Amigo da Citroën: as vantagens e fraquezas do carro elétrico sem licença

O Minicitadine sem licença tem um alcance de 75 quilômetros, sua velocidade é limitada a 45 km/h e é regularmente estacionada em frente a faculdades e escolas secundárias (Chic). Porque é um sucesso entre os jovens.

Como o amigo, um carro sem uma licença acessível a partir de 14 anos, conquistou a juventude (de ouro)

De Deauville (Calvados) a La Baule (Loire-Atlantique), o Citroën AMI se multiplica nos estacionamentos de faculdades e escolas secundárias (Chic) no lugar de scooters.

Ela emergiu em junho de 2020. Desde então, você necessariamente atravessou o amigo Citroën, um veículo elétrico (muito pequeno) extraordinário que se dirige a partir da idade de … 14, com um único certificado de segurança rodoviária, o BSR. Ele se deu um lugar no mercado e já tem mais de 20.000 vendas.

O Minicitadine sem licença tem um alcance de 75 quilômetros, sua velocidade é limitada a 45 km/h e é regularmente estacionada em frente a faculdades e escolas secundárias (Chic). Porque é um sucesso entre os jovens.

Questionado por Notícias.Fr, A garagem da marca Baule Chevrons (Loire-Atlantique) explica para vender “uma a cada duas semanas”. E você tem que ser paciente, porque “atualmente há um período de seis a oito meses”.

Mas o amigo (também) se libertou das regras usuais de distribuição da marca, porque, além do circuito clássico de concessões, o fabricante envolveu uma parceria com a dupla FNAC-Darty, onde você também pode encontrá-lo. Também está disponível em alguns cliques na internet.

Um pequeno cubo de 2,41 metros de comprimento

Conte cerca de 7.000 euros, aproveitando os 1.000 euros no “bônus ecológico” do governo, para promover a aquisição de veículos limpos. Também é possível alugá -lo “em torno de 30 euros por mês, após um primeiro aluguel de cerca de 3.500 euros”, indica um revendedor. Uma opção muitas vezes privilegiada.

Este micro-car muito especial é uma espécie de cubo pequeno de 2,41 metros de comprimento (cerca de vinte centímetros a menos que um inteligente), 1,39 m de largura e 1,52 de altura. E se conecta a qualquer soquete doméstico: não há necessidade de uma instalação de carregamento específica. No total, leva três horas para uma carga total.

O que é o Certificado de Segurança Rodoviária (BSR) ?

A patente de segurança rodoviária (BSR) torna possível dirigir a partir dos 14 anos de idade, uma scooter de 50 cm 3 ou um carrinho. Para passar no BSR (categoria AM) de 14 anos, você deve obter o Certificado da Escola de Segurança da Escola (ASSR) do primeiro ou segundo nível ou do Certificado de Segurança Rodoviária (ASR). E entre em contato com um estabelecimento aprovado, escola de direção ou escola de direção associativa.
Ao se registrar, um livro de treinamento será dado a você. Ele contém um questionário que você deve preencher antes de iniciar o treinamento prático. O preço do treinamento é geralmente entre 150 e 400 euros em uma escola de condução. O treinamento prático dura pelo menos oito horas. Ocorre durante dois dias (quatro horas por dia no máximo).

“Eu levo meu carro quando quiser, para ir para onde quero, com amigos”

Em Deauville e Trouville-sur-Mer (Calvados), o amigo encontrou seu público (jovem). Você pode ver dezenas estacionadas perto das faculdades do ensino médio, diz O PAYS D’AUGE.

Vídeos: agora em notícias

“Proporcionalmente ao número de habitantes, esta é a cidade em que há mais na França”, disse Victor Mary, diretora de marketing da distribuição de automóveis Mary há alguns meses.

Quando os pais têm os meios, “é hiper-prática”, resume uma escola de Deauvillaise: “Eu pego meu carro quando quiser, para ir para onde quero, com amigos”. Quando a escolha entre a scooter e um carro de licença apareceu nos pais de Zoé, eles não hesitaram muito: “Minha mãe estava mais pronta para um carro para perguntas sobre segurança. Uma scooter é mais perigosa “, disse o adolescente.

O resgate do sucesso

No Côtes-d’armor, à beira-mar, ainda, em Pléneuf-Val-André, Valentine, 14, na terceira classe, leva o mesmo discurso embalado em O Penthièvre. “Eu uso meu carro para ir às compras. E levar meus cães ao veterinário, algodão, nuvem e neve, bicons da família da família. »»

Dois lugares. Sem peito. Sem rádio do carro, mas ainda um soquete USB para conectar o telefone. Um carro para pequenas cidades. Não para longas etapas de estrada.

E uma tendência real. Já havia o Renault Twizy, mas outros jogadores chegam neste mercado. Mobilize, uma subsidiária do Renault Group, apresentou a dupla, um quadriciclo elétrico acessível a partir de 14 anos (também). O fabricante suíço Micro Mobility Systems, inicialmente especializado em scooters elétricos, chega de lado com uma cidade em forma de mini-cidade em forma de ovo na década de 1950 e chamada Microlino.

Enquanto isso, para o amigo, é o resgate de sucesso, especialmente no Facebook, onde vários grupos foram criados para denunciar “os tempos de entrega não respeitados” e os problemas técnicos, em particular fechaduras por porta que blocos, ou até portas que se abrem Enquanto dirigia … e o problema, no caso de um colapso, é que, se os revendedores puderem emprestar um veículo de cortesia gratuito, eles nem sempre têm um carro sem licença !

Isso, sem mencionar os comentários indignados sobre as redes sociais dos motoristas que se propuseram a ver os adolescentes rolarem “sem saber o código da rodovia” ..

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Amigo da Citroën: as vantagens e fraquezas do carro elétrico sem licença

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Amigo da Citroën: as vantagens e fraquezas do carro elétrico sem licença

Com o amigo, Citroën vem caçar no território do carro sem licença. Mas escolhendo um formato “mini” e propulsão elétrica, também abre as portas do tráfego urbano para todos. Fazemos um balanço dos pontos fortes e fracos do francês francês, cinco meses depois de chegar ao mercado.

Um novo recruta

Revelado no final de fevereiro de 2020, no início do que seria a pandemia de Covvi-19, o amigo Citroën não escolheu o melhor momento para começar sua carreira. Especialmente porque seu status como carrinho elétrico sem licença pretende, de qualquer maneira, como um papel de segundo plano. No entanto, a pequena francesa, feita em Marrocos, não não tem argumentos para seduzir. Aqui está um resumo das vantagens e desvantagens da nova “emissão zero” das vigas.

As vantagens do novo amigo elétrico Citroën sem licença

Não há necessidade de uma licença para dirigir

Este é obviamente o primeiro trunfo da namorada. Em bom quadriciclo com um motor acionado a 45 km/h, É destinado a adolescentes jovens e 14 anos e nos motoristas que perderam papel rosa – ou o cartão, dependendo do ano ! – ou simplesmente nunca consegui. Por sua autonomia limitada, tenderíamos a reservar um uso urbano, mas é esquecer que os carros sem licença não são incomuns nas áreas rurais, onde, no caso do amigo, os habitantes geralmente se beneficiam de um habitat individual que facilitando acesso à eletricidade para recarga.

Seu tamanho a torna muito fácil de lidar

Se o básico da condução da cidade puder ser ensinado através da licença AM (ASSR1 e ASSR2 + 7 -Hour Training), manuseie um carro continua sendo um exercício complexo. Obter as proporções e gerenciar sua ocupação do espaço de direção não é inato para todos e o nicho rapidamente se torna uma dor de cabeça. Como tal, o amigo será um aliado precioso para aqueles que ainda não se sentem confortáveis ​​com a idéia de ficar sozinho de carro. Ele mede 2,41 m de comprimento, 1,39 m de largura e preso em 7,20 m entre duas calçadas. Seu desenho cúbico permite que você faça a medida muito rapidamente. Claramente, o corpo para de Ablump Windows. Que não o impede de ser acolhedor para um carro desse tamanho. As portas se abrem grande e a forma cúbica, associada a vidros onipresentes, oferecem uma sensação agradável de espaço.

Seu preço é muito acessível

Este é um forte argumento para a Citroën: Ofereça para venda um veículo elétrico por € 6.900, que cai para € 6.000 com a ajuda do estado limitado a € 900 para o quadriciclo. O principal concorrente do amigo não é outro senão o Renault Twizy, € 10.000 em um final de vida. No entanto, a verdadeira atração do amigo não é o seu valor em dinheiro, mas o preço de assinatura. Inteligentemente, as vigas decidiram comercializar seu quadriciclo como assinatura de uma caixa de internet. Após um primeiro aluguel de € 2.641, você pode “oferecer” um amigo por 19,99 euros por mês por 4 anos por um máximo de 10.000 km por ano. Seu carro, portanto, custa € 3.636 em quatro anos, excluindo o seguro. Por esse preço, você estará lidando com um amigo despojado, mas quem vai ao essencial, conhecendo um conector de smartphone para música e navegação, aquecimento e locais para colocar seus efeitos pessoais.

Sua manutenção é simples e não cara

Simplificado ao máximo, o amigo não requer atenção específica diariamente. Enquanto os moradores recentes da cidade jogam totalmente a carta de sedução com pára -choques muitas vezes pintados e carroceria vulnerável aos caprichos do tráfego urbano, Little Citroën não tem medo de muito. Especialmente porque na minha declinação pop Fria (+ 900 € em dinheiro), os franceses podem até se equipar com reforços de pára -choques, sendo as passagens de roda de plástico reservadas para o My Ami Gray Pack (+ € 1.360 em dinheiro). Na pior das hipóteses, trocar um escudo pode ser feito você mesmo e a sala custa apenas € 50 €. Por dentro, quase nada pode ser danificado. Até os assentos, geralmente sujeitos aos horrores do tempo em um carro, sofrem pouco dano, pois estão em plástico cru mal coberto com um bloco. Nenhum cabelo branco a ser feito quando a hora da lavagem chegar. No lado mecânico, o amigo promete um custo de quilômetro muito vantajoso. O pequeno motor de energia de 6 kW não requer nenhuma manutenção específica. Portanto, será simplesmente necessário monitorar o status de desgaste das pastilhas e pneus de freio. Mas como sua velocidade é limitada a 45 km/h, seu desgaste é apenas mais fraco.

Sem problema de trânsito e mais estacionamentos

Com a proliferação de zonas de baixa emissão, a questão do tráfego de carro nos centros urbanos se tornará cada vez mais significativa. Nenhuma preocupação a ser feita com o amigo, que se beneficia, como todas as outras eletricidade, de derrogações. Os episódios de tráfego alternativos, portanto, não farão parte do seu calendário. Também deve ser lembrado que os modelos elétricos dão acesso a lugares reservados em certos centros.

Ela não é apenas a cidade

Mesmo que sua velocidade seja interrompida a 45 km/h, o amigo não é legalmente obrigado a ficar na cidade. Obviamente, não há dúvida de tomar um caminho rápido ou a rodovia, mas os nacionais também fazem parte de seu campo de ação. Tecnicamente, portanto, não é o tipo de faixa que freqüenta o uso deste pequeno elétrico. Para rolar, a francesa é bastante engraçada e, ao contrário dos outros sem limites “Mazout” Rustres Type Aixam ou Ligier, os 40 nm do casal Citroën instantâneo fazem dele um brinquedo de verdade. Viva o início do início -up, a luz (471 kg afirmou), é simplesmente engraçado no trânsito.

Sua recarga relativamente rápida

Para ser vendido a um preço competitivo, o amigo não embarca muita tecnologia. Não imagine se conectar a um supercharger Tesla, mas a bateria Citroën sendo pequena, sua recarga não pode ser muito longa de qualquer maneira. Ela dependerá da sua instalação, como sempre, mas as vigas anunciam o que quer que aconteça 3 horas para fazer o “completo”. Prática diária, assim como os 75 km de autonomia permitidos em uma ripeira, De acordo com o fabricante. Observe que um adaptador deve ser fornecido para poder se conectar aos limites do público.

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As fraquezas do novo amigo elétrico Citroën sem licença

Sua autonomia limitada

Este é obviamente o ponto fraco dos pequenos chevrons elétricos. Mesmo que 75 km sejam suficientes diariamente para a maioria dos motoristas irem trabalhar e fazer as compras, essa distância requer para pensar bem e prever suas viagens. Especialmente porque em uso, você não poderá contar com o gerenciamento “Eco” de sua conduta, Como a baixa potência geralmente requer esmagar o acelerador. A frenagem regenerativa e leve não permitirá muito que a experiência seja estendida, porque permanece leve. Inverno, O aquecimento também pode minar esta autonomia. Se, portanto, parecer difícil viajar 75 km, 65 são em qualquer caso possível sem muito problema.

Seu conforto rudimentar

A esse preço, desnecessário esperar do pequeno chip elétrico que oferece os serviços rodoviários de uma cidade “real”. Está feliz, você diz você ! E isso lembra, em pleno debate sobre a pena de peso, que o excesso de peso tomado por nossos carros nos últimos anos é acima de tudo a conseqüência de padrões de segurança aprimorados. Ainda assim, no lado do chassi, o amigo não é necessariamente uma referência. Podemos encontrar um lado engraçado de dirigir, mas o conforto não é sua primeira qualidade. A posição de direção também pode derivar, uma vez que as configurações são reduzidas ao mínimo estrito, a saber, para avançar ou recuar no assento. E não é o equipamento que pode compensar isso desde O ar condicionado nem está disponível. Basta dizer que, com um telhado de vidro com uma estufa e apenas entre o USAL, os meses de verão prometem ser um pouco quente.

Ausentes elementos de segurança

Como um quadriciclo de motor impondo protocolos de homologação diferentes dos carros tradicionais, o amigo se permite não oferecer o mesmo nível de segurança. A bordo, nenhum airbag, que em caso de choque, pode fazer a diferença. Além disso, não conte com os abdominais ou especialmente para restaurar uma trajetória ou evitar bloquear as rodas, Porque essas tecnologias estão simplesmente indisponíveis. Com sua velocidade limitada, as consequências também são, mas por mais prudência com a vivacidade da propulsão elétrica.