CleanRider: o local elétrico de duas rodas

Os veículos elétricos de duas rodas, motocicletas como scooters, diferem de seus pingentes térmicos em muitos aspectos. Portanto, é necessário descobrir antes de ir para o checkout. Nós fazemos um balanço para ajudá -lo.

Como escolher o seu veículo elétrico de duas rodas (scooter / motocicleta) ?

Os veículos elétricos de duas rodas, motocicletas como scooters, diferem de seus pingentes térmicos em muitos aspectos. Portanto, é necessário descobrir antes de ir para o checkout. Nós fazemos um balanço para ajudá -lo.

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O estacionamento agora pagando em Paris para vendedores de duas rodas não terminou. Se a maioria dos motociclistas e scooteristas mostrarem sua insatisfação, outros tomam a opção de cumprir com uma mobilidade “verde” tão chamada, adquirindo um modelo elétrico, isento da taxa de estacionamento.

Estacionamento pago de veículos de duas rodas em Paris, quais são as opções ?

A partir de 1 de setembro de 2022, a cidade de Paris paga estacionamento para os veículos de duas rodas térmicas. Digital é o ponto.

Que permissão para uma motocicleta ou uma scooter elétrica ?

Como qualquer scooter ou motocicleta, as rodas 2-elétricas requerem uma permissão específica antes de tomar o guidão. Existem 4 categorias para controlar um veículo de duas rodas.

AM Licença (ex BSR)

Anteriormente BSR, a licença AM permite dirigir o que o código da rodovia chama de “ciclomotor”. Acessível a partir dos 14 a 8 anos de treinamento, esta permissão é a única fora do sistema de pontos. As pessoas nascidas antes de 1988 não precisam de um título ou treinamento, embora ainda seja recomendável circular com segurança.

Com a licença AM, é possível dirigir uma motocicleta ciclista, scooter ou deslocamento inferior a 50 cc (ou equivalente elétrico) cuja velocidade máxima é limitada a 45 km/h. Scooters e motocicletas elétricas devem cumprir esse imperativo de velocidade e geralmente carregar um motor de menos de 4000 watts (W).

A1 Licença ou Licença B + 7 -HOUR Treinamento

Acessível a partir de 16 anos, a licença A1 permite dirigir motocicletas e scooters de um deslocamento (ou equivalente) até 125 cc e menos de 11 kW (15 cavalos). Esta categoria também é acessível aos detentores da licença B por pelo menos 2 anos acompanhados por um treinamento de 7 horas. As pessoas que passaram a permissão antes de março de 1980 estão isentas de treinamento.

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A2 e uma licença

A licença A2 é hoje uma etapa imperativa para liderar uma motocicleta de mais de 125 cc. Acessível a partir de 18 anos, essa permissão autoriza o gerenciamento de uma motocicleta ou uma scooter de menos de 35 kW (47,5 cavalos de potência) cuja razão de potência/peso é menor ou igual a 0,2 kW/kg. Também é possível dirigir uma motocicleta “restrita” cuja energia nativa é inferior a 70 kW (95 cavalos de potência).

Após 2 anos de licença A2, será necessário passar um treinamento adicional de 7 horas para obter a permissão a. Uma vez que todas as condições atendam, é possível acionar 2 rodas sem limitação de energia, velocidade máxima ou deslocamento.

Para veículos elétricos, a energia retida é energia nominal. Alguns veículos podem exceder esse poder durante certas fases; É poder de crista. O último não influencia a categorização do veículo. A scooter BMW CE-04 existe em uma versão A1, desenvolvendo 11 kW, mas que pode chegar a 23 kW em crista, sendo compatível e de acordo com esta categoria de licença.

As vantagens de um veículo elétrico de duas rodas em comparação com a térmica

Além do estacionamento gratuito em Paris, os veículos elétricos de duas rodas têm alguns argumentos para afirmar suas contrapartes de combustão.

Sem explosão ou combustível fóssil, a motocicleta ou a scooter elétrica é mais ecológica e não emite CO2 ou partículas finas. O motor que produz quase nenhum ruído, pode ser mais facilmente aceito pelo bairro no início -up às 5 da manhã no meio de sua residência. Além disso, essa ausência de ruído e as poucas vibrações causadas pelo motor tornam a direção diferente. As sensações são mais internas, o fluxo de ar e os ruídos de rolagem estão mais presentes e certas motocicletas elétricas, com um chassi afiado, dão a sensação de voar na estrada.

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Com muito poucas peças mecânicas em movimento, o veículo elétrico de duas rodas requer manutenção reduzida. Mais esvaziamento ou revisão dispendiosa, é simplesmente necessário monitorar a condição dos pneus e o sistema de frenagem (plaquetas). Não há necessidade de gravar ou estender a corrente, a maioria das motocicletas e scooters elétricas com cinto, quando o motor não está diretamente localizado na roda. Tenha cuidado, no entanto, um veículo elétrico de duas rodas não está isento de manutenção: pneus, freios, mangueiras e conexões de terra sempre serão monitorados sobre os quilômetros.

Performances de lados, os motores elétricos se beneficiam de seu alto torque e estão disponíveis nas dietas mais baixas, o que oferece aos veículos elétricos um impulso poderoso que surpreende muitas pessoas no sinal vermelho, grandes deslocamentos térmicos incluídos. Sem peças móveis, os motores elétricos naturalmente se opõem a menos inércia, tornando a direção mais suave.

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Que critério para escolher seu veículo elétrico de duas rodas ?

O poder

O primeiro critério a levar em consideração ao adquirir uma motocicleta ou uma scooter elétrica é obviamente energia, que deve ser compatível com sua categoria de licença. Se você deseja um equivalente a 50 cc, os veículos de duas rodas devem ser contidos a 45 km/h. Com a licença A1 ou B + Training 7H, o poder nominal não deve exceder 11 kW e 15 kW para um triciclo. As licenças A2 poderão comprar uma máquina de até 35 kW, enquanto as licenças terão campo livre para optar pelo monte de sua escolha.

Autonomia, recarga e bateria

Como qualquer veículo, a autonomia é um ponto decisivo ao comprar. A autonomia média anunciada pelos fabricantes geralmente é otimista e deve ser adaptada ao uso. Na cidade, o motor elétrico aproveita seu torque instantâneo e um possível sistema de frenagem regenerativa, permitindo que a bateria recarregue durante as fases de frenagem. Isso permite que certos modelos, como o Zero SR, anunciem até 250 km de autonomia na cidade; Na realidade, você tem que contar com 200 km na melhor das hipóteses. Nas estradas e rodovias, o consumo do motor elétrico sobe ao ritmo da autonomia que derrete como neve ao sol. Você terá que prestar atenção ao tipo de jornada que você fará para escolher um veículo de duas rodas que se adapte a você. Com o exemplo zero SRPAR, na estrada, mesmo se divertindo com a alça direita, a autonomia pode exceder 150 km. Esqueça a estrada, no entanto: você não excederá 100 km dirigindo entre 110 e 120 km/h, .

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O sistema de carga também é importante. Se a maioria das motocicletas e scooters térmicas se aproximar dos 300 km de autonomia e a completa durar mais de 3 a 4 minutos, motocicletas e scooters elétricas precisam de muito mais tempo. Portanto, será necessário monitorar a energia de carga, o número de baterias e a capacidade de cada. A maneira de recarregar também é importante. Alguns modelos como o Super SoCo CPX têm baterias removíveis de íon de lítio, permitindo que sejam recarregadas em casa ou no escritório com facilidade. Outros exigem cabo de um soquete, setor ou tipo 2, para serem conectados à motocicleta.

Este é o ponto negro em nossa opinião, com as duas rodas: esqueça as viagens com os amigos, abrindo caminho para trocar exclusivamente. Com o zero sr, por exemplo, na configuração padrão, levará mais de 3 h 30 min apenas para ir de 20 a 95 %. É triste. O FXE – cujo teste está sendo escrito – requer mais de 9 horas para passar de 10 a 100 %.

A presença ou não de uma carga rápida também difere de acordo com os modelos e o tempo de carregamento depende do poder da corrente elegível e da capacidade das baterias. Se você tem um terminal próximo ou uma caixa de parede em sua casa – ou pode ter um instalado – não deve ser um problema. Caso contrário, a solução para remover as baterias para recarregá -las na rede elétrica autoriza maior flexibilidade, ao custo de um tempo de carregamento, muitas vezes muito mais tempo. Por exemplo, no Super SoCo CPX, leva 3 horas para carregar uma das duas baterias de lítio de 20 a 100 %.

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Equipamento e aspectos práticos

Motocicleta, ou scooter, como em carros, conforto e equipamentos de segurança diferem dependendo do modelo. Dependendo das suas necessidades, é essencial escolher o quadro certo.

ABS – obrigatório para motocicletas e scooters de mais de 125 cc e equivalente – é um mínimo. Este dispositivo impede o bloqueio das rodas durante o cérebro suportado e mantém o controle do veículo. É obviamente recomendável escolher uma motocicleta ou uma scooter equipada dessa maneira, qualquer que seja o poder. Além disso, os veículos mais eficientes têm um controle de tração, regulando o poder para limitar as perdas de adesão durante a aceleração. Este dispositivo faz sentido de poderosos veículos elétricos que implantam todos os seus recursos dos baixos regimes. Também existem diferentes modos de poder, permitindo ajustar a resposta do acelerador, dependendo das situações, na cidade, na estrada ou em clima chuvoso.

Em termos de aspectos práticos, você terá que monitorar o espaço de um possível espaço de tórax e armazenamento. Scooters térmicas muitas vezes embarcam um baú, permitindo abrigar até 2 capacetes, enquanto as motocicletas geralmente só embarcam em um pequeno espaço para melhor armazenar um bloco ou um anti-roubo sob a sela. Por outro lado, em Electric, o lendário baú de scooters perde espaço (até que desapareceu completamente em certos modelos, como o NIU MQI GT) em favor das baterias, enquanto certas motocicletas ganham um tronco no local do tanque. Podemos armazenar os cabos e soquetes necessários para recarregar, alguns acessórios como roupas de chuva, mas dificilmente mais. Dependendo da configuração escolhida e do número de baterias, o tamanho do tronco pode variar para o mesmo modelo.

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