Zeekr 001: Primeiro carro elétrico a atravessar os 1000 km de autonomia na Europa 

Um elemento -chave da estratégia da Toyota é a integração precoce de baterias sólidas em seus veículos, antes de 2030, enquanto outros jogadores da indústria a anunciam mais tarde na década. Essa mudança de direção marca uma evolução significativa para a Toyota, que inicialmente atrasou sua transição elétrica.

Carro elétrico: Toyota Table acima de 1000 km de autonomia e 20 minutos de carga

Acusado de não investir o suficiente em carros elétricos, a gigante japonesa Toyota planeja lançar em 2026 um modelo com 1000 km de autonomia e capaz de recarregar em 20 min. Seu grande ativo seria uma bateria sólida.

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Acusado por certos radicais do totalmente elétrico de diminuir sua transição verde dos quatro pneus, explicou a Toyota em um comunicado de imprensa de seu diretor técnico, Hiroki Nakajima, que ele se tornou o líder mundial no segmento de baterias. Pivot de sua estratégia de reconstação, o fabricante japonês pretende se concentrar não apenas nas baterias atuais, mas também na próxima geração.

O fabricante teria um plano estratégico em três etapas:

• Desde 2026, a Toyota planeja dobrar a autonomia atual de seus veículos elétricos. Hoje, o único modelo elétrico é o BZ4X, que exibe 513 km de autonomia de acordo com o padrão WLTP. O fabricante trabalha em uma versão de desempenho de suas baterias, que alcançaria uma autonomia de cerca de 1000 km, reduzindo os custos de produção em 20 %. O progresso também é anunciado na área de recarga, com a possibilidade de realçar a bateria de 10 a 80 % em apenas 20 min.

• Entre 2026 e 2027, a Toyota planeja desenvolver sua própria bateria de LFP (fosfato de ferro de lítio) e modificar o design de ânodos e cátodos por inspirado na “estrutura bipolar” usada em seus modelos híbridos atuais. O uso da tecnologia LFP melhoraria a autonomia do veículo, como o BZ4X, em 20 %, reduzindo o preço em 40 %. A empresa também planeja aumentar a capacidade das baterias LFP para alcançar autonomias ainda mais altas.
• Entre 2027 e 2028, a Toyota estabeleceu uma meta muito ambiciosa: oferecer um veículo elétrico padrão equipado com uma bateria sólida. O fabricante já desenvolve esta tecnologia e visa uma faixa de 1500 km com o tempo de carregamento limitado a 10 curtos minutos. Uma etapa importante para melhorar o desempenho e a acessibilidade dos veículos elétricos, mas o custo atual da fabricação de baterias sólidas se limita a essas ambições.

A Toyota também planeja combinar essas tecnologias de bateria com um alcance de cinco novos modelos compostos de um compacto, um sedan, dois SUVs e uma minivan, sem especificar a distribuição Toyota/Lexus, no entanto,. Os japoneses também pretendem mudar seu modelo de produção, inspirando-se da de Tesla com “Giga-Prime” e um corte em três partes dos carros (dianteiro, médio e traseiro). Essa abordagem é motivada pelo desejo da Toyota de dominar o mercado elétrico, em vez de apenas participar dele.

Um elemento -chave da estratégia da Toyota é a integração precoce de baterias sólidas em seus veículos, antes de 2030, enquanto outros jogadores da indústria a anunciam mais tarde na década. Essa mudança de direção marca uma evolução significativa para a Toyota, que inicialmente atrasou sua transição elétrica.

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Zeekr 001: Primeiro carro elétrico a atravessar os 1000 km de autonomia na Europa ?

Uma marca chinesa pode estilizar Tesla no post na corrida para o carro elétrico a 1.000 km de autonomia.

Estávamos esperando por Tesla, Mercedes ou Audi, mas é um fabricante chinês, muito pouco conhecido pelo público em geral que corre o risco de comercializar o primeiro um carro elétrico com 1.000 km de autonomia. Este fabricante é o Zeekr, uma marca relativamente recente (2021), mas que pertence a um mastodon no setor, o grupo geeloso (dono da Volvo, Polestar ou Lotus). Primeiro confinado ao mercado local, a marca já está mirando em expansão global e contaria com o Zeekr 001 para torná -lo conhecido.

Este grande SUV com linhas nítidas não é uma novidade total, pois foi comercializada em 2021. No entanto, em 2023, ele deve experimentar uma grande mudança com a chegada de uma grande versão de autonomia com uma bateria de 140 kWh CATL assinada. Este acumulador exclusivo no mercado será, portanto, mantido a partir de Zeekr por alguns meses. De fato, a marca Geely Group garantiu um fornecimento prioritário ao assinar uma parceria com o fornecedor de bateria em agosto passado. No coração deste contrato está a exploração da nova bateria de Catl, chamada “Qilin”, composta por novas células e exibindo uma densidade recorde de 255 wh/kg. Essa tecnologia de bateria dopada de silício deve obviamente estar acessível a outros fabricantes, mas, no momento, parece reservado para os fabricantes chineses, como parte do plano nacional “Made in China 2025”.

1000 km de autonomia: uma estimativa excessivamente otimista ?

Para assumir essa bateria, você obviamente precisa de um veículo bastante imponente. Esta é a outra vantagem de 001. Com seus 5 m de comprimento e seu grande modelo, ele é capaz de apoiar os 700 kg impostos pelo peso de seu “qilin”. No entanto, há um desconhecido: qual é a verdadeira autonomia deste modelo ? De fato, o Zeekr anuncia seu 001 a mais de 1.000 km de autonomia. Para alcançar essa estimativa, a marca é baseada no ciclo de aprovação chinês CLTC, conhecido por ser particularmente otimista em comparação com o nosso WLTP usual, já considerado generoso. A verdadeira autonomia do Zeekr deve, portanto, ser menor que os 1.000 km anunciados, a menos que o “qilin” faça milagres.

No entanto, este SUV tem tudo do pretendente ideal para um lançamento europeu que Zeekr já fez este ano. Resta saber se o fabricante do grupo Geely deseja estender sua grande bateria no antigo continente ou se ele preferir uma chegada mais discreta com modelos mais modestos.

A Toyota está preparando um carro elétrico com 1000 km de autonomia para 2026

Ultimamente, na Electric, a Toyota planeja esclarecer o recorde. O fabricante japonês acaba de especificar a revisão de sua estratégia de veículo elétrico. Isso entrará em vigor nas concessões de 2026.

A Toyota provocou uma família de cinco modelos, sem indicar as marcas, porque o Lexus também está preocupado: um sedan compacto, um grande, dois SUVs e uma minivan. Para melhorar sua autonomia, o fabricante tomará cuidados particulares à sua aerodinâmica, usando inteligência artificial para isso. Este último dará as principais linhas da silhueta, a missão dos designers será dar personalidade aos veículos.

Para esta nova geração de eletricidade, a Toyota será inspirada em Tesla. A marca japonesa planeja simplificar o design e a produção de veículos, projetando uma nova estrutura em três partes (a frente, o meio, a traseira). Graças a “Giga-pressionos”, o número de peças será bastante reduzido.

A parte mais importante da estratégia é obviamente a bateria. A Toyota trabalha em uma nova geração de baterias de íons de lítio. Uma versão de “performance” promete uma autonomia de cerca de 1.000 km, com ao mesmo tempo um custo reduzido em 20 % em comparação com a bateria BZ4X (aprovada conosco com 513 km de autonomia mista) e um rápido tempo de recarga de apenas 20 minutos (para ir de 10 a 80 %).

Para veículos mais acessíveis, a marca também está preparando uma bateria LFP, com uma nova estrutura “bipolar”, inspirada em modelos híbridos da marca. A autonomia em comparação com o BZ4X aumentará em 20 % com um custo reduzido em 40 % ! Uma versão desta bateria com mais autonomia seguirá.

A Toyota também está trabalhando na tecnologia de baterias sólidas, que ele espera oferecer em grandes séries em torno de 2027/2028. Com ele, o fabricante é de 1200 km e um tempo de recarga (de 10 a 80 %) em apenas 10 minutos !

No final deste ano, a Lexus apresentará um conceito que estabelece as fundações para a nova estratégia, chamada “Bev Factory”. Este protótipo terá a forma de um grande sedan.