Citroën C4 Electric: Finalmente correto autonomia graças a uma nova bateria

Dependendo dos modelos, o intervalo pode atingir 421 km, contra 360 km com a bateria de 50 kWh. A autonomia, portanto, fica correta para um compacto, um tipo de veículo mais destinado a ser o primeiro carro em casa, com uso da família.

Citroën aumenta drasticamente a autonomia de seu e-C4 elétrico graças a esta nova bateria de limpeza

O Citroën ë-C4 elétrico oferece uma versão mais nova e mais poderosa e aproveitando um aumento. Uma variação aproveitando uma bateria com química revisada e ainda elegível para o bônus ecológico. Ativos que não devem permitir que ele ofusque o Tesla Model 3.

Se todos os fabricantes deverão mudar para a Electric a partir de 2035, além de algumas exceções, todos não são realmente iguais na pergunta. Alguns são de fato um certo atraso em comparação com outros, como o Citroën, por exemplo. É certo que a empresa comercializa seu amigo, que obteve um grande sucesso graças ao seu posicionamento e seu preço acessível, bem como seu ë-C4 e seu ë-Berlingo e ë-espaceteiro. Mas ainda é um pouco leve.

Uma nova versão

Um C3 elétrico também foi revelado, mas primeiro será comercializado apenas na Índia. Basta dizer que a empresa ainda tem um pouco de trabalho para combinar com alguns de seus rivais como a Volkswagen, que já tem uma ampla gama, do ID.4 no ID.7 via ID. Zumbido. Mas antes de lançar novos modelos, o fabricante da Chevron já deseja melhorar sua oferta atual. É assim que o ë-C4 oferece alguns pequenos desenvolvimentos.

Em seu comunicado de imprensa, o fabricante anuncia que o Compact e sua versão X lançados em 2022 enriquecem seu alcance de um novo mecanismo. No entanto, isso não é tão sem precedentes assim, porque já equipa o Peugeot E-208 e o DS 3 E-TENS, que fomos capazes de pegar a roda alguns meses antes. De fato, o compacto elevado vê seu aumento de poder, a fim de vá para 156 cavalos, Enquanto o casal de 260 nm de Bouge.

Citroën especifica que não é mais um motor síncrono com ímãs permanentes, masTecnologia síncrona híbrida (HSM). Observe que a versão de 136 cavalos de potência é sempre oferecida no catálogo e que mantém as mesmas características que antes. Mas isso não é tudo, porque o ë-C4 também pega a nova bateria dos compactos do grupo Stellantis, com uma capacidade de 54 kWh, contra 50 kWh até então.

Isso permite que o compacto exiba um Autonomia aumentou 17 %, passando de 360 ​​a 420 quilômetros De acordo com o ciclo WLTP. O fabricante também anuncia que mudou a química de sua bateria NMC, que não é mais composta por 60% de níquel, 20% de manganês e 20% de cobalto (622). A proporção evolui para ir 80% de níquel, 10% de manganês e 10% de cobalto (811), Isso tem um impacto positivo na densidade, longevidade e aspecto ético, com menos cobalto.

Um preço ascendente

Portanto, será necessário esperar um pouco mais antes de Stellantis equipar os carros de bateria LFP (lítio – ferro – fosfato), mais baratos para produzir e permitir que o preço compre. O tempo de carregamento permanece inalterado, pois é sempre necessário contar Trinta minutos em um terminal de 100 kW Ir de 10 a 80 %.

Se o Citroën ë-C4 fizer um esforço real em autonomia, ainda não está pronto para competir com os 510 quilômetros WLTP do Tesla Model 3. E, no entanto, o sedan americano é mais barato … porque esta nova versão mais poderosa do compacto francês não é acessível apenas no final do brilho, Um dos mais sofisticados antes do pacote de brilho. O restante do alcance ainda está equipado com o motor de 136 cavalos de potência e a bateria de 50 kWh.

Então você tem que contar 44.600 euros para o ë-C4 e 45.300 euros para a versão x, Contra 41.990 euros para a propulsão Tesla Model 3. De qualquer forma, o Tricolor Compact ainda é elegível para o bônus ecológico de 5.000 euros reservados para carros abaixo de 47.000 euros. Nesse nível de acabamento, ele é entregue como padrão com a tela de toque de 10 polegadas compatível com o Apple CarPlay e o Android Auto, a câmera de vista traseira, bem como o sistema de monitoramento de ângulos mortos e o Sistema de Alto Destaque.

No início de abril, a Citroën decidiu fazer uma queda acentuada de preço em seu compacto, que havia perdido nada menos que 4.700 euros para competir com Tesla. Os clientes que optaram por alugar com a opção de compra podem se beneficiar de pagamentos mensais em apenas 199 euros por mês. Uma estratégia que contrasta com a da Renault, que aumentou o preço de sua megane eletrônica eletrônica elétrica.

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Citroën C4 Electric: Finalmente correto autonomia graças a uma nova bateria

Citroën completa o fornecimento de C4s elétricos. Lembre -se de que o compacto da empresa da Chevrons agora oferece duas carroceria, o clássico 5 -Door e um sedan de porta -malas, chamado C4 X.

E sua declinação elétrica ë-C4 agora deixa a escolha entre duas opções técnicas. Além do motor de 100 kW associado a uma bateria de 50 kWh, agora há um bloco mais poderoso e uma bateria maior.

Foi uma evolução esperada, porque já fabricada em outros modelos que usam a base de e-CMP, incluindo o DS 3 Crossback e Peugeot E-208. Citroën optou por fazer as duas folhas técnicas coabitam por um tempo, reservando a nova dupla de mecanismo/caixa para o acabamento de alto brilho.

Portanto, é possível ter um motor de 115 kW em vez de 100 kW, ou 156 hp em vez de 136 hp. No lado da bateria, passamos de 50 a 54 kwh em capacidade bruta. Graças a esta bateria maior e trabalho com a queda no consumo, a autonomia aprovada no ciclo WLTP progride significativamente.

Dependendo dos modelos, o intervalo pode atingir 421 km, contra 360 km com a bateria de 50 kWh. A autonomia, portanto, fica correta para um compacto, um tipo de veículo mais destinado a ser o primeiro carro em casa, com uso da família.

Nada muda no lado da recarga. Por corrente alternada, existe no carregador de fase única da Série A 7,4 kW. Um KW de três fases é oferecido como uma opção. Para uma rápida recarga de corrente contínua, o máximo permanece limitado a 100 kW.

No final do brilho, este conjunto de motor/bateria custa 44.600 € com o ë-C4. A diferença de preço com o bloco de 136 hp, ainda disponível em brilho, é 1.000 €. Para x, o preço é 45.300 €.