Interior Citroen Friend

Interior retrô, cabo de carregamento, carpete, centralização: você encontrará neste artigo todas as respostas para as perguntas que podem ser feitas sobre este carro pequeno, mas também links para produtos muito úteis para equipá -lo. Depois de uma primeira tentativa dinâmica que eu pude fazer, foi Jack quem descobre e faz você descobrir o amigo.

Friends e amigas, micro-cidade elétrica sem uma licença Citroën

Citroën explora a mobilidade urbana com o amigo 100% “. Este carro menor como um inteligente está disponível para compra na Internet, na FNAC-Darty e em auto-partia em Paris.

Um carro menor do que um inteligente, 100% elétrico e acessível a motoristas experientes, bem como adolescentes de 14 anos, é o mais recente Modelo Citroën: o 100% ë espremedor de amigo (seu nome oficial).

Quando alguns fabricantes de automóveis estão tentando andar de bicicleta ou scooter, a Citroën está experimentando uma mobilidade elétrica diferente, claramente voltada para jovens urbanos que têm cada vez menos desejo de passar sua licença, mas sempre precisam dirigir um carro.

O bom ponto: um OVNI no trânsito parisiense

O amigo não deixa indiferente e, em um universo de automóvel às vezes monótono, essas fatias características. Fotos, discussões com luz vermelha, olhadas, nosso pote de iogurte é distinguido. Seu tamanho leva a vários comentários do seu lado prático óbvio diariamente, sua cor fosca traz muitas perguntas.

Sem nenhuma assistência de direção (para não mencionar tecnologias como alertas para cruzar a linha ou ângulos mortos, o amigo não tem direção hidráulica), com assentos muito não regulares e um corpo de polipropileno, o amigo é um verdadeiro “carro”? Se adicionarmos uma autonomia de 75 quilômetros, não saímos realmente ao pegar a estrada cercada de ônibus e Big SUV.

Depois de uma tarde andando em Paris, sem monitorar o nível da bateria, dois na cabine, é bastante a boa surpresa. Primeiro de tudo, a autonomia não cai muito rapidamente. Parece o suficiente para pequenas viagens de alguns quilômetros, até repetidas durante o dia. Com sua bateria de 5,5 kWh, o amigo recarrega em três horas em um soquete clássico, o que significa ter um espaço de estacionamento com um simples ponto para se conectar. Um cabo (acessível como opção a 300 euros) também torna possível recarregar em certos terminais públicos em Paris e nos subúrbios próximos.

Então o amigo finalmente oferece muito espaço interior. Dois, com uma mochila grande, não nos sentimos muito apertados. Com 2,41 metros de comprimento, 1,39 metros de largura, o amigo se infiltra em quase todos os lugares sem dar a impressão de uma caixa de sardinha. Difícil, no entanto, imaginar fazer corridas completas ou recuperar uma peça de mobília, mesmo em kit.

O ponto preto: divertido, mas não tão útil

O lado espartano do amigo é facilmente explicado para reduzir o peso e os custos. E, finalmente, para passar do ponto A para o ponto B, a ausência de janelas elétricas ou assentos ajustáveis ​​à altura são esquecidos. Por outro lado, alguns detalhes estão faltando. Como a ausência de um espelho interno.

Tudo envidraçado, o amigo vamos facilmente dar uma olhada no exterior. Mas na agressividade do tráfego urbano, é doloroso. O mesmo vale para a direção hidráulica que realmente falta para explorar completamente todas as possibilidades de estacionamento em um carro no departamento de torneamento de 7,20 metros.

Também podemos lamentar a falta de aceleração poderosa no início -up para um elétrico, mesmo que seja limitado a 45 km/h. É uma pena garantir uma conduta ligeiramente dinâmica na cidade, especialmente em engarrafamentos de trânsito.

Mas a que custo? Razoável, mas.

Muito mais barato que um inteligente ou seus concorrentes sem licença, o amigo tinha as especificações de ser acessível. Com 6.900 euros (excluindo bônus de 900 euros) como um preço inicial, ela enche seu escritório. A Citroën também oferece um aluguel de longo prazo a 19,90 euros por mês, a fim de retomar os códigos de um público mais jovem.

Mas com um primeiro aluguel de 3.410 euros, quase metade do preço básico, essa opção é bastante cara, especialmente que certos elementos, como suporte a smartphone (essenciais para música ou GPS), não são incluídos.

Por outro. Sem assinatura, ela é cobrada 39 centavos de euro por minuto.

Interior Citroen Friend

Interior retrô, cabo de carregamento, carpete, centralização: você encontrará neste artigo todas as respostas para as perguntas que podem ser feitas sobre este carro pequeno, mas também links para produtos muito úteis para equipá -lo. Depois de uma primeira tentativa dinâmica que eu pude fazer, foi Jack quem descobre e faz você descobrir o amigo.

Encontre os vídeos do nosso teste e perguntas respondem no final deste artigo.

Comparado à minha primeira tentativa, quero voltar a certos pontos. Corri o amigo em uma rotatória em paralelepípedos, em apoio a 45 km/h, volante, pegou a frenagem bruta, ele realmente não se move, mas tranquilizador para um adolescente ao volante. Estou cada vez mais duvidoso no sistema de aquecimento/desembruração, espero que o Citroën seja inteligente o suficiente para fazer uma atualização gratuita no Tesla. Da mesma forma, na velocidade máxima, gostaria de tentar ouvir a música, para ver se isso é realista em “uma longa jornada”.

Encontramos o amigo para os testes da Citroën Press no coração de Paris. Teste de curto prazo mais uma vez, porque teremos apenas o amigo por 2 horas. Para deixar o caminho batido, fomos aos nossos amigos da pequena loja no The Quays of the Megisserie em Paris. Queríamos avaliar seu potencial de carregamento e fomos capazes de colocar muito no amigo. Não tem porta -malas, mas o volume do passageiro é enorme e permite que você coloque itens muito volumosos. Consegui colocar uma cadeira, por exemplo, quando não conseguimos entrar na inteligente que levamos para comparação.

Os menores

– Olhe/personalização

– Oferta de preço /

– Assentos duros

– Manuseio

– Frenagem de regeneração por ajustável

– Habitabilidade / brilho

– Conhecimento atual da rede Si Savi

E para usar as perguntas e respostas que abordamos neste vídeo, você as encontra por escrito, com os links para os produtos em questão

Durante nossa primeira tentativa, vimos o exterior retrô que estava em movimento, há de fato um parafuso que permite corrigir esse problema, e os carros que vimos com espelhos “apertados”

A taxa de seguro é um assunto importante, alguns seguros estão pouco cientes do seguro de quadriciclos, independentemente de você ter ou não a permissão e compartilhar com um adolescente. O seguro Peugeot geralmente parece competitivo e o MACIF também está no peloton líder das seguradoras “razoáveis”, contam de 35 a 65 euros, dependendo do seu perfil, local de vida, bônus etc. etc.

Com o que vimos e os usuários questionadores, a verdadeira autonomia é de 75 km, com uma pequena reserva além de “zero”. No entanto, ainda não retorna a essa autonomia em clima mais frio em particular.

Preço da entrega, 200 euros diretos em casa, 100 em concessionárias se adquiridas on -line, 0 se comprado na concessão. De repente, muito para ter a concessão em concessionárias, com uma garra real, e a garantia de que tudo funciona antes de sair. Apenas defeito, o amigo não está disponível, longe disso, de todos os revendedores da marca.

Informações latíveis em Paris, os quadriciclos elétricos não estão isentos de pagamento de estacionamento. Um tacana em 197000 euros é porque é um carro elétrico. Bem -vindo ao país de Hidalgo qualquer coisa.

O amigo é entregue registrado e, com as placas dianteiras e traseiras, está incluído no preço, a frente não é obrigatória, se você quiser fazer o californiano, vá para lá, remova o .

O adesivo de inflação dos pneus está do lado do banco do passageiro 😉 Vi uma informação circulando como o que o amigo não foi vendido a uma empresa, esse não é o caso, mas não há condições comerciais específicas para o particular cliente. Para aqueles que estão ansiosos para não ter retro interno, é menos de 10 euros no Ali Express

Para aqueles que no fórum estão preocupados em encontrar pastilhas de freio no amigo, eu tranquilizo -as que não serão imediatamente. O eixo dianteiro assumiu o 208, por isso está na dimensionada, o que contribui para o seu super manuseio.

Houve alguns pequenos problemas de qualidade nos primeiros veículos entregues, o que parece ter desaparecido. Por outro lado, a pós-venda da Citroën parece perdida e ou inexistente sobre o assunto. Isso vai mudar porque o PSA não é uma pequena loja ao virar da esquina da rua, mas é ainda mais infeliz.

Até o momento, a Citroën não oferece um cabo adaptador para conectar o amigo a uma estação de carregamento que não possui soquete doméstico convencional (alguns têm). Na Citroën, está em andamento, um pouco zero quando você deseja vender o amigo para usuários urbanos. Eu vinculei vocês dois produtos, um em cabos para cabos elétricos, o segundo no Ali Express vendido para asiáticos que usam Twizzy, a 50 euros.

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O aquecimento funciona, mas é acoplado a uma ventilação muito barulhenta: salvamos mal colocados na qualidade do mecanismo de ventilação. Estou bastante cético em relação à eficiência do aquecimento / descrição no meio do inverno. Para o que conseguimos avaliar, o uso de aquecimento contínuo induziu um consumo excessivo de 10/15 ou envia. 10 km em uma carga total. A ser confirmado se tivermos a possibilidade de fazer um teste de longo prazo. Em todos os casos, para limitar a neblina, acho que a aplicação de um produto Anti Bué de Rain’x será de grande ajuda dentro do para -brisa e na janela traseira

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Em vez dos tapetes de amigos originais a 35 €, pense, antes do tapete de borracha a 1,50 € que pode ser bloqueado com os parafusos como os do original, a ser encontrado em Carrefour ou em Norauto

Carpete de borracha Norauto. Clique aqui	Carpete de borracha Norauto. Clique aqui

Os veículos alugados via Free2 Moove têm um fechamento centralizado, o que não é o caso nos carros à venda, e a opção ou o kit não existe. Citroën parece sobrecarregado com o assunto: “Vamos ver, pensamos nisso”. Pela minha experiência, se o produto puder ser montado nos parques de armazenamento antes da entrega para Freetomove, que não deve ser muito pesado para instalar, e o custo é ridículo: € 15 entregue ao Ali Express.

Kit de centralização. Clique aqui

Da mesma forma, para mídia telefônica, o meu comprado no FNAC é o topo e produtos como o Ali Express estão indo muito bem, o Citroën tem € 7,50 não faz nada.

Suporte básico de Ali Express. Clique aqui	Suporte de FNAC. Clique aqui

O Acessório Interior custa 30 € na Citroën, você encontrará um link para um produto inteligente em 1/3 do preço.

Rede de cores clique aqui

E uma resposta chique e barata para o interior retrô. FYI, Citroën oferecerá rapidamente um rosto de sol muito simples para o telhado de vidro

Copo de sucção central retro Clique aqui	Sóis antes do primeiro Citroën

Graças a Gaetan Colombier a quem eu piquei muitos desses links

François Bouet

Se você encontrar bons acessórios para equipar o amigo, não hesite em me fazer passar no link, vou ativar este artigo

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