O primeiro híbrido recarregável do Ford Ranger, do Ford Ranger, revelado com mais de 45 km de autonomia em todo o modo elétrico

Uma escolha que é explicada pelo desejo de não cortar as qualidades do Ranger em uso profissional. O Ranger tem uma clientela profissional. O modelo PHEV retém a capacidade de reboque de 3,5 -Ton do restante. O mesmo para qualidades todo-o-terreno, inalterado.

Ford Ranger: a coleta prefere o híbrido elétrico a elétrico

Ford é o rei da pick-up. Em casa, o Big F-150 tem sido o modelo mais vendido há mais de quatro décadas. E no resto do mundo, o oval azul domina o mercado com o Ranger, seu veículo mais internacional. Na Europa, agora representa 45 % das vendas de pick-up, ajudadas a ser verdade pela escassez de competição !

Do outro lado do Atlântico, o F-150 mudou com sucesso para o Electric com sua versão Lightning. Esperávamos ver a arrumação fazendo o mesmo. Mas a Ford escolheu outra eletrificação para sua coleta de médio porte: o híbrido recarregável.

Uma escolha que é explicada pelo desejo de não cortar as qualidades do Ranger em uso profissional. O Ranger tem uma clientela profissional. O modelo PHEV retém a capacidade de reboque de 3,5 -Ton do restante. O mesmo para qualidades todo-o-terreno, inalterado.

A máquina está equipada com um bloco de gasolina 2.3 EcoBoost, associado a um motor elétrico. O poder cumulativo é desconhecido. É o mesmo para o tamanho da bateria. Mas a Ford promete uma autonomia no modo 100 % elétrico de mais de 45 quilômetros.

O PHEV, portanto, quer reunir o melhor dos dois mundos: as características que atraem profissionais e a oportunidade de reduzir a conta de combustível. O fabricante também indicou que um proprietário do Ranger em dois é inferior a 40 km por dia.

O primeiro híbrido recarregável do Ford Ranger, do Ford Ranger, revelado com mais de 45 km de autonomia em todo o modo elétrico

A Ford amplia sua gama mundial de pick-up com o primeiro Ranger híbrido recarregável. Possui a mesma capacidade máxima de ajuste de 3.500 kg (7.716 libras) que o restante da faixa de guarda florestal não eletrificada.

O guarda florestal PHEV oferece mais de 45 km (28 milhas) de dirigir sem emissões, enquanto permitirá viajar mais sem a necessidade de uma estação de carregamento. Esta coleta elétrica mantém as características de reboque, carga útil e todo o terreno, dirigindo comparável aos de sua contraparte com o motor de combustão interna (gelo).

Sob o capô, o Phev Ranger usa um motor turbocharical de 2,3 litro ecoBoost turboarical EcoBoost, um motor elétrico e uma bateria cujo tamanho não foi revelado. Embora os números específicos ainda não tenham sido revelados, a Ford garante que o híbrido recarregável ofereça “mais torque do que qualquer outra loja”. A independência de 45 km prometida é comparável à do Kuga Phev, que usa uma bateria de 14,4 kWh, apesar do corpo mais pesado do Ranger, seu sistema de tração de quatro rodas e seu design menos aerodinâmico.

Híbrido recarregável Ford Ranger

O sistema de integração de energia profissional, que inclui vários pontos de venda elétricos na porta traseira e no interior, é uma característica notável. De acordo com a Ford, esse sistema permite que a bateria de retirada forneça eletricidade para ferramentas e dispositivos, potencialmente eliminando a necessidade de geradores separados.

A identificação da versão recarregável do Ranger é simplificada pela porta de carga localizada na asa traseira, ao lado da tampa do tanque de combustível. Outros elementos únicos são o crachá da PHEV nas bocas de ventilação lateral e o novo design de jantes de liga de 18 polegadas. Embora o interior não tenha sido revelado, é razoável esperar novos displays para carga da bateria e modos de direção selecionáveis, além de uma série de sistemas avançados para ajudar a dirigir (ADAS).

Até agora, apenas a versão WildTrak alta foi apresentada, mas a linha PHEV poderia ampliar. Chris Rushton, gerente de marketing de veículos utilitários da Ford Pro Europe, disse à Autocar que o PHEV buscará “nossos modelos mais populares em escala global, pensando em particular dos clientes europeus”. Resta saber se isso significa que um PHEV Raptor está em preparação.

Híbrido recarregável Ford Ranger

Programado para entrar em produção no final de 2024, as primeiras entregas do Phev Ranger estão programadas para o início de 2025. Os anúncios oficiais confirmam sua disponibilidade na Europa, Austrália e Reino Unido, com a possibilidade de entrar em outros mercados. A Ford pretende apresentar “uma ampla gama de opções de trem de força” no setor de pick-up de tamanho médio, o que sugere que um veículo de bateria elétrica (BEV) poderia atingir o alcance posteriormente.

Em termos de especulação, a tecnologia híbrida recarregável do guarda florestal PHEV poderia ser estendida a VW Amarok, o Ford Everest SUV e o Ford Bronco, mecanicamente semelhantes, pois todos compartilham a mesma estrutura de escala.