Audi Q6 E Tron

Top 10: suks que consomem o menor gasolina em 2023

Audi Q6 E Tron

Imagens do Audi Q6 E-Tron 2025

09:07 5 de setembro de 2023

Temporada 4

Uma nova temporada da Academia do Guia Automático no horizonte

Sessão 3

Academia de Guia Automático: Guillaume Pineault e Nicolas Ouellet

Academia de Guia Automático: Jade Charbonneau e Ludivine Reding

Academia de Guia Automático: Cathy Gauthier e Silvi Tourigny

Academia de Guia Automático: Joël Legendre e Alain Dumas

Academia de Guia Automático: Jean-Marc Généreux e Janie Richard

Academia de Guia Automático: André-Philippe Gagnon e Pierre Verville

Academia de Guia Automático: Chantal Lacroix e Philippe LaPrise

Academia de Guia Automático: Patrick Senécal e Ghislain Taschereau

Academia de Guia Automático: Julie Ringuette e Geneviève Schmidt

Academia de Guia Automático: Charles Hamelin e Hugo Barrette

Academia de Guia Automático: Pierre-Olivier Zappa e Frédérique Guay

Academia de Guia Automático: Richardson Zéphir e Eva do lado

Super Bowl

Super Bowl 2019 | Sistema de segurança de quarterback Lexus+

Super Bowl 2019 | Kia “as grandes incógnitas – e se?””

Super Bowl 2019 | Hyundai – o elevador

Super Bowl 2018: Jeep Anti-Manifesto

Super Bowl 2018: Jeep Cherokee – The Road

Super Bowl 2018: Jeep Jurassic

Super Bowl 2018: Boas chances | Toyota

Super Bowl 2018: Kia com Steven Tyler “Sinta algo de novo”

Super Bowl 2016: Hyundai Genesis 2016 – Primeira data

Super Bowl 2016: Subaru – Dog Testado | Filhote de cachorro

Super Bowl 2016: Mini Clubman

Super Bowl 2016: Ryanville – Hyundai Elantra 2017

Super Bowl 2015: James Bond em Kia

Super Bowl 2014: A arte de flertar com uma mulher em Hyundai Elantra (em inglês)

Super Bowl 2013: Fiat 500l, Long Viva a família (em inglês)

Vídeos populares

Antoine Joubert apresenta o Kia EV6 2023

Top 10: o equipamento chamado para desaparecer da indústria automotiva em breve

Três bons veículos novos abaixo de US $ 25.000

Auto Guide Academy: Dave Morissette e Justine St-Martin

Indústria automotiva perturbada: “Vamos sofrer muito”, alerta Antoine Joubert

Antoine Joubert apresenta o Porsche 718 Cayman para oi Olá

Quanto custa. O Hyundai Kona 2024?

Top 10: TVs que consomem menos combustível em 2023

Primeiras imagens do Jeep Gladiator 2024

Imagens de Hyundai Kona 2024

Quanto custa. O Kia EV9 2024?

Antoine Joubert apresenta sua última aquisição: A Volkswagen Golf R

Imagens do Audi Q6 E-Tron 2025

Top 10: suks que consomem o menor gasolina em 2023

Top 10: carros que consomem o menor gasolina em 2023

Antoine Joubert apresenta o Subaru Crosntrek 2024

Quanto custa. O Toyota Land Cruiser 2024?

Quanto custa. O Chevrolet Trax 2024?

The Auto Guide S02 E26 – Teste completo do Hyundai ioniq 6 2023

Teste da estrada: Hyundai Ioniq 6 2023 (Parte 1)

Quanto custa. O Ford Escape 2023?

Teste de estrada: Volkswagen ID.4.2023 (Parte 1)

Apresentação do Toyota Tacoma 2024

Toyota Corolla Hybrid 2023

Quanto custa. A Kia Niro EV 2023?

Nossos canais

O Guia Automático é o marco por excelência no domínio automotivo no Canadá. Oferece notícias, críticas e vídeos exclusivos, bem como todos os detalhes sobre veículos novos e veículos usados.

• Termos de uso
• política de Privacidade
• Kit de mídia
• Contate-nos
• Registro de anúncio eleitoral federal

Copyright © 1995-2023 LC Média, todos os direitos reservados

Audi Q6 E Tron

Uma plataforma que altera todo o Audi Q6 E-Tron será o primeiro carro baseado na nova plataforma tecnológica chamada Premium Platform Electric (EPE), já usada para vários carros conceituais e com um sistema de 800 volts. O resultado ? Um SUV tipicamente Audi Design, alimentado por motores elétricos poderosos e eficazes. Para aproveitar ao máximo sua autonomia de quase 600 km, você pode contar com um sistema de gerenciamento para bateria e carregamento inovador, transportado por uma arquitetura eletrônica completamente sem precedentes. Em resumo, o Audi Q6 E-Tron abre o próximo capítulo principal para a eletrificação e digitalização da linha Audi.

Iluminação inteligente. E vivo você não vai acreditar nos seus olhos. Se os faróis e as luzes traseiras do Audi Q6 E-Tron parecerem vivos à primeira vista, é porque elas são animadas pela assinatura da luz ativa. Uma estréia mundial proposta pela Audi. Com ele, a iluminação Audi inaugura uma nova era caracterizada não apenas por um design distinto, mas também por um raio de funcionalidade cada vez mais extenso. Um feito possibilitado graças ao desenvolvimento da segunda geração de faróis de dígitos OLED. Na frente, como na traseira, as assinaturas de luz dos faróis podem ser personalizadas – oito versões são oferecidas – para melhor ver a estrada e impedir outros usuários de qualquer tipo. Um avanço real para a segurança rodoviária. Descubra essa inovação

Audi Q6 E-Tron e SQ6 E-Tron 2025: já dirigindo protótipos!

Ilhas Faroe, Dinamarca – A Audi planeja lançar 20 novos modelos até 2025, mais da metade dos quais será elétrica. A partir deste grupo, o Q6 E-Tron SUV aparece como um dos três modelos mais importantes para o futuro próximo da marca alemã. Este SUV elétrico, elaborado em arquitetura de EPI (Plataforma Premium Electric) desenvolvido em conjunto com a Porsche, está na fase de teste final. Sua estréia mundial não ocorrerá até mais tarde em 2023. No entanto, O guia automático foi capaz de pegar o volante dos protótipos camuflados nas estradas das ilhas Faroese na Dinamarca para um teste em “Avant-Avant-Première”.

O EPP de arquitetura modular será usado para construir uma série inteira de modelos em Audi e Porsche, o Q6 E-Tron e o Macan EV sendo os dois primeiros modelos padrão por serem de. Esta arquitetura representa um novo marco na transição para a mobilidade elétrica da marca alemã, que começou com o SUV E-Tron Quattro 2019, ele adota hoje a designação Q8 E-Tron. Desde então, o fabricante da Ingolstadt desenvolveu o sedan esportivo E-Tron GT Electric na arquitetura J1, compartilhada com o Porsche Taycan. Mais recentemente, a plataforma MEB serviu de base para o quarto trimestre e-tron, bem como no i.D. 4 de Volkswagen. É, portanto, otimizando a sinergia entre as várias marcas que o grupo Volkswagen faz avanços significativos na mobilidade elétrica. No caso do Q6, a Audi lançará duas versões, ou seja, o Q6 55 E-Tron e o SQ6 E-Tron com uma vocação mais esportiva. Ambos serão oferecidos em uma configuração VU e Sportback com uma linha de teto fugaz para trás.

• Leia também: a próxima geração da Audi cria um conceito louco em homenagem ao passado
• Leia também: Audi RS6 antes / RS7 Performance 2024: Mais, ainda mais, sempre mais!

E autonomia?

Com a plataforma de EPP, o Q6 E-Tron tem uma capacidade total de 100 kWh, mais de 95 kWh, dos quais pode ser usada e uma arquitetura elétrica de 800 volts que autorizam a Recarga de Recarga de Fast Corrente. Como padrão, o Q6 E-Tron pode carregar até 150 kW de energia, mas também será possível optar por uma recarga de 270 kW. Esse nível de energia adicionará 250 quilômetros de autonomia em 10 minutos, de acordo com a Audi.

A autonomia é anunciada mais de 600 quilômetros para o Q6 55 E-Tron e mais de 500 quilômetros para o SQ6 E-Tron, esses valores sendo estabelecidos de acordo com o padrão WLTP (Procedimento mundial de teste de veículo leve) que é muito otimista. Portanto, podemos esperar que o Q6 55 E-Tron seja capaz de oferecer autonomia real variando entre 470 e 500 quilômetros em condições ideais de uso. Esses valores devem ser de 370 a 400 quilômetros para o SQ6 E-Tron. Durante nosso breve teste de dois protótipos, nosso consumo de energia foi de cerca de 22,3 kWh por 100 quilômetros com o Q6 55 E-Tron e 23,7 com o SQ6 E-Tron.

Poder silencioso

Fiel à filosofia da marca, o Q6 possui dois motores elétricos para torná -lo um VUV completo com controle eletrônico. Para o Q6 55 E-Tron, os valores de energia e torque são 395 cavalos de potência e 395 lb-ft de torque. No caso do SQ6 E-Tron, falamos de 510 cavalos de potência de 605 lb-ft. Os Chronos de 0 a 100 km/h são estabelecidos em 6 segundos para o Q6 55 e 4,5 segundos para o SQ6. Os motores elétricos desenvolvidos para a arquitetura de EPI também são mais silenciosos, os engenheiros prestaram atenção especial à sua prova de som. Além disso, esses motores são lubrificados com petróleo para otimizar o desempenho e a eficiência, esse petróleo também usado para garantir seu resfriamento.

Pesado, mas ágil

Os modelos seriais do Q6 55 E-Tron receberão jantes cujo diâmetro varia entre 18 e 21 polegadas, enquanto o SQ6 E-Ton dirige em jantes de 20 ou 21 polegadas. Durante nossos testes, os protótipos que pegamos a roda foram equipados com a suspensão pneumática adaptativa e as jantes de 21 polegadas. Em estradas perfeitamente suaves, o Q6 e o ​​SQ6 provaram ser confortáveis ​​e, acima de tudo, muito silencioso.

O chassi das duas variantes é muito rígido e a nova geometria do eixo frontal é particularmente eficaz no início do turno, autorizando uma orientação muito precisa. A aceleração do Q6 55 é tonificada e a do SQ6 é ainda mais. Ao contrário do SQ8 E -TRON -Ch, com três motores, um para o eixo dianteiro e outro para cada uma das duas rodas traseiras -, o SQ6 E -TRON está satisfeito com dois motores. O montado atrás do SQ6 é mais fortemente solicitado no modo dinâmico, o que lhe confere um personagem mais lúdico. O Q6 e o ​​SQ6 são pesados, como todos os SUVs elétricos. Seu peso não foi revelado durante esse primeiro contato, mas é óbvio que a massa é maior que duas toneladas. A recuperação da energia cinética em desaceleração e frenagem é configurável através do local localizado ao volante. Além disso, um modo “B” autorizando a direção para um único pedal pode ser ativado por meio do seletor do console central. Durante nossos testes, observamos que a transição entre frenagem regenerativa e frenagem garantida através dos freios hidráulicos era quase imperceptível, um sinal de que a calibração está bem.

O comportamento da estrada é configurável em vários modos, incluindo um modo off-road. Este último eleva a caixa registradora para aumentar a liberação do solo enquanto calibra o controle de estabilidade eletrônica para otimizar as habilidades motoras em superfícies de móveis. Modos de conforto, eficiente e dinâmico também estão no programa. Finalmente, continua sendo o modo individual, configurável através da tela sensível ao toque, o que possibilita a calibrar os vários sistemas independentemente um do outro.

Completamente escondido

No entanto, era impossível configurar o modo individual, uma vez que todo o painel, assim como o console central, estava coberto de telas para ocultar o layout de telas e controles. Durante a direção, uma única seção da web pode ser observada por um engenheiro da marca que ocupava o banco do passageiro, para que o motorista possa ver a velocidade do veículo e seu consumo de energia, o restante das informações de direção cobertas com fita adesiva preta. Portanto, é impossível se informar sobre a qualidade gráfica da tela de instrumentação ou do sistema multimídia. No entanto, o corte das telas que cobrem o painel sugere que o Q6 e o ​​SQ6 terão duas telas que se reúnem para formar uma grande laje digital, um conceito semelhante ao de Exibição curva Adotado nos veículos BMW mais recentes. Também fomos proibidos de fotografar o interior do Q6 e SQ6, mesmo com essas telas no lugar. O todo será revelado durante sua estréia mundial, que ocorrerá durante o evento de mobilidade da IAA de Munique no início de setembro de 2023.

Veja e seja visto

Além. O motorista que pode escolher entre oito animações para incêndios OLED de segunda geração e os blocos ópticos LED Matrix por meio do sistema telemático ou do aplicativo moaudi. As luzes são compostas por seis blocos de 360 ​​segmentos OLED para exibir animações vibrantes. Mesmo cenário na frente, onde 122 segmentos, ou 61 por lado, compõem a luz do dia. Esta nova tecnologia possui recursos avançados de comunicação com outros usuários de estrada, de acordo com o protocolo Comunicação de carro a X. Assim, como uma abordagem imobilizada do veículo ao longo da estrada, alguns segmentos dos incêndios OLED do Q6 e SQ6 exibem automaticamente a forma de um painel triangular de emergência, alertando assim o motorista do veículo como um perigo é um perigo aqui. Essa tecnologia configurável para iluminação externa permite a personalização através das oito animações iniciais e também será possível escolher novas animações em vez de possíveis atualizações via Internet.

Finalmente, esse contato em um pré-Avant-Premier nos permitiu observar que o Q6 e o ​​SQ6 são produtos Audi Pure Audi. O comportamento da estrada é excelente e as habilidades motoras são particularmente eficazes. Mesmo se fossem protótipos, a qualidade da montagem e o ajuste dos painéis do corpo pareciam iguais aos dos modelos seriais. No entanto, não podemos nos pronunciar sobre a cabine pelos motivos mencionados acima, no entanto, espera -se que o Q6 e o ​​SQ6 não dêem críticas à qualidade do acabamento interior.

Esses veículos serão lançados no mercado durante 2024 como modelos 2025. Portanto, não seremos capazes de enviar a data exata do marketing no país, bem como a escala de preços dessas novas visões elétricas que no final deste outono. Continue a consultar o Guia automático Aprender mais.