Ensaio – Cupra nascido, The Real Sports

O Cupra nascido tem um comprimento de 4322 mm, uma altura de 1537 mm, uma largura de 1809 mm sem os espelhos externos e uma medida de 2070 milímetros com os espelhos implantados. Motorização: elétrica. Para seu tamanho externo, classificamos o CUPRA nascido na categoria de carros compactos.

Dimensões do Cupra nascido em 2021, volume de peito e fotos interiores

O Cupra nascido tem um comprimento de 4322 mm, uma altura de 1537 mm, uma largura de 1809 mm sem os espelhos externos e uma medida de 2070 milímetros com os espelhos implantados. Motorização: elétrica. Para seu tamanho externo, classificamos o CUPRA nascido na categoria de carros compactos.

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Comparação de carros novos de tamanho semelhante ao CUPRA nascido em 2021:

(Classificado em ordem crescente de comprimento. Clique em cada veículo para comparar fotos interiores e tronco.))

Skoda Kamiq

Volkswagen ID.3

Volkswagen T-Roc Cabriolet

Mg mg4

Peugeot 2008

Cupra nascido

BMW x2

Citroen C4

Toyota C-HR

Fiat Tipo Cross

Mazda CX-30

Mazda MX-30

Comparador nascido em CUPRA com outros veículos

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Ensaio – Cupra nascido, The Real Sports !

A CUPRA embarca no 100% elétrico com o nascido, um sedan compacto com estilo Aughet e promessas de experiência esportiva. Nascido para ser selvagem, realmente ?

Em uma manhã de segunda -feira de outubro, o Sol Mediterrâneo começa a aquecer as fachadas das lojas das barras de tapas de El Born . A rua acaba de ser limpa, apagando os traços de uma noite de domingo de celebração neste distrito de Barcelona.

De repente, uma máquina silenciosa desliza entre duas igrejas góticas, deixando uma melodia de seu interior. “” Nascido para estar vivo “, O lendário tubo de Patrick Hernandez de 1979. Uma cena engraçada ainda mais, já que o carro em questão não é outro senão o recém -nascido, o primeiro veículo 100 % elétrico da CUPRA .

Para olhar para ela, sem dúvida, ela tem um rosto e ela assume totalmente o DNA esportivo da marca de assento satélite . Portas pequenas, rodas grandes, escudos agressivos, cobre e elementos de custódia funcionaram, ela interpreta “Nascido para ser selvagem”. Fácil, é verdade ! Mas acima de tudo, ela se destaca de seu primo Volkswagen ID.3 com quem ela compartilha tudo, exceto o estilo.

Um nascido em Barceloneta

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação automática do Turbo do seu Cupra nascido, a alternativa à costa de Argus.

Nascido para ser complicado

Com seus 4,32 metros de comprimento, ela conseguiu tratar seu senso de boas -vindas e, em menor grau, sua capacidade de transporte (385 litros) e sua modularidade bastante básica . E ela também interpreta hiper moderna em termos de apresentação com um interior minimalista, mesquinho em botões físicos.

É bom para os olhos, mais complicado para uso, já que a ergonomia é afetada . Seja para ajustar o volume do rádio, ajustar a temperatura do ar condicionado ou reduzir as janelas traseiras, você deve deixar seus olhos. Pena que mais e mais fabricantes estão limitados a tomar essa direção de todo o toque !

“Nasceu assim” O novo CUPRA, também original com a pequena tela de instrumentação em placas localizada logo atrás do volante e incorporando um comando de caixa de câmbio para dizer a menor antena . A mesma coisa para os muitos materiais, bastante lisonjeiro com chaves de cobre e impressão superficial nas partes visíveis, mas menos gratificante nas contra-portas.

Não importa, a promessa de esportividade é empurrada para os assentos . De volta, eles se encaixam perfeitamente no corpo do motorista, que agora tem apenas um desejo, deixa o centro da cidade de Barcelona para julgar o DNA CUPRA do nascido.

A faixa da luz do nascida e, à distância, uma revoluciona Pagani Zonda

Nascido para ser Pépère

Sem surpresa, o pequeno-catalano alemão (desenvolvido em Martorell e fabricado em Zwickau na Alemanha) é animado na aceleração. Especialmente em sua configuração de 230 cavalos de potência VZ (20 kW e-boost em comparação com a versão de 204 hp) e 310 nm de torque, que o impulsionam até 100 km/h em 6,6 segundos .

“Nascido para correr” Como Bruce Springsteen diria e ideal para deixar todos na luz vermelha enquanto desfruta de excelente prova de som e de primeira taxa. O amortecimento opcional, em particular, permite que os nascidos apagarem quase todas as asperidades da estrada, mesmo que as jantes de 20 polegadas grandes geram algumas pequenas vibrações .

Outras características florescem bom dinamismo, o chassi foi reduzido em comparação com o id.3, a energia é transmitida apenas para as rodas traseiras e a distribuição das massas (pouco menos de 1.800 kg na balança) é equilibrado.

Exceto que aqui, desde as primeiras voltas, isso é tudo menos “Nascido para ser selvagem”. A promessa de esportividade querida à marca não é mantida, pois esta nascida é neutra para dirigir . Seu comportamento é saudável, os movimentos de caixa inexistentes, a frenagem bem gerenciada, mas o eixo frontal e a gerência não aumentam nenhuma informação. É francamente sem sabor e longe do que o CUPRA geralmente oferece .

CUPRA Born VZ, Trip to Slovenia – emissão turbo de 30/10/2022

Uma cabine original, mas impraticável

Nascido no terminal

O nascido é, portanto, apreciado na cidade e a uma taxa de senador, e é por isso que é fácil alcançar um consumo misto de 18 kWh por 100 km . O que autorizá -lo de fato pouco mais de 300 km de autonomia (420 km no WLTP) em sua variante de 58 kWh (uma versão de 77 kWh chegará em breve ao catálogo) e sem jogar demais com a única energia do modo de recuperação para desaceleração.

Quando as baterias estiverem planas, o motorista do nascido terá que parar em … um terminal. Cobrança, é claro ! “Nascido para ser conectado” e 30 minutos para passar de 5 a 80 % da carga em um terminal de 125 kW . Caso contrário, você terá que tomar sua dor em paciência e esperar 6 horas 15 em um soquete de 11 kW e até 32 horas em um soquete doméstico. “Nascido para morrer”..

De qualquer forma, pendente a chegada do Renault Mégane E-Tech, Peugeot 308 e Opel Astra Electric, o Cupra nascido é uma das únicas propostas 100% elétricas no mercado de sedãs compactos ao lado do Citroën E-C4 e seu primo Volkwagen ID.3. Comparado ao último, ele exibe o mesmo preço de motorização e bateria equivalente (40.€ 250), mas se beneficia do equipamento padrão mais rico.

Folha técnica nascida na CUPRA

Modelo TENTE: CUPRA Born VZ 58 KWh
Dimensões l x w x h	4.322 / 1.809 / 1.537 m
Distância entre eixos	2.767 m
Mini / volume máximo do tronco	385 l
Peso descarregado	Cerca de 1.800 kg
Motor	170 KW
Poder do motor	230 hp com 20 KW Oberboost
Casal	310 nm
0 a 100 km/h	6,6 s
Autonomia WLTP	410 km (300 km observados)
Consumo WLTP	16,8 kWh por 100 km (18 kwh levantados)
Preços	De 40.250 € (versão de 204 hp)

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

Seja para a compra de um carro novo ou usado, é importante fornecer todas as despesas comparando diferentes ofertas de seguro de carro.

• – Estilo ao ar livre e interior
• – Conforto
• – Habitabilidade

• – Ergonomia
• – Comportamento plácido
• – Promessa de esportividade não mantida

Esportivo na aparência, mas absolutamente não na experiência de dirigir, o Cupra nascido é um carro da cidade de sucesso que pode ser um bom começo para o fabricante espanhol no mundo elétrico. Exceto que a promessa básica não é mantida e que teria feito melhor usar o crachá do assento.