Teste de bicicleta elétrica Dott: liberdade sem conforto

Após uma votação organizada no domingo, 2 de abril de 2023, a prefeitura de Paris decidiu proibir scooters de serviço próprio em Paris a partir de 1º de setembro de 2023. As bicicletas listadas não são a priori afetadas, nem scooters elétricas pessoais. Então você tem até 31 de agosto de 2023 para aproveitar as scooters de serviço próprio em Paris.

Bicicletas e scooters

O aplicativo RATP Hello permite localizar e alugar uma scooter ou uma bike de serviço de auto -serviço de escala e escala. Acesse milhares de bicicletas e scooters disponíveis dia e noite em Paris e île-de-France, sem ter que baixar vários aplicativos !

Quanto custa um viajante ou uma viagem de scooter de serviço próprio ?

O preço de uma rota em scooter ou bicicleta auto -serviço com nossos parceiros inclui:

• Custos fixos para desbloquear o veículo de € 1;
• Um preço por minuto de uma viagem de um máximo de 0,25 €/minuto.

Custos e promoções mínimos podem se aplicar. As taxas exatas são exibidas quando você digitaliza o código QR do veículo. Depois de terminar sua jornada, os custos são arredondados até o minuto superior.

Bom saber : Quando você inicia uma viagem, o sistema se reserva uma quantidade fixa de € 9, também chamada de pré-autorização. É um pouco como um depósito bancário: isso torna possível garantir que você tenha fundos suficientes em seu método de pagamento para ajustar sua jornada. Assim que a jornada terminar, anulamos esta pré-autorização. Observe que a disponibilidade desse valor pode, dependendo do seu banco, exigir alguns dias. Se você tiver alguma dúvida, não hesite em contatá -la para solicitar confirmação.

© Lime

Como alugar uma bicicleta ou scooter auto -serviço ?

Para alugar uma scooter ou uma bicicleta com o aplicativo Hello Ratp, nada poderia ser mais simples !

• Localize um veículo no cartão de aplicação ou desde o resultado de uma pesquisa de rota;
• Uma vez próximo ao veículo, pressione o botão “Scanner para desbloquear” e digitalize o código QR do veículo;
• Aceite as condições gerais de venda do Bonjour Ratp e da scooter ou parceiro de bicicleta em questão;
• Confirme o pagamento. aqui vamos nós !

Se esta for sua primeira viagem com o Bonjour Ratp, você precisará:

• Estar conectado à sua conta do cliente Bonjour Ratp ou crie um;
• Ative a câmera para digitalizar o código QR (se a ativação da câmera não funcionar, se você se recusar a dar acesso a ele ou se a câmera não decifrar o código QR, poderá inserir manualmente o código QR);
• ativar a geolocalização para estacionamento;
• Tenha um cartão de pagamento, que você pode se desejar se registrar nas próximas vezes.

Se o aplicativo exibir um erro, provavelmente é:

• de um problema de veículo: tente novamente com outro veículo próximo.
• Um método de pagamento ausente: insira informações do seu cartão bancário.
• de uma falha pré-autorização: o saldo da conta associado ao cartão usado não é suficiente não é suficiente, altere o cartão de pagamento.

© Dott

Conselhos de tráfego de ciclismo e scooter

Para correr com segurança, siga nosso conselho !

• Ter 18 anos ou mais;
• Não dirija por mais de uma pessoa por veículo;
• Mantenha -se concentrado – não use fones de ouvido, não consulte seu telefone e não faça mais nada que possa distrair nossa conduta;
• Respeitar as regras de tráfego local e os requisitos de tráfego alto e prestar atenção a outros veículos e pedestres;
• Nunca role ou estacione as calçadas para garantir a segurança dos pedestres;
• Dirigir em ciclovias ou vias verdes quando existem, se não nas estradas cuja velocidade máxima autorizada é menor ou igual a 50 km/h;
• Não role depois de beber;
• Use equipamentos refletivos ao dirigir à noite e por baixa visibilidade (por exemplo, em caso de neblina);
• Não se esqueça de usar um capacete. Mesmo que não seja obrigatório em alguns países, está em toda parte uma medida de segurança essencial. Observe que você não está segurado contra o trauma da cabeça se não usar capacete;
• Estacione de acordo com as regras de estacionamento em vigor na cidade.

Como lembrete, o não cumprimento das regras de trânsito é responsável a uma multa de 135 euros.

© Tier

perguntas frequentes

Scooters elétricos são proibidos em Paris ?

Após uma votação organizada no domingo, 2 de abril de 2023, a prefeitura de Paris decidiu proibir scooters de serviço próprio em Paris a partir de 1º de setembro de 2023. As bicicletas listadas não são a priori afetadas, nem scooters elétricas pessoais. Então você tem até 31 de agosto de 2023 para aproveitar as scooters de serviço próprio em Paris.

Você tem que ter a maioridade para poder usar uma scooter ou bicicleta de autoatendimento ?

Em Paris, você deve ter pelo menos 18 anos para ter o direito de usar uma scooter de serviço próprio. Esta limitação não se aplica a bicicletas de serviço próprio.

Teste de bicicleta elétrica Dott: liberdade sem conforto

Entre os principais jogadores em scooters compartilhados, Dott lança sua própria bicicleta elétrica flutuante em Paris. Testamos este novo concorrente de bicicletas de limão, uma solução particularmente eficaz nas condições de tráfego atuais.

Saturação das ruas que limita os movimentos de veículos de duas rodas motorizadas, transporte público não propício ao distanciamento social: ainda mais do que a scooter, menos segura e fácil, a bicicleta elétrica continua sendo o meio de transporte mais eficaz para se mover na capital. Mas nem todo mundo quer adquirir uma bicicleta elétrica, quando é um uso ocasional. É aqui que entra soluções de compartilhamento, com atores como Velib e suas estações fixas e, para flutuação livre (sem ponto fixo), o limão agora é acompanhado por Dott com um novo modelo de bicicleta que testamos.

Lançado em Paris com uma primeira salva de 300 bicicletas em outubro passado, a Dott planeja fortalecer seu serviço com cerca de 3.000 bicicletas elétricas nas ruas da capital. Com o VAES logo disponível em Roma, Milão, Bruxelas e Londres, a marca deseja implantar uma frota de cerca de 10.000 bicicletas elétricas no total na Europa, cuja manutenção será feita pela mesma mecânica, patrulheiros e gerentes de frota que as scooters da marca.

Em Paris, eles são divididos entre os locais mistas de micro-mobilidade para bicicletas e scooters elétricas e os 6.300 locais reservados para bicicletas. O aplicativo Dott possibilita localizar as bicicletas disponíveis ou até fazê -las tocar se você não as vir em um estacionamento completo de bicicleta. Você só precisa digitalizar o código QR para identificar a bicicleta no aplicativo e desbloqueá -lo para ir ao seu guidão. Um serviço que em breve deve estar disponível também através do aplicativo Freenow, que aglomera diferentes soluções de mobilidade. Os preços são os mesmos que para as scooters, com liberação de € 1 + 0,23 € por minuto, o mesmo preço que as bicicletas de limão, o grande concorrente, mas muito mais que o velib elétrico, certamente ligado a terminais fixos. Pacotes diferentes, no entanto, custos mais baixos para usuários assiduosos.

Pneus de madeira

As bicicletas Dott se reconhecem com sua cor azul brilhante, que contrasta com suas jantes de 26 polegadas de bastão vermelho. Uma máquina de um modelo grande que pode parecer impressionante, empoleirada em sua muleta central como uma scooter e pesada com suas duas baterias intercambiáveis, autorizando uma gama de 60 km. Felizmente, a sela ergonômica é ajustada em uma turbulência e a posição de direção é agradável. Uma cesta de frente prática permite que você carregue uma bolsa de uma maneira certa. Desde as primeiras rodadas, apreciamos a eficácia da assistência quando o primeiro segundo gastar antes de começar. Uma única velocidade está no programa e, mesmo no prato, às vezes é difícil exceder 20 km/h sem pedalar, proporcionando um pouco mais de esforço do que com outros. Nas costelas, a longa multiplicação permite ainda menos facilmente manter sua velocidade, dano.

A máquina robusta pode ser confortável se não sofrer de um grande defeito: seus designers optaram por pneus completos que, certamente, evitam qualquer punção, mas não poupam a parte de trás do usuário também. Para conforto fora das coberturas do tipo bilhar, voltaremos, e isso se torna francamente insuportável nos paralelepípedos e revestimentos degradados. A frenagem fornecida por dois tambores é de um poder médio, mas suficiente. Felizmente, se necessário, continua sendo o super sino com alta potência integrada à alça direita no guidão.

Então, aqui está uma nova solução rápida e eficaz para atravessar a cidade com uma bicicleta forte, agradável, mas francamente sem conforto.

Teste de bicicleta elétrica Dott: o balanço patrimonial

Nós gostamos	Nós gostamos menos
Agradável para dirigir Costaude Design Fácil ajuste de sela	Conforto acentuado Preço Alto Frenagem média

Boas bicicletas elétricas