O primeiro peso pesado 100 % elétrico na França chega perto de Vichy

*Esses números incluem uma substituição de bateria por caminhão durante seu ciclo de vida.

A Europa está atacando veículos de mercadorias pesadas

Veículos e caminhões de artigos pesados ​​contribuem amplamente para as emissões globais. Somente na Europa, os caminhões representam menos de 2 % dos veículos nas estradas, mas geram quase 1/4 das emissões ! A Comissão Europeia agora apreende o assunto.

Depois de anunciar em 2022 a parada final na venda de veículos térmicos na Europa para 2035, a Comissão Europeia também pretende colocar um freio brutal nos pesos pesados ​​poluidores, por 2040 desta vez. A solução ? Mude para 100% elétrico.

Descubra como os avanços tecnológicos finalmente possibilitam – e financeiramente viáveis ​​- a transição para a energia elétrica e como a indústria de recarga está se preparando para essa transformação.

Os pesos pesados ​​elétricos superam seus equivalentes de hidrogênio na redução de emissões

De acordo com o Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), a mudança para o caminhão de bateria elétrica pode economizar até 63 % de emissões de GEE em comparação com seus colegas diesel, hidrogênio e gás natural, durante todo o ciclo de vida do veículo.

Esta figura representa uma redução significativa nas emissões, assumindo que a eletricidade usada para alimentar esses caminhões elétricos vem da mistura energética atual.

Se agora imaginarmos que a eletricidade de origem renovável é usada exclusivamente para fabricar e recarregar esses caminhões, as emissões de GEE em todo o ciclo de vida podem diminuir até 92 % * .

Até 2030, a recarga de veículos elétricos será a causa de 90 % da redução nas emissões de CO2. Mas os prestadores de serviços de cobrança (EMSP) já podem ajudar seus clientes a alcançar esse objetivo agora, oferecendo -lhes recarregar seus veículos de eletricidade com eletricidade renovável.

Na Virta, entendemos a importância da fonte de energia (renovável ou não) e seu uso na recarga dos veículos elétricos. É por isso que oferecemos a nossos clientes uma recarga com eletricidade certificada renovável graças ao nosso serviço Virta Origin.

*Esses números incluem uma substituição de bateria por caminhão durante seu ciclo de vida.

A indústria de transporte age rapidamente, apoiada por órgãos europeus

A Comissão Europeia oferece regulamentos que exigem 45 % de descontos de emissão até 2030 e 90 % até 2040 em comparação com 2019.

A legislação não tem como alvo apenas caminhões. A proposta também inclui todos os novos ônibus urbanos que terão que ser zero problemas até 2030 .

Embora a lei ainda não tenha sido votada, os principais fabricantes de caminhões e caminhões já assumem a liderança ao se comprometer com isso até 2030, 70 % das vendas na Europa são veículos elétricos pesados ​​(HDEV) .

Os principais operadores do setor de transporte também estão se preparando para um futuro sem emissões. Em dezembro de 2022, 44 principais operadores de transporte enviaram uma carta aberta à Comissão Europeia para garantir que todos os novos caminhões de frete sejam zero emissão de 2035.

A pressão regulatória sobre esses operadores os incentivou a mudar para todo o elétrico mais rápido do que o esperado. Isso significa que o desenvolvimento da infraestrutura de cobrança adaptada aos veículos industriais, isto é, a recarga ultra-rápida (HPC) e, em breve também, recarrega para o megawatt, deve acelerar.

A construção de sites de carregamento HPC ou Megawatt pode levar até 18 meses. Que apenas fortalece a urgência da transição, para alcançar os objetivos.

Para certos eixos da estrada na França – com o intenso tráfico de veículos de mercadorias pesadas – a instalação de catenários para um suprimento de veículos ao longo da água faz sentido, apesar dos custos muito altos dessas infraestruturas. Novamente, esse tipo de projeto é financiado por consórcios públicos-privados

Custo total de propriedade (TCO) em favor dos pesos pesados ​​elétricos

O custo total de propriedade (custo total de posse) é o custo da compra de um ativo anexado ao seu custo operacional ao longo de seu ciclo de vida. O TCO de caminhões elétricos deve ser menor que o dos modelos térmicos comparáveis ​​de 2025 . Os principais elementos que possibilitam estabelecer esses custos são amplamente baseados em investimentos na infraestrutura de cobrança e preços de eletricidade.

Otimização O uso da frota de caminhões elétricos requer novas capacidades e novos conhecimentos:

• Escolha do modo de fornecimento de eletricidade
• Otimização do sistema elétrico existente
• Gerenciamento de tempos de cobrança de acordo com as flutuações nos preços da energia

O fornecedor certo de soluções de cobrança para veículos elétricos deve ser guiado por suas escolhas. Na Virta, oferecemos várias soluções inteligentes de gerenciamento de energia que otimizam sua cobrança e garantem que seus veículos sejam carregados cada vez que você precisar – enquanto economiza dinheiro.

Na França, um subsídio de até € 100.000 configurado para a compra de um caminhão elétrico (veículos pesados, ônibus e carro). A instalação das estações de carregamento também é subsidiada em até 60 % dos custos de investimento.

A maioria dos outros países europeus também oferece ajuda à compra e financiamento para caminhões elétricos. Como os custos iniciais são altos, esses AIDS podem ajudar a levantar os freios para compra para gerentes de frota.

Outra economia associada à frota de pesos pesados ​​zero emissões diz respeito aos custos de pedágio . Até 2024, os Estados -Membros da UE devem fornecer caminhões elétricos até 50 % de redução nas pedáguras da estrada . Isso pode representar uma economia de mais de € 10.000 por ano para empresas de frete.

O setor de recarga está se preparando para eletrificação intensiva

A indústria de recarga de veículos elétricos já está a caminho de atender às necessidades dos eletroutomatos eletroutomáticos. Mas, para se preparar para a onda de pesos pesados ​​elétricos, há uma forte necessidade de uma rede de carregadores ultra-rápidos (HPC) e uma nova tecnologia que reduz ainda mais os tempos de carregamento . Felizmente, os dois estão em preparação.

O padrão de carregamento Standard Megawatt (MCS) dedicado aos caminhões elétricos está se desenvolvendo desde 2019. Atualmente é testado pela Charin Association, que a configurou. O MCS deve se tornar o padrão da indústria para o ônus de cargas pesadas. até 2025.

Uma das preocupações iniciais dos gerentes de frota pesada -que hesitaram em mudar para a Electric foi a falta de infraestrutura de carregamento adaptada ao PLS.

Malence, uma joint venture do grupo Traton, da Daimler Truck e do Volvo Group, pretende construir uma rede de cobrança européia de mais de 1.700 pontos de carregamento para caminhões elétricos nos próximos cinco anos.

Na Virta, nos associamos à NIMBNET, uma operadora sueca de estações de carregamento e Kempower, fabricante finlandesa de estações de carregamento, para desenvolver uma rede de carregadores ultra-rápidos na Suécia, a fim de atender às crescentes necessidades de recarga de caminhões suecos elétricos.

Junte -se ao movimento

Se você é gerente de frota ou operador de cobrança, é hora de se juntar ao movimento.

Você encontrará com a Virta um fornecedor de soluções de cobrança para permitir que você opere com sucesso seu negócio de carregamento de veículos elétricos.

Equipamento adequado

Nossas estações de carregamento ultrapíds variam de 150 kW a 600 kW e estão pré-equipadas com nossa solução de back-end.

Software SaaS

A plataforma Virta oferece uma visão geral completa das operações, remotamente, graças a uma ferramenta SaaS fácil de usar.

Serviços inteligentes de gerenciamento de energia

Nossas soluções de gerenciamento de energia garantem que seus pesos pesados ​​elétricos sejam carregados em níveis e momentos ideais ! A energia de carregamento entregue é ajustada de acordo com a capacidade do seu sistema elétrico.

Solução de frota automatizada

Se você explorar uma frota de centenas – ou até milhares – de veículos, provavelmente está procurando soluções que facilitem a automação de muitas tarefas e o fácil acesso a dados. Temos o que você precisa para você !

O primeiro peso pesado 100 % elétrico na França chega perto de Vichy

Entregue ao ThéveNet Transport em Creuzier-Le-Vieux, este veículo de 44 toneladas construído pela Volvo custa três vezes mais do que um caminhão clássico, mas sua pegada de carbono é um argumento comercial sólido.

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