Recarregue seu carro em uma rodovia custará 4 vezes mais caro do que em casa

Exceto que, se for aceitável deixar seu carro conectado durante a noite para reabastecer, os motoristas relutam em esperar mais de quinze minutos para chegar ao destino de férias.

Carros elétricos: a situação muda na rodovia !

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Carros elétricos: a situação muda na rodovia !

Várias estações de serviço agora mencionam o preço por kWh destinado a recarregar veículos elétricos. Nenhuma obrigação, nenhum padrão ainda foi emitido no momento, embora as áreas tenham a obrigação de serem equipadas com estações de carregamento.

Ao lado do totem tradicional, exibindo preços de combustível, Teremos que nos acostumar com um novo dispositivo: o totem dos preços do carregamento elétrico. Na área de serviço de Achères-La-Forêt, localizada no A6 (77), o motorista agora sabe o que esperar de relance: que ele escolhe uma carga rápida a 22 kW ou um ultra-rápido a 300 kW, O KWH sempre será cobrado em 55 euros centavos.

Novo, os terminais só pedem para serem usados, a partir de agora : “Em 30 de junho de 2023, 62 estações de rodovias na França estarão à imagem de Engie, elas oferecerão estações de carregamento ultra-rápidas. Em outubro, eles serão 67“Indica o fornecedor de eletricidade Engie. O último pretende explorar “12.000 pontos de cobrança acessíveis ao público até 2025“, no total da França.

Todo mundo tem sua fatura

Se a estação de serviço de seine-et-marne tiver apenas uma única taxa de carga, Não é esse o caso, no entanto, em todos os estabelecimentos de rodovia Engie. Então, “Hoje oferecemos recargas de até 300 kW a 0,57 €/kWh na maioria de nossas estações: nas concessionárias Sanef, APRR e Vinci“, Continua a empresa de energia, que também especifica que, nas áreas de rodovias operadas pela Esso, o preço é de € 0,69 por kWh (o kWh nos terminais da ionidade começa em € 0,70). Engie escolheu o faturamento por quilowatt por hora, mas não se enquadra sob nenhuma restrição. Operadores livres para faturar o tempo gasto no terminal, ou mesmo na sessão de carga.

Nas rodovias concedidas e obrigatórias terminais !

Todas as áreas de serviço das rodovias concedidas agora devem oferecer pelo menos uma estação de carregamento para veículos elétricos. Esta é uma obrigação legal imposta às empresas de concessão de rodovias. De acordo com os dados da ASFA, a associação que reúne empresas de concessão de rodovias, na verdade são 80 % das áreas equipadas em 31 de dezembro de 2022. Assim, a rede de rodovias já está com 1553 pontos de carregamento e 78% deles entregam uma potência superior a 150 kW.

Em termos de exibição dos preços cobrados, no entanto, nenhum regulamento até o momento : “Ainda percebemos que alguns exibem os preços, como Lidl, por exemplo. De qualquer forma, seria lógico que os preços da recarga estejam disponíveis ao lado da estrada, para uma compreensão saudável do público. E no site de preços-combustíveis.Gouv.FR também, a propósito“, Observe Francis Pusse, presidente do ramo de varejistas em combustível e novas energias de Mobilemen.

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Recarregue seu carro em uma rodovia custará 4 vezes mais caro do que em sua casa

Quase um em cada cinco carros vendidos na Europa nos primeiros nove meses de 2021 foi elétrico, de acordo com dados do European Electric Car Report.

Essa eletrificação do parque exigirá a instalação de muitas estações de carregamento e, em particular, em rodovias, uma vez que, por distâncias curtas, os usuários recarregam seu veículo principalmente em casa. O governo, portanto, se estabeleceu a ambição de atingir 100.000 pontos de recarga até o final de 2021.

Exceto que, se for aceitável deixar seu carro conectado durante a noite para reabastecer, os motoristas relutam em esperar mais de quinze minutos para chegar ao destino de férias.

No momento, apenas uma minoria dos terminais agora é rápida e ultra-rápida, relata. Dos 49.000 pontos de recarga espalhados no território, 52% oferecem uma potência inferior a 22 kW, 44% uma potência entre 22 e 50 kW e apenas 4% uma potência superior a 50 kW.

Se houver uma obrigação para os revendedores de rodovias instalarem estações de carregamento, nada é dito sobre seu poder. No entanto, de acordo com a Totalnergies, a instalação de três ou quatro terminais rápidos custa entre 500.000 e 700.000 euros para o operador, contra 1.500 a 2.000 euros para terminais convencionais em vias públicas.

A Totalnergies, no entanto, comprometeu -se a equipar suas áreas de rodovia e a rede nacional com 200 estações de 175 kW, para uma recarga de veículo em 20 a 25 minutos. Um investimento de 200 milhões de euros “De alto risco” Segundo Philippe Callejon, diretor de mobilidade e novas energias de totannergies, porque “Sem garantia sobre feedback futuro”.

Cabeças

Não é nada fácil ver filas longas alinhadas com essas estações de carregamento. Por um lado, a autonomia dos carros elétricos continua a progredir. Um Tesla Model 3 promete 547 km de autonomia, o suficiente para cobrir um Paris-Lyon.

Por outro lado, a taxa de cobrança desses terminais promete ser bastante dissuasiva: “O custo de uma carga rápida é quatro vezes maior que a de uma carga lenta em casa”, adverte Philippe Callejon. Embora leve entre 5 e 15 euros em eletricidade para reabastecer em casa, o preço de uma cobrança de ionidade na rodovia é de 39,90 euros. Ou quase o preço de um cheio de carro a diesel!

De repente, o próprio Total recomenda antecipar sua viagem para evitar esses altos custos ou identificar terminais livres perto da jornada.

Resultado: Em 2018, os terminais de carga foram usados ​​apenas 12% do tempo em média. Além disso, 58% dos franceses deploram os terminais muitas vezes quebrados, principalmente em estradas, e 86% encontraram um defeito durante a cobrança nos últimos seis meses.

Em 2020, a Izivia, a subsidiária da EDF especializada em mobilidade elétrica, teve que fechar 189 de suas 217 estações de carregamento rápido nas rodovias da rede de portas cori devido a “Incidentes técnicos”.

Portanto, apesar dos subsídios generosos concedidos aos operadores para construir terminais, não é certo que os usuários corram. Este será apenas um exemplo de desperdício de dinheiro mais público.

Recarregue seu carro elétrico em uma rodovia em breve custará menos

A assinatura da ionidade está de volta a partir de 6 de junho, com uma oferta ainda mais atraente do que antes. O que reduz o custo de cobrança rápida de carros elétricos na rodovia.

Carga rápida no carro elétrico, embora essencial para viagens longas, talvez muito caras. Isso não é segredo, pois já o abordamos, mas deve ter sido em mente para não cair das nuvens após a aquisição do famoso carro da moda.

Até agora, havia apenas uma oferta de ionidade: pagamento direto em 0,69 euros por quilowatt hora, ou seja, mais ou menos 14 euros por 100 quilômetros. O que dá um pouco mais do que um carro térmico. Mas a assinatura do passaporte da ionidade está de volta à França a partir de 6 de junho, com uma taxa finalmente mais suave.

Relançar a ionidade na corrida de carga rápida

Até agora, a ionidade não fez parte das redes de carregamento barato. De fato, com um preço de 0,69 euros/kWh, a adição pode ser muito salgada em um terminal de consórcio. Para comparação, os outros principais players do mercado exibem os seguintes preços em 1º de junho de 2023:

• Electra – € 0,49/kWh
• Jejum – 0,59 €/kWh
• Ionidade – € 0,69/kWh
• Tesla – € 0,51/kWh (€ 0,37/kWh para Tesla ou através da assinatura mensal)
• Totalnergies – € 0,62/kWh

Para simplificar mais, Todas as grandes redes de carga rápida são mais baratas que a ionidade. Uma assinatura denominada passaporte ionity existia antes, mas desapareceu dos radares desde o início do ano.

Não importa, esta famosa assinatura está de volta, como pode ser lido em um comunicado de imprensa, a um preço de 11,99 euros por mês. Contra essa quantia, os assinantes se beneficiarão de um desconto de 0,20 euros por quilowatt hora. Assim, com um preço de 0,49 euros/kWh, carregar na rede ionity enquanto estiver sendo inscrito vem 10 euros por 100 quilômetros de rodovia.

O fim do compromisso de um ano: uma mudança necessária

A preocupação levantada por quase todos os eletromobilistas em relação à oferta de passaporte da ionidade foi seu compromisso de um ano. De fato, quando estava disponível, era necessário pagar 17,99 euros por mês durante um ano, um total de 215,88 euros para assinar o passaporte ionity e, portanto, se beneficiar de taxas preferenciais.

Hoje, A nova oferta de passaporte ionity não tem compromisso anual, mas apenas mensalmente. Que permite que você desfrute de um preço atraente por apenas um mês, contra 11.99 Euros. Esta fórmula já está aplicada por outro ator médio: Tesla.

Essa estratégia é bastante bem -vinda da ionidade, que poderia conquistar muitos clientes neste verão, ansiosa para assumir o comando a um custo menor na estrada de férias. Para que a oferta seja lucrativa financeiramente, Você tem que carregar pelo menos 60 kwh no mês, ou 300 quilômetros de aproximadamente.

Você pode se inscrever na nova oferta de passaporte de ionity a partir de 6 de junho, a partir do aplicativo ionity e cancelar sua assinatura simplesmente da mesma maneira quando você não o usa mais.

Lembre -se de que a ionidade é a maior rede de cobrança européia … atrás de Tesla. Os terminais da ionidade têm a vantagem de ser quase-exclusividade nas áreas de serviço na rodovia, ao contrário das de Tesla.

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