Dott: Testamos as scooters elétricas feitas na França

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Dott – Operador de scooters elétricas de auto -serviço

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2. Encontre um Dott
Abra a inscrição e consulte o cartão para encontrar um escavado por perto.

2. Equipar -se
Recomendamos que você use um capacete para protegê -lo, bem como equipamentos refletivos à noite e por baixa visibilidade.

3. Desbloquear e começar
Digitalize o código QR no topo da scooter e pressione “desbloqueio” para iniciar sua jornada.
Coloque um pé na bandeja e leve o impulso com o outro para começar a rolar. Em seguida, coloque os dois pés na scooter.

4. Preciso de um descanso ?
Pressione o freio com as duas mãos para desacelerar. Evite frear de repente, especialmente quando dirigir em superfícies lisas e escorregadias.

5. Terminar
Finalmente rota, você deve encontrar uma área de estacionamento indicada por um “p” no aplicativo. Uma vez nesta área, clique em “Fim da jornada” e tire uma foto da sua scooter.

Dott – Operador de scooters elétricas de auto -serviço
110 Rue Achard
33000 Bordeaux

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Dott: Testamos as scooters elétricas feitas na França

Dott é um dos mais recentes scooters elétricos de serviço de serviço que desembarcaram em Paris, mas ela ainda consegue se destacar. Aqui está o nosso teste.

Depois de alguns meses de teste no 13º arrondissement de Paris, a startup francesa Dott lançou oficialmente sua scooter em toda a capital em 9 de abril de 2019. A empresa, portanto, chegou muito tarde no mercado de veículos flutuantes. Chegou à décima posição, teve que enfrentar uma competição difícil e, em particular, os gigantes que são limão, pássaro e parafuso. Neste mercado lotado, Dott teve que se destacar para esperar sobreviver. Aqui está nossa opinião.

Aplicação e preços

Se Dott procura se destacar de seus concorrentes, não é com seus preços ou com sua aplicação, muito básico. O sistema de preços é realmente o mesmo que para todas as outras scooters: 1 euros para desbloquear o veículo e 15 centavos por minuto de uso. Ainda lembraremos que uma redução de 50% é oferecida para as três primeiras corridas.

O aplicativo DOTT não tem um ativo nem um problema real. O software opera sem latência, o nível do motorista é indicado e a geolocalização é relativamente precisa (mas menor do que no momento dos testes no dia 13). No entanto, ele perde vários recursos para se tornar realmente interessante. O aplicativo não reserva sua scooter ou localiza o caminho mais rápido para o veículo selecionado, por exemplo. Capacidades encontradas em vários concorrentes e que oferecem conforto de uso real aos clientes. Sem ser problemático, essa falta de inovação não joga a favor da marca francesa.

Design e manobrabilidade

O design da scooter dott está se afastando do que geralmente é. Enquanto a competição usa modelos Xiaomi ou Ninebot-Segway, a startup decidiu criar um veículo original. Primeiro mantemos suas rodas grandes que reduzem as vibrações sentidas ao dirigir. Se os tremores ainda estiverem presentes, especialmente nos paralelepípedos, eles não tornam as jornadas desagradáveis. No lado do conforto, também há um grande apoio para os pés e alças agradáveis ​​à mão (o que é raro o suficiente para ser sublinhado).

As rodas da scooter Dott são um dos seus melhores ativos.

O peso significativo do Dott pode interferir em alguns, mas esse é um ativo inegável para dirigir. Sua massa torna a scooter muito estável e absolutamente não leva seu manuseio, mesmo quando vira. A frenagem também é de um nível muito bom. Eficaz sem ser muito abrupto, o sistema também tem uma alavanca em vez de um botão simples. Pode ser um detalhe para alguns, mas torna a aderência do veículo muito mais agradável a longo prazo.

É antes em termos de velocidade que o peso seja problemático. Em uma linha reta, o Dott atinge 25 km/h, mas a menor inclinação pode cair bem abaixo da velocidade de cruzeiro. Também não é recomendável tentar começar em uma costa (até leve), pois o DOTT está em dificuldades nesse tipo de situação.

Comparação entre uma scooter Dott e uma scooter.

Número e disponibilidade

Comparado a alguns concorrentes, Dott é uma pequena startup e isso é sentido na disponibilidade de suas scooters. Algumas centenas de veículos foram implantados na capital (contra milhares de limão ou pássaro), mas sua distribuição deixa algo a desejar. Enquanto certas áreas estão cheias de scooters, especialmente na margem direita da capital, outras têm apenas uma alça (como o 19º arrondissement). Então, acontece que andemos muito tempo antes de ver a sombra de um pontilhado (mas quando vemos certas ruas invadidas com scooters elétricas, é realmente um problema?)).