Trial de vídeo – Renault Espace (2023): Times mudam

Essa diferença tarifária é explicada por novas escolhas mecânicas e um posicionamento mais baixo. Deve -se dizer que o espaço 5 segmentou alto. A nova geração prefere digitar os mil, atendendo exatamente às expectativas atuais dos clientes.

Ensaio-Renault Espace (2023): Ele ainda merece seu nome ?

Versão alongada do sul, o novo espaço não é mais uma minivan, mas um SUV que dá a parte bonita do espírito de aventura, bem como sua habitabilidade como tal. Mas de repente, ele ainda merece seu nome ?

Desenhado por Matra para Renault no início dos anos 80, inspirado em American Van, Space Democratizou The Mepp na Europa em 1984. Quatro gerações se seguiram, sempre maiores e habitáveis, antes de Renault começar a abandonar o segmento com a quinta geração, mais próxima de um crossover muito mais luxuoso.

É bom saber: antecipar a compra e revenda.

É possível conhecer o valor de revenda ou recuperação do seu veículo, graças à classificação automática Turbo do seu Renault Espace, a alternativa à costa de Argus.

Mais racional

Hoje a moda está no SUVs, mais versátil, e a Renault não falta em seu catálogo. Portanto, esse espaço pretende substituir seu antecessor e os koleos que permaneceram confidenciais nos últimos anos.

Nos dois casos, a taxa de acesso diminuiu. O novo espaço começa em 44.500 euros (ou 5.600 euros a mais que o austral) enquanto foram poupados de uma penalidade ecológica, enquanto o anterior apareceu aos 60.000 euros e foi penalizado com um pênalus de 6.000 euros, bem como um imposto sobre o peso de 1.Euros.

Essa diferença tarifária é explicada por novas escolhas mecânicas e um posicionamento mais baixo. Deve -se dizer que o espaço 5 segmentou alto. A nova geração prefere digitar os mil, atendendo exatamente às expectativas atuais dos clientes.

O compromisso certo ?

A Renault, portanto, fez algumas economias de escala para o desenvolvimento de seu novo carro -chefe. O espaço é apenas uma versão alongada de seu irmão mais novo, o austral. É óbvio de frente, já que apenas a grade é específica com suas barretas verticais. A parte traseira é distinguida por sua porta traseira vertical, como uma pausa.

De fato, os dois modelos chegam ao ponto de compartilhar a mesma plataforma. Para o espaço, a porta traseira foi esticada por 14 cm em favor do tronco em particular. Mas a Renault não fez as coisas pela metade, já que a distância entre eixos também foi estendida por 7 cm para atingir um comprimento total de 4,72 m.

O espaço é, portanto, vencido contra o Peugeot 5008 menor de 8 cm. Mas permanece mais compacto que os coreanos, o Hyundai Santa Fe (4,78 m) e Kia Sorento (4,81 m), seus principais rivais no segmento SUV de sete vendidos.

Menos original do que antes

Na frente, os móveis são estritamente idênticos aos do Austral e alguns detalhes no Mega, com um sistema multimídia moderno formado por duas telas de 12 polegadas. A qualidade da fabricação é grave, especialmente em nossa versão icônica alta, oferecendo belos estofados, têxteis reciclados, bem como um painel de couro.

Também apreciamos o enorme teto panorâmico de mais de um metro quadrado, inundando o interior do lúmen enquanto refletia o calor do sol graças a um tratamento anti -UV.

No entanto, infelizmente não encontramos o mesmo sentimento de espaço e gerações anteriores, em particular com quantidades de duas partes do pára -brisa. Agora o design é muito mais convencional.

Renault Espace, a 6ª geração no teste – Teste Turbo 11/06/2023

Um clássico sete lugares

Mas neste segmento, os clientes estão esperando especialmente por uma boa modularidade. Este espaço é oferecido em cinco ou sete lugares (sem custo adicional). A segunda linha fracionável 2/3-1/3 está inclinada a 31 graus e pode deslizar em 22 cm. Mas aqui novamente, os serviços são menos lisonjeiros do que antes, com uma habitabilidade recuada e um estofamento de menor qualidade.

A fileira do fundo, com dois assentos retráteis no chão, deve se reservar para crianças, tanto devido ao acesso bastante estreito quanto ao espaço muito pequeno das pernas, exigindo compromisso com os passageiros da segunda linha. O guarda do telhado está, no entanto, correto, e não viajamos com os joelhos no queixo. A modularidade está, portanto, lá, mas neste ponto, o espaço não se sai melhor do que seus concorrentes.

A mesma observação no lado do peito, com um volume de 477 litros em configuração de cinco aparelhos, passando para 677 litros, avançando no banco. A capacidade atinge 1.714 litros depois que todos os assentos dobraram (300 litros a menos que o espaço 5). Tenha cuidado também porque o volume é reduzido para apenas 159 litros no modo de sete jogos. Há também um limite de carga ligeiramente alto. Sim, um SUV nunca será tão versátil quanto uma minivan ..

Apenas um motor no lançamento

A Renault oferece apenas um motor em seu lançamento: um bloco híbrido de tecnologia eletrônica de 200 hp, composto por um gasolina 1 de três cilindros 1.2 litros turbo 130 hp associados a dois motores elétricos (50 e 25 kW). O todo é alimentado por uma bateria de 400V alojada no chão. Nenhuma versão híbrida recarregável, por enquanto, mas para fazer longas viagens, esta é a tecnologia ideal.

De fato, a hibridação leve é ​​perfeita para conter peso e consumo. Este espaço pesa de acordo com as versões de até 215 kg menos que a geração anterior (1.587 kg + 35 kg em 7 lugares). Assim, oferece um bom desempenho (0 a 100 km/h é feito em 8,8 s) e sentimos uma verdadeira sensação de leveza para dirigir.

Um sentimento também devido à parte do sistema de roda traseira opcional. De fato, o sistema de 4Controle varia a direção das rodas de acordo com a Speed, que permite também se sentir confortável para manobrar na cidade (diâmetro de assalto: 10,4m idêntico a um clio), a ponto de oferecer uma bela estabilidade em estradas sinuosas.

Reverso da medalha, é um pouco firme no amortecimento. No entanto, a Renault afirma ter suavizado a suspensão contra o Austral, que tem um espírito mais dinâmico. Portanto, recomendamos manter -se razoável em relação ao tamanho das jantes, para ter conforto ideal.

Trial de vídeo – Renault Espace (2023): Times mudam

Ele data de 1984 e todo mundo o conhece. O Renault Espace representou uma revolução real no planeta automotivo. Quase 40 anos depois, a sexta geração está entrando. E ele representa bem seu tempo: agora é um SUV de verdade. Sim, os tempos mudam, não é mais (de forma alguma) uma minivan. Teste de E-Tech Hybrid E-Tech 200 CH icônico.

escrita

RESUMIDAMENTE

6ª geração de espaço

Agora um SUV

Motor híbrido exclusivo de 200 hp

4,6 litros/100 e entre 104 e 111 g de CO2/km

De € 44.500

Quase 1,35 milhão de unidades venderam quase 1,35 milhão !) de sua primeira geração, em 1984. Em pouco tempo, o Renault Espace se tornou um ícone dos franceses e a paisagem automotiva européia, tanto quanto um portador padrão da marca com um diamante.

Mas os tempos mudam, e os ícones do passado se tornam o que foi hoje. Monospacaces não são receitas há muito tempo. E mesmo colocando um pé no mundo dos crossovers, a geração anterior foi vendida mal, muito mal (apenas 322 compradores em 2022 e 126 desde o início do ano). Longe dos 5.627 cópias do Peugeot 5008 vendidas desde o início do ano.

Trial de vídeo – Renault Espace (2023): Times mudam

Renault decidiu, portanto, que o espaço arrasaria para o bem na categoria Queen do momento: a dos SUVs, cujo sucesso não é de forma alguma negado com o tempo, pelo contrário. Uma boa ideia no papel, mas que distorce um pouco o próprio conceito de espaço.

Além disso, não é mais um modelo 100 % completo, pois agora é a versão estendida do SUV compacto da linha: o austral.

Boletim de Notícias

O espaço 6 é hoje um SUV

O espaço muda, portanto, a categoria como um conceito. Comparado ao sul da qual ele deriva e com o qual ele compartilha a chamada plataforma “CMF-CD”, ele aumenta seu comprimento em 21 cm, para atingir 4,72 m, e aumenta sua distância entre eixos em 8 cm (2,74 m), para o benefício da habitabilidade traseira e do comprimento da perna para passageiros da segunda fila.

O banco desliza agora em 22 cm (ou até 26 quando você deseja acessar a terceira fila de assentos), em vez de 16 no Austral.

A largura permanece em 1,84 m, enquanto a altura é ligeiramente aumentada, 3 cm. Apesar desse aumento de comprimento, o espaço 6 é mais curto de 14 cm em comparação com a quinta geração. Dito isto, a Renault promete dimensões internas lisonjeiras. Deve -se dizer que o espaço anterior era particularmente estreito, em comparação com seu modelo generoso lá fora.

Felizmente, o novo Opus sempre permite que você acomoda 7 pessoas a bordo, o oposto teria sido um crime de Majestade Lese. A terceira fila da sede, desde. Esta é uma opção negativa livre a ser assinada pelo pedido.

O acesso às strapontinas não é o mais fácil, é ainda muito estreito (5008, Tiguan Allspace e Kodiaq se saem melhor), mas uma vez instalados, o punido viajará em um nível aceitável de conforto se forem menores que 1m70, com mais copo titulares e soquetes USB-C para recarregar seus dispositivos eletrônicos (consulte o portfólio).

Esteticamente, é puramente um austral

O novo espaço é “quase” idêntico ao austral. Simplesmente observamos, na versão em nível de entrada e no alto icônico, uma grade com lamelas verticais em vez de uma grade cromada cromada. O último está presente no acabamento alpino Esprit, que aparece no alcance do espaço, como o do Austral recentemente e o fará o do clio em breve. O novo logotipo da Renault “Nouvel R” está presente em seu centro. Sim, muito presente mesmo.

Por sua vez, a popa adota ingestões de ar falsas no escudo. O perfil, graças à distância entre eixos prolongada, mantém um certo equilíbrio e evita saliência interminável e o efeito da mochila que acompanha. Um bom ponto.

No entanto, permaneceremos nas mesmas impressões do Austral mais compacto, a saber, um estilo em sintonia com os tempos, mas sem originalidade particular, clássica e consensual. Isso não o impediu de fazer um bom começo comercial, podemos esperar quando for bem -sucedido em seu irmão mais velho. E o classicismo do VW Tiguan Allspace também não impede uma carreira.

Deve -se notar também que o espaço ainda não adota a nova assinatura da luz inaugurada pelo Clio Restyled, e isso é normal: é um sul estendido do sul. Mas é uma pena, isso teria garantido a ele uma personalidade real. Talvez (certamente !) para recolocar ? Enquanto isso, mantemos as luzes diurnas na forma de um C e as luzes traseiras que também oferecem uma assinatura conhecida, na forma de uma bunda.

Uma cabine idêntica à do austral

Se fora, o espaço é um sul estendido, por dentro, é um sul. E por uma boa razão: ocupa como é o painel deste último, sem qualquer modificação. Ninguém. Novamente, teríamos apreciado algo específico para o “carro -chefe” da marca da marca.

Dito isto, o painel do sul foi parabenizado por sua modernidade e sua qualidade de conquista. Sim, os materiais são de boa qualidade, sim os conjuntos específicos. E o novo painel de instrumentação, inaugurado pelo Mega Electric, chamado “OpenR”, sempre produz seu pequeno efeito. Inclui instrumentação digital de 12 polegadas e a tela multimídia, vertical, 12 polegadas também, sob uma laje de vidro da anti -reflexiva “Gorilla Glass”. Em um Peugeot 5008, é ainda mais moderno no desenho, mas mais heterogêneo. E o VW Tiguan Allspace e Skoda Kodiaq agora são antigos -modificados a seguir, mesmo que sua qualidade de realização seja excelente.

O sistema multimídia OpenR Link opera no Android e é fornecido pelo Google. Deve -se reconhecer que seduz com sua operação rápida, fluida e muito mais ergonômica do que os antigos sistemas Renault. E mantemos ordens físicas de ar condicionado abaixo. Bom jogo.

A elevação em couro leve é ​​um exclusivo (mesmo assim) do espaço, bem como o imenso teto panorâmico vítreo, de mais de um metro quadrado (1,34 m x 0,88 m). Mas não se abre, diferente dos concorrentes. É tratado anti-UV e permite que você passe sem Velum, o que salva a proteção do telhado.

Os lugares da segunda fila são espaçosos, os da 3ª fila menos, e não muito acessíveis, já mencionamos isso. E o volume do tronco depende da configuração. Em 5 lugares, temos entre 581 e 777 litros, dependendo da posição do banco, e 1.818 litros dobrados. Na versão 7 -Sater, caímos entre 477 e 677 litros em 5, ainda dependendo da posição do banco e 1.714 litros no máximo. E na versão de 7 -Setter, quando os Strapontinas foram lançados, apenas 159 litros permanecem. Não é muito. O 5008 ainda oferece 210 litros, e o Tiguan Allspace e Kodiaq são generosos com 270 litros.

Também será lembrado aqui que o espaço anterior, certamente por mais tempo, ofereceu 260 litros para os 7 lugares, 680 litros com 5 pessoas a bordo e até 2035 litros. A última chegada é, portanto, menos bem neste capítulo.

Uma motorização única

Ao lançar, o novo espaço estará disponível apenas com um único motor. Mas não o frágil. Pelo contrário, o mais poderoso. Um bloco híbrido completo de 200 hp, com base no novo 3 -Cylinder 1.2 da marca, que desenvolve 130 hp, juntamente com dois motores elétricos: um dos 68 hp e uma alternativa de 34 hp.

A transmissão é garantida, pois em todos os híbridos Renault, do Clio ao Espaço, via Captur e Austral, por uma caixa de flash com 4 proporções térmicas e 2 relatórios elétricos. Com os neutros, isso fornece 15 combinações possíveis de relação de velocidade. 0 a 100 km/h é anunciado em 8,8 s. e a velocidade máxima limitada a 175 km/h, como todos os novos Renault.

Mas é acima de tudo a sua eficiência que impressiona, pelo menos no papel. De fato, com 4,6 litros por 100 km anunciados, e o CO2 é lançado entre 104 e 108 g, dependendo do final, evita qualquer penalidade.

No lado do chassi, o novo espaço ocupa sua conta, mas apenas na versão alta e alpina ou icônica, o sistema de quatro rodas da australiana e seu antecessor.

• Comprimento: 4,72 m
• Largura: 1,84 m
• Altura: 1,64 m
• Número de lugares: 7 lugares
• Volume do peito: 159 l / 677 l

• Caixa de câmbio: Auto. 4 -Speed
• Combustível: híbrido elétrico a gasolina
• Taxa de emissão de CO2: 104 g/km
• Malus: NC
• Modelo Data de marketing: abril de 2023

* Por exemplo, para a versão VI E-Tech Hybrid 200 icônica.

O bônus / penalidade e a taxa de emissão de CO2 são dados como uma indicação para a versão mais ecológica.

O bônus / Penalus exibido é o que em vigor no momento da publicação do artigo.