Lotus eletre (2022): preço, informações e fotos do 1º SUV elétrico da marca

Lotus ELTER (2022) – Sem ofensa ao falecido Colin Chapman, fundador do famoso emblema, que até o final de sua vida (1982) se esforçou para produzir pequenos esportistas leves, Lotus revelou, quarenta anos após sua morte, Um veículo acumulando dois pesos de peso: SUV e elétrico.
Desde Assuntos do The British Craftsman by the Geely Group (China), em 2017, Lotus continua seu homenzinho montando esportistas rústicos obcecados com seu peso, como por 70 anos. Mas essa aparente letargia se esconde Um grande plano de transformação para o alcance destinado à eletrificação completa de modelos futuros. Após uma primeira convocação incorporada, em 2020, pelo Electro-Horse de 2000, limitado a 130 cópias, Lotus passa para a marcha superior, revelando o muito primeiro SUV, que é mais elétrico, em sua história.

Lotus SUV

A principal arquitetura VE do Lotus ELTER torna possível obter até 400 km de autonomia em apenas 20 minutos de carga, com uma autonomia máxima de 600 km (WLTP).

Objetivos criptografados – As características detalhadas do veículo que aparecem nesta página são especificações de destino com base em simulações. Certas características do modelo, opções ou cores apresentadas podem não estar disponíveis ou apenas em uma especificação diferente. Dados de consumo de combustível e emissões especificadas são determinadas de acordo com os procedimentos de medição prescritos por lei. Em 1º de janeiro de 2022, o ciclo de teste WLTP substituiu completamente o ciclo de teste NEDC. Portanto, nenhum valor NEDC está disponível para novos veículos aprovados após esta data. A autonomia pode variar na prática, dependendo do estilo de direção, velocidade, fator de carga, temperatura externa e condições topográficas. O tempo de carga alcançado na prática pode variar dependendo de circunstâncias externas, como o tipo de carregador, o estado da bateria e a temperatura. Consumo de eletricidade combinado de 21,4 kWh/100 km; Emissões co₂ co₂ 0 g/km.

Lotus eletre (2022): preço, informações e fotos do 1º SUV elétrico da marca

Electrochoc com vista para o lado da empresa de lótus, que apresenta um primeiro som SUV muito revestido com propulsão elétrica: chocante !

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Lotus ELTER (2022) – Sem ofensa ao falecido Colin Chapman, fundador do famoso emblema, que até o final de sua vida (1982) se esforçou para produzir pequenos esportistas leves, Lotus revelou, quarenta anos após sua morte, Um veículo acumulando dois pesos de peso: SUV e elétrico.
Desde Assuntos do The British Craftsman by the Geely Group (China), em 2017, Lotus continua seu homenzinho montando esportistas rústicos obcecados com seu peso, como por 70 anos. Mas essa aparente letargia se esconde Um grande plano de transformação para o alcance destinado à eletrificação completa de modelos futuros. Após uma primeira convocação incorporada, em 2020, pelo Electro-Horse de 2000, limitado a 130 cópias, Lotus passa para a marcha superior, revelando o muito primeiro SUV, que é mais elétrico, em sua história.

É pesado

Milhares do slogan “Light Is Right” (o que é luz é bom) dos quais Colin Chapman fez seu leitmotif. Um dado de peso que o eletre tem cuidado para não divulgar, por enquanto, mas que se pode facilmente imaginar flertando com o 2.5 t à luz de seu modelo monumental de 5,10 m. Um registro cuja marca teria ido bem, prefere se orgulhar de se alinhar no mercado “Primeiro hiper-SUV elétrico no mundo “, Falhando o mais eficiente. Aqui, novamente, o mistério permanece em torno dos níveis de poder que suas múltiplas variantes entregarão, por mais promissoras de 600 hp pelo menos.

O que é desempenho ?

Não é o suficiente para se preocupar com a competição térmica, muito mais clara e poderosa, entre os quais parece o Aston Martin DBX707 (707 HP) e Lamborghini Urus (650 HP), Exceto pelo exercício de 0 a 100 km/h que o elter promete abater em menos de 3 s Graças ao casal fenomenal inerente às propulsões elétricas. Apostamos, no entanto, que, no layout do Nürburgring, o nativo de Hethel lutará para acompanhar o ritmo de uma competição mais ágil e cuja velocidade máxima não se limita a 260 km/h, diferentemente dele.

Bateria grande

Podemos facilmente nos convencer, aprendendo que a bateria ou melhor a bigorna que a animará, se desenvolverá Uma capacidade superior a 100 kWh com o objetivo de acessar 600 km de autonomia, Enquanto a tecnologia de funcionários de 800 V já anuncia Lightning Recharge Time. Se, no papel, o SUV de lótus parece mal rastreado para ganhar louros no circuito, no entanto, deve se afirmar como um dos mais confortáveis ​​graças a um suspensão pneumática e controle contínuo de amortecimento. Um vocabulário incomum até agora pelo fabricante inglês.
Por outro lado, Ele não deve brilhar por sua habitabilidade, Embora o uso de um exclusivamente pensado para eletricidade, geralmente melhor otimizado do que as plataformas térmicas. De fato, seu comprimento de distância entre eixos (3,02 m) é idêntica à de um urus cujo tamanho é geralmente semelhante. A título de comparação, esta classificação entre os dois eixos não Não é melhor do que um Jaguar I-Pace, mas mais curto de 32 cm no total.

Refinamento interno

Para fazer a diferença, o eletre contará com sua aparência, mas também em seu Refinamento interior, mais uma vez contraditório com a imagem de lótus. É verdade que os móveis interiores impressionam pelos cuidados concedidos ao design e pela escolha dos materiais. Por convicção ecológica, o couro é substituído por lã mista, quando os elementos severos são trançados em um fibra de carbono reciclada. A tecnologia não deve ser superada quando, até agora, estivemos na frente de janelas elétricas simples em um lótus. Como na maioria dos fabricantes premium, nos prometemos uma experiência única de usuário na interface humana-máquina (IHM) materializada por um Tela de toque OLED de 15,1 ” Fornecido por uma exibição de cabeça de realidade aumentada, enquanto os passageiros traseiros também desfrutam de uma laje digital.
Tantas fontes de entretenimento capazes de desviar os passageiros de dirigir prazer. Isso é bom, o eletre pensou em tudo, equipando o topo de seu para -brisa com um lidar, uma espécie de pulsos emissores de radar ainda mais sofisticados de luz infravermelha que facilitarão o implantação de direção autônoma, nos próximos anos. Deixando de se alegrar em delegar a pilotagem de um lótus com inteligência artificial, vamos considerar que o futuro da marca será reproduzido ocasionalmente para esperar ter prazer enquanto dirige.
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