Fuels: mais ecológico e muito mais barato, o que é superetanol? | Notícias, qual é o menor combustível poluente? Ornikar

Gasolina, diesel ou GLP, qual é o menor combustível de carro poluente na França

GNV ou veículo de gás natural, é um composto gasoso natural contendo quase 97% de metano. É energia ilimitada porque é obtida pela fermentação de resíduos. A vantagem deste combustível é antes de tudo o seu preço, porque é 50% mais barato que os combustíveis convencionais. É econômico e oferece veículos que o consomem uma autonomia de aproximadamente 1000 km Para um veículo leve. Pode ser usado em todos os tipos de veículos, de veículos de artigos pesados a carros da cidade pequena.

Fuels: mais ecológico e muito mais barato, o que é superetanol ?

A greve continua nas refinarias e depósitos de petróleo, o que aumenta os preços. Mas um combustível vê seu próprio: Superetanol E85. Explicação.

Muitas essências du Morbihan as estações oferecem superetanol E85. Os preços são atraentes

[Artigo atualizado em 15 de outubro de 2022] O Preço da bomba Continue a quebrar recordes no final de 2022. Em 10 de outubro de 2022, era necessário pagar uma média de 1.6814 euros por litro de 98 e 1,8035 euros por litro de diesel.

Preços que não são ajudados pela greve que atualmente afeta o país. Um em cada três postos de gasolina está seco, de acordo com o governo. E isso provavelmente não parará imediatamente, com isso além de novamente dia após dia.

Entre todos esses combustíveis, muito. É sobre Superetanol. Não se preocupa Aqueles veículos que rolam em gasolina, Mas é menos poluente, e acima de tudo muito mais barato. Notícias.Fr Faça o ponto.

Superetanol, esse combustível que gira em torno de 70 centavos por litro

Isto é um combustível feito de bioetanol (entre 65% e 85%), produzido a partir de beterraba, trigo ou milho cultivado na França, bem como resíduos de açúcar e amido. O resto é gasolina sp95. Carimbo E85, Tem muitas vantagens.

Primeiro, mais ecológico do que outros combustíveis, “torna possível reduzir os efeitos da estufa em 70% em comparação com a essência fóssil e emite 90% menos partículas”, explica o ministério da agricultura. E essa poluição popular é rapidamente recompensada: é Menos sujeito a impostos.

Além disso, ele é Produto na França, Portanto, depende menos do preço do petróleo. “Para produzir os 12 milhões de hectolitores criados pela França a cada ano, é necessário apenas 0,6% da área agrícola útil”, disse notícias.Fr Nicolas Kurtsoglou, representante do coletivo do bioetanol. “Portanto, é impossível para ele ter precedência sobre o resto da agricultura”, acrescentou ele.

Vídeos: agora em notícias

Por todos esses motivos, o preço do supetanol é encontrado afetado positivamente : Em 4 de fevereiro de 2022, o litro foi exibido em 0,7595 euros, em média, de acordo com o Ministério da Transição Ecológica. Em um ano, aumentou em “apenas” 10 centavos por litro.

Por um cheio de 50 litros, conte Menos de 38 euros contra 88,27 euros Para o SP95 e 90,05 Euros para o SP98. Não é insignificante.

Quem pode se beneficiar ?

SO -veículos chamados FlexFuelle. Esses modelos que podem dirigir indiferentemente a todas as essências (SP95-E10, SP98 e SP95), bem como o E85 Superetanol, em um e no mesmo reservatório. A lista detalhada dos veículos envolvidos pode ser encontrada aqui.

“A Ford já oferece alguns modelos, Jaguar e Land Rover também”, acrescenta Nicolas Kurtsoglou. Atualmente, 45.000 veículos flexfuais Pegue as estradas francesas diariamente. Não há dúvida de que Peugeot, Renault etc. em breve começarão, mas por enquanto, esse não é o caso. »»

E para quem não quer comprar um carro ?

Existe uma segunda solução, Para aqueles que já têm um veículo e não querem comprar outro. Isso é Ter uma caixa aprovada instalada em seu veículo.

Apenas veículos a gasolina são afetados. Os carros que rolam para o diesel têm operação muito diferente. Para simplificar, o etanol não queima em um motor a diesel.

Nesse caso, afixando “todos os veículos a gasolina colocados em circulação após 2001-2002”, como especifica Nicolas Kurtsoglou, permite que o motor injete a quantidade certa de combustível de acordo com a proporção de etanol presente no tanque. “Norauto, Point S, Speedy, Biomotors e FlexFuel Energy Development faz isso”, diz Nicolas Kurtsoglou.

Em 2021, foram instalados 30.000 caixas novas, o que elevou a figura de carros até 135.000.

Nicolas KurtsoglouRepresentante do coletivo do bioetanol

Esta solução ainda representa um investimento. Conte entre 800 e 1.000 euros e forneça uma mudança no cartão cinza. De acordo com os cálculos denotícias.Fr, deveria pouco menos de 20 anos para tornar lucrativo investimento. Também é possível fazer isso com um mecânico por menos de 400 euros.

Uma vez passado para a bomba, conte cerca de quarenta euros salvos Sempre que você coloca combustível de volta no seu veículo. “Existem cerca de 500 euros na economia de 13.000 quilômetros”, disse o representante do Bioéthanol Collective.

Se o gráfico não for exibido, clique aqui.

Observe que você pode ir à bomba com mais frequência com o Superetanol, porque esse combustível empurra o carro para o consumo excessivo. “Cerca de 25 % a mais do que com um combustível clássico”, disse o representante (um aumento levado em consideração no gráfico acima).

Para calcular a economia viável, o coletivo preparou um algoritmo disponível neste endereço.

Onde estão as estações que oferecem bioetanol ?

Dois anos atrás, cerca de 1.300 estações vendidas bioetanol. Em outubro de 2021, havia 2.564 e Em dezembro de 2021, 2.725.

“Hoje, início de fevereiro de 2022, perto 2.800 estações oferecem“, Conde Nicolas Kurtsoglou. “Como nos terminais elétricos, os distribuidores adicionam bombas E85 em todos os lugares. A idéia é ter uma rede completa no território “, disse ele.

A lista completa de estações pode ser encontrada diretamente no site do Bioéthanol.

Emprego na França

Outro aspecto positivo do Superetanol: ele cria emprego e relata dinheiro: ” 9.000 equivalentes completos de tempo Trabalho para o setor, e mais ou menos um milhão de hectoliters líquidos é exportado a cada ano “, disse Nicolas Kurtsoglou.

Para o saldo líquido, entre o dinheiro ganho graças à exportação e que é salvo pelo não imposto de outro combustível, o estado está em positivo de cerca de 400 milhões de euros.

Nicolas KurtsoglouRepresentante do Coletivo Bioéthanol

Hoje, apesar de todas as vantagens desse tipo de combustível, apenas 180.000 carros Dirija para o Superetanol … quando 11 milhões poderiam. Mas se estivesse em desenvolvimento drasticamente, haveria, entre outras coisas, matérias -primas suficientes, como beterraba ?

“Já, com as mesmas fábricas, poderíamos produzir três milhões de hectoliters adicionais a cada ano, o que permitiria que mais um milhão de carros dirigisse para Superetanol”, conclui o representante do bioéthanol coletivo. “E então, usamos 0,6 % da área agrícola útil, por isso temos espaço. Estamos indo cada vez mais para o híbrido, o que consome menos. »»

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Gasolina, diesel ou GLP, qual é o menor combustível de carro poluente na França ?

Exaustão de panela de poluição

Sem combustível, difícil de avançar o carro. Às vezes é complexo saber qual combustível é o mais adequado para o seu veículo, sua carteira, mas especialmente para o planeta: qual veículo polui o mínimo entre gasolina e diesel ? Que tal GLP, combustível com gás liquefeito ? Vamos fazer um balanço dos programas prejudiciais de combustíveis de carro para carro no mercado francês.

Diferentes tipos de combustível

Os combustíveis disponíveis na França para veículos são misturas de diferentes tipos dehidrocarbonetos, Disponível na forma de gás ou líquidos. Podemos categorizá -los em 2 Grupos:

Combustíveis fósseis como petróleo e querosene, que são extraídos do solo e que compõem nossos principais combustíveis, essência e diesel.
Biocombustíveis de matéria orgânica não fóssil. O prefixo orgânico não significa que seja um combustível ecológico, mas simplesmente que as substâncias vêm de plantas. Bioetanol ou biodiesel estão preocupados. Seu uso reduz as emissões de gases de efeito estufa. Eles não são usados puros, mas na mistura.

Essência e diesel, dois combustíveis que são iguais

Novos padrões em termos deemissão de gases de efeito estufa Empurre a indústria automotiva para tornar os veículos e combustíveis mais respeitosos ao meio ambiente com menos consumo. Essência e diesel, os dois principais combustíveis usados pelos franceses para seus veículos, são equivalentes o suficiente em relação às suas emissões, mas também difíceis de comparar. Os motores a diesel emitem muito mais óxido de nitrogênio e partículas poluentes Esses veículos a gasolina, exceto quando estão equipados com um filtro de partículas. Por outro lado, os motores a gasolina produzem mais dióxido de carbono, mais hidrocarbonetos e mais monóxido de carbono do que os motores a diesel. Em relação aos efeitos da estufa, os veículos a diesel são menos prejudiciais porque emitem 20% menos de CO2 do que veículos a gasolina.

Não se deve esquecer que esses dois combustíveis usados principalmente na França, mesmo que respeitem os padrões estabelecidos pelo governo, ainda têm sérias repercussões ecológicas no planeta.

GLP e GNV, novas alternativas ecológicas

LPG ou GNV de petróleo liquefeito, veículo de gás natural, são combustíveis que rejeitam muito pouco óxido de nitrogênio e sem partículas poluentes. Eles produzem muito poucos produtos poluentes. Com um motor com igual energia, eles rejeitam a mesma quantidade de CO2 que os motores diesel, que para um lembrete emitem menos que os veículos a gasolina.

GLP, mais combustível ecológico do que essência e diesel

O GLP é um dos combustíveis mais baratos da França, mas permanece muito pouco usado pelos motoristas. Por exemplo, o litro de diesel é sobre 1.37 Euros Quando o GLP custa entre 70 centavos e 1 euros. Produzindo 18% Menos gases de efeito estufa do que os motores térmicos tradicionais, acaba sendo um combustível mais limpo que a gasolina e diesel. Esse benefício ecológico é sentido nos preços dos carros que custam mais quando equipados para receber GLP. No entanto, isso pode ser um investimento lucrativo a longo prazo. O desaparecimento do bônus ecológico pelo uso de um veículo rolando no GLP pode explicar o pouco interesse dos franceses pela compra desse tipo de veículo.

O Desvantagens GLP:

É um combustível que consome mais do que os outros.
O motor é menos poderoso.
O sistema de instalação ocupa espaço no porta -malas.
Você precisa ser equipado com um adaptador durante a viagem porque os tanques são diferentes, dependendo do país.

GNV, uma solução natural