Carros elétricos: sim, os preços finalmente caem

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Carros elétricos 2023: modelos, preço, autonomia, recarga, bateria

Quais são os carros elétricos vendidos na França ? A que preço ? Por que autonomia ? Que hora de recarga ? MOTO automático faz um balanço.

Zapping Auto Moto Renault Rafale: Primeiro contato com o grande pavimento de diamante

[Atualizado em 24/04/2023 às 17:00] No final do mês de Março de 2023, o automóvel 100% elétrico na França representa uma participação de mercado de 15,4%, Um aumento significativo em comparação com o mesmo período do ano passado, medido em 11,9%. Durante os primeiros 3 meses do ano, o chamado setor de emissão zero para indivíduos registrados 64 884 cadastro, Contra 43.510 de janeiro a março de 2022. Isso será necessário para observar como essa curva ascendente pode continuar em todo o ano de 2023, com relação à limitação do bônus apenas a veículos cujo preço de compra é inferior a 47.000 €, desde 1º de janeiro do último. Encontre abaixo dos números de vendas para veículos totalmente elétricos na França nos últimos 6 anos.

• Ano 2023 após 3 meses: 64.884 registros / 15,4% de participação de mercado
• Ano 2022: 203.121 Registros / 13,3% de participação de mercado
• Ano 2021: 162.167 Registros / 9,8% de participação de mercado
• Ano 2020: 110.916 Registros / 6,7% de participação de mercado
• Ano de 2019: 42.764 registros / 1,9% de participação de mercado
• Ano de 2018: 31.059 registros / 1,4% de participação de mercado

Novo bônus desde 1º de janeiro de 2023, entre € 5.000 e 7000 €

Neste ano de 2023, duas grandes mudanças devem ser observadas em termos de bônus ecológicos dedicados a 100% de carros elétricos. Primeiro, ele desaparece para a faixa de preço entre € 47.000 e € 60.000. A partir de agora, o bônus diz respeito apenas aos veículos elétricos cuja taxa de compra é inferior a € 47.000. A outra novidade pode ser encontrada em sua quantidade variando de acordo com os recursos. De fato, seu valor foi reduzido em € 1.000 para as famílias mais ricas (50 % das famílias) e aumentado em € 1.000 para os outros (os 50 % restantes). Concretamente, Se sua renda de referência por ação for inferior a € 14.089, seu bônus poderá atingir € 7.000 (€ 8.000 para uma van). Por outro lado, se sua renda de referência por ação for superior a € 14.089, o bônus que será concedido a você será limitado a 5000 € (6000 € para uma van).
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Lembrete do bônus anterior

Como lembrete, no final de maio de 2020, o Plano de recuperação automotiva Apresentado pelo Presidente da República Emmanuel Macron havia trazido a quantidade do Bônus máximo Dado aos indivíduos para a compra de um carro 100% elétrico. Como lembrete, esse bônus máximo é destinado aocompra de um modelo cujo preço é inferior a € 45.000. Em 1º de julho de 2021, ele retornou ao seu limite inicial, ou € 6.000. Um ano depois, uma nova redução de € 1.000 estava em estudo, retirando o valor do bônus máximo em € 5.000, a partir de 1º de julho de 2022. Mas este não é o caso e o bônus destinado a carros elétricos elegíveis é mantido, durante um período de seis meses adicionais, ou Até 31 de dezembro de 2022. Mas uma mudança deve ser observada: o limite limite do preço de compra relacionado ao bônus máximo é observado em € 47.000, em 1º de julho, Contra € 45.000 até então. Por enquanto, nenhuma informação sobre a possível extensão do bônus máximo em 2023 foi comunicada.

Modelos elétricos vendidos na França

Atualmente, o mercado de veículos elétricos na França contém vários modelos, como o Audi Q8 E-Tron, o Tesla Modelo 3, o Kia E-Soul, o E-Trime DS3 Crossback E, o Mercedes EQC, o Porsche Taycan e o Renault Zoe. Eles foram seguidos pelo Peugeot E-208 e E-2008, o Opel Corsa-e, o Honda E, o Renault Twingo Ze, o Tesla Model Y e o Volkswagen ID3 em particular em particular. A chegada de novos veículos de emissão zero também dizia respeito à categoria Quadricycles com o Citroën Ami, no verão de 2020. Desde o final do ano passado, o mercado elétrico também recebeu o Citroën ë-C4 e muitos SUVs, Skoda Enyaq, Volkswagen ID4, Lexus Ux 300e, Dacia Spring, Ford Mustang Mach-E e Aiways U5, enquanto o Big BMW IX chegou em 2021 para competir com o Tesla Model X, assim como o Audi Q4 E-Tron. Como um veículo elétrico operando em hidrogênio, o grande sedan Toyota Mirai acaba de passar pelo curso de segunda geração. Por outro lado, pequenos modelos tendem a desaparecer, como o Skoda Citigo E IV, retirados do catálogo em dezembro de 2020 e ultimamente, do Smart Forfour. Por sua parte, A primavera de Dacia é o carro elétrico mais barato do mercado, desde março de 2021.
Até o momento, a oferta 100% elétrica na França tem cerca de 80 modelos. A aliança Renault-Nissan dominou o setor há alguns anos, mas as outras marcas investiram em número o mercado elétrico. Segundo os fabricantes, as políticas diferem. Assim, marcas como Tesla ou BMW decidiram atacar o mercado elétrico pelo rosto “Premium”. No componente 100% elétrico, como no híbrido, também notaremos Uma chegada crescente de SUV de todas as marcas.
Para ver com mais clareza, o MOTO automático convida você a descobrir em imagens os 85 modelos do mercado elétrico na França, seu preço e sua autonomia. Para vê -los, mova -se na apresentação de slides no topo da página.

O bônus indexado para o preço de compra, como funciona ?

O bônus ecológico em vigor em 2020 foi mantido em parte, Com a ajuda para a compra de um adicional de 1.000 euros estendido para a primeira metade de 2021. Assim, no máximo, você pode se beneficiar de um Bônus de 7.000 euros até 30 de junho de 2021 (Veja o parágrafo acima). Desde 1 de julho, é de novo 6.000 euros (dentro do limite de 27 % do preço total, incluindo impostos, incluindo o aluguel de baterias).
No entanto, no que diz respeito às condições do decreto de 30 de dezembro de 2019, Esse bônus de 6.000 euros diz respeito apenas a veículos cujo preço de compra é inferior a 45.000 euros. Para aqueles postados entre 45.000 e 60.000 euros, O impulso financeiro está definido como 2.000 euros desde 1º de julho de 2021 (3000 euros antes). Finalmente, por um preço de compra superior a 60.000 euros, o veículo em questão não tem direito a nenhum bônus, a menos que seja um veículo de utilidade ou hidrogênio operando (2000 euros a partir de 1º de julho). Para dois ou três veículos elétricos e quadriciclos, o bônus é mantido a 900 euros.
Como lembrete, o bônus ecológico diz respeito a um novo veículo emitindo 20 g/km de CO2 ou menos, Seja um veículo particular, uma van, um veículo de duas rodas, um veículo de três rodas ou um quadriciclo de motor sem uma bateria de chumbo. Entre as condições necessárias para obter o bônus, aqueles que querem O carro não deve ser vendido dentro de seis meses após sua aquisição ou viajou menos de 6.000 km. Para um veículo de duas rodas, um veículo de três rodas ou um quadriciclo, isso diz respeito ao primeiro ano de registro e ao limite de 2.000 km.
Para observar isso As vantagens do bônus de 2020 permanecem atuais até 31 de março de 2021 em condições. Isso diz respeito aos veículos encomendados em 2020, desde que o faturamento intervenha o mais tardar em 31 de março de 2021. Para contratos de aluguel, a assinatura deve ser antes de 31 de dezembro de 2020 e o cronograma de pagamento deve começar antes de 31 de março de 2021.
=> 2022 Bônus: os carros elétricos mais baratos

Qual é o melhor carro elétrico ?

Os vários veículos 100% elétricos no mercado não são diretamente comparáveis, tanto pelo segmento preocupado isso por eles Posicionamento de preço/desempenho. No entanto, o mais bem sucedido, com uma apresentação modernizada e desempenho crescente, mas um preço que também é.

Qual é o custo para recarregar um carro elétrico ?

O custo de uma energia em energia para um carro elétrico é cerca de quatro vezes menor do que sua equivalência térmica. Obviamente, este relatório pode variar em uma base de caso, em particular, dependendo do tipo de veículo e de suas baterias, mas também da política de preços em vigor no fornecedor da eletricidade KWH. De acordo com o site Kelwatt.Fr, o proprietário de um carro elétrico, cujo consumo gira em torno de 15kWh/100km, gaste Em média, 10 euros para reabastecer.

Qual é a vida de uma bateria de carro elétrica ?

Com o tempo, a bateria sofre um envelhecimento irreversível, provavelmente restringir suas capacidades. Geralmente, a nova bateria de um carro elétrico exibe um vida útil de oito a dez anos. Para um grande rolo, é necessário contar com uma equivalência de 100.Cerca de 000 km.

Manual do usuário do ciclo WLTP

O Novo ciclo de aprovação do WLTP (Procedimento mundial de teste de veículos leves harmonizados) entrou em vigor para todos os novos veículos vendidos Desde 1 de setembro de 2018. Este procedimento fornece uma idéia mais justa da autonomia de veículos elétricos em situações reais. A maioria dos veículos mencionados neste arquivo sofreu seu procedimento de aprovação antes desta data: a milhagem da autonomia citada aqui permanece, com algumas exceções, a do antigo ciclo NEDC. A diferença de milhagem exibida entre o antigo e o novo procedimento é de cerca de 25 %.
Mais informações :
SUV elétrico: modelos vendidos na França em 2022
Onde e como recarregar seu veículo elétrico ?
Carro elétrico: quem matou a bateria francesa ?

Carros elétricos: sim, os preços finalmente caem

Uma pesquisa publicada no mês passado pelo operador Electra indicou que um em cada dois proprietários de carros térmicos estava pronto para mudar para a energia elétrica, a curto ou médio prazo. Mas entre aqueles que ainda não desejam, o motivo invocado não reservou surpresas: o alto custo. Esta justificativa foi citada por 80 % dos entrevistados. Fato notável: esse resultado subiu 11 pontos em comparação com o estudo de 2022.

É verdade que o carro elétrico permanece caro, não podemos negar. E que seus preços aumentaram nos últimos anos. O que parece estar em contradição com sua democratização, quando representa quase 15 % das vendas de novos veículos na primeira metade de 2023 na França.

O carro elétrico passou por inflação. As marcas tiveram que transmitir o aumento do custo, seja em energia, transporte ou materiais. Mas isso dizia respeito a toda a produção automotiva. Além disso, alguns devem ter cuidado para não comparar o preço de um carro elétrico hoje com o preço de um modelo térmico que compraram há algum tempo. Vivemos agora em uma época em que uma gasolina 208 BASIC custa 19.200 €. A situação ainda está providenciando para esses custos. Gostaríamos que os fabricantes jogassem o jogo e esvaziassem os preços. Renault começou a fazer isso, para o Clio e Arkana.

Concorrência cada vez mais forte

A eletricidade ainda era duplamente penalizada pelo aumento dos materiais. Porque, além dos usados ​​para carroceria ou cabine, havia um flambee de preços das baterias. O exemplo mais gritante desse período de inflação é o Dacia Spring, cujo preço base passou de 16.990 a 20.€ 800 em dois anos e meio !

O carro elétrico ainda não é acessível, mas as coisas vão mudar. Eles já começaram a mudar. Em janeiro de 2023, a Tesla lançou a guerra de preços no mercado elétrico. Em uma noite, sua propulsão Modelo 3 passou de 53.€ 490 a 44.990 € ! Então ela até caiu para 41.990 €. Graças ao bônus de 5.€ 000 (reservado para veículos abaixo de 47.000 €), é, portanto, 36.990 €. A esse preço, temos um Peugeot 308 Diesel. O Modelo 3 foi roubado o show em Tesla pelo Modelo Y, cujo preço na propulsão passou de 49.€ 990 às 45.990 €.

Reduções de preços que acabaram reagindo os rivais. E aqui está a primeira alavanca para a queda nos preços no mercado elétrico: competição. Tesla claramente abalou seus oponentes, empurrando alguns para adaptar suas ofertas. Por exemplo, em Skoda, atualmente existe um Enyaq 80, que com a bateria grande e a autonomia de 540 km, às 46.990 € em vez de 53.190 €. Mercedes também reduziu o preço de ataque do EQA e da EQB.

Além de competir entre si, as marcas históricas são abaladas por novos atores. Depois de Tesla, obviamente pensamos em MG, que oferece seu compacto MG4 em 29.990 € excluindo bônus, com 350 km de autonomia. Em frente, um megane Renault começa aos 38.000 € com 300 km de autonomia. No entanto, o diamante repetiu que ele não pretendia responder à guerra de preços iniciada por MG e Tesla, para não desvalorizar o valor residual de seu veículo. Mas tomamos a aposta de que o preço do megane em breve cairá.

Finalmente economias de escala

A razão ? O cênico, que se tornará um SUV elétrico, derivado do megane. Se Renault quiser vendê -lo aqui, ele terá que nos manter deixando boa parte do alcance sob o fatídico barra de bônus. Então fique dentro de 47.000 €. No entanto, com sua bateria grande, o megane começa aos 42.000 €. Então, imaginamos que está se tornando um pouco mais barato, retomar suas distâncias. Uma estratégia semelhante foi aplicada ao lançamento do megane, o que havia permitido uma queda (temporária) nos preços do zoé.

Para justificar uma queda nos preços de megane, a Renault poderá destacar o aumento dos volumes de produção graças à panorâmica. No exemplo de Renault, Megane e Scenic compartilharão a mesma base, certos motores e baterias, o local de produção de Douai … o suficiente para reduzir o custo de produção e, portanto, o da venda.

Economia de escala, essa é outra alavanca para preços mais baixos. É também graças à explosão de seus volumes que a Tesla pode se dar ao luxo de reduzir os preços, permanecendo lucrativa. Essas economias de escala serão aplicadas a todas as marcas, especialmente aquelas em um grupo em que o compartilhamento de elementos é otimizado. No início do ano letivo, o Electric 3008 irá inaugurar a plataforma STLA Medium. Stellantis anunciou que até dois milhões de veículos por ano usarão esta base ! Volumes que diluem os custos de produção, mas também investimentos colossais no desenvolvimento de technos elétricos.

O grupo também planeja bater duro em moradores versáteis da cidade. Este é claramente o próximo preço da batalha de preço pela eletricidade. Citroën e Fiat lançarão assim um modelo em 2024 em menos de 25.000 €. As vigas atrairão em outubro, apresentando um ë-C3 que promete a essa taxa de cânone, excluindo o bônus, 300 km de autonomia.

Baterias mais baratas

Para atingir essa boa relação preço/autonomia, o ë-C3 usará a plataforma CMP que está começando a ser bem amortizada (em térmica e elétrica).

A bateria obviamente continua sendo o ponto crucial na redução dos preços da eletricidade, pois este é o elemento mais caro. Enquanto aguardam a queda do custo, após o impacto do aumento dos materiais, as marcas estão de olho no techno LFP mais barato. A Tesla também usa LFPs em seus modelos de propulsão. E devemos ter esse techno no C3.

O Citroën será assim 10.000 € mais barato que o Renault Zoé e Peugeot E-208 ! Para se perguntar se este não reduziu seu preço por falta de concorrência. Após dez anos de vida, o zoé poderia ter (ou mesmo deveria ter) se tornar mais barato. Renault obviamente preferiu esperar pela chegada de sua substituição para cair os preços. O hábil R5 será comercializado em 2024 e seu preço inicial será semelhante ao do C3 elétrico, lançado ao mesmo tempo. Aqui então !

O R5 também é o resumo perfeito deste texto, ele ocupa toda a equação da queda dos preços prometidos entre a eletricidade: anos de experiência do Zoé, uma plataforma otimizada (derivada da do Clio 5), um aumento nos volumes de produção e a pressão da competição reforçada.

Carro elétrico: 2023 Preços do modelo, comparação, autonomia

Com preços cada vez mais acessíveis e modelos cada vez mais numerosos, os veículos elétricos agora se tornam acessíveis ao maior número enquanto se adaptam ao estilo de vida dos motoristas. Aqui está nossa comparação dos melhores carros elétricos e nossos conselhos para adaptar o veículo adaptado aos seus hábitos de consumo.

Comparação de diferentes modelos de carros elétricos

Nossos 3 melhores dos melhores carros elétricos em 2023

1. O Tesla Model 3 – De € 40.970 – até 602 km de autonomia;
2. Hyundai ioniq 5 – De € 48.520 – até 507 km de autonomia;
3. O BMW IX – De € 84.200 – até 630 km de autonomia.

No entanto, modelos mais acessíveis e iguais, especialmente para usos urbanos, como o Dacia Spring a 20.800 €, ou o Renault Twingo a 25.250 €.

Carro elétrico: modelos Citadine

Modelo	Preço TTC fora do bônus	Aproximado	Benefícios	Desvantagens
Dacia Spring	€ 20.800	230 km	Preço acessível, recarga rápida	Autonomia limitada
Renault Twingo E-Tech Electric	€ 22.200	190 km	Compacto, manobrabilidade em áreas urbanas	Autonomia modesta
Peugeot E-208	€ 31.600	190 km	Compacto, manobrabilidade em áreas urbanas	Autonomia modesta
Honda e	€ 32.000	220 km	Autonomia	Estética retro, interior moderno
Mini Cooper é	€ 33.100	220 km	Autonomia	Estilo icônico, prazer de dirigir

Carro elétrico: modelos de “luxo”

Modelo	Preço TTC fora do bônus	Aproximado	Benefícios	Desvantagens
Astom Martin Rapid E	€ 191.623	Até 320 km	Design e desempenho elegantes	Disponibilidade limitada
Porsche Taycan	95.333 €	Até 508 km	Desempenho, qualidade do acabamento	Opções caras
Tesla Model S	108.470 €	Até 647 km	Ótima autonomia e rede de carregamento	Problemas de qualidade e confiabilidade
Jaguar I-Pace	€ 95.000	Até 470 km	Estilo distinto e direção dinâmica	Espaço interior limitado
Tesla Model X	117.470 €	Até 580 km	Capacidade de transporte e recursos	Alto preço e congestionamento
BMW IX	€ 84.200	Até 630 km	Design moderno e tecnologias avançadas	Carga rápida limitada
Mercedes Eqc	78.650 €	Até 429 km	Design moderno e tecnologias avançadas	Carga rápida limitada
Mercedes Eqc	78.650 €	Até 429 km	Design moderno e tecnologias avançadas	Carga rápida limitada

Assistência Citroën para bateria, habitabilidade, peito largo, interior espaçoso

Preço de um carro elétrico

Os preços dos carros elétricos começam em cerca de € 25.000 para modelos de entrada de entrada e até várias centenas de milhares de euros para modelos esportivos e de luxo. Toutfous, além do custo de compra, também é necessário levar em consideração que associado à recarga do veículo.

1. Qual é o custo de um novo carro elétrico ?
2. Qual é o custo de um carro elétrico ocasional ?
3. Você deve comprar ou alugar uma bateria elétrica ?
4. Qual é o custo de recarregar o veículo elétrico ?

Qual é o custo de um novo carro elétrico ?

O preço excessivo de um novo carro elétrico Ainda existe um dos principais freios na compra de veículos elétricos. No entanto, A vários auxílios financeiros do estado, E Economia feita graças à eletricidade em detrimento de combustíveis fósseis são argumentos que argumentam a favor do desenvolvimento do veículo elétrico. Vários pontos devem ser detalhados antes de iniciar Comprando um novo veículo elétrico ::

• O preço do novo modelo que geralmente permanece bastante alto em comparação com os carros “térmicos” assim chamados;
• O custo de alugar ou comprar a bateria;
• O custo da energia elétrica para alimentar o motor;
• Auxílio estatal.

Qual é o custo de um carro elétrico usado ?

Se você ainda quiser se mover ao volante de um Veículo elétrico e que o preço dos modelos é atualmente alto demais, Oportunidades podem ser uma solução.

Nesse caso, o usuário deve levar em consideração em particular O número de quilômetros do veículo, sua condição geral e o estado da bateria.

A compra usada pode ser um bom negócio, porque o preço do carro é frequentemente pela metade. Além disso, embora O bônus ecológico não entra na compra de um veículo usado, O novo comprador do veículo elétrico ainda pode se beneficiar de um bônus de conversão, separando -se de seu antigo modelo menos ecológico (gasolina ou diesel).

Você deve comprar ou alugar uma bateria elétrica ?

O alto preço dos carros elétricos está ligado ao custo da bateria. O futuro comprador, portanto, tem a escolha: comprar a bateria ou alugá -la diretamente para a montadora. Apontar as vantagens e desvantagens da compra e aluguel.

Compre sua bateria

• Comprar uma bateria é Garantia por vários anos. No caso, por exemplo, de um Renault Zoe, A bateria é garantida 8 anos por cerca de 160.000 quilômetros.

• Ao comprar a bateria, o preço do veículo sobe rapidamente. Por exemplo, no caso do Renault Zoé, A compra da bateria aumenta a fatura para € 8.900;
• Além disso, além da garantia, A manutenção deste último não é mais fornecida pelo fabricante. No caso de perda de capacidade, desempenho ou problemas relacionados à bateria, os reparos não serão suportados gratuitamente pelo fabricante.

Alugue sua bateria

• Alugar a bateria permite que você tenha mentes tranquilas no caso de avarias ou falhas, pois A manutenção é suportada gratuitamente pelo fabricante ;
• Quando a bateria envelhece, perde o desempenho. Nesse caso, Pode ser substituído gratuitamente pelo fabricante ;
• Um reboque pode ser fornecido pelo fabricante e seus parceiros Em caso de bateria vazia;
• O aluguel torna o carro elétrico acessível a um número maior dado que reduz consideravelmente o preço inicial ao comprar.

• Aluguel, no entanto, leva a um custo financeiro da ordem de 70 a 120 euros por mês dependendo da milhagem do veículo;
• Embora o usuário possua seu veículo elétrico, este último leva a Uma soma fixa para sair todos os meses.

Qual é o custo de recarregar o veículo elétrico ?

Em casa, em uma saída doméstica ou em uma caixa de parede

A recarga do veículo elétrico não é mais cara do que outras despesas de energia na casa. Sobe em média Entre 12 e 20 kWh/100 km. Ao tomar os valores da taxa de eletricidade regulada (Tarifa Azul EDF) em vigor em agosto de 2022, ou seja, 0,1841 €/kWh TTC em horas inteiras E 0.1470 €/kWh TTC em horas de folga, Atingimos os seguintes dados:

Autonomia	Hora inteira	Tempo oco
12 kwh / 100 km	€ 2,21 / 100 km	€ 1,76 / 100 km
15 kWh / 100 km	€ 2,76 / 100 km	€ 2,21 / 100 km
20 kWh / 100 km	€ 3,68 / 100 km	€ 2,94 / 100 km

Estimativas calculadas em agosto de 2022 na escala do preço regulamentado por EDF, horas completas opcionais de folga -horário de pico.

SABER ! A fim de economize energia, Recomenda -se recarregar o seu Carro elétrico no horário de pico.

Recarregue seu veículo ao ar livre

Fora, seja nos negócios ou na rede pública, vários métodos de pagamento são disponibilizados aos proprietários de veículos elétricos:

• O uso de um crachá de acesso: o crachá permanece hoje o principal meio de pagamento nas estações de cobrança;
• Por SMS ou servidor vocal;
• Por cartão de crédito ;
• Dentro do veículo através de uma interface de comunicação com a estação de carregamento.

Ao recarregar o veículo elétrico nos terminais, o faturamento é mais frequentemente feito Dependendo do tempo gasto em recarga e não kWh.

Recarregue seu carro elétrico de graça, é possível

Alguns grandes grupos, como Lidl ou Ikea, agora oferecem Recarga livre do veículo elétrico para os detentores de veículos elétricos que fazem suas compras em seus sinais.

Soluções pagas

A falta de coordenação entre Os vários operadores de estações de carregamento leva a uma grande heterogeneidade dos preços aplicados pelos vários operadores da rede, uma situação que pode ser problemática para usuários de carros elétricos, especialmente porque a potência das estações de carregamento também é diferente.

Auxílio estatal para a compra de um veículo elétrico

O bônus ecológico

Ajuda Descrição

O bônus ecológico é uma assistência financeira do estado que pode se beneficiar de Um indivíduo com a compra de um novo carro elétrico. Configurado em 2008 como parte de Grenelle do meio ambiente, este prêmio pretende desenvolver a compra de mais veículos ecológicos.

Assistência

A quantidade de ajuda é 6.000 euros, dentro do limite de 27 % do preço de compra.

Como se beneficiar de ajuda ?

Os critérios a serem levados em consideração para se beneficiar dessa assistência de compra:

• O carro deve ser novo : Ou seja, um carro que nunca foi registrado na França ou no exterior;
• Deve emitir um máximo de 20 gramas de co₂ por km ;
• Seu dono deve ser major e moro na França.

SABER ! Neste dispositivo, o veículo novo não deve ser vendido dentro de 6 meses após seu 1º registro, ou antes de ter viajado pelo menos 6.000 quilômetros.

O premium de sucata

O premium de sucata é um auxílio à conversão que permite que você se beneficie de um bônus adicional Livre -se de seu antigo veículo térmico considerado poluente.

Esse Bônus de conversão pode ir até € 5.000 Se o comprador quebrar seu veículo antigo. Este superbonus pretende ajudar os proprietários a adquirir um veículo limpo. Para se beneficiar desse prêmio, o consumidor deve:

• Não seja tributável (Receita do imposto de referência por ação abaixo de € 13.489) e mimar um veículo diesel registrado Antes de 2006 ou um veículo a gasolina registrado antes de 1997;
• Tributável e mimar um veículo diesel registrado Antes de 2001 ou veículo a gasolina registrado antes de 1997.

Direitos do Scrap Premium em 2022 para a compra de um veículo CTTE elétrico

Tipo de Veículo	Para uma pessoa tributável		Para uma pessoa não -tóxica
Quantidade de bônus ecológico	Quantidade de premium de CASSE	Quantidade de bônus ecológico	Quantidade de premium de CASSE
Novo modelo elétrico	€ 6.000	€ 5.000	€ 6.000	€ 5.000
Modelo elétrico usado	Sem bônus ecológico	€ 1.500 máx	Sem bônus ecológico	€ 1.500 máx

A penalidade

Ao contrário do bônus ecológico, existem Uma penalidade de carro que agora é aplicável no caso de compra de um veículo poluente.

Comparação de carros elétricos, híbridos e térmicos

O carro a gasolina

• Presente em O mercado automotivo francês por muitos anos ;
• Novo preço de compra mais baixo (com características equivalentes);
• Melhor autonomia.

• Preço de A essência que continua subindo ;
• Manutenção e seguro mais caros do que para outros veículos ;
• Emissão importante de co₂ ;
• Existência agora de um penalidade pela compra de certos novos modelos que são muito poluentes.

O carro a diesel

• Preço mais fraco ;
• Melhor autonomia do que carros elétricos.

• Maior gasto de energia do que para recarregar carros elétricos: cerca de 6,3 vezes mais caro que o de um modelo elétrico ;
• Presença de penalidades para Penalize as emissões de co₂ desses tipos de veículos.

O carro híbrido

• Preço de compra mais baixo do que o elétrico ;
• Melhor autonomia Graças ao motor térmico, o que possibilita alternar com elétrica;
• Tempo de recarga menos longo do que o carro 100 % elétrico.

• Remoção do bônus ecológico em 1 de janeiro de 2018 para veículos híbridos ;
• Manutenção mais importante;
• Esses carros ainda são relativamente poluentes.

Comparação de carros elétricos ou GLP

• Preço mais atraente do que os modelos elétricos ;
• Melhor autonomia.

• Poucos modelos existentes na França.

Qual é a autonomia de uma bateria de carro elétrica ?

A autonomia das baterias de carros elétricos é muito variável e depende das capacidades adequadas de cada modelo.

Os carros elétricos se beneficiam de uma autonomia global de 150 a 200 km. Esse desempenho está ligado principalmente a baterias de íons de lítio que são muito mais eficazes do que as primeiras gerações desenvolvidas.

Estilo de direção do usuário, bem como as condições externas, também entram em jogo na autonomia desse tipo de veículo.

No entanto, as baterias estão descarregando rapidamente se as condições forem desfavoráveis, como no inverno, por exemplo,. De fato, O frio degrada muito rapidamente o desempenho dessas baterias e depois reduz a autonomia do veículo elétrico.

A duração da bateria tende a diminuir com o tempo

As baterias de carros elétricos têm autonomia limitada que diminui e degrada ao longo do tempo. Após cinco anos, a perda de duração da bateria pode chegar a 15%.

Qual é a duração da bateria ?

As baterias de íon de lítio têm Uma vida útil estimada em 10 anos com uma aproximação de 1000 a 2000 ciclos de cobrança ou mais.

No final deste período, essas baterias ainda têm 80 % de sua capacidade e podem ser integradas às baterias domésticas para serem recicladas e reutilizadas.

O carro elétrico, um plano muito bom ?

O que os franceses pensam ? Um estudo recente da IPSOS sobre a eletromobilidade revelou que 91 % dos franceses dizem que estão satisfeitos por ter adquirido um veículo elétrico e 35 % estão pensando em comprar um. Por outro lado, apenas 18% dos franceses pretendem comprar um veículo elétrico nos próximos cinco anos, e 25% deles têm menos de 35 anos.

Uma consciência ecológica

A consciência ligada às mudanças climáticas leva principalmente ao desenvolvimento de carros relativamente Carbono sóbrio.

Os carros elétricos são, portanto, apresentados como Carros limpos e independentes de combustíveis fósseis. No entanto, a alimentação desses carros está ligada à sua integração na rede de distribuição de eletricidade.

Portanto, é necessário desenvolver infraestrutura suficiente Para cobrir o território nacional em estações de cobrança. Também deve ser levado em consideração que a recarga maciça de carros pode causar no futuro Forte demanda por eletricidade em certos momentos -chave (picos à noite e à noite em horário de pico).

Continue o desenvolvimento da duração da bateria

No entanto, essa tecnologia ainda é limitada em muitos aspectos, principalmente preocupante A produção de matérias -primas, armazenamento e proveniência da eletricidadee.

Para baterias de íons de lítio, a autonomia atual é Cerca de 100 a 200 km Por um tempo de cobrança de meia hora a várias horas.

Economia de longo prazo

Apesar de seu alto preço de aquisição, O automóvel elétrico pode causar economias significativas ao seu proprietário.

Os veículos elétricos, portanto, tornam -se economicamente interessantes a partir de uma alta quilometragem e uma frequência de uso suficiente para amortizar o investimento inicial.

A escolha de um Modelo híbrido ou elétrico Depende principalmente do perfil de direção do usuário: o híbrido é usado preferencialmente em situações de mobilidade relativamente grandes e, em seguida, exigindo maior autonomia, enquanto o carro 100 % elétrico é uma escolha mais adequada para curta.

Após um mestrado em Política e Gerenciamento de Energia na Universidade de Columbia nos EUA, Xavier fundou a Selectra em 2007 durante a liberalização do mercado. Ele também publicou o livro “The Energy Retail Market: Competition in Action in Electricity and Gas” em 2015 em 2015.