A primavera da primavera de Dacia, um carro elétrico barato

Spring estar conectado, Dacia já pode identificar o uso feito por seus primeiros proprietários. Eles viajam em média 34 quilômetros por dia, o que evita ter que recarregar o carro com muita frequência. A operação leva uma dúzia de horas em um soquete doméstico e menos de cinco horas em um terminal público ou privado padrão com uma potência de 7 kW.

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A primavera da primavera de Dacia, um carro elétrico barato

Este modelo proposto, deduzes de bônus, a menos de 13.000 euros, faz um início comercial encorajador.

Postado em 20 de março de 2022 às 10:15

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Seis meses. Este é o período médio de espera para obter a entrega de uma primavera de Dacia. A culpa da crise dos componentes, mas também com alta demanda pelo carro elétrico mais barato do mercado. Desde outubro, este modelo recebeu 60.000 pedidos em toda a Europa e 27.000 unidades foram entregues. Sem surpresa, os mercados mais dinâmicos são aqueles que atribuem os ajudos de compra mais altos, como Itália, Romênia e França.

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Feito na China no modelo KWID, um pequeno veículo térmico produzido e comercializado na Índia, China e Brasil pela Renault, a primavera ocupada na França em primeiro lugar nas vendas de carros elétricos em janeiro e o segundo em fevereiro, claramente à frente do Renault Twingo Ze e zoé. Desde outubro, quase 15.000 unidades encontraram compradores lá, principalmente do lado dos indivíduos. De acordo com a Dacia, é feita a prova de que um veículo elétrico oferecido a um preço acessível (de 12.900 euros, bônus ecológico de 4.700 euros deduzidos) e destinado a usos claramente definidos (modestas jornadas diárias) naturalmente encontram seu lugar ao público.

Equipamento correto

De fato, os compradores dependem principalmente da versão mais bem equipada e da cesta média, um bônus de dedução, gira em torno de 14.000 euros. Este preço é o resultado de uma escolha em estreia. A primavera é um carro leve (970 quilos), com equipamento correto (ar condicionado, tela de toque de 7 polegadas), mas não uma pletora (elevação da janela elétrica sem comando por pulso, volante não ajustável, chave de contato antiquada). Nessas condições, está satisfeito com uma pequena bateria de 27,4 kWh, que permite puxar o preço de compra para baixo e é suficiente para garantir autonomia limitada (cerca de 200 quilômetros em uso misto), mas suficiente para o uso ao qual este carro se destina a.

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Spring estar conectado, Dacia já pode identificar o uso feito por seus primeiros proprietários. Eles viajam em média 34 quilômetros por dia, o que evita ter que recarregar o carro com muita frequência. A operação leva uma dúzia de horas em um soquete doméstico e menos de cinco horas em um terminal público ou privado padrão com uma potência de 7 kW.

No que diz respeito à sua clientela usual do mercado de modelos térmicos, a Dacia é uma leve representação de áreas rurais e peri -urbanas e uma proporção menor de moradores da cidade, mas também uma idade média (cerca de 52) ligeiramente menor. “Minha primavera é o segundo carro da família e estou muito satisfeito com isso, feliz, Entusiasma Benoît Pohu, que vive na Orne, em áreas rurais. Ao combinar o bônus ecológico e os AIDS da região, isso me custou 10.500 euros e um cheio de eletricidade é cobrado apenas mais de 3 euros. Nada comparável a um modelo de gasolina. »»

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