Ford F-150 Lightning 2023 Teste de estrada: o veículo mais importante da marca (a partir de agora)

Mas na América do Norte, a van de tamanho total dominou desde o início dos tempos; Portanto, será difícil mudar a alfândega no curto ou médio prazo.

Grandes reduções de preço para o Ford F-150 Lightning

Depois de ter aumentado mais de uma vez o preço de sua nova van elétrica, a Ford agora vai lá, diminui drásticas para o deleite dos futuros compradores – e para o desgosto dos clientes existentes. Eles entram em vigor agora.

“Logo após o lançamento do F-150 Lightning, o rápido aumento no custo dos materiais, restrições de fornecimento e outros fatores aumentou o custo do caminhão elétrico, tanto para a Ford quanto para seus clientes”, explica Marin Gjaja, diretor do Experiência do cliente para a divisão Ford Modelo E. Continuamos nossos esforços nos bastidores, a fim de tornar esse intervalo mais acessível e acessível, com o objetivo de reduzir os preços para nossos clientes e diminuir os tempos de entrega de seus novos raios F-150. »»

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A fábrica de montagem de veículos elétricos vermelhos em Michigan é temporariamente fechada para finalizar a modernização da fábrica e a produção anual tripla – um investimento de cerca de US $ 2 bilhões. O alvo, lembramos, é de 150.000 raios F-150 a partir deste outono.

A partir de outubro, o fabricante menciona que será mais fácil para seus clientes tomarem posse de sua van controlada personalizada, a um preço de varejo sugerido que está próximo dos anunciados inicialmente. Outra boa notícia: vários revendedores terão unidades em estoque e demonstração pela primeira vez.

Quanto?

Primeiro, o F-150 Lightning Pro recebe a queda de preço mais alta, ou US $ 15.000. Agora é vendido a partir de US $ 59.000. Outra boa notícia: não é mais oferecida apenas às empresas, mas também aos indivíduos. No Quebec, os subsídios aplicáveis ​​totalizarão US $ 12.000 (impostos incluídos), o que torna ainda mais uma grande diferença. Observe que este modelo tem a menor bateria.

Em seguida, as versões XLT com autonomia padrão, XLT com autonomia e latiat prolongados com autonomia padrão, veja todo o seu preço derretido em US $ 10.000 para ir, respectivamente, US $ 69.000, US $ 85.000 e US $ 80.000. O latiat com autonomia prolongada custa US $ 99.000, queda de US $ 9.000.

Quanto à versão de platina no topo da faixa, disponível apenas com a maior bateria, agora é exibida de US $ 115.000, uma diminuição de US $ 6.000. Lembre -se de que os custos de transporte e preparação devem ser adicionados de US $ 2.295 em todos os casos.

Um porta -voz da Ford Canadá confirma que não há mudança técnica no veículo. Os preços ajustados são apenas o resultado do aumento da produção e dos procedimentos otimizados na fábrica.

Dito isto, como escrevemos em fevereiro, o fabricante planeja começar a ingressar nas baterias de lítio-fosfato (LFP) no F-15 Lightning em 2024 para aumentar ainda mais a produção. Essas baterias requerem materiais menos raros e caros, o que reduzirá os preços novamente. Além disso, como Ford explica, eles são muito duráveis ​​e toleram recargas mais rápidas e frequentes.

Ford F-150 Lightning 2023 Teste de estrada: o veículo mais importante da marca (a partir de agora)

É sem dúvida um dos maiores veículos da recuperação elétrica. E, no entanto, a chegada ao mercado de raios F-150 está tingida de ceticismo. Para que? Fizemos perguntas sobre o nosso peso e, acima de tudo, nosso consumo de eletricidade. Mais e mais relatórios têm a relevância desses grandes veículos elétricos, e esta van não escapa.

Mas na América do Norte, a van de tamanho total dominou desde o início dos tempos; Portanto, será difícil mudar a alfândega no curto ou médio prazo.

Conseguimos dirigir o F-150 Lightning por alguns dias de fevereiro, apenas alguns dias após este fim de semana livre no início do mês. Portanto, não conseguimos ver como a coleta elétrica eficiente em tais condições. Pelo menos, as condições de inverno estavam lá para este primeiro teste, em uma época do ano em que o betume tem mais pontos em comum com a superfície da lua do que a de uma mesa de bilhar. Aqui estão os itens essenciais do que mantivemos sobre o veículo mais importante da marca no início da era elétrica.

FORD F -150 LAVERSO LARIAT 2023 – CALANDRE, FACTOS

O exterior: uma silhueta familiar, mas ..
Dê uma olhada na parte externa de sua residência e é uma aposta segura que um caminhão F-150 esteja estacionado. Estamos falando sobre o melhor veículo de venda dos últimos 50 anos e mais aqui. Entendemos por que a Ford manteve esse design mais convencional de pick -up com uma vocação em família (caixa de carregamento curto, cabine de equipe). No momento, esta é a única combinação possível para raios, disponível em três níveis de acabamento: XLT, Latiat e Platinum.

Lideramos a versão lariat por alguns dias de teste. Vestido com essa cor rápida do corpo vermelho, nosso caminhão foi apontado por vários pedestres e motoristas durante este teste. Mas se não, sua construção mais “tradicional” faz com que seja despercebida em tráfego intenso.

Felizmente, os designers da Ford integraram alguns detalhes específicos ao modelo elétrico. Há um capuz vestido com uma loja “completa”, e essa imensa faixa de posição com diodos eletroluminescentes, que atravessa o escudo antes da esquerda para a direita. Com esta assinatura, é simplesmente impossível confundir o raio com as outras versões do F-150.

Mas isso não é tudo, porque nas asas da frente, novas escotilhas decorativas foram integradas. O lado do motorista se abre para acomodar o cabo de carregamento. Nas laterais, os anéis de raios são exclusivos, assim como essas jantes de 20 polegadas com design aerodinâmico. Finalmente, essa breve turnê deste proprietário termina com esta porta traseira que tem direito a uma nova assinatura das luzes de posição, que se estendem ao centro da porta traseira.

FORD F -150 LAVERSO LARIAT 2023 – INTERIOR

E dentro?
Uma breve olhada na primeira fileira de assentos confirma a presença desta grande tela de 15,5 polegadas (na diagonal), uma interface já observada a bordo do Ford Mustang Mach-E. A propulsão elétrica está na moda; A Ford deve, portanto, adicionar uma pitada de “techno” ao interior de sua experiência mais emblemática, não é?

Muito receptivo e equipado com gráficos claros, a tela que abriga o sistema Sync 4A é, no entanto, rica em menus de todos os tipos. Aqui, mais de uma semana atrás do volante é necessário para navegar facilmente por esse labirinto eletrônico, mas a regra geral, acabamos navegando. Por outro lado, os controles de ar condicionado e assentos aquecidos são encontrados na tela, o que não é tão ergonômico quanto com bons e velhos botões.

No coração do console central, os engenheiros preferiram deixar no lugar uma boa e velha alavanca de engrenagem tradicional que, sem surpresa, pode recuar quando o veículo estiver estacionado para acomodar essa superfície de trabalho retrátil do apoio de braço. Nenhum mostrador complicado ou série de espinhas então … para não desorientar os clientes fiéis da série F.

FORD F -150 LAVERSO LARIAT 2023 – ASSENTOS

Tão luxuoso quanto um sedan Lincoln-é ainda mais opulento na libré de platina, o Lariat F-150 Lariat oferece assentos muito confortáveis ​​(cobertos com couro) para expedições prolongadas. Não há muito a bordo deste caminhão fornecido com elétrons, digamos.

O F-150 elétrico também tem uma vantagem sobre seu equivalente a gasolina. De fato, onde o motor térmico ocorre é esse espaço de carga – ou “frutas” em inglês – longe da aparência e do mau tempo, mas o que impressiona ainda mais é quando você pressiona o botão para abrir o capô. Para o resto, o F-150 Lightning é tão canhão quanto qualquer outra série F equipada com uma cabine de equipe e a caixa de carregamento curta.

Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Logotipo

É como um F-150, mas elétrico ..
Todas as versões da coleta elétrica deixam a fábrica com um par de motores elétricos, mas não é toda a pintura do caminhão que tem direito à bateria de alta autonomia. Obviamente, nosso caminhão tinha, esta unidade de 131 kWh.

A outra opção disponível nas duas entregas mais acessíveis do veículo oferece uma capacidade de 98 kWh. Essa diferença também tem um impacto no poder e na autonomia do F-150. De fato, a bateria “grande” dá ao caminhão uma potência de 433 kW (ou 580 cavalos de potência), enquanto o outro nível de energia é bastante “limitado” a 337 kW (ou 452 cavalos de potência). O casal tem 775 lb-pi para todas as versões do caminhão.

É verdade que a grande bateria e essa potência de quase 600 cavalos de potência dão asas para o F-15 Lightning. Mas dado o peso de quase três toneladas (!) do caminhão, digamos que o trem de força deve trabalhar duro, mesmo que atrás, o volante, absolutamente não sentimos essa sensação.

FORD F -150 LAVERSO LARIAT 2023 -TRISEIRA DE TRÊS TRESA

Na estrada
A direção da picape é silenciosa possível, enquanto a entrega de energia e torque não tem nada a ver com o que este bom e velho F-150 nos oferece. O casal instantâneo tem repercussões mesmo no compartimento de passageiros, especialmente durante os cortadores de biscoitos. O caminhão então se eleva durante uma fração de segundo, a suspensão traseira cai sob o efeito de toda essa cavalaria.

O raio é pesado, mas com uma suspensão independente, seu comportamento na estrada é saudável. Bem, o lúpulo do eixo traseiro como qualquer caminhão em tamanho real quando a caixa de carregamento está vazia, mas devo admitir, o F-150 elétrico é um veículo confortável.A gerência, por outro lado, provou ser pesada o suficiente e precisa para dedicar o tempo apenas ao seu motorista.

Com quatro rodas de tração, é difícil de inadimplência – embora o peso seja um detalhe não esquecer. O mesmo vale para a frenagem que pode ser mais mordome. Novamente, é o motorista estar vigilante e não perder de vista a grande massa de seu veículo.

FORD F -150 LAVERSO LARIAT 2023 – Três quartos antes

Durante minha semana de teste, gravei um uso médio de energia de 36,4 kWh / 100 km, um resultado mais alto do que o fornecido pela Natural Resources Canada. O Ministério Federal fornece uma média de 26,9 kWh/100 km na cidade e 33,3 kWh/100 km na estrada. Mas, dadas as condições de inverno e meu “entusiasmo” enquanto dirige, é normal que o caminhão grande consuma mais do que o planejado.

Por outro lado, com uma bateria tão grande, você deve fornecer longos períodos de recarga com um terminal residencial. A Ford também oferece nada menos que 19 horas para colocar a bateria de 15 a 100 %. Felizmente, minha semana não me levou a esvaziar a bateria.

• Qualidade geral
• Confortável
• Boa autonomia (515 km)

• Peso do veículo
• O mesmo veículo é de US $ 9.660 mais caro em 2023!
• Comandos de ar condicionado na tela

FORD F -150 LAVERSO LARIAT 2023 – RODA

A palavra final
Este primeiro contato de inverno com a coleta completa do Ford foi muito bem. A qualidade existe-esse é o padrão em um caminhão de US $ 98.000-, enquanto a experiência de dirigir também é muito satisfatória. De fato, este teste de estrada sugere coisas bonitas para outras vans elétricas planejadas em alguns meses.

Algumas de suas perguntas sobre o Ford F-150 Lightning 2023:

Qual é a autonomia teórica do raio F-150 com bateria regular de autonomia?
Oficialmente, estamos falando de 370 km.

A autonomia diminui com um trailer ou uma carga grande na caixa de carregamento?
Em nossa experiência, é o caso. Até falamos de uma perda considerável.

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