Teste compacto de Gaya: uma carga longtail carga a preços agradáveis

Mas se há um ponto que faz com que todos concordem, é o preço de venda deste compacto.

Gaya Cargo, a alternativa conectada à bicicleta elétrica Decathlon R500E

Na Gaya, amamos a vida em uma bicicleta e dizemos em voz alta. Sim, estamos convencidos de que o ciclismo é a chave para a mobilidade urbana mais suave e mais livre. Sim a uma mobilidade que se adapta aos nossos novos estilos de vida, seja para trabalhar, fazer suas compras ou escapar. E o que poderia ser melhor do que uma bicicleta de carga para fazer tudo isso ao mesmo tempo ?

É pensando em você que projetamos nossa carga gaya !
Nosso desafio ? Ofereça -lhe uma poderosa bicicleta elétrica capaz de se adaptar à sua vida enquanto facilitou a cidade.

Na paisagem de bicicletas de carga, um modelo atua como uma estrela. Então, queríamos pintar um retrato entre Nossa carga Gaya e o decatlo de cauda de longa cauda R500 Electric. Vamos ser totalmente transparentes: você pode imaginar que temos um pouco de preconceito. Criança pequena. Portanto, para ser o mais objetivo possível, realizamos este artigo de testemunhos do usuário da bicicleta R500E. Depois de ler, você terá, temos certeza, uma comparação concreta dos dois modelos.

Conectividade e geolocalização, segurança reforçada, conforto otimizado, adaptação às suas próprias necessidades: Descubra as forças Que fazem de nossa bicicleta de carga gaya uma alternativa mais do que séria ao decatlo de Longtail Vélocargo.

Início superior dos nossos 5 melhores gaya.

1. Poder e autonomia para ir (ainda) mais adiante !

Decatlo :: O motor colocado na roda traseira do decatlo R500E e os 3 níveis de assistência oferecidos parecem ser adequados para seus usuários. Com uma bateria com uma potência de 675 WH , Os clientes deste Longtail acreditam que o todo está perfeitamente equilibrado e torna possível escalar grandes pistas sem problemas, mesmo carregadas. Esta combinação oferece um máximo de 90 km máximo.

Gaya : Com o mesmo design (motor traseiro e 3 níveis de assistência), Gaya oferece vários poderes de bateria para ciclistas interessados ​​em seu modelo de carga. Como padrão, nossa bicicleta elétrica vem com uma bateria de 450 W, oferecendo um alcance de 70 km máximo. Para aqueles que precisam ir ainda mais longe (até 100 km), uma bateria de 600 WH está disponível opcional.

Seja em decatlo ou em Gaya, depois de viajar várias dezenas de quilômetros, você precisará recarregar as baterias removíveis. Contagem 4 horas de carga com o carregador 4A incluído para o Longtail Decathlon R500 Electric. Enquanto para a Gaya Cargo, o carregador padrão 2A recarrega a bateria de 450Wh em 4:45 e a de 600 wh em 6.15. O suficiente para a maioria dos ciclistas que carregam a bateria à noite ou durante o dia, em seu local de trabalho, por exemplo.

2. Conforto ideal para (até) mais prazer

Decatlo : A suspensão frontal da bicicleta de decatlo proporciona conforto apreciado por seus usuários, ao passar calçadas, solavancos, paralelepípedos.

Gaya : Para limitar o peso, fizemos a opção de não integrar essa suspensão em nossa bicicleta, mas para compensá -la em termos de conforto por pneus largos que possibilitam cruzar caminhos e pavimentadores em toda a serenidade. O conforto também é a posição de condução e a qualidade do assento. Dela Sela ultra motor garante uma viagem de primeira classe e com aula. E com a opção de bancos traseiros, é uma turbulência sem turbulência anunciada para todos os seus passageiros. O ajuste de altura da sela (muito rápido no gaya, um pouco menos no decatlo) torna possível adotar um posição direita Em ambas as bicicletas, que medimos 1m60 (ou mesmo 1m55 no decatlo) ou 1m95.

Pequena desvantagem na bicicleta de decatlo. Usuário medindo menos de 1m70 parece difícil passar pela barra alta da estrutura. O que pode ser ainda mais perigoso quando você tem filhos nas costas. Gaya Cargo oferece uma vantagem Grande facilidade de acesso, graças ao seu quadro em forma de V no baixo -spanning.

Finalmente, em todos aqueles que testaram ou que têm bicicleta de decatlo, o equipamento é unânime: Iniciar assistência. “J Ele não pode ficar sem isso ” , “” ” Um verdadeiro presente do céu “,” felicidade “” ! Equipamento particularmente precioso em uma bicicleta longtail cuja principal função é ser carregada. E este pequeno “gatilho mágico”, você também o encontra em nossa carga gaya. Uma pequena ajuda na startup e até 6 km/h para você Garanta um início de fluido sem perder o equilíbrio !

3. Prático e modular para (ainda) mais liberdade

Decatlo :: Ao procurar uma bicicleta de carga, queremos que ela se adapte facilmente a todas as situações do urbano urgente. Um prato de bagagem longo, uma capacidade de carregamento de 170 kg, incluindo 80 kg na traseira (e 10 na frente) e barras de suporte padrão. Em resumo, o Décathlon optou por uma configuração que atrai os pais, que pode, assim, embarcar até 3 filhos (por outro lado, ultra-mais contra o teste), por um comprimento total de 2,20 metros e um peso de 38 kg.

Gaya Cargo oferece a 160 kg de carga útil, incluindo 75 kg na traseira (e 10 na frente) e também permite Transporte até 3 crianças (superexcitado ou contemplativo) em Apenas 1,95 metros e quase 10 kg a menos !
Para transportar no mesmo dia, crianças, computador, bolsa esportiva, bolsa e corridas de todos os curtos, sua bicicleta deve ser prática e se adaptar a você, em vez do contrário. Esta é a filosofia de Gaya com a qual projetamos nossa carga. Preferimos lhe dar a oportunidade de Selecione o equipamento que você realmente precisa. Se você é uma bicicleta ou bicicletas da cidade multifuniana, com assentos infantis, acessórios de carregamento ou kit de passageiros, escolha os acessórios que se adequam ! Em suma, você facilita a cidade.

4. Manobrabilidade e segurança por (ainda) mais serenidade

Cada vez mais de nós aspiram a mais mobilidade mais suave, mais sustentável e mais livre. Mova -se e até role a mente leve é ​​possível. Seja no Longtail Decathlon R500E onde o Carga Gaya , Estabilidade e manobrabilidade são garantidas por um centro de baixa gravidade e rodas de 20 polegadas, para uma direção mais agradável (NB. No Décathlon, apenas a roda traseira tem 20 “). Sem esquecer os freios a disco, o que garante uma frenagem eficaz.

Veja bem e seja visto é para nós um aspecto primordial da segurança. Seja Longtail Decathlon R500E onde o Carga Gaya , Ambos têm os faróis dianteiro e traseiro. Mas nosso farol da frente, além de ser bonito, segue a direção do guidão, o que é bastante prático e tranquilizador.

O pouco extra: Para não ter que deixar o guidão enquanto mantém os olhos na estrada, nossa bicicleta de carga gaya está equipada com Bloqueios… e uma buzina para andar (realmente) um espírito leve, e ser ouvido além de ser visto. E isso é apenas em Gaya.

Agora que todos estão bem protegidos, também será necessário pensar em Prenda sua bicicleta Quando você não está a bordo. O decatlo elétrico R500 está equipado, como a carga gaya, com um estrutura serial, Mas nossa bicicleta elétrica ainda tem muitas outras voltas em sua bolsa. Conectado e geolocado, Você sempre fica de olho nele, mesmo de longe, mesmo muito longe e isso graças ao nosso aplicativo gaya . E se ele fosse movido sem a sua autorização, o dele alarme incêndios.

Não está terminado ! Porque com Nossa oferta de seguro e assistência , Se sua bicicleta for roubada, ela será imediatamente substituída e você, repatriado.
Ele não está mentindo aquele que vai picar sua bicicleta. O que dormir como um bebê quando sua bicicleta gaya dorme lá fora.

5. (Realmente) preços atraentes

Decatlo : Na opinião de seus clientes, em 2.€ 799, o decatlo R500E oferece um equívoco imbatível. Gostaríamos de dizer a eles que é porque eles ainda não sabem (ainda) as bicicletas gaya �� É claro que, entre suas capacidades, seu equipamento padrão e seu design, este rabo de longa.

Gaya : Como dissemos acima, fizemos a opção de oferecer uma bicicleta que se adapte a você, não o inverso. A carga gaya é, portanto, exibida em 2.€ 300, uma alternativa colocada a 500 € a menos que a bicicleta elétrica de decatlo. Você então escolhe o equipamento adicional que você precisa.

Para que você possa ver claramente e não pedalar na semolina, aqui está uma comparação rápida:

• Decatlo Longtail R500 Velocargo elétrico + 2 almofadas para passageiros traseiros + entrega em casa = 2.873 €
• Gaya Carga + bateria 600 WH (autonomia de até 100 km) + kit infantil (assento de almofada dupla, barras laterais, apoio para pés e proteção de rodas) + cesta para o rack dianteiro = 2.920 € (entrega grátis)

Você vai entender, a bicicleta de carga gaya é uma alternativa séria ao Decathlon R500 elétrico Longtail R500. Sem esquecer o pequeno extra que faz (todos) a diferença: A carga gaya está conectada e geolocada Para mobilidade ainda mais suave e serena. Finalmente, o design sendo um caso pessoal, deixamos você em paz juiz, mesmo que do nosso lado nunca nos cansamos de olhar para nossas bicicletas na oficina de Gaya ��.

Se você é da mesma opinião que nós ou se ainda faz perguntas a si mesmo, Marque rapidamente uma consulta aqui Para um teste, teremos o maior prazer em conhecê -lo.

Teste compacto de Gaya: uma carga longtail carga a preços agradáveis

Bicicletas de carga robustas, bem equipadas e acessíveis: é a aposta de Gaya, uma marca francesa que pretende se estabelecer na paisagem na paisagem.

A marca Gaya é especializada em bicicletas utilitárias, com dois modelos no catálogo: a carga que adiciona 20 cm e 5 kg ao compacto. Apesar do nome da carga, Gaya não oferece um modelo com um tanque de carregamento na frente. O compacto e a carga são rolos longos, de bicicleta com uma seção traseira mais longa que pode receber (s) passageiros (s) ou cargas volumosas.

Para este teste, Gaya nos forneceu o compacto, sua menor bicicleta se pudermos usar esse termo para uma bicicleta de 1,75 m de comprimento e pesando 23 kg sem bateria.

À primeira vista, com sua silhueta coletada, mas a Costaude, seu garfo duplo e suas (relativamente) pequenas rodas equipadas com pneus grandes, descobri que o compacto tinha um lado capestável, este ciclo de 50 cm3 que fez os belos dias da Yamaha no o final do século passado.

E esse parentesco não é totalmente absurdo porque o compacto, assim como a carga, compartilha alguns atributos com os veículos motorizados de duas rodas que estamos acostumados a atravessar na cidade.

2RM Equipamento (duas rodas motorizadas))

Porque, além de seu garfo duplo, o que distingue as bicicletas gaya da competição, é o grande farol do tipo scooter acompanhado por seus indicadores LED localizados sob a transportadora frontal. Adicione a isso na doação padrão os guardas de lama de metal, o incêndio na parte traseira e a possibilidade de adicionar o espelho mencionado acima ou absolutamente uma caixa superior de 25L (+60 €), e entendemos a intenção inicial de gaya: ofereça bicicletas que levam os elementos de visibilidade da scooter para tranquilizar e incentivar os clientes urbanos não necessariamente à vida de um ciclista urbano a mergulhar.

Para o equipamento incluído já mencionado, vamos adicionar a tampa da corrente e dois sinos, uma mecânica clássica localizada na alça esquerda e um elétrico (uma buzina, de fato) localizado no bloco de controle também no lado esquerdo, logo abaixo do comando de Bloqueios. O compacto também possui uma estrutura na qual é possível foder uma corrente (+60 €).

No lado do grupo elétrico, os dois modelos compactos e de carga são equipados de forma idêntica. Ambos são movidos por um motor de torque de 250 W e 50 nm na roda traseira, acompanhados por uma bateria de 450 WH ou 600 WH como opção (+150 €). Observe que, para as duas capacidades, Gaya também oferece uma versão “Gouach” feita na França e reparável por € 150 (450 WH) ou € 300 (600 WH). Este grupo é complementado por um sensor de pedal e torque para ajustar a assistência o mais próximo possível das necessidades reais do ciclista e uma assistência de início -up localizada na alça direita, permitindo lançar a bicicleta a partir de uma parada completa e também servido de aumento ( em vanmoof), quando ativo quando estamos pedalando.

No estrada Com o gaya compacto

Em uso, o compacto se comporta como você espera por uma bicicleta de 23 kg equipada com um motor na traseira. O peso é bastante bem distribuído, as acelerações são francas e bastante imediatas, o efeito de atraso entre o momento em que o pedal é pressionado e o início -up do restante bastante discreto.

Uma vez lançado, a bicicleta tem um comportamento seguro e agradável, pneus generosos filtram bem a rugosidade do solo, oferecendo um nível bastante surpreendente de conforto para uma bicicleta desprovida de uma sala suspensa suspensa suspensa. A velocidade máxima de 25 km/h é alcançada rapidamente e o motor permanece em emboscada para ajudar no caso de cadência da cadência. Como costuma ser o caso do motor VAE na roda traseira, uma vez estabilizado a 25 km/h, você tem a impressão de pedalar no vazio. A falha do tipo de assistência, portanto, mas também e acima de tudo para a única velocidade disponível no compacto (a carga, oferece uma transmissão de 7 velocidades).

A escolha de configurar rodas de 20 ”sobre os dois modelos é questionável e, sem dúvida, apenas guiados pelo design. Um diâmetro maior daria um pouco mais de controle em situações imprevistas (travessia alta na calçada, etc.). A partir de que esteja, cuidado com as superfícies escorregadias na chuva, a roda dianteira pode se esquivar rapidamente, o peso da bicicleta o leva a uma queda difícil de compensar (é experiência).

Os freios a disco fazem seu trabalho bem efetivamente, teríamos preferido um sistema de frenagem hidráulica, mas sem dúvida teria um impacto no preço total. À noite, o farol da frente acende um grande cone em frente ao guidão e a luz traseira equipada com uma função de incêndio de parada permite que você fique claramente visível dos outros ciclistas e (acima de tudo) carros, o que aumenta o lado seguro do lado do lado do o ‘juntos. No final, estamos na presença de uma bicicleta da cidade real, agradável de usar diariamente, confortável e segura que claramente favorece a direção silenciosa para dirigir dinâmico.

Um ponto sobre autonomia

Como sempre, a autonomia depende da bateria escolhida, do peso do ciclista e das condições de direção. Gaya anuncia 70 km para a bateria de 450 WH e 100 km para a de 600 WH. Esses números são sem dúvida para serem levados em consideração no modo ecológico (o 1º dos 3 modos de assistência disponíveis).

Para o meu lado com uma bicicleta equipada com a bateria de 600 W, rolando principalmente no modo de turnê (intermediário) com algumas passagens no esporte (modo 3) para lembretes na costa cruel do leste parisiense, uso 20 % da bateria para 11 km. Um cálculo rápido, portanto, permite -me dizer que uma bateria completa tornaria possível viajar um pouco menos de 60 km ainda é 40 a menos que a estimativa do fabricante. E com uma única velocidade e uma bicicleta de 23 kg, não espere prolongar a produção no modo estritamente muscular.

Eu também tive a oportunidade de fazer uma jornada de 35 km com uma criança de 40 kg instalada na traseira: havia menos de 10 % de bateria na chegada. A possibilidade de embarcar em um passageiro é, portanto, mais apreciável, mas com um impacto óbvio na autonomia, para ser reservado exclusivamente para pequenas viagens.

Como vários fabricantes, a Gaya oferece um aplicativo para gravar suas viagens com os dados usuais (velocidade média, max, bateria consumida e salvados de CO2) e ter lembretes para manutenção. Mas, acima de tudo, o aplicativo propõe geolocar sua bicicleta e travá -la remotamente, permitindo ativar o alarme e bloquear o motor elétrico. Este modo é ideal para paradas curtas para as quais não temos tempo ou o desejo de tirar o anti -theft e procurar um ponto fixo para amarrar a bicicleta. Observe o mesmo que esses recursos são gratuitos por 2 anos e depois vá para 60 €/ ano a partir do terceiro ano. Apesar desses recursos, o aplicativo não é necessário para usar a bicicleta. É bem possível usá -lo sem nunca usar o aplicativo, mesmo que uma vez que a bicicleta transmita a rota para o seu celular.

Mas se há um ponto que faz com que todos concordem, é o preço de venda deste compacto.

Vamos falar pouco, vamos falar sobre preços, o argumento de massagem de Gaya

Exibido a 1.800 € com sua doação padrão, estamos na presença de uma bicicleta bem equipada vendida por um preço muito atraente, 200 € mais barato que um pequeno transportador menos bem equipado, por exemplo. NÃO

O Modelo OTRE foi entregue com algumas opções: o kit de passageiros para adultos (+150 €), que inclui um comprimento de bancada removível do rack de bagagem, proteção contra rodas contra salpicos e dedo dobrável, um espelho (+40 €), uma cesta dianteira (+ 40 €) e um canal anti -theft (+60 €) ao qual adicionamos a bateria de 600 W (+150 €) e o carregador rápido (+50 €) por um preço total de 2.290 € ou próximo a 500 €. Mas mesmo com essas opções, permanecemos mais baratos que um rápido transporte, oferecendo quase os mesmos serviços por 1.200 € a mais.

Então, ok, por esse preço, ignoramos os freios hidráulicos ou melhor gerenciamento de fiação integrada, mas o essencial está bem disponível: uma bicicleta prática, confortável e bem equipada para sereno a cidade grande calma.

Testamos Gaya, uma bicicleta elétrica parisiense, acessível e cheia de boas ideias

MOBILIDADE Recém -chegado da selva da mobilidade doce, a fabricante francesa Gaya chega ao mercado de bicicletas elétricas com dois modelos cheios de inovações, boas idéias a preços agressivos. “20 Minutes” foi capaz de assumir um modelo de pré-série durante um teste de longo prazo

Postado em 02/09/22 às 10:35

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• Gaya, uma jovem fabricante parisiense, embarca na fabricação de bicicletas de assistência elétrica.
• Oferece dois modelos, incluindo um longtail, muito bem equipado como padrão a preços muito competitivos neste segmento.
• Solicitado pela marca, “20 minutos” foi capaz de realizar um teste longo sem concessão do modelo compacto de Gaya.

Os argumentos para fazer você preferir bicicleta elétrica ao carro durante suas viagens urbanas diárias não são mais contadas. Se a relevância de tal meio de transporte não for mais demonstrada, a escolha de seu futuro destorier pode, no entanto, ser complicada, pois a oferta é prolífica. Gaya, um fabricante francês instalado em Paris, é uma das últimas chegadas em um mercado. E isso não é realmente uma desvantagem, pois a marca jovem pode, assim, oferecer, com retrospectiva, dois modelos de VAE inteligente e inovador (bicicleta elétrica) a preços muito competitivos. Solicitado pela marca, 20 minutos foi capaz de testar o “compacto” em uma viagem de 400 km a Roterdã, na Holanda.

A verdadeira inovação, sempre padrão, é o sistema anti -teto inteligente integrado à bicicleta. Um sensor de movimento aciona um alarme de som, bloqueia o motor elétrico e envia um alerta por meio do aplicativo móvel gaya. As bicicletas também carregam um traçador de GPS com uma bateria autônoma que lhes permite localizá -los no caso de roubo. Um sistema que testamos com sucesso, apesar de uma latência de alguns minutos entre o bloqueio da bicicleta e o gatilho do alarme. Gaya deve, no entanto, corrigir um bug que às vezes interrompe a operação do GPS.

Para o teste, escolhemos a versão compacta que ainda permite levar 80 kg de carga na parte traseira e 10 kg na frente para um peso total de carga de 160 kg. É em uma jornada entre Lille e Roterdã que 20 minutos Coloque a máquina na máquina. Se a bolsa de 15 kg for esquecida, a barraca de 5 kg na frente greve a estabilidade da bicicleta assim que você soltar o guidão. No entanto, no modo ecológico, no prato, o motor da roda traseira não tem problemas para levar tudo. No modo normal ou no modo de impulso, as inclinações são sem esforço. Mas por quanto tempo ?

Uma preocupação real com a autonomia ou uma bateria com defeito ?

A bateria reparável do fabricante de Bordeaux, Gouach, nos prometeu 70 km de autonomia no modo Eco. Nunca foi possível alcançá -los direta ou indiretamente. No máximo, fomos capazes de rolar 52 km, medo no estômago de cair em um porto e ter que pegar a força das coxas os 23 kg da bicicleta e todo o nosso carregamento. Sem dúvida, um defeito na bateria que nos foi fornecido desde que este finalmente fez a alma no final da viagem. Em uso, a pré-série que tínhamos em mãos também revelou algumas outras falhas: Crutura central muito baixa, suporte dos faróis para revisar.

No entanto, os Gaya chegaram a Roterdã sem vacilar: nem uma noz em 400 km, nem um punção. A posição de direção e a sela confortável preservaram nossas costas e nossas nádegas. A máquina é agradável de dirigir, útil apesar de seu peso e carregar. Mesmo que o fabricante explique claramente que não é uma bicicleta adequada para essas aventuras, mas para uso urbano diário, ele fez o trabalho. Os defeitos da pré-série serão corrigidos para futuros compradores, em particular a muleta, cujo design foi confiado a um escritório de design especializado. A experiência foi, portanto, bastante conclusiva e tivemos uma pequena pontada no coração quando os Gaya voltaram para casa.