Carros sem motorista

Vamos começar com um lembrete. Existem diferentes escalas do sistema de autonomia para carros.

Carros autônomos: dirigir “sem mãos” autorizados na França, mas extremamente enquadrado

É uma pequena revolução, mas que, por enquanto, tem implicações muito limitadas. A partir de quinta -feira, será possível dirigir certos carros autônomos sem as mãos. Tanto para a teoria porque, na prática, nenhum dispositivo é aprovado na França no momento.

Este é um primeiro passo para o desenvolvimento de carros autônomos. Os regulamentos mudam a partir de 1º de setembro. Ele agora poderá dirigir certos níveis autônomos de nível três sem as mãos. É uma grande evolução, mas não uma revolução, porque no momento nenhum dispositivo é aprovado na França. Mas os fabricantes devem se mover rapidamente.

Isso muda o decreto que entra em vigor em 1 de setembro ?

Vamos começar com um lembrete. Existem diferentes escalas do sistema de autonomia para carros.

– Nível 0: Não há autonomia.
– Nível 1: o carro tem ajuda, como o controle de cruzeiro.
– Nível 2: As tarefas são automatizadas, como estacionamento, frenagem e manter a pista.
– Nível 3: O carro é semi-autônomo, pode acelerar, frear e dobrar, mas o motorista deve permanecer atento.
– Nível 4: A atenção do motorista não é necessária e não precisa se concentrar, em certas estradas, sempre há um volante e pedais
– Nível 5: o carro não tem volante ou pedal, a atenção do motorista é inútil.

Até agora, apenas a direção autônoma de nível 2 foi autorizada na França. A partir de agora em carros com um sistema de direção automático de nível 3, está autorizado em estradas francesas. Isso significa que seremos capazes de cruzar motoristas que não têm mãos no volante. Mas esta cena permanecerá bastante rara pelo menos nos primeiros meses.

Quais carros são afetados ?

Nenhum fabricante tem aprovação “Nível três” necessária na França. Na Alemanha, um país precursor, a Mercedes tem à frente de Tesla este ano e recebeu aprovação em suas faixas de classe S e Eqs, onde o sistema piloto de acionamento é oferecido como uma opção. Estes são dois modelos muito caros, e esses Mercedes são contados nos dedos da mão. Esses modelos custam mais de 100.000 euros, aos quais deve ser adicionado até 7.500 euros de opção para obter o sistema de autonomia.

Na França, ainda levará um pouco de tempo até que carros semi-autônomos cheguem em massa em nossas estradas. Como a nota automática positiva , “O sistema Mercedes precisa de uma cartografia completa e específica, que contém uma varredura 3D de todas as estradas que os carros no modo autônomo assarão”. Depois que esta etapa for passada, a aprovação será necessária. Questionado pelo jornal Les Echos, o fabricante alemão não fornece detalhes sobre uma data futura, sendo o próximo passo nos Estados Unidos e na China: “Já iniciamos discussões com as autoridades francesas, mas não podemos dar um calendário”.

Que estradas são afetadas ?

Existem várias condições: será possível dirigir um carro autônomo em estradas com rotas separadas (com mídia central, por exemplo), em bom tempo, onde ciclistas e pedestres são proibidos. A velocidade máxima do carro será limitada a 60 km/h. Para ficar claro, portanto, será possível dirigir sem mãos apenas em grandes estradas, como rodovias e avenidas periféricas quando forem engarrafadas.

O motorista será capaz de tirar uma soneca ?

A soneca ao volante é proibida: não será possível desviar o olhar, ler o jornal, assistir a um vídeo, responder a e -mails, de acordo com o fornecedor automotivo Valeo. O motorista deve ser reativo a qualquer momento, se o carro solicitar e deve ser capaz de intervir em menos de dez segundos no caso de uma falha. O carro pode fazer manobras automaticamente, como exceder, acelerar e frear.

Onde estão os fabricantes franceses ?

Nenhum fabricante francês oferece um carro com condução autônoma de nível 3. O grupo Stellantis (que reúne Citroën, Peugeot, Fiat e Jeep) planeja lançar seu primeiro sistema de condução de nível 3 dentro de dois anos, em parceria com o BMW alemão. BMW, Hyundai, Stellantis ou Volkswagen têm projetos nas caixas, Notas Les Echos. Observe que os famosos carros elétricos da Tesla são considerados carros de nível 2, onde é proibido deixar de lado o volante. De acordo com a American Rodo Safety Agency (NHTSA), a Tesla está envolvida em 273 acidentes nos Estados Unidos.

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Carros sem motorista

Todo domingo, a equipe do intervalo leva um tempo para explicar uma trama tópica. Nesta semana, estamos interessados ​​no desenvolvimento de carros autônomos.

Alexandre VigneAult a imprensa

Um grande golpe em agosto ?

Tesla, fabricante de carros elétricos de luxo, disse que seus veículos podem se comportar sozinho – em determinadas situações – de agosto. Este anúncio coloca Spice na corrida por várias grandes empresas para desenvolver um carro autônomo. “Se a Tesla for bem -sucedida”, enfatiza Nicolas Saulnier, especialista em transporte na Politechnique Montreal, este fabricante se tornaria o primeiro a vender para carros de indivíduos capazes de fazer isso. »»

O que é um carro autônomo ?

Você poderia dizer que é um carro que se dirige, mas na verdade é um pouco mais complicado do que isso. Nicolas Saulnier diz que um carro verdadeiramente autônomo seria baseado apenas em qualquer informação do que aqueles coletados por seus sensores, que substituem os olhos do motorista. “Ela percebe o meio ambiente e é capaz de tomar decisões em tempo real”, resume o professor. Um buraco na estrada ? Ela o ignora. Um animal atravessa a estrada ? Ela para.

Capaz de quê ?

Já existem carros capazes de estacionar por conta própria ou ajustar sua velocidade na rodovia. Essas ferramentas não são um sistema de gerenciamento automático real, mas de condução de auxílios. Para situar melhor o que é feito e o que as empresas estão segmentando, Nicolas Saulnier sugere dar uma olhada na escala dos níveis de automação para os quais os engenheiros do setor automotivo se referem.

Direção, aceleração, frenagem: tudo é baseado nos gestos feitos pelo motorista.

Ferramentas de assistência de direção, como freios ABS, controle de cruzeiro ou assistência de estacionamento, permitirão que o motorista relaxe um pouco, mesmo que ele permaneça no controle do carro.

O sistema de computador do carro agora controla a maioria, se não todos os aspectos da direção. No nível 3, esperamos que o motorista reaja quando o automóvel pergunta a ele. No nível 4, o carro gerencia por conta própria em certos modos de direção.

O motorista não é mais necessário, independentemente das viagens e condições da estrada. O objetivo da GM e Waymo (Google) é chegar a veículos tão autônomos que eles nem tenham um volante !

Tudo na corrida !

Todos os grandes fabricantes desenvolvem carros mais ou menos autônomos. Nicolas Saulnier enfatiza que a Nissan e a Toyota se concentram em auxiliar de condução, sem tentar alcançar a automação completa de seus veículos de curto prazo, enquanto a GM visa o lançamento, do próximo ano, de um serviço completamente automatizado de carona. “As pessoas mais avançadas agora são Waymo, a subsidiária do Google”, disse o engenheiro. Como parte de seus testes rodoviários, a Waymo já oferece serviço de táxi automatizado para famílias na região de Phoenix, Arizona.

Sem motorista e sem perigo ?

Um carro Uber automatizado matou uma mulher atravessando a rua em março passado como parte de um teste de estrada, porém supervisionado por um ser humano. Três acidentes fatais também ocorreram enquanto os motoristas usavam o sistema de pilotagem automática da Tesla. Esses acidentes fatais, no entanto, não duvidam de Nicolas Saulnier: ele está convencido de que, no final do processo de desenvolvimento, esses veículos serão “mais seguros” do que os liderados por humanos. “Eu trabalho em segurança rodoviária e vejo o veículo sem motorista como a única maneira de eliminar o problema dos acidentes, um problema de saúde pública que mal conhecemos”, disse ele. Não seremos capazes de eliminar esse problema enquanto houver drivers humanos: sempre cometeremos erros, sempre seremos distraídos. »»

Aqueles que defendem o desenvolvimento de carros automatizados pensam, entre outras coisas, que poderiam tornar o tráfego mais fluido e ser muito útil para o transporte público. É provável que a implantação desse tipo de veículo tenha um impacto em muitas pessoas: se caminhões, táxis e ônibus se moverem sozinhos, não haverá mais trabalho para aqueles que atualmente os estão conduzindo ..

Ainda grandes desafios

Não é amanhã um dia antes que a maioria dos carros se conduza por conta própria. Os fabricantes realmente enfrentam uma quantidade de desafios, jovens e idosos. Além de garantir que os veículos não possam ser invadidos e manuseados remotamente para causar acidentes, eles devem encontrar soluções para problemas ainda mais concretos. Nicolas Saulnier levanta um: o que fazer se os sensores estiverem sujos ? Você pede ao motorista para armazenar no lado da estrada para limpá -los ? ele pergunta. Esta é apenas uma pergunta, entre outros … “Eu tendem a pensar que esses desafios técnicos podem ser resolvidos com mais testes e dados”, disse ele no entanto.

Fontes: Wired, The New York Times, CNBC, Conselho Canadense de Diretores de Transporte Motorizado

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