma as impressões certas na estrada com um dinamismo sempre acima da média, sem realmente negligenciar o conforto. Vhoras extras, uma excelente síntese à qual apenas um ingrediente está: uma variante 100% elétrica. Não importa, o próximo 3008, revelado no final de 2023, terá direito à sua versão “Zero Broadcast” ! Não havia dúvida, mas o leão confirmou durante um plano de produto que ele apresentou nesta semana sobre todos os próximos modelos elétricos. Uma silhueta, mas também números, mesmo que seja aconselhável classificar as promessas.

Uma grande promessa de autonomia, mas cuidado

Primeiro modelo Peugeot construído na plataforma STLA Medium do Stellantis Group, o Electric 3008 ofereceria, de acordo com seu fabricante, 700 km de autonomia. Um bom objetivo que deve ser colocado em perspectiva por vários motivos. Antes de tudo, sobre a diferença tradicional entre os números do fabricante, que resultam da aprovação no ciclo europeu WLTP e os números reais. Pelo que vemos durante nossos cheques independentes, devemos retirar aproximadamente 30 %. Na vida real, Em vez disso, será necessário contar com autonomia em torno de 500 km com uma única carga em um uso urbano/peri -urbano misto. Na estrada, sem dúvida será difícil exceder 400 km. Para comparação, essas são aproximadamente os números que fizemos com uma Mercedes Eqe cuja penetração no ar é particularmente estudada e que usa uma bateria de 89 kWh.

Uma bateria infantil para ir longe

No caso do E-3008, escusado será dizer que o acumulador também será do tipo forte. Se seguirmos os 12,7 kWh/100 km, em média, que a Peugeot visa para essas novas gerações elétricas, a bateria de um E-3008 chegaria à capacidade de 90 kWh para esperar 700 km. Portanto, duas informações surgem desde o último: o Peugeot E-3008 será pesado e o Peugeot E-3008 será caro. Pesado, porque uma bateria de 90 kWh pesa cerca de 600 kg e com essa bateria, o Mercedes Eqe atinge 2.390 kg em nossa balança em Montlhéry. Se estiver bem colocado no chassi, pode pelo menos ajudar a diminuir o centro de gravidade do carro e melhorar o comportamento em comparação com certos térmicos. Por outro lado, A Peugeot terá que redobrar seu trabalho para oferecer um pouco de dinamismo a este SUV de 5 placas, que deve exceder logicamente 2 toneladas.

Além disso, a bateria que ainda conta com 40% do preço de um carro elétrico, o preço de um E-3008 será alto. Desde que o híbrido recarregável de 180 hp começa hoje a € 44.000, Não ficaríamos surpresos ao ver uma versão all -Eletric começando em mais de € 50.000. Tal como está, ele nem teria direito ao bônus de CO2 … a menos que uma versão menor da bateria seja o nível de entrada, mas será necessário contar com uma autonomia ainda menos do que os números anteriores mencionados aqui. Muitas incógnitas, portanto, para este futuro Electric 3008, mesmo que os clientes também possam contar com gasolina e híbrido.