Por que os carros elétricos pegam fogo

Freqüentemente divulgado por causa de imagens impressionantes, os incêndios de carros elétricos são felizmente muito raros. Mas por que um carro elétrico pode levar fogo e por que o fogo é tão tenaz ? Resposta neste artigo.

Carros elétricos: por que eles estão pegando fogo e você precisa se preocupar com isso ?

As baterias de íons de lítio fazem duas coisas muito bem: elas alimentam uma ampla gama de dispositivos, smartphones com caminhões elétricos e queimam bem. Nós explicamos esse fenômeno para você, por que é ser colocado em perspectiva e o que é feito para remedi -lo.

Marc Zaffagni com CNET.com

Postado em 12/12/2022 às 19:00 | Atualizado em 12/12/2022

As baterias de íons de lítio invadiram todas as casas escondidas, nossos bolsos e nossas estradas, mas também são perfeitas quentes de fogo. A solução líquida que eles contêm é altamente inflamável à temperatura ambiente, a parte interna da bateria chamada Catodo é uma fonte de oxigênio e, se as partes internas da bateria entrarem em contato, elas aquecem rapidamente e o suficiente para acender. Os reguladores de transporte aéreo e as principais empresas marítimas promulgaram regras muito rigorosas sobre o transporte dessas baterias.

Grandes títulos pouco gloriosos

O big bang of conscients of Fire a partir de baterias de íons de lítio foi o caso Samsung Galaxy Note 7, que foi proibido em voos comerciais em 2016. Nos Estados Unidos, os incêndios de carro elétrico são regularmente manchetes. Aconteceu várias vezes com os modelos Tesla, mas não apenas. No ano passado, o Chevrolet Bolt foi forçado a estacionar do lado de fora e longe de outros carros, enquanto o General Motors estava resolvendo um problema de incêndio de bateria. Hoje, scooters e bicicletas elétricas chegam às manchetes, enquanto alguns edifícios coletivos os proíbem e o Conselho Municipal de Nova York está considerando novas regras para proibir o uso de baterias de íons de lítio usadas.

Ainda em todo o Atlântico, a Comissão de Segurança de Produtos de Consumidor identificou 25.000 casos de baterias de íon de lítio que superaqueceram seriamente entre 2017 e 2021, sem mencionar carros e outros veículos, que não se enquadram em sua competência.

O que desencadeia um fogo da bateria ?

De acordo com a Administração de Segurança e Saúde da Ocupação, as baterias de íons de lítio geralmente queimam quando uma das quatro situações a seguir ocorre:

• Uma carga incorreta;
• Solicitação excessiva da bateria;
• Inchaço e ruptura da bateria devido a um projeto ruim, fabricação ou carga;
• Dano físico que causa contato não controlado entre as partes internas da bateria.

Infelizmente, a maioria desses problemas escapa ao controle direto do usuário. Somente a prevenção de danos físicos é um fator em que tomamos.

Como desligar um carro elétrico em chamas

Os bombeiros profissionais dizem que o gerenciamento de um veículo elétrico em chamas é realmente bastante simples: eles usam muito (e muitas vezes muito) de água para conter o fogo, que a bateria seja consumida por si só e mantenha a carcaça do carro isolado para Vários dias, caso as células restantes estejam ativadas, o que não é incomum.

Existem capas de extinção que bloqueiam o oxigênio usado para incêndios no carro, mas eles têm pouco efeito em um incêndio de veículo elétrico porque a bateria está no chassi e é auto -calibrada em oxigênio.

Um problema para colocar em perspectiva

Os incêndios do carro são Legion, cerca de 500 vezes por dia nos Estados Unidos, e raramente são carros elétricos. De fato, estes últimos têm sistemas sofisticados de gerenciamento térmico cujos carros a gasolina não têm o equivalente em seu circuito de suprimento de combustível. Vamos acrescentar que os veículos elétricos estão no início de sua curva de desenvolvimento desses dispositivos, enquanto os carros térmicos esgotaram em grande parte todas as melhorias possíveis. Podemos, portanto, assumir que os veículos elétricos se tornarão mais seguros a médio e longo prazo.

O futuro da bateria de íon de lítio

O íon de lítio é um nome de pinça que inclui combinações usando níquel, manganês, cobalto, alumínio, ferro e outros minerais e metais. Uma das mais interessantes é uma variante de íons de lítio chamada Lithié Iron Fosfate (LifePo4). Um teste recente realizado pela aviação federal americana revelou que essa formulação produz o menor aumento na temperatura dos tipos de íons de lítio durante a fuga térmica e que é menos provável que acenda as células adjacentes.

A Ford é um dos fabricantes de automóveis que adota a combinação de fosfato de ferro Lithié porque permite gerenciar muitos ciclos de carga com baixa capacidade de capacidade e usa um material básico mais barato, mais abundante e menos tóxico, tanto no plano químico político. A desvantagem dessas baterias é que elas tendem a ser um pouco mais pesadas e a ter menor densidade de energia do que outras formulações, o que requer uma quantidade maior de células para obter a mesma autonomia.

O outro avanço potencial na segurança da bateria pode vir de baterias sólidas, que eliminam a maioria ou todo o material inflamável contido nas baterias atuais de íon de lítio. De acordo com um estudo recente do Sandia National Labs, as baterias de estado sólido parecem ser muito mais seguras, mesmo que também queimem quando forem empurradas além dos limites razoáveis.

A segurança contra as baterias é importante porque está nela sobre a qual depende nossa percepção da segurança de carros, scooters e bicicletas elétricas quando as usamos e os fogões.

Leia também

Por que os carros elétricos pegam fogo ?

Freqüentemente divulgado por causa de imagens impressionantes, os incêndios de carros elétricos são felizmente muito raros. Mas por que um carro elétrico pode levar fogo e por que o fogo é tão tenaz ? Resposta neste artigo.

Os incêndios de carro são, na maioria dos casos, voluntários, mas às vezes também podem ser acidentais e devido a disfunção. Freqüentemente, após um incêndio, quando o carro é recente, o fabricante investiga e organiza uma campanha de recall se o incêndio resultar de um defeito de fabricação.

Com o surgimento do carro elétrico nos últimos anos e as muitas perguntas que giram em torno de uma tecnologia que, casualmente, permanece bastante “nova” em comparação com carros térmicos, incidentes e, em particular, incêndios sobre eles, faça o repolho gordo da imprensa especializada. Você pode citar o fogo do carro no verão de 2022 em Gironde, que foi devido a um defeito elétrico … de uma van térmica ! Ou o Hyundai Kona com uma bateria a priori com defeito.

Muitos itens destacam este ou aquele carro elétrico (geralmente Tesla, já que há muito tempo estão “sozinhos” e numerosos no mercado de carros elétricos) presa a um incêndio.

Como resultado, na imaginação coletiva, e é completamente normal, ouvimos regularmente, erroneamente, ” que um carro elétrico é mais provável que atenda a incêndio do que um térmico“” . Para ter certeza de que nada, Esses incêndios geralmente são impressionantes e violentos, dado o fato de que as baterias de íon de lítio são muito densas energéticas. Isso, portanto, leva a um fogo longo e persistente, forçando os soldados de fogo a enfrentar luzes teimosas e espetaculares. Abaixo, aqui está, por exemplo, um Tesla Model S define fogo, e não tem nada a ver com o de um carro térmico.

Este conteúdo está bloqueado porque você não aceitou cookies e outros traçadores. Este conteúdo é fornecido pelo YouTube.
Para poder visualizá -lo, você deve aceitar o uso que está sendo operado pelo YouTube com seus dados que podem ser usados ​​para os seguintes propósitos: permita -se visualizar e compartilhar conteúdo com as mídias sociais, promover o desenvolvimento e melhorar os produtos d’humanóide e seu Parceiros, exibem anúncios personalizados em relação ao seu perfil e atividade, definem um perfil de publicidade personalizado, meça o desempenho dos anúncios e o conteúdo deste site e meça o público deste site (mais)

Como um incêndio de carro elétrico interve ?

Para um carro térmico, as causas de um incêndio podem ser múltiplas. Na maioria dos casos, isso segue um acidente de viação, enquanto defeitos de fabricação e reparos ruins chegam, respectivamente, na segunda e terceira posição. Assim, isso pode levar a vazamentos de combustível, falhas do sistema elétrico, uma importante fonte de calor (superaquecimento do motor etc.), um problema de catalisador ..

Como você certamente está sem saber, Os carros elétricos são tecnicamente menos complexos que os carros térmicos (Ausência de muitos fluidos, complexos de caixas de câmbio, elementos altamente inflamáveis ​​etc.), portanto, eles devem estar menos sujeitos a incêndios. Mas voltaremos um pouco mais baixo.

No entanto, o que pode fazer um carro elétrico definido para fogo ? Como nos modelos térmicos, os motivos podem ser múltiplos, mas geralmente são muito diferentes. A deterioração da fiação e das baterias geralmente são os elementos mais expostos que causam o fogo de um carro elétrico. 100 % carros elétricos na maioria dos casos muito recentes, essas preocupações ainda não os preocupam.

Os riscos mais frequentes em um novo carro preocupam as baterias, especialmente frequentemente devido a sobrecarga e altas temperaturas. Mas lá novamente, Estes são defeitos de fabricação na maioria dos casos onde sobrecarga e altas temperaturas são apenas fatores agravantes. A maioria dos defeitos da bateria é atribuível aos fornecedores em vez de fabricantes.

Identificar a fonte de um incêndio de um carro, térmico ou elétrico, geralmente é muito complicado, pois o carro geralmente é completamente calcinado e os traços da origem do fogo desapareceram.

Por que as luzes são tão teimosas ?

O que explica a cobertura da mídia desses incêndios é de fato por causa do efeito “novidade” do carro elétrico, mas também certos grupos muito virulentos que odeiam o carro elétrico e aproveitam a oportunidade para destacar esse tipo de problemático. Mas a principal razão para essa cobertura da mídia é principalmente porque Esses incêndios são repentinos, teimosos e muito impressionantes.

Alguns até comparam o carro elétrico com aqueles relacionados ao gás. Recentemente, um vídeo do incêndio de um ônibus elétrico em Paris visitou a web, especialmente porque as imagens eram bastante impressionantes. As luzes de carro elétricas são muito complicadas de desligar para bombeiros, esses modelos sendo sua própria fonte de combustível, Eles podem queimar por horas e serem difíceis de esfriar.

Este conteúdo está bloqueado porque você não aceitou cookies e outros traçadores. Este conteúdo é fornecido pelo YouTube.
Para poder visualizá -lo, você deve aceitar o uso que está sendo operado pelo YouTube com seus dados que podem ser usados ​​para os seguintes propósitos: permita -se visualizar e compartilhar conteúdo com as mídias sociais, promover o desenvolvimento e melhorar os produtos d’humanóide e seu Parceiros, exibem anúncios personalizados em relação ao seu perfil e atividade, definem um perfil de publicidade personalizado, meça o desempenho dos anúncios e o conteúdo deste site e meça o público deste site (mais)

Assim, mesmo quando um incêndio parece estar extinto, Ele pode ficar relutante rapidamente, E é por isso que os bombeiros agora são treinados na extinção de incêndios sobre veículos com baterias (híbrido e elétrico). Alguns anos atrás, Tesla havia preparado um guia preparado para os primeiros socorros. No mesmo espírito, a General Motors também criou, no Canadá e nos Estados Unidos, treinando para primeiros socorros em caso de incêndio de um carro elétrico.

Um novo desafio para bombeiros

Carros elétricos não queimam como carros térmicos. Este é notavelmente os bombeiros que não são vistos há muito tempo, no lado de Sacramento, seguindo o fogo de um Tesla Model S: 17.000 litros de água, foram necessários para extinguir o fogo e um mini-bacia foi formado para mergulhar as baterias elétricas. Em seu relatório, Tesla indica que geralmente é necessário Entre 11.350 litros e 30.300 litros de água para desligar o fogo de um carro elétrico.

As baterias também podem levar fogo novamente Várias horas, ou até vários dias, após o incidente inicial, Por causa do chamado fenômeno “térmico” que pode ocorrer em baterias danificadas de íons de lítio. Também de acordo com o fabricante americano, é recomendável monitorar a temperatura das baterias por pelo menos 24 horas após um incêndio.

Os fabricantes agora são obrigados a publicar um guia para primeiros socorros para cada modelo que produzem, mas a agência americana responsável pela investigação de acidentes de transporte (NTSB) especificou recentemente que Apenas oito fabricantes dos 22 em questão haviam integrado completamente suas recomendações.

Carros elétricos queimam mais do que os outros ?

Como afirmado acima, com a cobertura da mídia concedida à queima de carros elétricos, pode -se pensar que eles são mais sujeitos a incêndios. Mas e isso de fato ? Difícil ter um passo atrás, já que o carro elétrico ainda é recente, mas um estudo americano recente parece prejudicar as idéias recebidas.

De fato, a seguradora Autoinranceez Associe vários milhares de dados de três fontes diferentes para fazer um balanço dos veículos mais arriscados. As três fontes em questão são o NTSB, o Escritório de Estatísticas de Transporte e o arquivo de recall central da América Central.

E os dados são bastante edificantes, já que a seguradora, depois de ignorar os dados oficiais de registro com o número de incêndios identificados pela administração, seja em acidentes, mas também incêndios “espontâneos”, A categoria de carros mais sensível aos incêndios seria a dos híbridos. A seguradora destaca assim uma taxa de 3.457 incêndios por 100.000 veículos, em frente ao térmico (1529) e eletricidade (25) (25). Isso não é um valor absoluto (porque 3,457 % dos carros híbridos que levariam fogo, faria muito …), Mas uma taxa de incêndio.

Geralmente, no caso de um risco de incêndio, os fabricantes são muito reativos e configuram campanhas de recall bastante grandes. Por exemplo, Hyundai teve que se lembrar de 82.000 Kona Electric há algum tempo para um problema de bateria.

Mais recentemente, foi Chevrolet quem foi discutido nos Estados Unidos com seu Bolt. A General Motors, a sogra de Chevrolet, aconselhou os proprietários de certos EVs para Bolt em meados de 2011 a não estacioná-los dentro ou carregá-los sem vigilância durante a noite, tudo antes de iniciar um lembrete de seu veículo. Após a investigação, os defeitos em baterias fabricadas pela LG poderiam, em determinadas circunstâncias, disparar o incêndio.

A seguradora francesa Axa confirma as informações, com base nos números de acidentes: um carro elétrico não tem mais chance de pegar fogo do que um carro térmico (gasolina ou diesel).

O futuro do Numerama está chegando em breve ! Mas antes disso, nossos colegas precisam de você. Você tem 3 minutos ? Responder sua investigação