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Por outro lado, a rede de Tesla provou funcionar extremamente bem em todo o continente. Atualmente, existem mais de 1.500 superchargers no Canadá e cerca de 19.500 ao sul da fronteira.

Estudo: Limite, satisfação com a Tesla Superchargers Trump Competition

Nas últimas semanas, um punhado de montadoras fez anúncios para fornecer a seus clientes acesso aos aclamadores da Tesla, superchargers. Outros inevitavelmente seguirão em breve.

Isso não é uma surpresa, especialmente ao ler o mais recente relatório de inteligência de visão eletrônica por J.D. Power, que mostra Conneactabilidade do Supercharger e Satisfação do Usuário são muito maiores que os concorrentes.

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Até o primeiro trimestre deste ano, 21.6 % dos motoristas de EV que visitam estações de carregamento público não-Tesla, não é capaz. Entre os motoristas da Tesla usando a rede de supercharger, esse número cai para apenas 3.9 Pierces.

Consequentemente, a Tesla obtém pontuações significativamente mais altas de satisfação do cliente do que os fabricantes rivais de EV quando se trata de usar redes de carregamento público, j.D. Notas de poder. A satisfação geral com o carregamento rápido da DC (Nível 3) entre os proprietários de veículos da Tesla é de 734 (temos 1.000 pontos), enquanto a General Motors é 586 e a Ford é 544. A média para todos os outros fabricantes é 558.

Lembre -se de que o estudo foi condutor no U.S., Onde a confiabilidade rápida do carregador é frequentemente criticada e tende a ser pior do que no Canadá.

Por outro lado, a rede de Tesla provou funcionar extremamente bem em todo o continente. Atualmente, existem mais de 1.500 superchargers no Canadá e cerca de 19.500 ao sul da fronteira.

Chegar à infraestrutura de cobrança pública reave algumas das principais barreiras do consumidor à adoção de VE, conforme destacado por outro j.D. Power Survey publicado na semana passada. É por isso que a Ford, General Motors, Rivian, Volvo e Polestar oferecerão um adaptador para se conectar a superchargers a partir do próximo ano. Então, em 2025, eles incorporarão o conector da Tesla (conhecido como padrão de cobrança ou NACS da América do Norte) no design de seus futuros EVs, eliminando a necessidade de um adaptador.

Stellantis, Hyundai e Volkswagen poderiam seguir o exemplo em breve – ou pelo menos eles pensam nisso. Enquanto isso, a SAE International (formalmente a Sociedade de Engenheiros Automotivos ou SAE) disse que apoiará a padronização do conector NACS, desenvolvendo padrões de fabricação, desempenho e responsabilidade.

“Se a experiência do usuário da Tesla puder ser replicada para os usuários de não-Tesla EV, a adoção de NACs por não-metrônomos poderá melhorar a experiência e a relacionamento de cobrança de Oveall”, disse Elizabeth Krear, vice-presidente de prática de EV da J.D. Poder.

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