Tesla: Android Auto e Apple CarPlay estão agora disponíveis graças a uma engenharia de programação

Tesla Android é um projeto apaixonado, portanto, estava na origem de um programa artesanal, em vez de uma solução prática para o público em geral. Então exigiu dois nano-escordas de Raspberry Pi e muitas manipulações para operar. Mas com os avanços mais recentes do projeto, o sistema operacional agora pode funcionar em quase todos os veículos Tesla equipados com o sistema operacional MCU2 ou uma versão mais recente.

Corrigimos o principal problema do Tesla Modelo 3 e Modelo Y

Eu explorei uma modificação ousada no meu Tesla: a integração de uma tela adicional. Mas essa modificação realmente responde às pequenas frustrações encontradas com o sistema Tesla ? É fácil de instalar ? Quais vantagens e desvantagens ? Eu sugiro que você veja isso.

Após uma viagem de mais de 40.000 km no Tesla Model 3 e quase 20.000 km no Modelo Y, difícil culpar qualquer coisa nesses dois carros elétricos. Se realmente quiséssemos discutir, poderíamos mencionar o departamento de torneamento um pouco decepcionante ou suas dimensões que nem sempre são adaptadas às estreitas becos das cidades européias ou a espaços de estacionamento. Mas, como amantes de tecnologia, meu principal obstáculo é considerado seu sistema de entretenimento e entretenimento.

Modelo Y Propulsão (2022)

Modelo 3 Propulsão (2022)

O osso da casa de Tesla é um pouco das forças desses carros: versátil, cheio de recursos, constantemente atualizado, mas … fechado. Sim, este ecossistema fechado tem algo para frustrar. Não podemos instalar outros aplicativos além daqueles oferecidos. Um pouco como o iPhone nos seus primeiros dias.

Por outro lado, a presença de uma única tela central levanta questões. A ergonomia, se reservarmos um tempo para pensar sobre isso, não é ideal para o motorista. Gire constantemente os olhos para consultar o GPS ou verificar sua velocidade está longe de ser ideal. Modelo S e X, com a tela em frente ao motorista, parecem ter entendido essa sutileza. Se o Modelo 3 e há desprovido disso, é essencialmente uma questão de custo.

Diante dessas duas frustrações, fiz um pouco ousado: integrar uma tela atrás do meu volante. Meus requisitos eram claros: um design estético, uma instalação simples e, acima de tudo, compatibilidade com a Apple CarPlay e Android Auto, enquanto exibia informações essenciais para dirigir.

Mas agora, havia muitos desafios. O mercado não assina ofertas oficiais adaptadas a esse tipo de projeto para o Tesla. As soluções disponíveis são mais DIY do que os produtos acabados reais. Além disso, as garantias oficiais permanecem incertas em relação às essas modificações. Meu interlocutor na Tesla confirmou para mim que esse pedido é um nicho, afetando um pequeno estrondo de proprietários. No entanto, ele emitiu reservas na garantia, indicando que tal modificação, tão mal feita, poderia causar alguns inconvenientes, como um som de som na cabine se subirmos mal.

Então, primeiro passo, antes de embarcar em tal aventura, é crucial pesar os prós e os contras. Certifique -se de entender as implicações, tanto em termos de garantia quanto de segurança. Da minha parte, escolhi beijar o lado nerd em mim, enquanto aceita riscos potenciais.

Minha escolha: uma solução Hansshow

Em busca de uma solução para satisfazer meus desejos tecnológicos, minha pesquisa me direcionou para a marca Hansshow, Um ator no universo dos acessórios da Tesla. Suas ofertas são variadas, oscilando entre extravagância pura e ferramentas com utilitários manifestos: telas para passageiros traseiros, moscas e até telhados elétricos acessórios.

Finalmente, mirei meu miro em um modelo de tela de toque de 9 polegadas, atendendo perfeitamente aos meus critérios. Este último não é apenas compatível com o Android Auto e o Apple CarPlay, mas também é amplamente documentado pela comunidade Tesla Aficionados, que simplificou bastante sua instalação.

Do ponto de vista técnico, a tela Hansshow oferece uma experiência visual agradável graças a uma laje LCD IPS exibindo uma definição de 1920 x 720 pixels e, portanto, uma resolução Retina, com boa luz. Sob o capô, há um chip de braço propondo um osso GNU/Linux, com um tempo de partida notavelmente rápido. Suportado por 2 GB de RAM e 32 GB de armazenamento, a máquina está à altura das expectativas em termos de desempenho.

A ergonomia estava claramente no coração das preocupações de Hansshow ao projetar esta tela. Com bordas finas, uma tela com bordas arredondadas e sua capacidade de atualização OTA. A interface, sem frescuras, está disponível em três temas distintos, fornecendo ao motorista todas as informações necessárias: velocidade atual, autonomia restante, distância de segurança, alertas de velocidade e muitos outros avisos essenciais para direção segura.

Uma das principais forças desta tela de Hansshow é sua capacidade de operar tanto de forma independente e em conjunto com a Apple CarPlay ou Android Auto, e isso, completamente sem. Essa ausência de cabos não apenas contribui para uma estética refinada, mas também simplifica a vida do motorista. Chega de manuseio supérfluo, tudo é projetado para uso fluido e intuitivo.

Apesar da conexão sem fio com o smartphone, nenhuma latência deve ser deplorada. Seja para iniciar a tela ou a navegação em seus vários recursos, tudo é rapidamente executado. E é exatamente isso que procuramos em um veículo como o Tesla Model 3 ou Y, onde cada milissegundo conta (quando você é nerd).

Outra adaptabilidade importante de ativos é. Se você é um usuário fervoroso do CarPlay, por exemplo, você tem a possibilidade de explorar toda a largura da tela para imersão total. E se você deseja ficar de olho em seus instrumentos enquanto se beneficia do CarPlay, um modo de compartilhamento de tela de 2/3 para CarPlay e 1/3 para os instrumentos está disponível (este é o que eu escolhi).

Um processo de instalação relativamente simples

Um dos aspectos que me reteve inicialmente foi obviamente a questão da instalação. Se, como eu, DIY não é o seu ponto forte, tocar um veículo do calibre do Tesla Modelo 3 ou o Y pode ser visa para um ato de sacrilégio. A primeira geração desta tela Hansshow, apesar de seus ativos, apresentou uma grande desvantagem: a necessidade de se conectar diretamente à bateria de 12 V do carro do carro.

No entanto, a segunda geração muda radicalmente a situação. É tão harmoniosamente integrado ao modelo 3 e que se pode pensar que os últimos foram projetados com essa tela em mente. Os conectores necessários estão facilmente do lado direito, tornando a instalação muito menos intimidadora. Hansshow ainda fornece um acessório para evitar bloquear o fluxo de ar da ventilação.

Desmontando o console central do Modelo 3 pode parecer aterrorizante à primeira vista. Mas, para minha surpresa, a realidade é muito mais suave. Os componentes se encaixam naturalmente e basta atirar com uma certa iguaria para desmontá -los. E para aqueles que, como eu, teriam o medo de não ter a ferramenta adequada, tenha certeza: Hansshow pensou em tudo, incluindo a ferramenta necessária diretamente na caixa.

Se tivéssemos que estimar a duração da instalação, 30 minutos seriam uma aproximação justa. Embora isso exija um mínimo de destreza, a operação não requer habilidades especiais.

Embora eu gostasse de fornecer um guia detalhado, este artigo quer ser um feedback e não um tutorial. Mas não se preocupe, a web está cheia de recursos para ajudá -lo. Eu recomendo fortemente que você dê uma olhada nos muitos tutoriais disponíveis no YouTube. Independentemente da sua língua materna, é uma aposta segura que alguém, em algum lugar, compartilhou seu know-how para facilitar sua instalação.

Muito intuitivo

Desde o primeiro uso, Hansshow se apresenta como um dispositivo pronto para uso. No entanto, como muitos gadgets tecnológicos, eu recomendo fortemente que você realize uma atualização de OTA assim que. Isso garante, não apenas uma experiência ideal, mas também a correção de possíveis bugs. No meu caso, a atualização foi rápida e eficiente: graças à conexão compartilhada do meu iPhone, a operação foi concluída em apenas três minutos.

A velocidade de uso de Hansshow não para na atualização. De fato, a conexão do CarPlay com o iPhone é quase instantânea. O processo é intuitivo: depois de emparelhar o dispositivo em Bluetooth, basta seguir as instruções que aparecem na tela do seu iPhone. Em algumas chaves, tudo está pronto.

Durante o uso, Hansshow oferece opções diferentes para a saída de áudio. Embora esteja equipado com um alto -falante integrado, é possível preferir o uso de alto -falantes da Tesla. No meu caso, depois de emparelhar meu iPhone com o carro, optei por esta última opção, garantindo assim uma imersão ideal de som.

Você também pode combinar os dois: mantenha o sistema de áudio Tesla para música e tenha instruções de áudio diretamente da tela de toque.

Alguma desvantagem para enfatizar

Alguma desvantagem para enfatizar, no entanto. Primeiro, para se beneficiar de uma visão ideal da tela, Um reajuste da posição do assento é frequentemente necessário. Isso pode ser menos confortável para certos motoristas. No meu caso, com o modelo Y, isso me levou a adotar uma postura mais “sentada”.

Segundo, o Android Auto tem limitações em relação ao gerenciamento de saída de áudio. Terceiro, o acessório projetado para otimizar o fluxo de ar não faz milagres. Embora facilite a melhor circulação do ar, obstrui parcialmente o fluxo de ar condicionado.

Finalmente, embora a tela IPS LCD seja de boa qualidade, ela apresenta uma discrepância em termos de temperatura da cor em comparação com a tela central. Além disso, vazamentos de luz são perceptíveis, especialmente no modo noturno. Ele também tem uma taxa de contraste mais baixa na tela central.

A importância das atualizações de OTA

Deve -se notar que as atualizações da OTA não são um luxo simples, mas uma necessidade para dispositivos de terceira parte como Hansshow. De fato, a Tesla atualiza regularmente seu osso, e essa evolução constante às vezes pode causar problemas de compatibilidade. As atualizações da OTA UTA de HansShow garantem adaptação permanente a essas mudanças, garantindo assim a longevidade.

Por que eu fiz isso ?

Primeiro, é necessário entender o contexto por trás desta adição. A navegação por GPS oferecida por Tesla, longe de ser ruim, teve sua parcela de decepções. Eu enfrentei falhas ou rotas equivocadas, o que corroe a confiança no longo. Além disso, o sistema integrado é básico, omitindo detalhes cruciais, como alertas de acidentes ou zonas de controle de velocidade.

Então o osso fechado de Tesla também tem a parte de trás da medalha. Embora estável e fluido, ele nos priva de um mundo inteiro de aplicações de terceiros, atendendo às necessidades específicas.

O aspecto ergonômico também deve ser levado em consideração. Obviamente, a tela central de Tesla é grande e claramente visível, mas às vezes é apenas mais intuitivo abaixar os olhos para consultar informações rápidas, como velocidade ou instruções de GPS. A adição de uma tela de Hansshow atrás do volante atende a essa necessidade.

Para concluir…

Não posso insistir muito no fato de que este artigo não é uma recomendação de produto. Foi acima de tudo uma experiência pessoal, um teste para determinar a viabilidade de tal adição. A avaliação é positiva em geral. Não há grandes desvantagens para relatar.

Como você pode ver, funciona. E permanece muito dispensável como um acessório. É um conforto adicional para o motorista. Eu poderia ter feito sem ele e manter o que também faz do charme desses carros: minimalismo.

Quanto custa isso ?

O custo desta tela Hansshow varia dependendo do local de compra. Você pode gastar entre 250 e 330 euros. O modelo é compatível com o modelo 3 e y, estejam equipados com o processador Intel ou AMD.

No Aliexpress, o dispositivo geralmente é mais barato, mas tenha cuidado ao escolher a versão mais recente. Pessoalmente, minha preferência foi realizada na Amazon. É certo que era um pouco mais caro, mas com a garantia de um retorno fácil no caso de um problema ou insatisfação.

Certos links deste artigo são afiliados. Vamos explicar tudo aqui.

Para nos seguir, convidamos você a baixar nosso aplicativo Android e iOS. Você pode ler nossos artigos, arquivos e assistir aos nossos últimos vídeos do YouTube.

Tesla: Android Auto e Apple CarPlay estão agora disponíveis graças a uma engenharia de programação

O desenvolvedor polonês Michał Gapiński contornou o osso de Tesla para instalar o Android Auto e a Apple CarPlay. Seu projeto ainda requer uma instalação de manipulações inacessíveis aos neófitos, no entanto, é simplificado e o projeto agora suporta multitoch.

Neste fim de semana, a General Motors retirou a Apple CarPlay e o Android Auto de seus carros elétricos em uma decisão que parece seguir a de Tesla. De fato, o fabricante não suporta esses dois ossos em seus carros, ao contrário da Volkswagen, que promete atualizar seus carros equipados com Android Automotive por 15 anos. No entanto, os motoristas estão todos acostumados com as interfaces dos dois sistemas operacionais móveis, e é uma pena para o consumidor que esse padrão não seja transposto em todos os carros. Felizmente, um entusiasta de programação encontrou soluções de desvio.

Graças ao desenvolvedor polonês Michał Gapiński, você pode executar o Apple CarPlay e o Android Auto em seu Tesla. Dissemos a você há um ano que “Apple CarPlay em um Tesla, é possível”. Apenas “possível” porque o sistema era gaguejando e difícil de instalar. Agora o programa funciona muito melhor e oferece muitos recursos interessantes. Recentemente, o desenvolvedor acrescentou o cuidado do Multi-Touch, que abre inúmeras possibilidades, em particular jogar jogos provenientes da Play Store.

Android Auto e AppleCarplay em um Tesla via Raspberry Pi

Tesla Android é um projeto apaixonado, portanto, estava na origem de um programa artesanal, em vez de uma solução prática para o público em geral. Então exigiu dois nano-escordas de Raspberry Pi e muitas manipulações para operar. Mas com os avanços mais recentes do projeto, o sistema operacional agora pode funcionar em quase todos os veículos Tesla equipados com o sistema operacional MCU2 ou uma versão mais recente.

A instalação é mais simples, mas sempre requer um Raspberry Pi 4. O último emite seu próprio sinal Wi-Fi ao qual o Tesla se conecta. Operando a Apple CarPlay é um pouco mais complicado que o Android Auto, pois também exige que precise de um dongle Carlinkit e um roteador LTE para o Raspberry Pi. O Raspberry Pi sempre pode ser usado offline, mas, neste caso, o Tesla não terá mais uma conexão com a Internet, pois a rede Wi-Fi do Nano-Computer substitui a fornecida pelo carro.

Uma nova etapa no projeto Tesla Android

O projeto chegou recentemente a uma etapa importante com a mudança para o Android 13 e a adição de um novo mecanismo de áudio e um codificador de exibição de material. Ele também suporta a amarração USB para dispositivos Android. Isso permite que a Tesla Android, em particular, exiba conteúdo protegido pelo DRM e reproduza sons em qualidade sem perdas. Em 3 de abril, Michał Gapiński anunciou que a Tesla Android também apoiou o Multi-Touch, uma melhoria considerável em relação às versões anteriores.

Suporte de vários toques com até 10 pontos de contato torna possível interagir com as aplicações de uma maneira quase normal. Pela primeira vez, os usuários podem fazer zoom dianteiro e traseiro, bem como panorâmicos em aplicativos de navegação. Ele também permite que você jogue jogos com vários toques na Google Play Store.

Pequena sombra no quadro, o projeto Tesla Android ainda não pode usar o GPS do carro diretamente e depende de um telefone para fornecê -lo. O desenvolvedor deseja que as próximas versões sejam melhor integradas ao veículo para permitir o acesso a todas as aplicações da Play Store, dependendo do local.

�� Você usa o Google News ? Adicione o Guia de Tom ao Google News para não perder nenhuma notícia importante do nosso site.