O carro elétrico Byd Seagull promete estar com um preço imbatível

Nesta terça -feira, 11 de abril, o fabricante chinês BYD (número 2 do mundo do carro elétrico atrás de Tesla) realizou uma conferência de imprensa na Bélgica para o lançamento europeu de dois novos carros elétricos: o byd golfinho (detalhado em outro artigo) e Byd SEAL como Podemos ver em um comunicado de imprensa. Pudemos ver o último no Salão Automóvel de Paris em outubro de 2023.

BYD SEAL

O selo Byd é um sedan elétrico do mundo número 2, posicionando -se como um concorrente direto do Tesla Modelo 3. Ele tem uma potência de 313 cavalos de potência em sua versão de propulsão, que caiu de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos (530 cavalos de potência na versão para tração de roda, graças a um segundo motor de 218 cavalos de potência com 3,8 segundos para o 0 a 100 km/ h), uma bateria de 82 kWh, fornecendo um intervalo de 570 km, dependendo do ciclo WLTP e possui suporte rápido contínuo atual (até 150 kW) para recarga de 30 a 80 % em 26 minutos.

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Saiba mais sobre o selo Byd

Nesta terça -feira, 11 de abril, o fabricante chinês BYD (número 2 do mundo do carro elétrico atrás de Tesla) realizou uma conferência de imprensa na Bélgica para o lançamento europeu de dois novos carros elétricos: o byd golfinho (detalhado em outro artigo) e Byd SEAL como Podemos ver em um comunicado de imprensa. Pudemos ver o último no Salão Automóvel de Paris em outubro de 2023.

O selo Byd é um carro elétrico do tipo sedan da estrada. Com seus 4,8 metros de comprimento, seus 1,875 m de largura, seu tronco de 402 litros e seu fruta (tronco frontal) de 53 litros, está planejado para cortar a estrada. Especialmente com sua distância entre eixos de 2,92 metros, o que aumenta o bem em termos de habitabilidade. Esperamos, dado o volume do porta.

Duas versões disponíveis: propulsão ou integral

A versão européia incorpora um motor elétrico de 230 kW (313 hp) no eixo traseiro, tornando -o uma propulsão. No total, a roda de roda, existe o mesmo motor de 230 kW, apoiado por outro motor de 160 kW (218 hp) para uma potência total de 390 kW (530 hp) enviada para quatro rodas. O exercício de 0 a 100 km/h é filmado em 5,9 segundos pelo primeiro contra 3,8 segundos para o segundo.

De um ponto de vista da autonomia, o selo BYD possui uma bateria LFP com capacidade de 82 kWh. Encontramos a tecnologia Byd Blade, com integração CTB (Célula para corpo) para otimizar a cadeia de tração. O que resulta em autonomia teórica no ciclo WLTP misto de 570 km na versão de propulsão e 520 km na versão mais poderosa. Esta boa autonomia é permitida por um CX favorável (Cose (.

Recarga não tão rápida

O poder de carregamento é limitado a 150 kW, o que resulta nos fatos em 26 a 30 minutos para passar de 30 a 80 %. É longo, já que os carros elétricos europeus exigem aproximadamente 30 minutos para passar de 10 a 80 %, ou até 18 minutos para a Hyundai e a Porsche elétrica em 800 volts. Ao alternar a corrente, o carregador de placa pode coletar 11 kW. A bomba de calor e a carga bidirecional V2L são entregues como padrão.

Bônus pequeno: BYD Seal incorpora uma suspensão semi-ativa com base em amortecedores de frequência variável. O que oferece um bom conforto em estradas degradadas. Tenha cuidado, no entanto, essas não são suspensões pneumáticas, conforme encontrado no Byd Han ou no Tesla Model S. Mas esta suspensão é compatível com a nova funcionalidade de previsão revelada por BYD muito recentemente. O carro suporta Apple CarPlay e Android Auto.

Preço e disponibilidade

O selo Byd estará disponível na Bélgica a partir de setembro de 2023. Para a França, você ainda terá que esperar antes de ter outras informações. Nenhuma palavra ainda foi dada no preço europeu do sedan, que seria anunciado em agosto.

No entanto, isso já é comercializado na China, de 262.800 yuan (cerca de 35.000 euros). Mas cuidado, os preços chineses não serão os mesmos na Europa. Veja o exemplo do Byd Han: é vendido a partir de 299.800 yuan (cerca de 39.900 euros) na China enquanto for vendido 70.800 euros na França. Portanto, devemos esperar a um preço inicial de cerca de 60.000 euros para o selo Byd. Ou o preço de um desempenho do Tesla Model 3.

Então, um Tesla Model S ao preço de um Tesla Model 3, realmente ? Teremos que esperar pelos preços europeus e pelos primeiros testes para fazer uma opinião sobre a pergunta. Mas autonomia e desempenho são mais baixos, assim como a recarga rápida. E sem contar com o sistema de infotainment, que parece muito menos adequado para clientes europeus do que na Tesla.

O carro elétrico Byd Seagull promete estar com um preço imbatível !

O nome dela significa “gaivota” em inglês e se ela se comportar como o pássaro, ela poderia muito bem fazer barulho se chegar à França. Com seu bilhete de entrada em torno de 10.400 euros e suas características atraentes, a gaivota chinesa Byd andaria nos best -sellers Plashes, que é o Dacia Spring.

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Aqui está um recém -chegado ao universo universo de carros elétricos da cidade que poderiam fazer os fabricantes tremerem se chegar à Europa. A gaivota da marca chinesa BYD acaba de ser revelada durante o Show de Automóvel de Xangai, que atualmente está sendo realizado na China. Ela não tem escassez de ativos para seduzir, começando com seu preço. Custaria o equivalente a 10.400 euros, ou seja, muito mais barato que o nosso best-seller franco-romano, o Dacia Spring. A pequena primavera do carro da cidade custa cerca de 20.000 euros sem o bônus ecológico de 7.000 euros. Mesmo sem ele, os chineses poderiam então esmagar qualquer competição no setor de carros da cidade elétrica.

Mas, por enquanto, a marca não indicou se deseja comercializar a gaivota na Europa. O carro da cidade tem 3,78 m de comprimento, 1,71 m de largura e 1,54 m de altura, ou seja, quase as mesmas proporções que a mola precisamente. Por outro. Dois motores são oferecidos com um motor de 74 hp ou 100 hp. O primeiro permite que você atinja 50 km/h em menos de cinco segundos, o que é honroso e mais rápido que a primavera. No lado da bateria, dependendo da energia, nos beneficiamos de uma capacidade de 30 ou 38 kWh.

Menos de 11.000 euros para um carro elétrico da cidade capaz de dirigir mais de 300 quilômetros em uma única carga. Se a SeaGull chegar no mercado europeu, deve causar muitos problemas na competição e, antes de tudo, Dacia Spring. © BYI

Baterias de sódio ?

O que explicaria o preço do piso do carro é a tecnologia potencialmente usada para esta bateria. Mesmo que a informação não esteja confirmada, pode ser o tipo de íons de sódio. Devido a esse componente, o custo de produzir essa bateria seria, portanto, muito mais barato do que para os modelos de lítio usuais de lítio . Em relação à autonomia, no papel é muito atraente. Para a bateria pequena, seria de 306 quilômetros e para os outros 405 quilômetros. É muito mais do que os 227 quilômetros dados para a primavera de Dacia. Mas cuidado, as medidas chinesas são muito mais otimistas do que os europeus, que são supervalorizados. Essas baterias também têm a vantagem de apoiar a carga rápida. Com ele, eles podem passar de 30 a 80 % em cerca de trinta minutos. No interior, só podemos notar a presença da grande tela multimídia de 12,8 polegadas, o que permanece surpreendente para um carro desse preço e que não encontramos nada na primavera. Para dirigir, também há uma tela digital de 5 polegadas. Este conjunto é baseado em sua nova plataforma 3-plataform 3.0 do fabricante.

Este retrato e esse preço parecem perfeitos, mas resta saber se o carro atende aos padrões europeus, especialmente do ponto de vista de segurança a ser comercializado em nossos países.