Eu dirijo em uma scooter de 50cm3, o controle técnico se torna obrigatório para o meu veículo

Controle técnico para as duas rodas motorizadas
Autor: Philippe Sourha

Scoote e controle técnico motório

Em 22 de novembro de 2011, o delegado interministerial de segurança rodoviária, Jean-Luc Nevache, confirmou o adiamento do controle técnico de scooters que entraria em vigor em 1º de janeiro de 2011. Vamos lembrar disso scooters Reunir no final do artigo R311-1 do código da rodovia. Veículos de categoria L1E e L2E. Isto é, entre outros: Os ciclomotores, os scooters 50, os mecaboítos, os ciclomotores, os solos. Luc Nevache também disse que o controle técnico da motocicleta “não estava previsto”. Atualmente e também insistiu que sua prioridade é atualmente a luta contra o álcool dos motoristas e que as perguntas relacionadas à motocicleta constituíam sua segunda preocupação. Isso não tem nada a ver com o driver correto de uma scooter, mas verifique as verificações de dados da motocicleta ou scooter.

Ele emerge desta reunião que o diálogo iniciado por Michèle Merli com concertação sobre a segurança dos motoristas de motocicletas e scooters continua, continua, continua, continua.

Os veículos de categoria L1E são dois veículos com rodas cuja velocidade máxima por construção é igual ou superior a 6 km / h e não excede 45 km / h e equipada com um motor de um deslocamento não superior a 50 cm³. Se for combustão interna ou com uma potência máxima líquida que não exceda 4 quilowatts para outros tipos de motores;

Os veículos de categoria L2E são veículos de três rodas (L2E) cuja velocidade máxima por construção é igual ou superior a 6 km / h e não excede 45 km / h e equipada com um motor de um deslocamento não superior a 50 cm³. Se for com ignição ordenada ou uma potência máxima líquida que não exceda quatro quilowatts para outros tipos de motores.

O controle técnico é obrigatório para carros

Foi decidida uma medida durante o Comitê de Segurança Rodoviária Interministerial (CISR), realizada em 18 de fevereiro de 2010 para combater a insegurança na estrada. De acordo com um estudo realizado em 2007 pela experiência central de escritórios automotivos para a Federação Francesa de Companhias de Seguros (FFSA). 50 % das scooters de acidentes são desenfreadas, 38 % têm um elemento importante (escape, filtro, motor, transmissão, cilindro) que não estão operando corretamente e, finalmente, 29 % não estão de acordo com o código da rodovia (espelhos, indicadores, elementos de segurança))).

Sem vínculos para as 2 rodas

A scooter atualmente não é objeto de não-debricação periódica ou sua boa manutenção. Em relação à grande maioria do veículo para um público jovem e jovem, que deve estar ciente de respeitar as regras e a boa manutenção de seu veículo de duas rodas. Portanto, é necessário, estima o CISR, para configurar um dispositivo apropriado para o controle técnico periódico de scooters centradas em abinências.

Seu custo unitário é avaliado pelo CISR entre 50 e 60 €. Preço que aparece, para nosso aviso modesto, muito alto para jovens com meios limitados. Não deve ser atendido tal investimento pelas autoridades públicas e segurança no trânsito. Isso geralmente gasta fortunas em campanhas cujo objetivo às vezes parece “esfumaçado”. Enquanto a segurança rodoviária exigir agências de marketing da moda, jovens, seus problemas e o mundo real para projetar suas campanhas de segurança rodoviária, não será capaz de alcançar jovens.

Da mesma forma, decide o CISR, os scooters seriamente danificados como resultado de um acidente deve ser objeto de especialização durante o reparo, antes de sua circulação. O Comitê de Segurança Rodoviária Interministerial decide, portanto,:
– Estabelecer para as scooters uma inspeção técnica obrigatória a cada dois anos focada no aperto do motor, desde o segundo ano de circulação,
– Para estender as scooters, o sistema de experiência em caso de um acidente grave previsto pelo código da rodovia.
Prazo: 2011 (tempo necessário para equipar os centros de controle com aparelhos adaptados ao treinamento de scooters e controladores).

Controle técnico para as duas rodas motorizadas
Autor: Philippe Sourha

Eu dirijo em uma scooter de 50cm3, o controle técnico se torna obrigatório para o meu veículo?

Sua pergunta é tópica, já que o Conselho de Estado acaba de restaurar o controle técnico de veículos de duas rodas, cuja aplicação foi agendada para o início de 2023 antes do governo decide seu cancelamento em julho passado por um decreto. Motocicletas e scooters terão, portanto, a obrigação de ir ao controle técnico, possivelmente de 2023.

Em um comunicado de imprensa, o governo indica “Tome nota da decisão do Conselho de Estado”. “Ele destaca que essa decisão não leva a uma entrada imediata em vigor do controle técnico, dada a necessidade de publicar os textos de aplicação do decreto de 9 de agosto de 2021 com antecedência, Especifica o comunicado de imprensa. “Uma consulta será lançada pelo ministro responsável pelo transporte com todas as partes envolvidas nos próximos dias para determinar as medidas a serem implementadas”, Indique o último.

Pelo fato de um jurídico de um lado para o outro, é necessário retornar ao decreto de 9 de agosto de 2021 para descobrir quem será afetado por esse controle técnico. O decreto indica, portanto, que se preocupa “Duas ou três portadores de veículos a motor, quadriciclos de motor e operadores de controle de veículos”. Um decreto que foi além do que a União Europeia recomendou em outro lugar.

Em 2014, a Comissão Europeia introduziu a obrigação de todos os países da União para instituir um controle técnico para veículos de duas rodas motorizados, em 1º de janeiro de 2022 no último. Empurrado pela UE, o governo francês acabou publicando um decreto em 9 de agosto de 2021.

Você está preocupado?

A resposta é sim, se nos basearmos no decreto publicado em 9 de agosto de 2021. Seu veículo sendo uma scooter de 50cm3, você estará sujeito a controle técnico. “Em 1º de janeiro de 2023, veículos motorizados com duas ou três rodas e quadriciclos de motor estão sujeitos a controle técnico“Indica o decreto. Esse novo controle técnico, portanto, dizia respeito a todos os veículos de duas rodas, 50 cc e carros sem uma licença incluída. A menos que o governo retorne a esta disposição, nos textos do aplicativo.

De maneira mais ampla aqui, todos os proprietários de duas, três ou quatro rodas com motor térmico de deslocamento igual ou superior a 125 cc estão preocupadas a longo ou menos a longo prazo, por este dispositivo. Observe que as scooters e motocicletas mais antigas devem ser os primeiros objetivos.

Que calendário?

Há um pouco do borrão. Em seu comunicado à imprensa, o governo indica que o Conselho de Estado não obriga o Estado a colocá -lo no lugar imediatamente. Assim, uma consulta será lançada nos próximos dias e acima de tudo, os centros de controle técnico não estão prontos. Você ainda tem um pouco de tempo à sua frente, antes desta implementação.