Bateria livre de lítio, uma revolução para o automóvel elétrico

As baterias de íons de sódio não estão livres de defeitos. Entre os pontos negativos dessa tecnologia, há sua densidade de energia e seu peso.

Carros elétricos: 1.200 km de autonomia em 10 minutos, a revolucionária bateria assinada pela Toyota

A empresa japonesa afirma ter desenvolvido uma nova tecnologia de bateria que promete revolucionar o mercado elétrico. A Toyota já estava trabalhando em projetos destinados a introduzir carros com baterias sólidas até 2025, Mas seu trabalho é mais avançado do que o esperado.

A montadora japonesa revelou que simplificou a produção do material usado nessas baterias, sugerindo um avanço significativo em termos de tempo de cobrança e autonomia. O objetivo da Toyota é ambicioso: metade do tamanho, preço e peso das baterias nos próximos anos.

Toyota quer tornar os carros elétricos mais independentes do que nunca

De acordo com as declarações da Toyota, o fabricante fez avanços significativos em termos de sustentabilidade de suas baterias. A empresa agora afirma poder produzir uma bateria de estado sólido, oferecendo um alcance de 1.200 km, que pode ser recarregado em menos de 10 minutos.

De acordo com o Financial Times, A Toyota planeja começar a fazer baterias em um estado sólido para veículos elétricos no final da década. Esse tipo de baterias é aguardado ansiosamente devido ao seu potencial de reduzir os tempos de carregamento, maior capacidade e atenuação do risco de incêndio associado às baterias de íons de lítio com eletrólito líquido tradicional. De fato, esses aquecem muito menos durante a recarga, o que torna possível maximizar a segurança dos drivers.

Apesar desses avanços tecnológicos, a Toyota permanece cautelosa para dizer o mínimo, em relação ao seu futuro em eletricidade. O fabricante planeja fabricar 3 milhões de veículos elétricos por ano até 2030, apenas metade dos quais com baterias sólidas. Keiji Kaita, presidente do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Toyota para neutralidade de Carbono, disse que a empresa agora estava confiante Em massa, produz essas baterias para veículos elétricos até 2027 ou 2028. Então teremos que esperar alguns anos antes de vê -los chegar em nossos veículos.

Imaginamos que outros fabricantes de baterias, como CATL, LG Energy e Even Byd, reagirão rapidamente às notícias, revelando suas próprias tecnologias de bateria sólida.

• Compartilhar compartilhamento ->
• Tweeter
• Compartilhar
• Enviar para um amigo

Bateria livre de lítio, uma revolução para o automóvel elétrico ?

As baterias ultra-representadas e de íon de lítio podem ser gradualmente dobradas pelo surgimento de baterias de sódio. Mais barato, mais limpo, essas novas baterias seriam o futuro do automóvel elétrico.

Sejam telefones ou veículos elétricos, as baterias de íons de lítio são as mais populares no mercado. Sua fabricação em quantidades industriais e a um custo de produção relativamente barato permite que seja muito popular entre as marcas, especialmente no setor de automóveis elétricos. Mas essa produção a um custo reduzido não é sem consequência no nível ecológico.

O aumento acentuado dos preços de lítio em 2022 também empurrou os principais fabricantes de bateria, como BYD ou CATL, para acelerar a taxa de desenvolvimento de outras alternativas, como baterias de íons de sódio. Catl apresentou as últimas inovações sobre esse assunto no show de Xangai em 16 de abril.

Lítio, um material no coração das preocupações

Cada bateria contém vários quilos de lítio, produzidos principalmente na Austrália e Chile, dois países localizados longe dos países de produção de baterias. Um impacto ecológico em termos de transporte material, mas também em termos de minas de lítio. Este último requer uma grande quantidade de água, até 2 milhões de litros de água para uma tonelada de lítio. E, como muitos combustíveis fósseis, a questão da exaustão dos recursos de lítio acabará por chegar.

Para lidar com esse problema, os engenheiros funcionaram muito e foram capazes de desenvolver uma bateria de sódio. Uma alternativa interessante em muitos pontos, tanto no aspecto ecológico quanto econômico, em particular graças aos avanços tecnológicos.

Primeiro de tudo, o sódio é um elemento que está ainda mais presente no planeta: quase 500 vezes menos raro que o lítio, enquanto os dois elementos estão relativamente próximos do nível químico. Com uma presença mais importante em nosso planeta e a possibilidade de fazer baterias, sem a necessidade de lítio, cobalto, níquel, grafite ou outros materiais com impacto no meio ambiente, o sódio aparece como uma excelente alternativa no nível ecológico.

Sódio, uma alternativa mais barata ..

Economicamente, as baterias de íons de sódio também são os grandes vencedores. Ao longo dos anos, o preço do lítio evoluiu muito, de 18 a 70 euros por quilo. Um custo mais alto que o do sódio, cuja demanda é menos forte. Esta é uma maneira de reduzir os custos de fabricação de baterias automotivas elétricas para fazer os consumidores se beneficiarem deles.

A gigante do domínio, Catl, anunciou no início do ano que industriaria baterias de íons de sódio durante o ano 2023. Sendo um dos principais fabricantes de baterias de carros elétricos, isso significa que muitos veículos elétricos fora da fábrica em 2024 podem ser equipados com uma bateria de íons de sódio. A CATL também confirmou em 16 de abril que certos veículos do fabricante Chery serão equipados com essas baterias famosas, um sujeito detalhado por nossos colegas da Frandroid em 17 de abril.

Este conteúdo está bloqueado porque você não aceitou cookies e outros traçadores. Este conteúdo é fornecido pelo Twitter.
Para poder visualizá -lo, você deve aceitar o uso que está sendo operado pelo Twitter com seus dados que podem ser usados ​​para os seguintes fins: permitir que você visualize e compartilhe conteúdo com as mídias sociais, promova o desenvolvimento e a melhoria dos produtos d’Emumoid e seu Parceiros, exibem anúncios personalizados em relação ao seu perfil e atividade, definem um perfil de publicidade personalizado, meça o desempenho dos anúncios e o conteúdo deste site e meça o público deste site (mais)

Outra vantagem menos conhecida dessas baterias é baseada em seu desempenho de baixa temperatura. Onde outros produtos químicos da bateria perdem boa parte de sua capacidade por temperaturas de inverno, as baterias de íons de sódio estão se saindo melhor. Eles também recarregariam mais rápido nessas condições.

Por outro lado, eles são mais pesados ​​e menos eficientes

As baterias de íons de sódio não estão livres de defeitos. Entre os pontos negativos dessa tecnologia, há sua densidade de energia e seu peso.

Em relação ao nível de desempenho, os engenheiros fizeram progressos no campo, como é o caso das baterias atuais de íons de lítio. Nos últimos anos, as baterias de íons de sódio foram percebidas como fracas demais para poder ser instaladas em um veículo elétrico. Hoje, sua densidade energética é bastante semelhante à das baterias de lítio-fosfato (LFP) de 2014, portanto, elas são direcionadas principalmente a veículos pouco abertos. Catl anunciou que atingiu 200 wh/kg. Mas os mais interessantes talvez estão em outras soluções que consistem na mistura de íons de sódio e íons de lítio para aumentar o desempenho, para oferecer baterias com 500 km de autonomia.

Em termos de peso, tudo é uma questão de química: o sódio é um elemento entre 3 a 4 vezes mais pesado que o lítio. Sabendo que o peso de uma bateria de carros elétricos é facilmente em torno de 300 kg, dependendo do número de células em placa, isso pode representar uma certa restrição para os fabricantes de carros em nível técnico.

Já mais limpo que um carro térmico, o carro elétrico poderia aperfeiçoar sua imagem de carro verde com o uso de uma alternativa mais saudável para o meio ambiente, mas também mais barata para os fabricantes e, portanto, para futuros compradores de um carro elétrico. Nova tecnologia de bateria que será seguida nos próximos anos.

O automóvel elétrico é um setor de boom, mas ainda leva as chaves para entendê -lo. Inscreva -se no Watt else, o boletim Numerama gratuito, a garantia de madeira 100 % de madeira sobre a mobilidade de amanhã.

Boletim Watt Else

Você deseja receber o boletim informativo Watt else Em sua caixa de correio ?

Aqui está a nova bateria revolucionária dos carros elétricos Peugeot, Citroën, Fiat, Opel e Jeep

O Grupo Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, DS, etc.) está associado ao total de diretorias para desenvolver uma tecnologia inovadora, possibilitando oferecer um aumento da autonomia aos carros elétricos que serão equipados com ela. Isso também será mais barato, enquanto esta solução também será usada para armazenamento de energia estacionária.

O carro elétrico pode ser vendido cada vez melhor, a ponto de exceder o diesel na Europa, muitos detratores ainda se opõem a seus argumentos lá. Começando com a autonomia, o que permanece é verdade, um assunto de preocupação para os motoristas. No entanto, sabemos, no entanto, que não é útil que seja muito importante, pelo contrário.

Uma grande inovação

De fato, quem diz grande autonomia diz ótima bateria, pelo menos no momento. E quanto maior o tamanho, maior o peso, o que afeta diretamente o consumo que provavelmente se arrastará. Enquanto alguns fabricantes e fabricantes de equipamentos trabalham para desenvolver soluções alternativas, como baterias sólidas, Estes não verão a luz do dia antes do final da década. Enquanto isso, as marcas optam por configurar pacotes menores, como a Ford, mas com uma velocidade de carregamento ultra-rápida.

Mas outros estão procurando soluções que possam ser desenvolvidas no termo mais curto. Este é particularmente o caso do grupo Stellantis, que fornece todas as suas marcas que se tornam elétricas até 2030. Se o grupo franco-italiano também estiver interessado em combustível sintético, o desenvolvimento de soluções para seus carros de emissão zero (exaustão) está no coração de suas prioridades no momento.

Foi assim que a empresa acaba de anunciar em um comunicado à imprensa que estabeleceu uma parceria com a SAFT, uma subsidiária da Totalnergies especializada no desenvolvimento de baterias avançadas. As duas empresas hoje revelam o fruto de sua pesquisa, que durou quase quatro anos Em colaboração com três laboratórios da CNRS. Um vasto projeto que exigia nada menos que dez milhões de euros em investimentos, meio financiado pelo governo.

O resultado é chamado ÍBIS, quem não é outro senão o acrônimo de Sistema integrado de bateria inteligente (Sistema de bateria inteligente integrado). Por enquanto, ele assume a forma de um demonstrador estacionário, mas, finalmente.

Carros mais leves e baratos

Mas concretamente, o que este projeto de pesquisa consiste em ? Este último assume a forma de uma tecnologia adaptável a todos os tipos de baterias, seja uma LFP (lítio – ferro – fosfato) ou NMC (tecnologia de níquel – manganês – cobalto)). Este substitui o único carregador e o único inversor por cartões eletrônicos Subindo mais perto das células de íon de lítio. Uma corrente alternada que fornece o motor é então criada diretamente das baterias.

Este dispositivo permite reduzir consideravelmente o peso da bateria e seu tamanho. Que é repercussões no custo de produção e possibilita reduzir o preço dos carros para os clientes. Além disso, este sistema aumenta a autonomia em aproximadamente 12 % e oferece mais energia para a mesma quantidade de energia. Além disso, o último é mais confiável e torna possível aumentar a vida útil das células.

Este conteúdo está bloqueado porque você não aceitou cookies e outros traçadores. Este conteúdo é fornecido pelo YouTube.
Para poder visualizá -lo, você deve aceitar o uso que está sendo operado pelo YouTube com seus dados que podem ser usados ​​para os seguintes propósitos: permita -se visualizar e compartilhar conteúdo com as mídias sociais, promover o desenvolvimento e melhorar os produtos d’humanóide e seu Parceiros, exibem anúncios personalizados em relação ao seu perfil e atividade, definem um perfil de publicidade personalizado, meça o desempenho dos anúncios e o conteúdo deste site e meça o público deste site (mais)

Finalmente, também permitiria Suba a energia que pode ser sacada pela bateria Durante a cobrança de acordo com as informações da AFP, transmitidas pelo site Conhecimento de energias. Um primeiro protótipo deve ser instalado e testado em um carro elétrico no grupo até o próximo ano, mas ainda não sabemos a data em que este dispositivo será estabelecido em um modelo serial.

Além disso, essa tecnologia também será usada para armazenamento estacionário de energia, oferecendo uma aderência no solo reduzida, bem como manutenção mais fácil. Uma inovação essencial, enquanto as necessidades nessa área estão aumentando, uma vez que essa solução possibilita depender menos da rede elétrica, atualmente sob tensão. Concretamente, a energia é acumulada quando é usada menos e depois reutilizada quando é mais solicitada. Além disso, economiza dinheiro, armazenando eletricidade durante o horário de folga e usá -lo em horas inteiras.

Você usa o Google News (notícias na França) ? Você pode seguir sua mídia favorita. Seguir Frandroid no Google News (e numerama).