Fiat 500E Teste de 24 kWh: por que a pequena bateria é um bom negócio

Comparado a outros carros elétricos na classificação do consumo real, o Fiat 500 Electric 118 HP está localizado no meio do Peloton, amarrado com a alma eletrônica Kia e em frente à Opel Corsa e do Volkswagen ID.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kWh), apenas para permanecer entre os compactos VE.

Fiat 500 Electric, o teste de consumo real

Rápido, refinado e tecnológico, o Fiat 500 elétrico é um ícone de estilo. E quanto ao seu consumo ?

18 de fevereiro de 2022 às 13:30
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Fiat 500 Electric é o melhor carro elétrico de venda da Itália. É também um dos melhores vendidos da Europa. Para esse sucesso, merece um exame em profundidade de seu consumo e autonomia real.

Na rota clássica da força de Roma (por temperaturas de inverno), o pequeno carro de Turim registra um consumo médio de 15,9 kWh/100 km, que é equivalente a uma milhagem de 6,29 km/kWh e uma despesa de € 12,93 Se você recarregar de um soquete doméstico. Com base na rede de estações de carregamento de alta potência do HPC, como ionidade, O preço da mesma jornada vai para € 45,22.

No meio da classificação do consumo

Comparado a outros carros elétricos na classificação do consumo real, o Fiat 500 Electric 118 HP está localizado no meio do Peloton, amarrado com a alma eletrônica Kia e em frente à Opel Corsa e do Volkswagen ID.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kWh), apenas para permanecer entre os compactos VE.

Melhor que o novo Fiat 500 Electric, encontramos a faixa padrão do Tesla Model 3 mais testada durante a mesma temporada de inverno (14,7 kWh/100 km – 6,8 km/kWh), o Nissan Leaf 40 KWh (13,1 kWh/100 km – 7,6 km /kWh), o Hyundai Kona Electric 64 kWh (12,0 kWh/100 km – 8,3 km/kWh) e a rainha Renault Zoe Intense R135 testada no verão e capaz de atingir 11, 0 kWh/100 km (9,0 km/kWh).

Qualidade, conforto, estilo emblemático e tecnologia

O Fiat 500 Electric Tested está no ícone + acabamento com algumas opções, como tinta metálica de três camadas, bordas de liga de 17 polegadas e pacotes de olhos mágicos, estilo e conforto. Assim, equipado, a bateria 500, que é nova em folha em comparação com os 500 gasolina 500 e cujas dimensões aumentaram ligeiramente, são oferecidas a cerca de € 37.400.

A habitabilidade também é um pouco melhorada, mas o porta -malas e o espaço para os passageiros traseiros permanecem limitados. Os materiais, o design e o acabamento do exterior e o interior são altos, refletindo um estilo que é icônico e tecnológico. A conectividade, a infotainment e os auxiliares de condução são avançados e apenas o controle de cruzeiro adaptativo é difícil de usar, porque está ligado à força às limitações de velocidade em vigor em vigor.

Conforto, manuseio e desempenho são bons, assim como o silêncio, a facilidade de manuseio e o prazer de dirigir.

200 km de autonomia em média

A bateria de 42 kWh tem uma capacidade útil eficaz de 37,3 kWh e dá ao Fiat 500 uma autonomia média em condições reais de aproximadamente 200 km. A autonomia é reduzida para cerca de 150 km em uma rodovia e pode atingir um máximo de 250 km em um curso ideal a uma velocidade constante e reduzida no modo econômico.

Consumo e quilometragem também mudam consideravelmente ao dirigir em temperaturas externas mais altas, como é o caso de todos os carros elétricos. O teste de recarga do Ionity Raple DC HPC, que pode atingir uma potência máxima declarada de 85 kW, atingiu um pico de 65 kW; o suficiente, no entanto, para atingir 80 % de carga da bateria em pouco mais de 30 minutos.

Consumo e autonomia em várias situações de direção

• Urbano : 16,9 kWh/100 km (5,9 km/kWh)
  220 km de autonomia
• Urbano misto e extraurbano: 17,4 kWh/100 km (5,7 km/kWh)
  212 km de autonomia
• Auto -estrada : 23,3 kWh/100 km (4,2 km/kWh)
  156 km de autonomia
• Dirigir ecológico : 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  287 km de autonomia
• Consumo máximo : 50,0 kWh/100 km (1,0 km/kWh)
  74 km de autonomia

Folha técnica

Modelo	Energia	Poder	Aprovação	Peso descarregado	Relação peso/potência
Ícone elétrico Fiat 500 +	Elétrico	43 KW	NÃO.D.	1290 kg	31,502 kW/t

Dados

Modelo : Ícone elétrico Fiat 500 +
Preço inicial : € 32.900
Data do teste: 02/11/2022
Clima (partida/chegada): Ensolarado, 13 °/ ensolarado, 8 °
Preço de combustível: 0,2259 EURO/KWH (eletricidade)
Número de quilômetros viajou: 898 km
Milhagem no início do teste: 4.361 km
Velocidade média durante o teste: 76 km/h
Pneus: Pirelli Winter SottoZero 3 – 205/45 R17 88V M+S (etiqueta UE: D, B, 72 dB)

Consumo

Média “real”: 15,90 kWh/100 km (6,29 km/kWh)
Computador de placa: 15,90 kWh/100 km
Na bomba: – KWh/100 km
Descubra como nosso teste de consumo real é feito.

Custos de uso

Despesa “real”: 12,93 € em uma tomada doméstica (taxa de € 45,22 »total ionidade)
Despesas mensais: 28,73 € em uma saída doméstica (€ 100,49 taxa de ionidade completa) por 800 km
Quantos quilômetros por 20 € ? 557 km se carregar em casa (159 km de ionidade de preço total)
Quantos quilômetros com um completo ? 235 km

Fiat 500E Teste de 24 kWh: por que a pequena bateria é um bom negócio

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Fiat 500E Teste de 24 kWh: por que a pequena bateria é um bom negócio

Você é menos de 100 km por dia e pensa em elétrico ? Para viagens diárias, este primeiro preço elétrico garante com entusiasmo.

• Aprovação e desempenho preservados
• Vivacidade e tamanho na cidade
• Custo de uso
• Tempo de recarga razoável

• Não é feito para a rodovia (90 km de autonomia)
• Frenagem perfeita
• Assentos traseiros e riquiqui
• Sem volante ajustável em profundidade

O que mais pode. Mas às vezes o mínimo é suficiente quando você avalia bem suas necessidades, especialmente a mobilidade. Para um carro usado acima de tudo para trabalhar, correr e/ou ir para crianças na escola, escolher uma pequena bateria elétrica é uma ideia sensata. Na Fiat, o Electric 500 é oferecido com duas capacidades de bateria. Com o maior (37,3 kWh utilizável), o italiano não aparece em menos de € 31.700 antes do bônus – que cairá de 6.000 para 5.000 € em 1º de julho. Mas com os 23,8 kWh pequenos, o preço cai para € 26.200, ou de € 119 por mês para aluguel de longo prazo em condições. Dado o preço do combustível hoje que merece reflexão, mesmo que seja necessário assumir o pequeno raio de ação do Fiat. De acordo com nossas medições, sua bateria está vazia após 175 km da cidade (243 km com 37,3 kWh), 128 km de estrada (contra 178 km) ou apenas 90 km de auto -estrada (em vez de 150 km). As distâncias ainda encurtadas no inverno – as baterias não gostam do frio – mas também no verão, usando generosamente o ar condicionado. No entanto, para um carro dedicado a pequenas viagens diárias, é suficiente a partir do momento em que você pode recarregar em casa e/ou no trabalho. Tudo com um orçamento de uso liliputiano, este 500º com a bateria pequena sendo contente com 16 kWh em média, ou 2,48 €, por 100 km. É melhor que a variante de 37,3 kWh (21,75 kWh por 100 km, custando € 3,37)… para não mencionar os 11,90 euros exigidos por um híbrido 500, com um SP E10 a 1,95 €/ litro/ litro.

Menos poderoso, não menos bom

Além de sua bateria menor, o Electric 500 também compõe com um motor elétrico menos poderoso, 95 hp em vez de 118 hp. Mas, ao volante, a perda é mínima. Primeiro, porque o torque disponível é o mesmo (220 nm). Então, graças ao seu peso significativamente mais razoável de 1200 kg, quando sua irmã mais velha admite 1.365 kg. Perdas de aceleração (+ 0,6 segundos de 0 a 100 km/h) e recuperação (+ 0,7 segundos de 80 a 120 km/h) são quase perceptíveis e Este 500 continua sendo um alegre carro da cidade, que começa rapidamente na luz verde e excede com segurança na estrada. Este é um chip sempre tão agradável de viver, cuja vivacidade é apreciada tanto na cidade quanto na estrada. Especialmente porque o peso mais razoável o torna mais equilibrado para os limites de adesão, Sabendo que o Anti -Slip ESP não hesita em agir vigorosamente para que esse Fiat com uma distância entre eixos muito curta (2,32 m) não seja encontrada na postura irritante. Para o resto, esta pequena variante de bateria continua sendo um 500 elétrico 500. Isto é, dizer isso– Você precisa se acostumar com sua forte assistência de direção, seu amortecimento às vezes sem doçura e também em sua frenagem. No modo normal, a última falta de progressividade e não nos beneficiamos de nenhum freio regenerativo. Para tê -lo, você deve mudar para um intervalo ou sherpa (que maximiza a autonomia, mas desativa além de 80 km/h). Lá, nada além de levantar o pé do acelerador é suficiente para desacelerar francamente, até que você pare o carro. Exceto que é difícil evitar idiotas que possam indiscriminar seus passageiros.

Bateria pequena = carga mais rápida

Mas isso não impede que o pequeno Fiat seja agradável para viver, Muito mais moderno do que suas irmãs térmicas, exibe uma apresentação interior agradável e uma posição de condução aceitável, apesar da ausência de ajuste em profundidade do volante. Os bancos traseiros são direcionados principalmente para crianças e o porta -malas não é muito grande (150 dm³). Em troca, seu tamanho pequeno (3,63 m) e seu bom diâmetro de assalto (9,7 m) apreciam na cidade. E Ao recarregar, sua pequena bateria se torna uma vantagem, pois em nosso soquete de 7,4 kWh, levou apenas 3 h 30 minutos para retornar a 100%.

Denominação comercial	Fiat 500e 24 kWh 2022
Motor	Síncrono com ímãs permanentes, 0 s, 0 cm 3
Poder	95 hp
Casal	220 nm
Transmissão	Tração
Tipo de caixa	Automático
Ficha de dados