Guia de compra de carros novos no Marrocos

Subestimado no limite, o Fiat 500 Abarth permite que você se divirta. Sob controle permanente do ESP.

Fiat
500
Abarth
(2008 -)

Símbolo da renovação de Abarth, este novo QG instalado em Mirafiori, reunindo atividades de design, produção e competição.

Luca de Meo (à esquerda), novo chefe de Abarth, e Sergio Marchionne, chefe do Fiat Group, posam ao lado de seu novo frango de ovo dourado.

Little Abarth é distinguido na traseira pela presença de um para -choque específico com saída de escape dupla e uma trilha de teto.

O focinho foi estendido alguns centímetros para criar o espaço útil para o turbo, o que torna o perfil do 500 Abarth mais dinâmico.

A atmosfera interior é particularmente bem trabalhada, Bravo Fiat !

Lamentamos uma posição de condução muito alta em comparação com a estrada, mas os assentos do balde são bem -sucedidos.

Manômetro de frente para o piloto, com pressão turbo deportada e “mudança de marcha” integrada.

Sob o pequeno capuz, um pequeno motor: o 1.4 tJet aparece em um poder sem precedentes de 135 hp. E os kits de motor já estão planejados para mais gourmet.

Subestimado no limite, o Fiat 500 Abarth permite que você se divirta. Sob controle permanente do ESP.

Fazenda e com baixos debates, a suspensão causa uma boa impressão no asfalto suave. Resta ver o comportamento do pequeno italiano em outros campos e com menos clima suave.

Eficiente e relativamente homogêneo, os 500 destilaram veneno adoçado, mas não carecem de charme.

Vendido 18.500 euros, o Fiat 500 Abarth simboliza as ambições e a confiança encontrada do grupo Fiat.

BOM 🙂 Crocante ! Interior sexy Motor agradável Som esportivo Comportamento seguro e ágil Consumo misto razoável Programa de Personalização

NÃO É BOM 🙁 especiaria ! Uma posição de condução um pouco alta Motor decepcionante de alta velocidade Autonomia limitada no circuito Sem caixa 6 ESP NÃO -Disconnectável

© L’Abil Sportive (22/09/2008)

Scorpion reprodutor
Bóia da vida real para uma marca em grande déficit de imagem e produtos, o Fiat 500 se destaca como a nova queridinha dos belos distritos. Sim, um Fiat. Quem teria acreditado que não era ? Mas o 500 não é mais um pote de iogurte primitivo, 50 anos após o lançamento de seu ancião. O carro da renovação está claramente andando nos canteiros do novo Mini de BMW, que também está longe de suas origens, com um espetacular sucesso comercial. Então, este Fiat 500 feito por Abarth é um verdadeiro “escorpião” capaz de picar os entusiastas, onde é um objeto de moda simples ?

Texto: S�bastien dupuis
Fotos: D.R.

Relegado nos últimos anos ao posto de acessórios de ajuste para lojas fiduciárias ou associadas ao pseudo-esporte (que se lembra do Stilo Abarth . ), o nome de Karl Abarth e o famoso brasão inspirado em seu signo do zodíaco encontram um esplendor inesperado ao lado de Turim. Como o que é feito em outros fabricantes, a Fiat entendeu que deveria oferecer maior legitimidade às suas versões esportivas, o principal vetor de imagem para uma marca. Porque mesmo que os compradores alvo pelos novos 500 não sejam desta geração sensíveis ao bricolage experimental com base em um penteado de corpo duplo, Fiat certamente chegou à conclusão de que é sempre bom valorizar um passado glorioso para S ‘Invent a Radiant futuro. Filosofia cuidadosamente aplicada por todos os principais fabricantes de carros esportivos em outros lugares. Sinônimo de esportividade e paixão, Abarth & C, uma empresa fundada em 1947 e controlada pela Fiat Group Automobiles a 100%, portanto, retorna como uma marca por si só dentro do grupo. Forte sinal desse retorno na graça, o escorpião substitui os logotipos fiat em todos os modelos assinados do preparador. Ou seja, se levamos em consideração todos os aspectos comerciais, incluindo psicológico ! Um pequeno lembrete das atividades que Abarth & c exerceu. No passado, é essencial para entender completamente as grandes ambições da Fiat relativas à sua subsidiária: das corridas a acessórios de personalização, incluindo protótipos e kits de motor, tudo foi redesenhado e reativado com grandes investimentos. Abarth quer ser “a expressão de uma verdadeira filosofia da vida esportiva” (Dixit the Press Kit). Para a ocasião, Fiat até ofereceu um novo edifício em Mirafiori. Incluirá as funções de produção, design e gerenciamento da empresa. A estrutura de Abarth, confiada a Luca de Meo, também poderá contar com Paolo Martinelli, hoje à frente do Departamento de Combustível do Departamento de Fiat Powertrain Technologies e gerente dos motores da Ferrari Sports Management até outubro de 2006. Uma boa referência. Em resumo, um universo paralelo real nasce em torno da marca Abarth, baseada em uma rede de distribuição de quatro níveis especializada: carro -chefe, revendedores, preparadores especializados e oficinas de assistência. Os 7 primeiros membros da Rede de Abarth na França concluíram seu ponto de venda neste verão. Como o Mini Corners na BMW, os distribuidores fiduciários tiveram que criar um espaço dedicado de 90 m2 em seu showroom em seu showroom. Para desgosto de outros revendedores da Fiat, esses distribuidores terão a exclusividade dos modelos e acessórios de Abarth e, em particular, o 500 Abarth, disponível desde 15 de setembro. Após o Grande Punto, a primeira interpretação de Abarth que apresentaremos a você também em breve, é especialmente em torno do novo 500, que deve representar dois terços de ordens somente, que este projeto ambicioso é articulado. A categoria direcionada é a de pequenas cáries esportivas, atualmente representadas pelo Citroën C2 VTS, Suzuki Swift Sport e Mini Cooper. Hoje em dia, outro rival nítido semeará discórdia para Mini: o Renault Twingo RS. No entanto, a clientela direcionada não é necessariamente a mais racional. O mini cooper que é o mais caro e o menos eficiente é o que vende melhor. Você disse “imagem da marca” ? Observe que os primeiros números já estão certos a Fiat: mais de 60% dos clientes da Abarth na Itália têm menos de 30 anos e mais de 30% de abordagem de automóveis Fiat Group pela primeira vez.

PROJETO
Após essas longas apresentações contextuais, vamos ao cerne de nosso assunto: este Fiat 500 Abarth, ou melhor, a Abarth 500 relações com toda a sua “re-badaria” completa. No entanto, não é em Maison Abarth que devemos a esse fisiculturista físico, mas bem no Fiat Style Center, que também assinou o design neo-retro do 500. E devemos admitir que eles não pouparam seu talento para inventar um carro da cidade muito feminino e sexy, aqui se transformou em algo diabolicamente atraente, mesmo para um forte representante sexual ! Virilizou exatamente o que é preciso, o 500 Abarth não suora a testosterona excessiva. Sem tampa de tanque com chuveiro de cabelo, não, não, aqui está quase a camisa Armani e a fragrância Gucci de rigor. A palma do estilo retorna a ele para este 500, conseguindo vencer em uma categoria em que apenas o mini Cooper ofereceu no momento um estilo muito forte. Mas coloque os dois carros lado a lado na rua e você verá que o 500, sem dúvida se beneficiando do efeito de novidade, vence a maioria dos votos. Trabalhou como uma esportista com uma farsa, o 500 para o “escorpião da brincadeira” pendura o olho de todos os ângulos. A melhor demonstração dessa marca estilística forte está na atenção particular reservada à aerodinâmica que distingue o pequeno Abarth de suas irmãs. Na parte traseira, é pela presença de um para -choque específico com menor extrator e saída de escape dupla tatuada do escorpião, bem como duas ouries das saídas da roda e um grande bico empoleirado na porta traslada. A frente do Fiat 500 Abarth não deve ser superada: a ingestão de ar “tríptico” consiste em uma parte central, maior em comparação com o modelo básico, e com uma fenda superior (acima da placa) também mais larga; As duas “narinas”, simétricas ao lado do para -choque, correspondem exatamente à posição dos dois intercoladores gêmeos, que vemos através deles. Pela primeira vez, nenhum artifício de estilo é falso, ao contrário do que muitas vezes vemos. O focinho com o friso foi estendido alguns centímetros para criar o espaço útil com turbo; Isso torna o perfil lateral do 500 Abarth mais pronunciado. O logotipo de Abarth colocado no centro da grade substitui a parte de Turim. É inegável, muda tudo. Nas laterais, existem crachás de Abarth cruzados por um flash tricolor, como foi o caso nos 595 e 695 Abarth dos anos 60. Um pouco de kitsch, mas vai, porque jogamos nostalgia minuciosamente na Fiat. Finalmente, disponível em 16 e 17 polegadas, as jantes diminuem diferentes estilos, incluindo aqueles com fronteiras com buracos, lembram nossas boas lembranças dos anos 70 dos anos 70. Também podemos digitar o imponente catálogo de personalização para inventar um 500 personalizado, um elemento determinante da estratégia comercial.

Cabine
Faz muito tempo desde que penetramos em uma cabine fiduciária tão atraente. Isso requer voltar ao barchetta e cortar dos anos 90, data um pouco. Com a opção de couro preto ou vermelho e o painel pintado de “Crate Color”, é toda a atmosfera interior que muda seu registro de acordo com o seu gosto e o todo é incomparavelmente mais atraente do que o de um Twingo 2, tudo o que pode ser. Nesse nível, os franceses podem sofrer muito com o painel de uma pobreza estilística deprimente. Como o exterior, o interior do Fiat 500 Abarth é caracterizado por uma instrumentação específica e por um medidor de pressão analógico adicional para a pressão turbo. Dentro do medidor de pressão do nosso 500 está o indicador do sistema “GSI” (indicador de mudança de marchas), o que sugere que o motorista faça uma mudança de velocidade através da ignição de um diodo LED. O Twingo também faz isso, mas é mais uma vez muito menos legal. E então, no Fiat, ele tem duas funções: econômico, o indicador favorece o consumo ou esportes com um piscar à medida que o disjuntor se aproxima. O mostrador principal, reunindo todas as outras informações, é ignorado por uma borda que a protege de reflexões. Na frente dele, o volante de três pontos oferece um excelente manuseio e tem um “plano” na parte inferior, o que permite que você se senta mais facilmente. Nesse sentido, lamentamos uma posição de condução muito alta em comparação com a estrada para oferecer sensações esportivas reais, mesmo que os assentos específicos com apoio de cabeça integrados à pasta tenham um design de sucesso. Esta mania de que os fabricantes precisam criar qualquer carro da cidade em termos de minivans é francamente angustiante, mas o que você quer, é moda. Parece que é melhor entrar no carro do que ir lá. Para o resto, o 500 ocupa os acessórios habituais do pequeno guerreiro: pedal de alumínio com almofadas de borracha, botão de alavanca de engrenagem específica com molho de couro. A Fiat até acrescenta atendentes raras a esse nível de alcance, como um freio de mão, também em couro, argilas de portas cromadas, um recall do logotipo 500 em frente ao passageiro sublinhado por um “alimentado por” com o logotipo de escorpião, ou outra telemetria exclusiva função integrada ao GPS (opcional). Chame esse gadget, se quiser, mas o 500 Abarth usa o sistema de mapa Blue & Me ™ desenvolvido por Magneti Marelli inspirado pela competição. A função de controle visualiza na tela os principais parâmetros capturados no veículo (velocidade de rotação do motor, velocidade do veículo, relatório acionado) assim que forem transferidos de azul &m para PND (navegação por dispositivo portátil) por Bluetooth. A função de faixa, acessível se o piloto estiver em um dos circuitos registrados na memória do GPS (essencialmente o maior. ), apresenta um conjunto de informações adicionais, como a posição do carro na rota e os tempos de viagem. A função de configuração torna possível memorizar dados de telemetria relacionados a um curso e associá -los a uma sessão personalizada (identificada com o nome do driver, o circuito, a data). Finalmente, as informações registradas podem ser facilmente recuperadas e analisadas, até a posteriori, graças à função de análise. O que girar convulsões de ciúme para os proprietários do F430 Scuderia com seu pequeno Fiat.

MOTOR
O novo 500 Abarth mantém poucas características técnicas com seu ilustre antecessor. Para começar, não rolamos mais o capô com ele, simplesmente porque o motor passou. em frente. E sim, seria impraticável. Como o novo Bettle, o novo 500, portanto, desenha uma linha sobre suas origens de propulsão “mochila”. Mas, neste caso, também oferece algo mais: mais poder e desempenho. O mérito volta, em grande parte, para o pequeno motor “Downsizé” escondido sob o capô. Uma nova evolução do bloco de incêndio de 4 cilindros 16 válvulas de 1368 cm3 dopado por um turbo IHI com geometria fixa (1,2 bar com overboost) e que oferece aqui uma potência de 135 hp a 5500 rpm e um torque máximo de 206 nm a 3000 RPM com o modo excessivo do modo “esporte” (180 nm a 2500 rpm no modo normal). O 1400 Supercharged da Fiat até agora sempre nos deixou memórias mecânicas agradáveis. UNO TURBO IE, Punto GT, cada vez que esses carros de bombeiros tinham apenas habilidades motoras limitadas desatualizadas. O 500 permite um desempenho emocionante, apesar de um peso que excede a tonelada. A velocidade máxima de 205 km/h, mais anedótica do que a aceleração de 0 a 100 km/h, que é realizada de acordo com a Fiat em apenas 7,9 segundos. Com seu escapamento bem trabalhado, o center quatroze emite um som delicioso e enganoso em seu deslocamento pela riqueza do túmulo. Não muito avançado, mesmo um pouco maçante em alta velocidade, autoriza uma flexibilidade dirigindo com uma curva de torque ocupada favorecendo o soco com dietas usuais. Desempenho e aprovação que ascende a um consumo padronizado de 6,5 L/100 km em um ciclo misto, mas que voa mais facilmente do que em um atro de poder equivalente. Consumo ainda mais surpreendente, já que a Fiat se privou de um 6º relatório sobre a transmissão, enquanto o pequeno panda 100 hp que usa o mesmo 1.4 sem turbo tem quase sem ter a utilidade, pois suas recuperações são médias. Bem encenado (vmax em 5 a 5660 rpm), com uma ponte bastante curta promovendo o dinamismo, a caixa dos 500 Abarth teria merecido um sexto relatório, pelo menos para a rodovia onde seu casal seria suficiente para garantir que os lembretes sejam corretos e menos consumo. Além disso, a ordem não está bastante clara em dirigir esportivo. Finalmente, observe que o novo propulsor já atende ao próximo padrão Euro 5 e está libertado da penalidade ecológica, com apenas 155g de CO2/km. É sempre salvo.

QUADRO
Nascido para superar os padrões mais graves, o 500 Abarth é um dos carros mais seguros de seu segmento, se acreditarmos que os famosos testes do Euro NCAP são a prova. Usando a plataforma panda, os 500 têm as qualidades e defeitos. Observe que leva um certo tempo para se adaptar para ter prazer na roda sem ficar frustrado com a intervenção da eletrônica. Mas, como o Panda 100 HP, o 500 Abarth não carece de agilidade com sua curta distância entre eixos e a traseira é, portanto, bastante móvel. Uma virtude que compensa parcialmente por um eixo dianteiro que não tem um pouco de mordida diante das referências no assunto. O Abarth também possui suspensões específicas e frenagem reforçada (discos ventilados de 284 mm na frente com pinças flutuantes) com ABS e distribuidor eletrônico, o que dá a toda satisfação. A assistência de frenagem de emergência interrompe um pouco o circuito, bem como o ESP bastante calibrado com o modo esportivo, mas não desconectável. Os seguidores de freios de mão seguem o seu caminho. Observe também a presença de controle de tração ASR que incorpora as funções iniciais da colina e “TTC” (controle de transferência de torque) que atuam como um auto -bloqueio, melhorando a transferência do torque do motor para as rodas. Nos poucos quilômetros de nossa aderência, o 500 Abarth parece relativamente confortável e parece controlar o rolo de maneira eficaz. Sub-ordeal no limite, ele também se permite pequenos desvios da bunda antes de seu ESP intervir inexoravelmente. De esporte, portanto, mas sob vigilância estreita. A motoricidade no seco também é satisfatória, a patinação permanente do antigo Fiat Turbo agora aparecendo da história antiga, certamente graças ao levantamento opcional 17 “e ao onipresente reforço de eletrônica. A direção, mais difícil no modo Sport, encontra um pouco. Eficiente e relativamente homogêneo, o 500 Abarth, portanto, destila o veneno adoçado e sob assistência, mas o prazer ao volante é suficiente para a maionese tomar. Não é certo que o kit de 160 hp traga uma vantagem real, exceto por puro desempenho, sem prejudicar muito essa homogeneidade. No entanto, ainda precisamos ser determinados durante um teste rodoviário mais completo se o conforto e a eficiência não perderem o excelente nas pequenas estradas de nossas campanhas, ou parisienses parisienses. Finalmente, observe que na Itália, Fiat abriu a “Escola de direção de Abarth – Sandro Munari”, uma escola de condução produzida em colaboração com o mais famoso piloto de manifestação italiana. Ele fornece cursos – de acordo com as necessidades e a experiência dos participantes – divididos entre teoria e prática. Uma iniciativa para aplaudir e semelhante à oferecida pela Renault por seu Twingo RS com o estágio da Renault Sport Experience por € 1. Vamos torcer para que a Fiat France também importe essa boa inatividade.

Kit esse esse
Apresentado na série Limited “Edição de abertura”, o Kit Esse esse foi montado na rede oficial de Sales Abarth, antes da entrega, se foi ordenada ao mesmo tempo que o 500 Abarth, ou até mais tarde, uma vez que há hábito da versão normal e seus 135 hp. Ele carrega o poder de 1.4t a 160 hp a 5750 rpm com um torque máximo de 230 nm a 3000 rpm. O desempenho se torna emocionante, como 0 a 100 km/h cruzam em 7 “4. Além disso, o 500 Abarth poderia receber um kit “Assetto”, incluindo freios com freios de disco perfurado na frente e traseira e pastilhas de freio de alto desempenho. Também incluído neste futuro chassi esportivo, fontes esportivas e jantes novos. Por diversão, Abarth estabeleceu que a caixa registradora em que o kit completo é entregue, é devolvido ao cliente com seus elementos originais. Aula em sua sala de estar ?!

:: Conclusão
Não muito selvagem, o escorpião foi domesticado, mas destila seu Joie de Vivre, do passado. Vendido mais caro que sua irmã mais velha Punto, 18.500 Euros Basic na França, o Fiat 500 Abarth reflete as ambições e a confiança encontrada do grupo fiduciário. Mantendo a escassez de seu produto por uma rede restrita de distribuidores, a Fiat, portanto, concentra -se na exclusividade. Quase tão insolente quanto um mini cooper por seu preço e tão encantador esteticamente, o 500 Abarth oferece uma esportividade mais assertiva. Viva e diversão diariamente, isso só mostra seus limites em conduta muito esportiva. De repente, os pilotos que esperavam demais se perguntarão para onde a mente do criador foi e podem se voltar para um Suzuki mais divertido, ou um Renault mais eficiente. Com a chave um bônus de 3000 euros.

O que nossos conferos pensam:
“Fiat não teve permissão para nos dar um 500 Abarth na economia, uma estrela confusa. O compromisso é respeitado. Por trás do físico devastador e da habilidade do conceito de marketing, há um conteúdo real capaz de tornar a felicidade dos Scuists no coração da alcachofra.””
Revista Motorsport – setembro de 2008 – Fiat 500 Abarth Test.

“Todo o espírito de Abarth está bem cortado no comportamento muito dinâmico e na vivacidade dos 500. No entanto, o turbo fica sem vapor e leva um tempo para atingir sua velocidade máxima (205 km/h). [[. ] Também podemos nos arrepender da caixa de 5 velocidades, especialmente quando uma caixa de seis relatórios está disponível no intervalo com as válvulas de 1,4 L 16. Mais decepcionante, a orientação desta caixa 5 não está à altura das reivindicações esportivas do carro.””
Carros clássicos – setembro de 2008 – Fiat 500 Abarth Test.

Abarth 595 Novo em Marrocos

Abarth 595
Preço e versões

595 Turismo 165CH
8 cv – 165 hp – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 Turismo 165CH
8 cv – 165 hp – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 Competizione 180
8 CV – 180 HP – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

595 Competizione 180
8 CV – 180 HP – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

Abarth 595 – Em resumo

O carro Abarth 595 é um carro esportivo italiano produzido por Abarth & C. S.p.TEM. desde 2007. Ele é baseado no Fiat 500 e foi projetado para fornecer um desempenho esportivo e melhor desempenho. O 595 está disponível em duas versões, 595 e 595C, que é uma versão conversível. O 595 está equipado com um motor 1.4L Turbo que produz até 180 hp e está disponível com uma caixa de câmbio manual de 5 velocidades ou uma transmissão automática de 6 velocidades.

O 595 está disponível no Marrocos desde 2017 e se tornou muito popular entre os amantes de carros esportivos. Está disponível em várias cores e acabamentos, incluindo opções de personalização, como jantes de liga, assentos de couro e sistemas de áudio de alto e endro. O 595 também está disponível com uma variedade de motores, incluindo um motor 1.4L turbo 160 hp e um motor 1.4L turbo 180 hp.

O 595 é um carro esportivo versátil que oferece direção esportiva e desempenho aprimorado. Ele está equipado com um motor poderoso e uma caixa de câmbio de 6 velocidades que oferece direção fluida e aceleração rápida. O 595 também está equipado com muitos recursos de segurança e conforto, incluindo airbags, um sistema de frenagem anti -lock e um sistema de controle de estabilidade. O 595 é um carro esportivo versátil que oferece direção esportiva e desempenho aprimorado.

Abarth 595 – Fotos

Abarth 595 – Vídeos

Avaliação Global Abarth 595

Custo-benefício
Segurança
Orçamento
Conduta
Aspectos práticos
Qualidade de acabamento
Confiabilidade
Conforto
Consumo
Equipamento serial
Programa de CO2

Preço de Abarth no Marrocos

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1.Expressão de 5 DCI 95 hp

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