Trial de vídeo – Peugeot 2008 (2023): Reinvente um sucesso

O Peugeot 2008 vê seus preços começam em 26.400 € com Puretech 100 HP. Como lembrete, em 2020, esta mesma versão foi cobrada de 4.450 euros mais baratos ! Inflação sagrada, mas não é exceção neste assunto, porque todas as marcas praticam aumentos significativos.

Ensaio – Peugeot 2008 Restylel (2023): Como manter o melhor ?

Para o Peugeot de 2008, a reformulação das promessas de médio prazo de ser delicada. Tantas vezes quando é um modelo que é um sucesso ! O pequeno SUV francês sempre agrada, concorda graças a qualidades muito concretas e, finalmente, não precisava de grandes toques para continuar sua carreira serenamente. Exceto pela versão elétrica E-2008, que reúne a maioria dos desenvolvimentos e tenta apagar suas lacunas de autonomia.

Com seu Big Brother 3008, a segunda geração Peugeot 2008 apareceu em 2019 é um dos grandes pilares da boa saúde do leão. O sucesso é até insolente, pelo menos na França, onde domina o segmento ultra-competitivo de pequenas estrelas do SUV do momento. SUV chamado “urbano”. Ok, a maioria deles atua como a casa principal da casa e é amplamente capaz de fazer algo diferente de sapo na cidade. O 2008, um dos grandes nomes do longo segmento de seus 4,30 m, também é particularmente bem equipado: comportamento nítido, habitabilidade e conforto geral gratifica com versatilidade apreciável. Uma das razões para sua ótima forma, sem dúvida. Mais de 700.000 cópias vendidas na Europa desde o seu lançamento ! Sua dominação é menos óbvia em uma escala européia, mas conosco, ainda está à frente do Renault Captur e Volkswagen T-Roc, seus rivais mais graves. Cuidado, no entanto, de alguns novos participantes: estamos pensando em particular do novo Hyundai Kona, que chega com um alcance completo (híbrido e elétrico).

Portanto, era necessário perpetuar o sucesso sem tocar o que agrada e melhorar o que poderia ser. Não mais ? O estilo de 2008 não foi particularmente datado, mas era uma questão de conceder 2008 ao restante do intervalo atual. O facelift é, portanto, bastante pesado: toda a parte da frente mudou, recebendo uma nova grade (com o novo logotipo da Peugeot) e três grandes rampas de LEDs em “Claw”, em ambos os lados. Parece um pouco mais massivo, mais visualmente presente, mas suas classificações obviamente não se moveram um iota. A traseira muda mais sutilmente, é satisfeita novamente (principalmente) e uma letras Peugeot em vez do leão.

O que muda a bordo do Restylel Peugeot 2008

À primeira vista, a cabine não se moveu realmente. Encontramos o mesmo arranjo em “estratos”, horizontalmente, compartilhado com o 208 (lógica, o 2008 é baseado na mesma plataforma). O todo é bem construído e tem bons materiais de boa qualidade, especialmente no acabamento GT Superior. Sempre o mesmo volante pequeno, esquecido pela instrumentação “i-cockpit”, que não agrada todas as morfologias quando for necessário ajustar sua posição de direção ! Alguns adoram, então. Observe que o acabamento básico ativo está satisfeito com os contadores analógicos convencionais, sendo a tela digital padrão do nível intermediário. Há novo, por outro lado, na interface de mídia e na tela central: todos agora têm uma tela de 10 polegadas, com gráficos revisados. Bom ponto, o antigo sistema estava envelhecendo. As manipulações são mais fluidas e mais rápidas, e os menus foram redesenhados. Ainda não é um exemplo de ergonomia, mas há o melhor. A mesma coisa para a câmera de visão traseira, cuja tela é muito mais legal.

A tela central de 10 polegadas agora é padrão e a tela é mais legal. Outra novidade: a alavanca da caixa de câmbio foi substituída por um tipper no estilo de alumínio. Pelo resto, o interior de 2008 não é muito. Cuidadoso e espaçoso !

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação de carro turbo do seu Peugeot 2008, a alternativa à costa de Argus.

Também observamos o novo comando da caixa de engrenagens automático, herdado do 308, com um pequeno interruptor de estilo de alumínio. Purificado e mais moderno, mas um pouco menos prático de usar do que a alavanca simples que ele substitui. Para o resto, o ambiente de 2008 permanece inalterado. A habitabilidade traseira é lisonjeira (menos na frente à direita, devido ao imponente console central), o conforto da tristeza está correto e dois adultos são bem recebidos por um carro neste modelo. A observação também se aplica à bagagem, com 434 L, para versões térmicas como para o nosso E-2008 elétrico.

Dirigindo: motor francês, bateria chinesa. e progresso

Além de um alcance simplificado e reorientado nas melhores versões -vendidas, nada para relatar ao lado dos motores térmicos. 3 cilindros 1.2 PureTech Essence é oferecido em 100 hp com caixa de câmbio manual, ou 130 hp com a caixa de engrenagens de carro Eat8 (enquanto aguarda a última evolução com micro-hibridação que chega no 3008). Boas notícias para grandes rolos, que sempre podem olhar para o 1.5 BlueHdi 130 HP (apenas em caixa de câmbio), mais sóbrio e agradável (uma altura para um diesel) do que as pequenas gasolina “3 pernas”.

A restrição diz respeito principalmente à frente (a nova grade é incêndio diurno), bem como o conjunto de bateria de motor de E-2008. A evolução é bem -vinda, mas a carga rápida permanece modesta (100 kW) e o carregador de 11 kW é opcional.

A verdadeira novidade diz respeito à versão elétrica, que precisava. O motor E-2008 e os derivados ex-PSA claramente não foram um modelo de eficiência energética ! A Electric 2008, portanto, se beneficia dos últimos desenvolvimentos lançados no Jeep Avenger e DS3 E-TENS, seus primos Stellantis e, mais recentemente, no Opel Astra E. A bateria (fornecida pela CATL chinesa) não ocupa mais espaço, mas as novas células trouxeram sua capacidade de 50 a 54 kWh. ATENÇÃO, VALORES RATOS: Na realidade, a nova bateria exibe 48,1 kWh redes. Ao mesmo tempo, seu peso foi reduzido em 5 kg. Não é tão ruim, mesmo que os ganhos sejam marginais.

Mais notável, por outro lado: o novo mecanismo (agora francês e feito em Moselle por Nidec LeRoy-Somer, uma subsidiária da Stellantis) é menos gananciosa, sua energia vai para 156 hp (136 hp antes) e a bomba de calor é agora Series. Começam a fim de ponta ao fim, essas melhorias permitem que a Peugeot anuncie um intervalo de 406 km em um ciclo misto, ou cerca de 60 km de ganhos.

Os 20 CHs adicionais não oferecem progresso deslumbrante. Nenhuma mudança uniforme, no modo ecológico ou normal, uma vez que a energia é sempre restrita a 82 e 109 hp, respectivamente ! Os 156 hp são entregues apenas no modo esportivo, idem para o torque máximo (ainda 260 nm). O tempo de 0 a 100 km/h então ganha quase 1 s (9,1 s, ou 8 décimos melhor), mas a operação permanece estritamente idêntica. semelhante qualquer carro elétrico. Muscular desde o início, linear então. O funcionamento do todo, abafado possível, é agradável. E acima de tudo, bem servido por um chassi equilibrado e confortável. O E-2008 é menos animado que uma versão térmica, logicamente, devido ao seu sempre alto peso (1.550 kg, portanto, pelo menos 300 kg a mais de um PureTech de 2008), mas permanece surpreendentemente ágil e saudável em suas reações. No chão, conexões no chão, suco puro Peugeot !

Na estrada, o E-2008 é distinguido acima de tudo por seu conforto exemplar e seu comportamento de boa qualidade. Somente reclamação: a recuperação na desaceleração é limitada (mesmo em b) e variações no pedal de freio irritante.

No final, não poderíamos levar nosso E-2008 após os 400 km prometidos. Curso exigente, liderado por Good Train, sob um sol espanhol de chumbo: a prova, bastante dura, terminou em uma média de 16 kWh / 100 km. Nada mal, dadas as condições. Em comparação, o precedente anterior de 136 hp exibiu consumo semelhante por um clima muito mais temperado, em jornadas elevadas. Portanto, podemos contar agora, sem apreensão (e evitar demais a rodovia), em aproximadamente 320 km de autonomia em condições reais e sem nenhum esforço em particular. Pena que, por outro lado, as capacidades de carregamento não se moveram e colocam o E-2008 atrás da competição: sempre 100 kW no comando CCS (ou 30 minutos para ir de 20 a 80 %) e 7,4 kW por corrente alternada ( pelo menos 4:30 por 80 %). O carregador de 11 kW é uma opção (€ 400).

Equipamento, preços: um quase premium 2008

O preço da chamada, em 26.€ 400, pode parecer atraente, dado o equipamento já presente no acabamento básico ativo: reversão de radar, controle de cruzeiro, alerta de cruzamento de linha. Ficaremos satisfeitos com esse preço da pequena puretech de 100 hp e aros de chapas de metal. Então a conta sobe rapidamente ! O purotech de 130 hp no acabamento do ritmo atinge 31.700 €. Quanto ao elétrico, o E-2008 começa em 40.150 € (antes do bônus de 5.000 €) com o antigo motor de 136 hp, que permanece curiosamente no catálogo (estoque para vender ?)). Para aproveitar a nova bateria e o motor de 156 hp, será necessário 41.€ 600 no nível de entrada. Um Jeep Avenger é 2.600 € mais barato, e o Future Fiat 600º pode começar um entalhe mais baixo. A competição mais perigosa poderia muito bem vir da família Stellantis.

Trial de vídeo – Peugeot 2008 (2023): Reinvente um sucesso

Desde sua aparência, o 2008 tem sido um sinal de sucesso para a Peugeot, seja a primeira ou a segunda geração. Apesar desse sucesso, é hora de o 2008 se beneficiar de uma restrição relacionada principalmente ao estilo, mas também de um novo motor elétrico mais poderoso e é precisamente o último que estamos testando hoje.

escrita

Versão elétrica mais poderosa

De € 26.400 em térmico

e 40.150 euros elétricos

Lançado em 2019, a segunda geração de Peugeot 2008 representa um veículo essencial no mercado francês e, portanto, logicamente para a marca de leão. Nada surpreendente nisso, já que já era o caso do primeiro. Assim, em 2022, ele se estabeleceu como o quarto veículo de melhor venda da França e também o SUV favorito dos motoristas tricolor em frente ao seu rival, o Renault Captur. E essa mania é a mesma em nível europeu, com quase 700.000 unidades vendidas desde o início de sua carreira, o que o torna o modelo Peugeot mais decorrido nos dois mercados. No entanto, é necessário colocar uma desvantagem porque a situação é menos invejosa para a versão elétrica, hoje no teste porque representa que representa 12% da mistura, o que confirma a predominância da térmica em 2008.

Trial de vídeo – Peugeot 2008 (2023): Reinvente um sucesso

No entanto, apesar de seu sucesso, é hora de ele evoluir e este é o motivo para essa restrição. Esteticamente, é o lado da frente que mais muda com a integração de uma nova grade que se assemelha a alguns lados do 3008 ou 408 com uma grade, que transborda sob os holofotes. As garras que foram integradas aos faróis se tornam a nova assinatura da luz, sendo maiores e descem ao escudo. O último também está totalmente redesenhado. Todas essas modificações dão uma nova aparência e ainda mais personalidade em 2008, que já não estava faltando. Na parte traseira, os desenvolvimentos são mais leves com o desaparecimento do logotipo e um novo design das luzes.

Boletim de Notícias

No compartimento de passageiros, os novos recursos estão relacionados à integração de uma tela multimídia de 10 polegadas, que está ganhando fluidez e oferece displays mais modernos com, por exemplo, navegação em toda a tela, o que não era o caso antes. A instrumentação digital de 10 polegadas é padrão, exceto no nível de entrada. É até 3D no alto final. Entre os outros novos recursos, também notaremos, o novo design da alavanca de engrenagem. A apresentação geralmente permanece muito compensada da competição. A qualidade dos materiais está na média certa da categoria.

Sem mudança, por outro lado, em termos de aspectos práticos com, em particular, um volume de carregamento de 430 litros e uma habitabilidade traseira interessante para um veículo de um modelo de 4,30m.

Uma versão elétrica muito (muito) cara.

O Peugeot 2008 vê seus preços começam em 26.400 € com Puretech 100 HP. Como lembrete, em 2020, esta mesma versão foi cobrada de 4.450 euros mais baratos ! Inflação sagrada, mas não é exceção neste assunto, porque todas as marcas praticam aumentos significativos.

No entanto, foi acima de todos os preços da versão elétrica que chamou nossa atenção. Com os preços para iniciantes em € 41.600 e atingindo € 45.100 no topo do teste hoje, o E-2008 é caro, muito caro, pois seus preços são mais altos do que os de uma Tech E-Tech da Renault e de um nível de entrada 3 Tesla 3 vendido por € 41.900. Para comparação, o E-2008 é vendido, com acabamento equivalente, 11.700 euros a mais que um PureTech 130 HP de 2008, muito mais versátil. Isso faz você pensar ..

• Comprimento: 4,30 m
• Largura: 1,77 m
• Altura: 1,52 m
• Número de lugares: 5 lugares
• Volume do peito: 434 L / 1 467 L

• Caixa de câmbio: NC
• Combustível: elétrico
• Taxa de emissão de CO2: NC
• Malus: NC
• Data de marketing do modelo: junho de 2019

* Por exemplo, para a versão II (2) Electric 156 GT.

O bônus / penalidade e a taxa de emissão de CO2 são dados como uma indicação para a versão mais ecológica.

O bônus / Penalus exibido é o que em vigor no momento da publicação do artigo.