Hyundai ioniq 5 n: mais de 600 hp para a primeira varredura esportiva elétrica em Hyundai

Na frente, o IONIQ 5 N é distinguido por sua grade de máscara M muito gráfica, com malha funcional e por uma cortina de ar e persianas de ar ativas, permitindo melhor resfriamento. Um bico viaja pelo fundo do escudo frontal, acentuando o assento abaixado do carro e anunciando claramente a cor em termos de desempenho.

Ioniq 5 n

Desempenho e experiência ? Bem -vindo ao nível superior.

Abra espaço para ionIQ 5 n, nosso primeiro modelo 100% elétrico n. As regras agora estão redefinidas e os medidores são redefinidos para fazer você viver uma experiência de direção autêntica e final.

Deixe um arrepio passar.

Com suas novas tecnologias e características otimizadas para o circuito, o IONIQ 5 n inaugura uma nova categoria de veículos elétricos centrados no motorista e no alto desempenho. Graças às tecnologias colocadas nos passeios em circuitos e anos de pesquisa no Rolling Lab, o IONIQ 5 N empurra os limites do desempenho para os níveis elétricos !

N, é o prazer de dirigir.

Graças às mais recentes tecnologias, o IONIQ 5 N empurra o prazer de dirigir em níveis nunca afetados. Para chegar lá, ouvimos os fãs do N Label cuidadosamente para refinar nosso primeiro modelo 100% elétrico. O objetivo é eletrificar a paixão de nossos mais exigentes “n-thousiasts” !

Vídeo reproduza no último slide

Sinta o desempenho.

Com o ioniq 5 n, redescobrir o prazer de mudar a velocidade. Este é um retorno sensorial que não tinha entusiastas em veículos elétricos. Domínio, poder, sensação, nossa tecnologia e Shift oferece tudo isso, para um sentimento de direção incomparável.

Ouça a performance.

Ioniq 5 n permite que você realmente se sinta e ouça dirigir … e até mudar o som. N Active Sound+ é acoplado a N e-shift para enriquecer sua experiência de condução: um sistema de 10 alto-falantes oferece três temas de som, que reagem imediatamente de acordo com sua velocidade e a posição do acelerador.

Domine a arte da deriva.

Você sonha com deriva ? Criamos n drift otimizador para que se torne realidade. Uma nova tecnologia de controle que ajuda a manter o ângulo de habilidade, equilibrando várias funções de regulação de veículos.

Estar à altura do “inferno verde” do Nürburgring.

Mergulhe no universo de tirar o fôlego de ioniq 5 n, em plena demonstração no lendário circuito de Nürburgring. Descubra o vídeo abaixo deste revolucionário SUV elétrico, empurrado para 260 km/h na faixa icônica de “Green Hell”.

Programa o aumento do desempenho.

Como os outros modelos na faixa N, o IONIQ 5 N possui uma infinidade de elementos de design e acessórios otimizando o desempenho, como a asa traseira, e amplificando o caráter esportivo do padrão de modelo para levá -lo a um desempenho muito alto no caminho.

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A frente

Na frente, o IONIQ 5 N é distinguido por sua grade de máscara M muito gráfica, com malha funcional e por uma cortina de ar e persianas de ar ativas, permitindo melhor resfriamento. Um bico viaja pelo fundo do escudo frontal, acentuando o assento abaixado do carro e anunciando claramente a cor em termos de desempenho.

Traseira

Na parte traseira, a imponente asa tipo N promove o desempenho aerodinâmico ideal. Ele atua simultaneamente com a saída de ar e o difusor traseiro com teclas de laranja para destacar melhor o alto desempenho do IONIQ 5 N.

As jantes de alumínio forjadas por 21 “.

As bordas de alumínio forjadas de 21 “são simplesmente sensacionais. Manobrabilidade e manuseio ainda estão melhorados. Eles estão equipados com pneus Pirelli P-Zero 275/35R21 com alta adesão.

Acontecer no cockpit.

Projetado para e por entusiastas automotivos, o interior elegante e esportivo do IONIQ 5 n envolve você e eletrifica você. O novo volante é exclusivamente o famoso logotipo n. Este cockpit também está equipado com assentos de caçamba na NA e um console central otimizado para dirigir de circuito, com reforços que protegem os joelhos e as tibias. Você também gosta de um apoio de braço deslizante.

Uma grande tela perfeitamente integrada.

A peça central do painel modular e elegante é a tela sensível ao toque e entretenimento de 12,25 ” ‘qui dá uma aparência de alta tecnologia. As telas também exibem uma ampla gama de dados de direção e detalhes dos vários desempenho.

Configurado nos bancos traseiros n.

Bicolored n bucklings estão posicionados cerca de 20 mm inferiores aos assentos convencionais. Eles são projetados para clientes que procuram suporte de alto desempenho e suporte exemplar. Os logotipos nne as faces dianteiras e traseiras dos assentos e uma iluminação bem -vinda recebe você.

Hyundai ioniq 5 n: mais de 600 hp para a primeira varredura esportiva elétrica em Hyundai

Anunciado por anos, provocada por meses, o IONIQ 5 é finalmente apresentado oficialmente. Para o batismo de sua primeira craques esportiva 100 % elétrica, a Hyundai escolheu o festival de velocidade em Goodwood (Reino Unido).

A folha técnica é, portanto, conhecida. Como esperado, existem dois motores, um em cada eixo. O da frente desenvolve 166 kW (226 hp), aquele na traseira desenvolve 282 kW (383 hp). A cumulação máxima é de 448 kW, ou 609 hp. Ou ainda mais com a função de impulso, que permite ter por um curto período de tempo até 478 kW, 650 hp ! Com esta função de impulso, passamos de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos ! A velocidade máxima é de 260 km/h. O veículo recebe uma bateria de 84 kWh. Mas a Hyundai ainda não dá autonomia. Apenas sabemos que em condições ideais, uma recarga rápida permite passar de 10 a 80 % de carga em 18 minutos.

Para fortalecer as sensações, o modelo tem um gerador de ruído. O N Active Sound + (10 alto -falantes, dois dos quais lá fora) oferece três sons: um imita o motor do i30 n, um é um som eletrônico específico para o n e um plano de caça conectado imita. Além disso, o N-Shift simula as mudanças de relatório controlando o torque do motor e reproduzindo os solteiros percebidos durante o relatório.

Os engenheiros da Hyundai tiveram que tomar cuidados específicos para o resfriamento, especialmente para a bateria. Isso também tira proveito de uma função de pré-conversação, para levar as células à sua temperatura ideal em termos de eficiência energética. A função incorpora dois modos adaptados à condução de alto desempenho: no modo de arrasto, a temperatura ideal é definida para permitir a exploração imediata da potência máxima, enquanto no modo de pista, a temperatura da bateria é definida para o nível mais baixo para que o veículo possa Faça um número maior de voltas de circuito.