Automóvel: a UE valida o fim dos motores térmicos em 2035

Por enquanto, esses colegas estão longe de satisfazer a Alemanha. No entanto, o ministro alemão de transporte Volker Wissing não jogou imediatamente a proposta. Pelo contrário, este é um bom começo em seus olhos. Melhorias adicionais ainda devem ser feitas no texto de acordo com ele, E ele espera levar a um acordo final antes da cúpula da UE nesta quinta -feira.

Fim dos carros térmicos em 2035: Europa reversa

De acordo com informações exclusivas compartilhadas pela Reuters, a União Europeia está revisando sua cópia sobre a proibição de carros térmicos. Sua venda será finalmente autorizada após 2035, desde que eles usem exclusivamente os combustíveis sintéticos.

Fim dos carros térmicos em 2035: Europa reversa

Tensões entre a Alemanha e a União Europeia no final de carros térmicos em 2035 no processo de acalmar ? Em todo o caso, A Comissão Europeia faz todos os esforços para trazer Berlim de volta à tabela de negociação.

Como lembrete, enquanto a lei seria definitivamente adotada no início de março, a Alemanha criou a surpresa depositando seu veterinário … de fato suspendendo sua participação na votação. Nossos vizinhos do outro lado do Reno verão sua posição apenas uma condição: integrar compromissos adicionais em favor de combustíveis sintéticos.

O flip-flop alemão inspirado na sequência de outros países a questionar seu apoio ao texto, principalmente na Itália, na República Tcheca, na Hungria ou na Polônia. Para acabar com a hemorragia, a Comissão Europeia finalmente dobrou os requisitos de Berlim.

A Europa oferece uma 1ª versão do texto favorável aos combustíveis sintéticos

Em 14 de março, a instituição prometeu se submeter à votação de uma versão modificada da lei, que incluirá em particular desenvolvimentos relacionados ao e-lu-combustível. Bem precisamente, Um primeiro rascunho já foi proposto pela Comissão.

Como especificam nossos colegas da Reuters, esta nova versão inclui uma autorização de vendas para carros térmicos após 2035, em uma condição: que eles só usam combustíveis sintéticos. Esta reescrita do projeto sugere em particular A criação de uma nova categoria de veículos Na classificação européia, dedicada a carros que operam apenas em e-combustível.

De fato, esta proposta inclui várias coisas:

• Os fabricantes de automóveis terão que desenvolver motores térmicos capazes de distinguir entre fósseis e combustíveis sintéticos
• Esses motores devem impedir o uso de combustíveis fósseis
• A produção de e-lu-combina deve aumentar drasticamente para cobrir as necessidades futuras

Ainda não é suficiente para a Alemanha

Por enquanto, esses colegas estão longe de satisfazer a Alemanha. No entanto, o ministro alemão de transporte Volker Wissing não jogou imediatamente a proposta. Pelo contrário, este é um bom começo em seus olhos. Melhorias adicionais ainda devem ser feitas no texto de acordo com ele, E ele espera levar a um acordo final antes da cúpula da UE nesta quinta -feira.

“” “Estamos interessados ​​em esclarecimentos rápidos, mas deve ser sólido e restritivo. Estamos examinando cuidadosamente a questão ”, disse um porta -voz do ministério. “” “As discussões continuam entre a Comissão e as autoridades alemãs ”, disse a comissão.

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Automóvel: a UE valida o fim dos motores térmicos em 2035

A União Europeia terminou na segunda -feira, com três semanas de psicodrama ligado ao bloqueio alemão e validou o fim dos motores térmicos em carros novos de 2035, medida central do plano climático dos 27.

A União Europeia terminou na segunda -feira em três semanas de psicodrama ligado a Bloqueio alemão E validou o fim dos motores térmicos em carros novos de 2035, medida central do plano climático dos 27.

O texto constituirá carros novos para não emitir mais CO2 **, de fato proibindo a gasolina, a diesel e os veículos híbridos, para o benefício de todos os elétricos.**

A “Grande apoio” foi encontrado entre os embaixadores dos 27 países membros de Bruxelas, anunciou a presidência sueca do Conselho da UE. Eles aceitaram que esses regulamentos históricos sejam “Coloque a agenda” de uma reunião na terça -feira de ministros de energia para adoção formal, o estágio final do processo legislativo.

Este texto faz parte do objetivo europeu de neutralidade de carbono em 2050. Marca o fim de uma era industrial. Por mais de um século, o antigo continente, o berço de marcas de prestígio, a inovação automotiva dominada. No coração de seu know-how, os motores térmicos considerados os mais eficientes do mundo.

Bloqueio de Berlim

Berlim surpreendeu seus parceiros no início de março, bloqueando os regulamentos quando já havia sido aprovado em meados de fevereiro pelos euriços se reuniram em plenário, depois de uma luz verde dos Estados-Membros, incluindo a Alemanha.

Para justificar seu flip-flop, extremamente raro nesta fase do procedimento, a Alemanha alegou da Comissão que apresenta uma proposta que abre o caminho para veículos que operam Fuels sintéticos.

Essa tecnologia controversa e ainda em desenvolvimento consistiria na produção de combustível a partir de CO2 resultantes de atividades industriais. Defendido por fabricantes alemães e italianos altos e italianos, estenderia o uso de motores térmicos após 2035.

A Comissão Europeia e a Alemanha anunciado no sábado chegaram a um acordo Para desbloquear o texto, que permanece inalterado. Bruxelas simplesmente se comprometeu a abrir o caminho para os combustíveis sumários mais claramente em uma proposta separada que deverá ser validada pela queda de 2024.

Os veículos equipados com um motor de combustão podem ser registrados após 2035 se usarem exclusivamente combustíveis neutros em termos de emissões de CO2, disse o ministro alemão de transporte Volker Wissing.

Na opinião de muitos especialistas, Tecnologia de combustível sintético No entanto, tem poucas chances de vencer no mercado e apenas dizia respeito a uma minoria de veículos de luxo nos melhores casos. É desafiado por ONGs ambientais que consideram caro, consumindo e poluindo a energia.

A Lei do Conselho da UE no fim de novos veículos de luz térmica em 2035

Em 28 de março de 2023, o Conselho da UE adotou a proibição em 2035 de novos carros térmicos e van e especificou os objetivos intermediários em termos de emissões de CO2.

por Intissar El Hajj Mohamed –

O Conselho da União Europeia anunciou, em 28 de março de 2023, tendo adotado a proibição de novos veículos térmicos de luz em 2035. Até então, os fabricantes europeus de carros devem atingir dois objetivos intermediários. “A redução das emissões de coes₂ 55 % para carros novos e 50 % para novas vans de 2030 a 2034 em comparação com 2021 níveis “, escreveu o Conselho da UE em um comunicado à imprensa.

Em relação a esses objetivos de médio prazo, a UE promete uma certa flexibilidade. Assim, “um mecanismo de incentivo regulatório para veículos de emissão zero ou fraco (ZLEV) estará em vigor de 2025 até o final de 2029, detalha o Conselho da UE. Como parte desse mecanismo, se um fabricante atingir certos objetivos para vender veículos com zero ou emissão fraca, ele pode ser recompensado com objetivos menos rigorosos em termos de CO₂. O limiar é fixado em 25 % para carros e 17 % para vans. »»

Fim da Térmica em 2035: uma proposta esperada de combustíveis resumidos

Quanto ao combustível resumido (ou “combustíveis eletrônicos”), o conselho da UE indica que, após uma “consulta das partes interessadas, a Comissão apresentará uma proposta para o registro de veículos que operam exclusivamente com combustível neutro em CO em CO em CO₂, Depois de 2035 “. E isso, “de acordo com a legislação da UE, além do escopo dos padrões relacionados à frota do carro e de acordo com o objetivo da neutralidade climática da UE. »»

Uma cláusula de revisão

Além disso, esses regulamentos também incluem “uma cláusula de revisão”. Esta cláusula “estabelece que, em 2026, a Comissão em profundidade o progresso feito para alcançar os objetivos de redução de emissões de 100 % definidas para 2035 e a possível necessidade de revisá -las. “Esta revisão levará em consideração os desenvolvimentos tecnológicos, em particular no que diz respeito às tecnologias híbridas recarregáveis ​​e à importância de uma transição viável e socialmente equitativa para zero emissões”, observa o Conselho da UE.

Finalmente, o regulamento europeu fornece dois últimos pontos. Ou seja, por um lado, “a redução gradual do teto de créditos de emissão que os fabricantes podem receber por eco-innovações que reduzem as emissões de co-de-copo de uma maneira verificável₂ Na estrada, no máximo de 4 g/km por ano, de 2030 até o final de 2034 (atualmente fixado em 7 g/km por ano) “. E, por outro lado, a construção de uma metodologia européia comum, “a ser desenvolvida pela Comissão até 2025, para avaliar as emissões de CO₂ Ao longo do ciclo de vida de carros e vans colocados no mercado europeu, bem como os combustíveis e energia consumidos por esses veículos “. O Conselho da UE também lembra que “os regulamentos mantêm uma derrogação para fabricantes de pequenos volumes até o final de 2035. »»