F-150 Lightning: O enorme Ford Electric Pick-up tem um futuro na França 

A Ford ousou recusar sua grande coleta (ou pick-up) F-150 em uma versão elétrica. Ele até fez isso antes de Tesla tirar seu famoso cibernético. Se o F-150 Lightning não vencer imediatamente os milhões de cópias de versões térmicas anteriores, ele começa a encontrar seu público com mais de 11.000 vendas registradas em 5 meses e mais de 200.000 pré-encomenda pré-encomenda.

Ford F-150 Lightning

O Ford F-150 Lightning é uma coleta elétrica que equipa um motor de 563 cavalos de potência e um torque máximo de 1050 nm. No lado da autonomia, uma bateria permite um alcance de 370 km, dependendo do ciclo da EPA, ou uma versão com uma bateria maior, permitindo atingir um pouco mais de 480 km, ainda dependendo do ciclo do ciclo. Possui compatibilidade de carga rápida de até 150 kW (de 15 a 80 % de energia recuperada em 41 minutos de carga). Na conectividade, há Apple CarPlay, Android Auto Compatibilidade e Amazon Alexa Assistant.

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Saiba mais sobre o Ford F-150 Lightning

Ao formalizar seu Cybertruck elétrico em novembro de 2019, a Tesla parecia dar um pequeno passo antes da futura competição interessada nesse tipo de veículo da moda. E como não ser, no que diz respeito ao imenso sucesso que as pick-ups desfrutam nos Estados Unidos.

É simples: do outro lado do Atlântico, o Ford F-150 é o veículo mais vendido no país. A tentação de mudar para elétrica, mantendo a filosofia principal de uma pick-up, foi, portanto, grande. É por isso que o fabricante americano está agora posicionado, assim como o General Motors fez com seu Hummer GMC.

Sem loucura estilística

Ford F-150 Lightning. Este é o nome do novo, e especialmente da primeira coleta elétrica de Ford. Como você pode ver, este veículo toca o cartão de conservadorismo com uma aparência relativamente clássica. A idéia está, portanto, aqui para tranquilizar os consumidores com um estilo conhecido e reconhecido, embora a assinatura da luz antes de um tanto futurista não seja nos desagradar.

Vamos voltar ao cerne da questão com as figuras relacionadas ao poder e autonomia. No total, este Ford F-150 Lightning terá direito a duas opções de bateria: um trará uma autonomia de 370 quilômetros, o outro de 482 quilômetros. No lado da performance, esta pick-up poderá disparar de 0 a 100 km/h no espaço de 4 segundos.

Para fazer isso, ele aproveita um poder de 563 hp para um torque de 1050 nm. No entanto, não sabemos se esses números devem ser creditados pelo modelo clássico ou pela declinação XLT, respectivamente comercializada em 39.974 e 52.974 dólares nos Estados Unidos, excluindo a compra de ajuda.

Ford F-150 Lightning: Carga máxima e capacidade de reboque

Para comparação, o cibernético de entrada de entrada lágrimas a um preço de US $ 39.000, oferece um raio de ação de mais de 402 quilômetros e acelera até 100 km/h em 6,5 segundos. O modelo vendeu US $ 49.000 sobe para 483 quilômetros de autonomia e um tempo de 4,5 segundos para atingir 100 km/h. Claramente, vale a pena.

Em seu comunicado de imprensa, a Ford o criticou: sua coleta elétrica se beneficia das mesmas capacidades que outro veículo da marca. Seu slogan “Built Ford Tough” tem tanto significado aqui quanto em outros lugares, quando o veículo passou a mesma série de testes que as pick-ups da linha.

O Ford F-150 Lightning pode, portanto, suportar uma carga máxima de 907 quilos e oferece uma capacidade de reboque de 4535 kg. Ainda no jogo de comparação, os dois primeiros modelos Cybertruck podem assumir uma carga de 1,59 toneladas, para uma capacidade de reboque de 3,4 e 4,5 toneladas, respectivamente. Para a segunda versão, os carros de corrida de Ford e Tesla são mais uma vez.

Atualizações OTA

Ford também quer competir com Tesla tecnologicamente. Com sua Ford Power-Up, o fabricante poderá implantar atualizações de software OTA (sobre o ar) para adicionar recursos e resolver problemas sem ter que ir ao revendedor.

A empresa também promete dirigir à mão, digno do nome, graças ao BlueCruise, um sistema de direção automatizado que opera em determinadas partes da estrada. O Ford F-150 Lightning também hospeda uma série de sensores para integrar uma espécie de escala conectada, que estima e indica o peso de uma carga organizada no balde.

Sempre em termos de tecnologias, a pick-up possui uma tela de toque de 15,5 polegadas projetada para entender e assimilar os hábitos do motorista. Em resumo, um sistema inteligente que se adapta ao usuário. Esta tela está associada a uma combinação de instrumentação digital de 12 polegadas.

Comando de voz e veículo para carregar

Dentro da cabine, o Sync 4A é composto por um comando de voz, navegação conectada à nuvem e compatibilidade com Apple CarPlay ou Android Auto. Por sua parte, as lojas inteligentes calcula a autonomia do veículo levando em consideração condições climáticas, tráfego, carga útil ou peso de reboque.

Os passageiros poderão cobrar seus dispositivos elétricos em diferentes soquetes. E para evitar bombear muito a bateria do veículo, este último, graças à sua função de integração pro, alerta o motorista quando a autonomia restante cai para ⅓. Ao fazer isso, os viajantes são convidados a desconectar seus dispositivos.

Ford F-150 Lightning: que data de lançamento ?

O Ford F-150 Lightning tem outro ativo interessante em sua rodada: sua capacidade de usar suas baterias para fornecer energia a uma casa e os elementos que a compõem. Isso é chamado de veículo para carregar, ou o poder de backup Ford inteligente no caso de Ford.

Finalmente, esteja ciente de que é compatível com um carregador de 150 kW, de modo a escalar 15 a 80 % da bateria no espaço de 41 minutos. Para os entusiastas da chave digital, o Ford F-1550 Lightning será elegível. O fabricante anuncia sua chegada na primavera de 2022, em cerca de um ano.

F-150 Lightning: O enorme Ford Electric Pick-up tem um futuro na França ?

Ford trouxe de volta por algumas semanas na Europa a coleta elétrica chamada F-150 Lightning. A oportunidade de fazer um aperto rápido e questionar a chegada deste modelo na Europa.

A Ford ousou recusar sua grande coleta (ou pick-up) F-150 em uma versão elétrica. Ele até fez isso antes de Tesla tirar seu famoso cibernético. Se o F-150 Lightning não vencer imediatamente os milhões de cópias de versões térmicas anteriores, ele começa a encontrar seu público com mais de 11.000 vendas registradas em 5 meses e mais de 200.000 pré-encomenda pré-encomenda.

As diferentes gerações dos modelos da série Ford F são uma instituição real em todo o Atlântico. Esta referência é a mais vendida nesta categoria por 44 anos nos Estados Unidos. Além de algumas importações, o F-150 não está presente na Europa. Além de seu modelo muito americano, seus grandes motores eram um freio quando ele chegou à Europa. Agora que está disponível em 100 % elétrico, seria possível vê -lo na França ?

A idéia do F-150 Lightning na Europa não é completamente excluída por Ford

Realmente precisamos de uma coleta elétrica desse tamanho na Europa ? Provavelmente não, as pick-ups são um nicho de mercado, especialmente usado por profissionais de nossas regiões europeias. Ao contrário dos EUA, onde um F-150 é um dos veículos comuns da casa, na Europa, a pick-up com quase 6 metros de comprimento tem problemas para encontrar seu lugar.

Exceto que, para alcançar os objetivos estabelecidos pela União Europeia em 2035, de veículos pessoais e profissionais apenas em emissão zero, serão necessários muitos produtos para atender às necessidades de. Para a categoria de retirada, o Ford F-1550 Lightning tem seu lugar, enquanto aguarda a chegada hipotética à Europa de um Rivian R1T ou de um Tesla Cybertruck.

O Ford F-150 Lightning encontra o mesmo problema que outros veículos elétricos, como o Hummer EV, com um modelo imponente. Com um mínimo de 2,8 toneladas com a bateria “pequena” de 98 kWh e mais de 3,1 toneladas com a maior das 131 kWh baterias. Depois que o balde é carregado, o peso da máquina pode exceder 3,5 toneladas, o que requer uma licença de peso pesado para conduzi -lo. Isso limitará necessariamente os possíveis motoristas para pegar o volante. É essencialmente essa sutileza que pode levar a complicar a situação quanto à chegada de tal máquina na Europa.

Sentado ao volante do Ford F-150 Lightning

Entendemos rapidamente por que os americanos estão ligados ao seu F-150. A bordo, estamos tão bem instalados lá como em uma sala de estar. Com a diferença de que esta cadeira macia também pode nos levar do ponto A ao ponto B rapidamente e em silêncio. Os passageiros, na frente como na parte traseira, se beneficiam de um espaço mais do que confortável e domine a estrada.

Lá dentro, encontramos a grande tela central que conhecemos do Ford Mustang Mach-e. Aqui encontra seu lugar neste grande espaço interior. Como é um veículo projetado para seduzir os americanos, o apoio central se transforma em um tablet ideal para colocar um computador, fazer uma citação ou comer seu hambúrguer com suas batatas fritas com mau tempo. Para fazer isso, a alavanca de engrenagem se dobra graças a um comando eletrônico, história que nada incomoda o tablet. É gadget, mas inteligente.

Se o acabamento alto, platina, é bastante opulento, continua sendo um veículo adaptado aos clientes americanos. Estamos muito longe das qualidades do fim dos interiores que estamos procurando na Europa. Este não é um sedan premium, é um veículo utilitário.

Desempenho de faixa surpreendente

O Ford F-150 Lightning está disponível em duas versões:

F-150 Lightning	Bateria padrão	Bateria estendida
Poder	452 HP	580 HP
Casal	1050 nm	1050 nm
Capacidade útil da bateria	98 kWh	131 kWh
Autonomia (Cycle EPA dos EUA)	enviar. 386 km	de 482 a 515 km

Aqui não falaremos sobre o consumo do Ford F-150 Lightning. Esse veículo nunca pode oferecer autonomias recordes. Além disso, longe de ser um teste de estrada como os outros, conseguimos testar uma partida parada e torres em uma pista de teste, que não necessariamente pouparam o consumo da pick-up.

O 0 a 100 km/h é bastante confuso. Sem ser literalmente colado ao banco do motorista, podemos apreciar o impulso da aceleração. A energia e o torque, transmitidos para a tração nas quatro rodas, estão lá. Quando levamos isso a um peso de 3 toneladas para se mover, é com uma facilidade surpreendente que o F-150 Lightning se presta ao exercício. Levará mais do que uma grande vitamina V8 para trazer uma sensação semelhante.

O F-150 Lightning não se destina a se tornar um carro de corrida, apesar de seus 580 hp anunciarem, mas estava no caminho do Ford Test Center que testamos. Novamente, o contraste é atingido entre o tamanho e a massa da máquina, em comparação com a facilidade de levá -lo na mão e liderá -lo na pista de enrolamento. Direção ultra-assistida, ajuda eletrônica, suspensões funcionou, você realmente não sente vontade de dirigir um “caminhão”, como os Quebecers chamam essa categoria de veículos.

Lançado na estrada, nada a distingue de outro grande SUV, exceto apenas uma vez solto em nossas aldeias, corremos o risco de ser confrontado com o departamento de torneamento não ideal e com dimensões claramente não atingidas para nós para nós. Mas afinal, é do tamanho de um veículo utilitário, simplesmente não parece.

O tamanho do tronco da frente é uma verdadeira surpresa

Acima de tudo, uma grande pick-up carrega seu pular e ser capaz de rebocar. Sobre isso, o raio F-150 pode atender a essas necessidades:

• Carga máxima de pagamento: 900 kg
• Capacidade de reboque: 4.500 kg

O F-150 com seu grande V8 pode fazer melhor, mas ainda corresponde às capacidades dos modelos com motores térmicos menores. Está longe de ser um resultado ruim.

A maioria desta versão elétrica é o seu tronco frontal (também chamado fruta), em que você pode armazenar um humano padrão. É ridículo, sim … mas testamos. Existe até um botão para poder abrir o porta -malas por dentro, caso você esteja trancado dentro. Com 400 litros de armazenamento disponíveis, o tronco frontal é quase tão grande quanto o tronco traseiro de um mega de tecnologia (440 L). Portanto, há o suficiente para armazenar negócios em um peito eletricamente fechado, este é um ativo real para esta coleta.

Os preços nos Estados Unidos são de aproximadamente € 53.200, excluindo impostos, para o nível básico, com mais de € 99.000 excl. O modelo não é realmente acessível e, se chegasse à Europa, seria com preços ainda mais altos.