Teste de Rivoli do DS 3 E-TENSE: Motor esteróide e bateria para a eletricidade mais chique

Nosso DS 3 E-TENSE em Rivoli acabou se beneficia de uma rica doação de equipamentos, em particular com uma nova tela central de 10,3 polegadas (diagonal de 26,2 cm) cuja aparência brilhante contrasta fortemente com as telas antigas de Matt.

DS 3

Desempenho de linha em 335 € / mês (i) visual não -contratual. Exemplo para aluguel de longo prazo em 48 meses e 40.000 km de uma nova opção de linha de desempenho do DS3 E-TENSE, excluindo, um primeiro aluguel de € 8.250 reduzido para € 3.250 após dedução do bônus ecológico de € 5.000 (bônus ecológico no The the valor de € 5.000 e outros € 2.000 de acordo com as condições de decreto n ° 2022-1761 de 30 de dezembro de 2022. Veja condições de elegibilidade em https: // www.economia.Gouv.FR/indivíduos/bônus-ecológico), seguidos por 47 aluguéis mensais de € 335, incluindo a garantia e a manutenção a um preço de € 24,50 por mês por 48 meses e 40.000 km (no 1º dos dois termos expirados). Valores expressos TTC e serviços opcionais externos. Oferta não cumulativa válida até 30/09/2023, reservada a indivíduos para uso privado, na rede DS participante e sujeita à aceitação do arquivo de financiamento por Stellantis Finance & Services, Nome comercial de Credipar, SA Capital de 138.517.008 €, RCS Versalhes n ° 317 425 981, intermediário de seguros n ° orias 07004921 (www.orias.Fr). As condições gerais do contrato de serviço DS estão disponíveis nos pontos de venda. O contrato de serviço DS pode ser assinado independentemente de qualquer financiamento, nas condições disponíveis no ponto de venda da marca de veículos. A marca DS Automobiles é comercializada pela empresa Automobiles Citroën – SA com um capital de € 159.000.000 – 642 050 199 RCS Versalhes, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy. Após um 1º aluguel de € 3.250 após dedução da manutenção do bônus ecológico incluído

156 CH Power (115 kW)
Até 404 km no ciclo misto (WLTPP)
Autonomia no ciclo misto (WLTPP)
30 Min recarregando para carregar 80 % (em um terminal público rápido)
156 CH Power (115 kW)
Até 404 Autonomia de km no ciclo misto (WLTPP) até 575 Autonomia de km no ciclo da cidade (WLTPP)
30 Min recarregando para carregar 80 % (em um terminal público rápido)

De 330 € / mês (i) visual não -contratual. Exemplo para aluguel de longo prazo em 48 meses e 40.000 km de uma nova opção de bastilha automática de Bastille DS3 PureTech 130, excluindo um primeiro aluguel de € 5.151, seguido de € 47 aluguéis mensais de € 330, incluindo manutenção a um preço de 41 € por mês por 48 meses e 40.000 km (no 1º dos dois termos expirados). Valores expressos TTC e serviços opcionais externos. Oferta não cumulativa válida até 30/09/2023, reservada a indivíduos para uso privado, na rede DS participante e sujeita à aceitação do arquivo de financiamento por Stellantis Finance & Services, Nome comercial de Credipar, SA Capital de 138.517.008 €, RCS Versalhes n ° 317 425 981, intermediário de seguros n ° orias 07004921 (www.orias.Fr). As condições gerais do contrato de serviço DS estão disponíveis nos pontos de venda. O contrato de serviço DS pode ser assinado independentemente de qualquer financiamento, nas condições disponíveis no ponto de venda da marca de veículos. A marca DS Automobiles é comercializada pela empresa Automobiles Citroën – SA com um capital de € 159.000.000 – 642 050 199 RCS Versalhes, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy. Após um 1º aluguel de € 5.151 manutenção incluído

PODER De 100 a 130 hp
Dimensões Comprimento: 4,12 metros Largura: 1,79 metros de altura: 1,53 metros

Consumo / emissões (ciclo misto WLTP) De 5 a 6 L /100km (Motorização PureTech 100 em aprovação)
De 133 a 135 gramas de co₂

Teste de Rivoli do DS 3 E-TENSE: Motor esteróide e bateria para a eletricidade mais chique

Citroën Friend Tonic Best Preço: 9.98 €

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Resumo

História de notação

Nota de escrita

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• Apresentação lisonjeira.
• Conforto.
• Autonomia e aumento do poder.
• Nova interface multimídia.
• Manuseio saudável

• Ergonomia um pouco complicada.
• Falta de habitabilidade na retaguarda.
• Peito pequeno.
• Detalhes de acabamento plástico
• Consumo de rodovias.

Leia a conclusão completa
Folha / características técnicas

Gênero	SUV
Motorização	Elétrico
Vintage	2023
Número de motores	1
Tipo de Bateria	Li-íon
Capacidade de carga	54 kWh
Anunciou autonomia	404 km
Consumo misto	15.3
Programa de CO2	0 g/km
Direção autônoma	nível 2
Equipamento de segurança	Sensor de pressão dos pneus, assistência involuntária de cruzamento de linhas, assistência de início inclinado, start & go, limitador de velocidade, controle de cruzeiro
Equipamento de conforto em série	Bluetooth, tela de toque, soquete USB
Número de lugares	5
Caixa de velocidade	1 -Speed ​​Automatic
Poder fiscal	4 cv
Casal máximo	260 nm
Dimensões (h x l x l) em metros	1534 x 1791 x 4118
Peso	1550 kg
Volume de peito	350 L / 1050 L MAX

Veja mais características
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O pequeno SUV DS 3 E-TENSE passa por uma ligeira restrição e inaugura um novo trem de força mais poderoso, levou a equipar outros modelos do grupo Stellantis. Resta saber se a promessa de crescer autonomia está realmente lá.

Apresentação

Não apresentamos mais automóveis DS, um dos fabricantes do grupo Stellantis, cuja marca registrada é o luxo francês. Entre os modelos da marca, o DS 3, um pequeno SUV disponível em versões térmicas e elétricas que apareceram em 2019.

Após quatro anos de existência, o DS estimou que uma ligeira restrição era essencial, mas não apenas. De fato, o francês aproveita a oportunidade para inaugurar um novo grupo de motocicletas mais poderoso, oferecendo teoricamente mais autonomia. Abandonando o fornecedor de equipamentos continentais, o novo motor feito na França na fábrica do PSA em Emotores assinados por Trémery-Metz-Is, uma co-company de PSA e Nidec.

Este mecanismo agora oferece uma potência de 115 kW (156 hp) contra 100 kW (136 hp) antes. A bateria (340 kg) vê seu aumento de capacidade útil para 51 kWh (54 kwh crua). Fornecido pela China CATL, é baseada em uma nova química (NMC II) composta por 80 % de níquel, 10 % de manganês e 10 % de cobalto. O pacote é composto por 17 módulos (+10 %) e 102 células. A autonomia anunciada varia de 395 a 404 km (ciclo WLTP), dependendo do pneu subindo.

Nossa versão de teste, o DS3 E-TENSE Rivoli, começa em € 44.800 excluindo bônus ecológicos e está equipado com acesso e start-up sem as mãos, um interior de couro de basalto preto grave, sistema de íris de infotainment caseiro com navegação 3D conectada, 18 “Nice Aros de liga e o pacote de conforto. Observe que o nível de entrada, o acabamento da Bastilha, começa em € 41.700, excluindo bônus, enquanto a Ópera alta, é exibida em € 48.800 e não se beneficia mais de € 5.000 em bônus ecológico.

Ergonomia e design

Será preciso um olho agudo para localizar os novos detalhes estilísticos do SUV, que, na passagem, perde seu sufixo “cruzado”. A grade foi redesenhada com jogos de ângulo mais pronunciados que também se lembram do novo DS4 e hospeda novos faróis de LED – em três partes distintas – com design nítido. Quanto aos novos incêndios diurnos (LEDs), eles aparecem verticalmente nos dois lados da grade e vêm para fortalecer a aerodinâmica, com um SCX até 7 %.

A traseira está mais sóbria, com a presença de uma corrida lacada preta (mais discreta que o cromo) conectando os dois faróis e suportando o monograma de automóvel DS DS. Entre os novos recursos, existem duas novas cores, Diva Red e Lacquered Grey e novas aros de 17 e 18 polegadas. Ao optar por este último, o DS 3 E-TENSE foi reduzido em 10 mm para obter autonomia. Melhor ainda, as jantes Toulouse em 18 polegadas (195/55R18) – exclusivamente simétricas – estradas de pneus altos e estreitos de classe A+ contribuem para preservar a duração da bateria.

Uma vez no compartimento de passageiros, encontramos o lado elegante que caracteriza a marca, com uma apresentação original e uma qualidade de fabricação que não sofre nenhuma censura, exceto talvez a presença de plásticos duros nas partes inferiores. Outra desvantagem, os bancos da frente que nos pareciam estreitos, com um assento reduzido nas coxas. Um teste com a famosa pulseira de confecção de assentos Nappa assistir Black Basalt no acabamento da ópera possibilitou que o problema veio bem a partir da guarnição de nossos assentos Grey Mixed Galet Nappa / Fabric.

Os passageiros na parte de trás terão que lidar com um espaço decente de uma perna decente. Mais uma vez, o passageiro do meio não estará melhor. Ele sempre pode se consolar com a suavidade do assento dobrável. Observe que esses passageiros não têm direito à ventilação (ausência de bocais) ou portas USB.

O motorista se beneficia de um novo volante no qual são agrupados, em ambos os lados dos galhos, os comandos vinculados ao aparelho de instrumentos de 7 polegadas, infotainment e auxiliares de direção.

A ergonomia exigirá um tempo de adaptação, com ordens dispersas, como o seletor de modo de direção colocado no lado do passageiro, na alavanca de velocidade ou no ajuste do sistema de cabeça alta posicionada atrás do volante, forçando a contorcer a chegar lá.

Felizmente, os auxiliares de direção (regulador e limitador de velocidade) são totalmente acessíveis a partir do volante. No entanto, teríamos apreciado que os controles de toque localizados na tela de 10,3 polegadas são mais reativos e embelezados com um toque mais franco quando você pressiona um deles.

Finalmente, o volume do porta. No caso de uma viagem a vários, os sacos flexíveis serão necessários.

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Conforto e equipamento

Nosso DS 3 E-TENSE em Rivoli acabou se beneficia de uma rica doação de equipamentos, em particular com uma nova tela central de 10,3 polegadas (diagonal de 26,2 cm) cuja aparência brilhante contrasta fortemente com as telas antigas de Matt.

Uma das primeiras observações é a ocupação total da superfície da tela no nível de exibição. Isso é apreciável, especialmente quando você muda para o CarPlay ou Android Auto, tudo no modo sem fio. Reativo e fluido, esta tela é personalizável por meio de teclas ou widgets de atalho. Como um smartphone, você pode exibir várias páginas de tela que você só precisa varrer com o dedo.

A estação de condução é destacada por um aparelho de instrumentação digital de 7 polegadas (diagonal de 17,78 cm) sobre o qual existem várias informações relacionadas à direção, consumo de energia e auxílios de direção. Uma desvantagem, no entanto, sobre as muitas informações exibidas e uma tipografia ligeiramente pequena.

O aparelho é acoplado a um sistema de cabeça (HUD ou de cabeça em inglês), materializado por uma lâmina de plexiglasse retrátil de 17 x 7 cm de 17 x 7 cm. As informações são projetadas a uma distância virtual de 2 m, dando a impressão de ter uma imagem de 24 x 7 cm. Embora claro e brilhante, o último é um pouco barato em um carro simbolizando luxo francês. O ajuste deste último é realizado a partir de uma ordem dedicada aninhada atrás do volante ou mergulhando no sistema Iris System Maison System Infotainment.

O assistente vocal Hey Iris, assinado pela californiano SoundHound, é funcional e permite que você dê ordens simples sem ser forçado a soltar o volante. O ajuste de aquecimento é um bom exemplo, mas interrompe a música.

Com um telescópio traseiro estreito e muito inclinado, algumas manobras podem ser um problema. No entanto, esse aspecto é compensado por uma nova câmera de alta definição que oferece boa visão de 360 ​​° e traseira.

Observamos a presença de recarga de indução e duas portas USB-A, uma no console central, a segunda na parte da frente do apoio central do braço.