Renault Megane E-Tech Electric (2022)

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Megane e-tech 100% elétrico

Disponível em equilíbrio, techno e versões icônicas. Versão Evolution ER Disponível apenas em 130 hp.

Com o motor 220CH, disponível em equilíbrio, techno e versões icônicas.

Para a versão Evolution ER.

Autonomia retornou em 30 minutos

Autonomia máxima retornada de acordo com o ciclo WLTP WLTP misto na estação de carregamento rápida DC com uma potência de pelo menos 130kW. Até 200 km de autonomia retornaram ao ciclo de direção da auto -estrada.

6 razões para mudar para elétrico

Ele recarrega em todos os lugares: em corrente alternada ou contínua, soquete doméstico ou terminal de carga rápida. Com sua versatilidade, recupere até 300 km de autonomia em 30 minutos com a bateria de 60kwh⁽. saber mais

Megane E-Tech 100% Electric leva você adiante com sua autonomia até 470 km wltp⁽²⁾ ! saber mais

Permita cerca de 4 € por 100 km para recarga em casa, 3 vezes mais barata que seu equivalente térmico⁽³⁾. Além disso, é elegível para bônus ecológico e bônus de conversão. saber mais

Com 100% de E-Tech de megane elétrica, economize até € 1.300 combustível* por ano, 23% de manutenção ** e cada quilômetro é de até 3 vezes mais barato. Também é elegível para o bônus ecológico. saber mais

Mobilize acompanha você. Encomende sua carga de passagem mobilizada de graça para cobrar falta de moradia e tenha uma estação de carregamento instalada em sua casa ao mobilizar soluções de energia ! saber mais

MEGANE E-TECH 100% Reinventes elétricos que impulsionam o prazer, graças a uma direção curta e precisa, um peso reduzido e um centro de baixa gravidade que contribuem para o seu dinamismo.

(1) Dependendo das versões no ciclo WLTP, cerca de 200 km de autonomia da auto -estrada, autonomia real de acordo com as condições de direção.

(2) WLTP: Inglês “Procedimento mundial de teste de veículo leve harmonizado”

Esse novo protocolo, do escopo global, deve determinar as emissões e o consumo de veículos térmicos, mas também a autonomia dos veículos elétricos, enquanto está mais perto das condições do uso diário. Dados de autonomia expressos no ciclo misto (todos os tipos de estrada) e ciclo urbano (principalmente em baixa velocidade). Para mais informações, consulte a página HTTPS: // www.Renault.Fr/wltp.html

(3) 3x mais barato: para uma média de 12.72 € / 100 km em veículo térmico a gasolina (consumo misto 6.5L/100 km à taxa em vigor em 1º de setembro de 2023, de acordo com https: // www.Fuels de preços.Gouv.pt/news/) e apenas 3.9 €/100 km em 100% MEGANE ELÉTRICO E-TECH (0,2276 €/kWh preços regulamentados Engie Opção Preço básico para indivíduos em 14 de setembro de 2023, https: // www.Kelwatt.fr/preço, e com um consumo misto de 17.5 kWh/100km).

*As avaliações de economia de consumo de combustível são estabelecidas em comparação com um veículo compacto no mesmo segmento que consome 6.5 litros por 100 quilômetros (“Compact Bicorps e Tricorps sedan, de 4,1m a 4,5m”) com base em uma milhagem anual média de 15.000 quilômetros. Os custos de consumo de combustível e eletricidade são baseados em números médios na França, a saber, € 1,95/L em 1º de setembro de 2023 e 0,2276 €/kWh em 14 de setembro de 2023.

** As avaliações de poupança de manutenção são estabelecidas em comparação com um veículo térmico compacto no mesmo segmento, em uma milhagem anual de 15.000 km e durante um período de 3 anos, inclusive no período de drenagem do motor, filtros de óleo, interior de filtro e fluido de freio. Sob as condições de um contrato de manutenção 3 anos / 45.000 km.

Suas perguntas sobre o MEGANE E-TECH 100% Electric Download da brochura

de 300 €/mês⁽¹⁾

Mais de 37 meses, 1º aluguel de € 1.000, bônus ecológico de € 5.000 e € 2.500 em bônus de conversão (2) deduzidos, garantia de 3 anos, assistência e manutenção 24/24 incluídas por 1 €/mês (3), terminal e sua instalação e sua instalação oferecido (4) .

ordem

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Um sedan elétrico com uma garra de crossover

100% elétrico megane e-tech tem um corpo de sedan Compacto, estilo crossover, traseira esculpida, linhas esportivas. Suas linhas aerodinâmicas oferecem uma aparência nominal, uma direção emocionante.

As rodas de 20 ”, a assinatura da luz de LED completa, a bandeira moiré 3D, as chaves douradas revelam um design sem precedentes.

OpenR e OpenR Link, New Generation Interface
Carro inteligente
Feedback da câmera

Ergonomia e espaço

A plataforma eletrônica de megane 100% elétrica oferece um piso totalmente plano. 209 mm para as pernas na parte traseira, 33 L do espaço de armazenamento, a estrutura estendida juntamente com os novos lançamentos de painel aberto extras do quadrado.

Experiência de direção premium

Deixe -se ir para uma cabine reinventada, onde tudo contribui para simplificar sua estrada. No seu assento ajustável com manutenção otimizada, toque na grande tela aberta de 774 cm2 na forma do.

modularidade e armazenamento

Carregador de indução na frente, soquete USB-C na parte traseira, vácuo central, 33 L de espaços de armazenamento central e lateral, bem como um volume de 440 L do tronco. 100% elétrico megane e-tech melhora a vida a bordo.

elétrico puro

360 ° Inovador

A nova plataforma CMF-EV hospeda uma bateria Ultra-Flat 60 KWh e um motor elétrico compacto de 160 kW. A distribuição do peso otimizado, a distância entre eixos alongada, o piso totalmente plano, o centro muito baixo de gravidade aumenta a agilidade e aumenta o espaço a bordo.

Aumento da autonomia

A bordo, uma bomba de calor associada a um sistema inovador de gerenciamento térmico regulam automaticamente a temperatura do compartimento de passageiros, bem como a bateria e o motor. Quaisquer que sejam as condições externas, você se beneficia de autonomia otimizada e conforto térmico ideal.*

Aerodinâmica avançada

A busca por aerodinâmica inovadora também contribui para aumentar a autonomia. A altura contida, o pavilhão caem, os pneus com lados estreitos, os escudos esculpidos ou as alças de portas retráteis são elementos que estruturam sua eficiência.

*padrão de evolução, techno e icônico. Versão opcional de equilíbrio seguinte.

Vindo da experiência de pesquisa e desenvolvimento da Renault e oferecendo até 470 km de autonomia*, a MEGANE E-TECH 100% elétrica acompanha você em todas as suas viagens.

*Autonomia indicada de acordo com o procedimento WLTP

Mobilize soluções de carregamento

Você constantemente tem uma ampla gama de ofertas mobilizadas feitas sob medida para recarregar em casa, negócios, na estrada ou outro. Renault Megane E-Tech 100% Electric vem com um cabo de modo 3 tipo 2 utilizável em uma estação de carregamento da parede da casa ou em uma estação de carregamento público.​

Simulador de autonomia e tempo de carregamento

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Digite informações da sua tecnologia 100% elétrica e estimar a autonomia real do seu veículo de acordo com as condições de direção. Descubra também seu tempo de carregamento de acordo com o tipo de terminal e a carga desejada.

Meus serviços conectados da Renault

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Facilitar sua vida diária com o aplicativo My Renault, assumindo o controle do seu carro remotamente diretamente do seu smartphone: Autonomia restante, terminais nas proximidades, programação de carga, uma jornada e mais. Além disso, para acompanhá -lo diariamente, os serviços conectados da Renault evoluem e se enriquecem a tempo com novos recursos.

Perguntas frequentes elétricas

Todas as nossas respostas para suas perguntas sobre elétricas.

tecnologia pura

Sistema integrado do Google: sua experiência de estrada conectada

Graças ao sistema de link OpenR com o Google*integrado, configure até 5 contas para encontrar todos os seus aplicativos favoritos e se beneficiar do melhor do Google sem conectar seu smartphone.

*Google, Google Play, Android Auto, Google Maps são marcas registradas do Google LLC

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Harman Kardon Premium Sound

O novo sistema exclusivo Harman Kardon desenvolve uma potência total de 410W por meio de 2 tweeters nas laterais do painel, 2 woofers nos painéis da porta da frente, 2 tweeters e 2 woofers na porta traseira e 1 caixa de baixo no peito, fornecendo um imersivo Experiência para todos os passageiros. Graças à tecnologia Quantum Logic Surround ™ e às 5 atmosferas sonoras, a música se torna um momento inesquecível a bordo do sedan de megane 100% elétrico.

Segurança maximizada

O sedan E-Tech de megane 100% elétrico está equipado com 26 sistemas avançados de ajuda de condução e dispositivos de segurança inovadores, que prometem uma rota tranquila.

Sistemas avançados de ajuda de direção

Embarque em uma experiência de estrada mais intuitiva e mais fluida graças às 8 tecnologias de auxílio de condução disponíveis no Megane E-Tech 100% Electric.

Correr seguro ! Sistemas de assistência de direção inteligentes monitoram as condições de tráfego e alertam para o inesperado da estrada.

Auxílio ao estacionamento

Reconheça -se com slots e facilite suas manobras de estacionamento graças às tecnologias de assistente de estacionamento.

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Descubra seu vídeo 100% elétrico em vídeo

Acesse tutoriais em vídeo para cada recurso

Do cartão sem as mãos, aos assentos elétricos e aquecidos, incluindo o controle de cruzeiro, a otimização da autonomia, a carga da bateria e a câmera de visão 3D 360 °, os tutoriais de vídeo Renault descrevem todas as funcionalidades do seu megane 100% elétrico e-tech uma vez a bordo do veículo.

3 versões para personalizar

3 versões disponíveis

equilíbrio

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Bônus ecológico de € 5.000 deduzidos
MEGANE E -TECH 100% Equilibre elétrico EV40 130CH CARGA PADRÃO -B

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Modelo Apresentado: Megane E-Tech 100% Elétrico icônico EV60 Super Load com opção de tinta metálica em € 393/mês (3), 1 aluguel de € 1.000. € 5.000 de bônus ecológico e 2.500 € no bônus de conversão deduzido. Contrato de serenidade da Renault incluída por € 1/mês (3)

(1) Exemplo para MEGANE E-TECH 100% Equilíbrio elétrico EV60 Super Load, excluindo opções.
(1) (3) aluguel de longo prazo, excluindo o seguro opcional, mais de 37 meses e 30.000 km no máximo com 1º aluguel de € 9.000 reduzido para 1.500 euros após dedução de € 5.000 em bônus ecológico e € 2.500 conversão⁽²⁾. Sujeito a estudos e aceitação por DIAC atuando sob a marca comercial mobilizando serviços financeiros, SA na capital de 415 100 500 € – sede: 14 avenue du pavé new 93160 Noisy -le -Grand – Siren 702 002 221 RCS Bobigny. No final do contrato, o retorno do veículo no seu revendedor com pagamento de declarações padrão e quilômetros adicionais.

(2) dedução feita do prêmio de conversão de 2.500 € sujeito ao desconto de um determinado veículo ou van diesel colocado em circulação antes de 2011 ou a gasolina colocar em circulação antes de 2006 (de acordo com o decreto n ° 2022-1761 de 30 de dezembro de 2022) e elegibilidade, veja detalhes sobre www.primitivo.Gouv.Fr.

(3) Contrato de serenidade da Renault, incluindo manutenção, extensão de garantia do fabricante e assistência em condições contratuais em 37 meses/30.000 km (1ᵉʳ dos 2 mandatos alcançados) incluídos no aluguel por € 1/mês. Veja detalhes do contrato de serenidade em pontos de venda e na Renault.Fr. Você pode pedir para não tirar este contrato.

(4) Oferta, incluindo a compra e a instalação de uma estação de carregamento pela Mobilily Power Solution dentro do limite de 1.900 €, válido para a compra de uma E-Tech de megane 100% elétrica de 01 a 30 de setembro de 2023.

Ofertas não-fumulativas, reservadas para indivíduos e válidas na rede Renault participando de qualquer ordem de uma megane elétrica 100% nova de 01/09/2023 a 30/09/2023.

Faixa eletrônica de megane 100% elétrica: consumo misto min/max (wh/km): 155/170. Emissões de CO2: 0 para uso, excluindo a peça de desgaste. Até 470 km de autonomia.

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Renault Megane E-Tech Electric (2022)

A Renault continua sua ofensiva elétrica com sua nova megane e-tech elétrica compacta elétrica. O carro não tem nada a ver com versões térmicas e usa mecânica especial. Eficaz e tecnologicamente ao ponto, também é muito caro.

Terceiro modelo elétrico proposto por Renault após os moradores de Twingo Ze e Zoé City (não contamos o twizy marginal), o megane e a tecnologia elétrica marca o investimento do fabricante nesse tipo de motor. E, ao contrário do que o nome dela pode sugerir, ela não tem nada a fazer, em termos de design, com o atual megane reestilizado em 2020. De fato, esse elétrico usa pela primeira vez uma plataforma dedicada (chamada CMF-EV), um corpo específico e um interior específico.

Qualidade de vida a bordo

Se o megane e-tech os desafios elétricos por sua aparência externa original, é igualmente surpreendente por dentro. Primeiro de tudo, sua laje digital, chamada OpenR e apresentada pela Renault como uma “tela unificada”, que incorpora a tela central e o aparelho de instrumento em uma peça. Isso dá à cabine uma atmosfera moderna e muito tecnológica. E, que não estraga nada, esse sete acaba sendo muito prático e agradável de usar. Embora seja colocado um pouco baixo, a tela central (12 polegadas) é muito legível e permite que você adapte a tela para ter navegação, música, informações de gerenciamento de energia etc. Combinação de instrumentos (12,3 polegadas) cuja tela pode se adaptar à demanda. E que os menores geeks se tranquilizam, o uso não representa uma preocupação particular e é muito intuitiva. As configurações, bem como o acesso aos vários menus feitos em uma turbulência.

Além disso, o compacto agora usa o sistema de link OpenR baseado no sistema operacional Android, desenvolvido pelo Google, o mesmo que anima mais de 85 % dos smartphones. Dedicado ao automóvel Automobile e Batizado Android, este software permite que você tenha vários recursos: Navegação conectada Google Maps, o Assistente de Liber Virtual do Google Assistant (clima, ajuda, várias solicitações) e funções de pilotagem do sistema multimídia e Google Play para Aplicativos (mais de 40 são dedicados ao automóvel). Em uso, é bastante prático e intuitivo. O comando de voz funciona muito bem e efetivamente torna possível gerenciar facilmente a navegação, música e seu telefone. E tudo isso, sem deixar de lado o volante ! Obviamente, o sistema de navegação está relacionado à arquitetura do carro, a fim de adaptar o conteúdo e as informações ao modelo elétrico em tempo real: restante autonomia, recarga de ponto nas proximidades, etc.

O efeito tecnológico do interior é reforçado pelo design muito refinado do painel. Além disso, este último, muito bom, torna possível ter um espaço muito importante na frente. Da mesma forma, o uso da laje digital, que tem uma visibilidade muito boa em todas as circunstâncias (mesmo sob luz solar direta), permitiu que o fabricante não usasse uma tampa acima do aparelho do instrumento, que ainda acentua esse sentimento de espaço.

Pena que os espaços de armazenamento não são realmente os fortes desse megane e que, em particular no que diz respeito às caixas de porta, elas nem sempre são muito práticas para uso. Até o porta -malas é um pouco limitado com um volume de carregamento de apenas 389 litros. É verdade que os cabos de carregamento ocupam muito espaço em seu compartimento. Observe que, infelizmente, este último está localizado no chão, você terá que pensar em tirar os cabos se precisar rolar o tronco carregado, correndo o risco de ter que tirar todo o conteúdo do porta -malas para acessar os cabos em o tempo de recarga.

Dirigindo

O Megane E-Tech Electric usa um novo trem de força declinou em duas versões: 96 kW (130 hp) e 250 nm de torque ou 160 kW (218 hp) e 300 nm. Também é possível associar duas capacidades de bateria de 40 ou 60 kWh. Observe que essas baterias são garantidas 8 anos ou 160.000 km. Nesse intervalo, eles são substituídos gratuitamente se se deteriorarem em um nível inferior a 70 % de sua capacidade nominal. O primeiro permite que você tenha um intervalo de 300 km e o segundo pode atingir 450 km e até 470 km graças à opção “Evolution Extended Range”. Como em todos os fabricantes, esses números são teóricos e correspondem aos valores oficiais do padrão de aprovação do WLTP. Temos a roda de um megane e-tech elétrico EV60 220 HP.

Em nossa jornada feita quase inteiramente na rodovia, o GPS nos indicou que, na chegada, teríamos outra capacidade de 20 % da bateria. Ao consumir uma média de 19,1 kW/h/100 km, fizemos um pouco melhor porque a reserva de energia ainda era 27 % quando cortamos contato. Que ainda representava, de acordo com o computador On -Board, uma autonomia de 84 km. Com os 221 km viajados, isso corresponde, portanto a uma distância global de pouco mais de 300 km. É muito bom, mas esse desempenho foi feito dirigindo com o controle de cruzeiro desencadeado e adotando uma direção flexível, sem fazer grandes acelerações. Então, na cidade e na estrada nacional, conseguimos descer nosso consumo elétrico a 18,3 kWh/100 km, sempre adotando uma direção muito silenciosa e usando o modo Eco (o carro tem 4 diferentes: Eco, Eco, Eco, Eco, eco , Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco Comfort, Sport and Personal, um modo que deve ser configurado de acordo com seus desejos).

O compacto da Renault possui um sistema de frenagem regenerativa variável cujo nível de potência é ajustado em 4 níveis através dos paletes atrás do volante. Um pouco de arrependimento, porque o nível mais alto não permite a direção de “um pedal”, literalmente “um pedal”, ou seja, isso permite dirigir sem nunca usar o freio para parar. Pena porque, com um pouco de hábito, essa função é muito apreciável na cidade e em engarrafamentos de trânsito.

A E-Tech megane provou ser bastante agradável de dirigir, exceto nas estradas degradadas onde as suspensões muito duras minam os ocupantes. Todos os solavancos e defeitos do alívio são realmente traduzidos em revoltas muito desagradáveis. Felizmente, na estrada, onde o revestimento geralmente é de melhor qualidade, o conforto é muito mais apreciável. Apreciamos particularmente a gerência que oferece uma excelente sensação e que é muito precisa e direta. Se permitir manobras em um lenço de bolso, lamentamos a má visibilidade geral, especialmente para trás por causa de um telescópio de dimensão muito reduzido. Opcionalmente, o fabricante oferece um espelho interior com uma câmera que permite que você tenha uma imagem completa da parte traseira do carro. Mas o efeito é bastante confuso e é difícil apreciar as distâncias com este dispositivo.

Segurança

A megane e-tech inaugura um controle de cruzeiro inteligente que, graças ao reconhecimento dos painéis de sinal, adapta automaticamente a velocidade programada àquele imposto. Ela também recebe o sistema de manutenção na série, detecção de fadiga, frenagem de emergência, bem como radares dianteiros e traseiros.

O novo MEGANE E-Tech Electric se beneficia do “Fireman Access”, uma inovação nascida da parceria entre o Renault Group e os bombeiros. Este é um acesso especial que permite que as equipes de resgate enfrentem uma bateria de afogamento do afogamento rapidamente, para circunscrever as chamas em 5 minutos contra 1 a 3 horas para um veículo elétrico que seria desprovido disso. Um código QR também é afixado para envidraçar. Ele permite que a ajuda reconheça muito rapidamente que é um veículo elétrico e ter acesso a informações de arquitetura (localização da bateria, airbags, os locais que permitem um corte rápido e sem riscos, etc.)). Isso economizaria até 15 minutos no tempo de extração de um ocupante.

O E-Tech Renault Megane em resumo

Você também pode morrer o abscesso rapidamente: o megane eletrônico elétrico é bastante caro, bem na faixa de preço do segmento compacto elétrico. É realmente oferecido entre € 35.200 e € 51.400 (excluindo bônus). Se compararmos com um Volkswagen ID3, que possui um mecanismo de 204 hp, exibido a 44.680 €, um megane equivalente (Techno EV60 220 Ch Super Load) custa € 43.200. Também é mais barato que um Tesla Model 3 (de € 49.990), mas mais caro do que uma folha Nissan (menos moderna) oferecida a partir de € 34.400. Mas, nesses dois últimos casos, esses são sedãs mais convencionais. Como deve ser reconhecido, o megane assume a ascensão sobre a maioria de seus concorrentes em termos de design e nível tecnológico.

• Dirigindo
• Ergonomia
• Qualidade de fabricação
• Habitabilidade
• Nível de equipamento

• Volume de peito
• Suspensões secas em coberturas ruins
• Autonomia
• Preço

Renault Mégane E-Tech EV40, EV60, Standard, Boost ou Optimum Load: Qual versão escolha em 2023 ?

A marca Diamond expande sua oferta elétrica com a chegada da E-Tech megane no mercado. Mas com diferentes versões propostas, em particular na capacidade da bateria (EV40 e EV60), a potência de carga (carga padrão, carga ideal e carga de aumento) e a potência do motor (130 e 220 hp), que escolhem ? Examinaremos tudo isso para permitir que você faça a melhor escolha de acordo com a sua situação.

O E-Tech Renault Mégane fez uma chegada notável. De fato, com um design que sai do comum e um interior funcionou, ela deixou uma boa impressão na grande maioria das pessoas que foram capazes de se estabelecer a bordo. Este é um dos melhores carros elétricos disponíveis no momento. Você não sabe qual configuração de tech megane ? Listamos todas as diferenças.

O fabricante francês oferece versões diferentes de seu carro elétrico, que têm pontos positivos e negativos. Com dois tamanhos de bateria distintos e vários motores oferecidos, Fazer a escolha ideal de acordo com a sua situação e suas necessidades não é trivial. Aqui, revisaremos os pontos comuns e as diferenças entre todas essas versões para tentar determinar aquilo que será o melhor Renault Mégane E-Tech.

Renault Mégane E-Tech (2021) O melhor SUV feito na França

• A qualidade dos acabamentos
• Um consumo controlado
• Seu preço inicial

Design interno e exterior

Na encruzilhada entre um SUV compacto, um crossover e um sedan alto, encontramos o Renault Mégane E-Tech e seu design inovador. Isso traz um vento bem -vindo de frescura na paisagem automotiva atual, com um perfil que não deixará de se destacar.

Com seu 4,21 metros de comprimento e 1,77 metros de largura e 1,51 metros de altura, A E-Tech Megane poderá entrar na grande maioria dos estacionamentos próximos em nossas cidades, enquanto fornece um espaço apreciável a bordo.

Versão icônica – Rafale Gray

Dela 440 -LITER TRONGO (1245 litros dobrando os assentos) será suficiente para escapar dos negócios para ir nos fins de semana, mas ficará um pouco apertado para férias em família de quatro pessoas.

A habitabilidade na parte traseira está correta, mesmo que os lados grandes de 1,80 metros e mais provavelmente acabem com os joelhos presos no banco da frente.

Renault Mégane E-Tech // Fonte: Frandroid-Renault

Versão techno – chama vermelha

A Renault tinha um nariz fino deslizando o termo “tecnologia” em seu mega elétrico porque está cheio de tecnologias de placas. Você aprenderá mais lendo nosso teste detalhado da Renault Mégane E-Tech de 220 cavalos de potência, mas tudo o que podemos desejar está presente: do Android Automotive à câmera de 360 ​​graus, incluindo um espelho interior que é na verdade uma tela exibindo a exibição da câmera traseira e um aparelho de instrumentação de alta qualidade, É uma caixa completa para tecnófilos.

Opções relacionadas a diferentes versões

No catálogo da Renault, algumas opções estão disponíveis, independentemente da versão da Mégane E-Tech escolhida, enquanto outras são reservadas para o ponto mais alto. Qualquer que seja o motor e a bateria previstos, o carro elétrico está disponível em versões “equilíbrio”, “techno” (para 3.000 euros adicionais) e “icônico” (por 5.700 euros mais), que correspondem, respectivamente, à entrada, no meio -campo e na ponta da marca elétrica da marca.

A versão “Balance” não é elegível para determinados pacotes opcionais e não possui Android Automotive. Nesta versão, você terá a ver com o sistema de link OpenR e sua tela de 9 polegadas, sem a integração de software do Google. Além disso, o estofamento será feito de tecido cinza, enquanto estará em couro (titânio preto ou cinza de areia claro) para a versão alta -end.

Da mesma forma, para se beneficiar, por exemplo, de assentos de fogão frontal e aquecido, será necessário optar pelo “Winter Comfort Pack” a 550 euros, enquanto isso é incluído nas versões “techno” e “icônico”. Um “Comfort Pack” também é reservado para a versão “Balance” e inclui um ar condicionado automático bi-zona, um apoio de braço central com armazenamento e uma porta USB na parte traseira por 900 euros.

Ainda na versão de entrada do veículo, se você quiser espelhos elétricos e dianteiros, traseiros e laterais, você terá que pagar 650 euros pelo “City Pack”, enquanto isso está incluído nas outras duas versões.

Nas versões de ponta da megane e-tech, há uma ampla gama de auxiliares de condução (26 de acordo com a Renault), agrupando o suporte ativo na pista, um controle de cruzeiro adaptativo e uma função do estacionamento automático, especialmente.

Se você não deseja que todos os auxiliares de condução oferecidos, dois pacotes diferentes estão disponíveis: “pacote de visão aumentado” por 1.500 euros, ou “assistência avançada de direção” por 1.200 euros. Dado o preço de 1.700 euros para toda a ajuda, Só podemos aconselhá -lo a pegar o pacote completo intitulado “Visão aumentada e assistência avançada de direção”, Disponível apenas nas versões “techno” e “icônico”.

Finalmente, observe que uma bomba de calor é oferecida como uma opção a 400 euros para todas as versões: isso limita o consumo de aquecimento em clima frio, o que pode ser muito útil nas condições de inverno.

Muitas cores estão no catálogo Renault para o carro elétrico, com preços que variam de 400 a 1.250 euros para a versão “Balance” e “Techno”, enquanto estão incluídos na versão “icônica”. Para saber mais sobre as diferenças entre as versões, não hesite em consultar o Configurador Online Renault.

Renault Mégane E-Tech EV40

A Renault recusa sua E-Tech megane em Dois tamanhos de bateria diferentes: 40 e 60 kWh. No caso da bateria pequena, o motor de 96 kW (ou 130 cavalos de potência) oferece 250 nm de torque e 0 a 100 km/h é filmado em 10 segundos toda a bateria. Finalmente, observe que a velocidade máxima é limitada a 150 km/h. Vamos ver abaixo as diferentes variantes oferecidas com a bateria de 40 kWh, que é distinguida pelo sistema de carregamento.

Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Carga padrão

O E-Tech Renault Mégane menos caro também será o mínimo que oferecerá a menos versatilidade. De fato, se a carga padrão EV40 130HP começar em 35.200 euros Excluindo o bônus ecológico na versão de “equilíbrio”, há uma característica específica que deve ter em mente: Nenhuma carga de corrente rápida é possível.

A fase de 7,4 kW -single -fase no charger será recarregada, nos melhores casos, a bateria em 6 horas e 30 minutos. Esta variante será, portanto, Ser reservado para uso urbano e peri -urbano, E não haverá dúvida de fazer grandes jornadas excedendo sua autonomia.

No ciclo WLTP, a autonomia anunciada é de 300 quilômetros, com um consumo de referência no ciclo misto exibido a 15,8 kWh por 100 quilômetros.

Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Boost Charge

Se você quiser ir em grandes jornadas ocasionalmente, o Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Boost Charge será o mínimo vital. Esta variante do veículo ocupa todos os elementos daquele apresentado no parágrafo anterior, acrescentando por um lado Carregue rápido até 85 kW e, por outro lado, um carregador de 22 kW.

A opção “Boost Charge” é cobrada em 2.000 euros e, portanto, o preço inicial dessa cobrança de boost da Renault Mégane E-Tech EV40 130CH é 37.200 euros, Excluindo o bônus ecológico. A autonomia no ciclo WLTP é inalterada, exibida a 300 quilômetros.

Graças ao carregador de 22 kW no quadro, você pode aproveitar as recargas atuais alternadas em uma caixa de parede adaptada três vezes mais rápida do que na versão de “carga padrão”. Assim, levará apenas 2 horas e 20 minutos para encher a bateria em um terminal de 22 kW.

Finalmente, A carga rápida é parte, com uma potência máxima de 85 kW em corrente direta, Isso permitirá que você chegue a 80 % da bateria em cerca de 40 minutos. Ocasionalmente, isso cobrirá viagens longas, onde uma pausa do meridiana será suficiente para encher completamente a bateria.

Renault Mégane E-Tech EV60

Renault, no entanto, pensou naqueles para quem é imperativo ter mais autonomia, e Portanto, oferece uma bateria 50 % maior Nesta iteração da E-Tech megane. Dois motores diferentes estão disponíveis, mas são destinados a dois públicos diferentes.

O intervalo de negócios, reservado para profissionais, está disponível com o mesmo mecanismo do EV40 Mega E-Tech, a saber, 96 kW (130 cavalos de potência). O desempenho é um pouco pior do que na versão com a menor bateria, culpa de um excesso de peso de pouco mais de 100 kg devido à bateria.

O alcance para indivíduos tem um motor de 160 kW ou 220 cavalos de potência, que é claro que será mais bicicleta. Fazemos um balanço das diferentes variantes do veículo Renault abaixo.

Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Super Charge

Reservado para profissionais, o Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Super Charge Oferta 470 quilômetros de autonomia no ciclo WLTP, com um consumo de ciclo misto exibido a 15,5 kWh por 100 quilômetros. O torque máximo é de 250 nm e o 0 a 100 km/h é filmado em 10,5 segundos.

O carregador on -laboard é de 7,4 kW (fase única) e permite que você recarregue inteiramente em cerca de 9 horas e 15 minutos de acordo com a Renault. A carga rápida é de fato (Até 130 kW de energia máxima), e o fabricante francês exibe 37 minutos para passar de 10 a 80 % da bateria em condições ideais.

Em termos de preços, o bilhete de entrada é exibido em 39.000 euros Excluindo o bônus ecológico deste Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Super Load, no acabamento reservado para profissionais chamados “Evolution er”.

Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Charge ideal

Usando todas as características de sua irmã mais nova como uma variante “Super Load”, a Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Optimum Charge modifica apenas uma coisa: o carregador a bordo. De fato, É 22 kW e suporta uma dieta de três fases Ao alternar a corrente, permitindo que a bateria de 60 kWh seja totalmente preenchida em 3 horas e 15 minutos.

Todas as outras características são inalteradas. Para aproveitar esse carregador de 22 kW no quadro, será necessário adicionar 1.500 euros, trazendo a adição mínima a 42.700 euros, ainda excluindo o bônus ecológico.

Renault Mégane E-Tech EV60 220CH Super Load

O mecanismo de 220 cavalos de potência do megane da E-Tech é oferecido nas versões destinadas a indivíduos e exibe desempenho ainda melhor. A velocidade máxima é aumentada para 160 km/h, quando 0 a 100 km/h é filmado em 7,4 segundos. A autonomia anunciada para esta variante é de 454 quilômetros no ciclo WLTP e o consumo no ciclo misto é de 16,1 kwh por 100 quilômetros.

A carga rápida está sempre incluída: Em um carregador rápido de 130 kW Ou mais, a recarga rápida de 10 a 80 % levará pelo menos 37 minutos, como a versão reservada para profissionais. O carregador de placa é limitado a 7,4 kW por corrente alternada de fase única nesta variante do mega elétrico, garantindo o enchimento total da bateria em 9 horas e 15 minutos. Finalmente, o preço começa em 40.200 euros.

Renault Mégane E-Tech EV60 220CH Charge ideal

Usando as mesmas características de desempenho, bateria, capacidade de carga rápida e autonomia como a variante chamada “Super Load”, o Renault Mégane E-Tech EV60 220CH Optimum adiciona Um carregador de 22 kW no quadro. Se você carregar a corrente alternada em um terminal de 22 kW em três fases, poderá estar cheio da bateria em 3 horas e 15 minutos. É claro que sempre há o carregador de 130 kW.

O bilhete de entrada é definido em 44.000 euros, sempre sem contar o bônus ecológico. Esta é a versão mais sofisticada da E-Tech megane, mas também a mais versátil e a mais propícia a viajar por toda parte.

Nessas faixas de preço, a megane e-tech é exibida entre carros elétricos inferiores a 45.000 euros, os mais atraentes do mercado.

Conclusão

Para os profissionais, a escolha do Renault Mégane E-Tech se resume a um único componente: o interesse da carga a 22 kW por corrente alternada. Se você estacionar em um local onde um terminal desse tipo está disponível, é uma opção que tem muito valor, porque algumas horas de estacionamento permitirão que você preencha a bateria. Para 1.500 euros, isso deve ser considerado. Esse tipo de terminal é frequentemente encontrado nas estradas.

Para clientes particulares, no entanto, dois perfis do veículo devem ser distinguidos. Se você não planeja fazer uma grande viagem e a carga rápida não for útil para você, você pode considerar o Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Standard Charge.

Nos outros casos, se é provável que você precise fazer grandes viagens com um megane elétrico, você deve considerar a versão de 60 kWh, que oferece a carga padrão por padrão. A versão de 40 kWh forçará você a recarregar a cada 180 quilômetros de aproximadamente, por uma hora, o que é difícil de aceitar.

Por 3.000 euros, o Renault Mégane E-Tech EV60 220CH Super Charge oferece 50 %, o que será precioso. Esta parece a melhor opção para os indivíduos, sabendo que a carga atual alternada a 7 kW quase permite que a bateria seja preenchida durante o horário de folga, à noite.

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Resumimos as diferenças entre as versões do veículo na tabela abaixo, para que você possa ver em um piscar de olhos aquele que combina com você.

Versão	Avaliar	Carga CA	Carga CC	Autonomia
Mégane E-Tech EV40 130CH Carga padrão	35.200 euros	7 KW	Não	300 km
MEGANE E-TECH EV40 130CH CURSH	37.200 euros	22 KW	85 KW	300 km
MEGANE E-TECH EV60 130HP SUPER LOAD	41.200 euros	7 KW	130 KW	470 km
MEGANE E-TECH EV60 130HP LONADA ÓTIMA	42.700 euros	22 KW	130 KW	470 km
MEGANE E-TECH EV60 220CH SUPER LOAD	40.200 euros	7 KW	130 KW	450 km
MEGANE E-TECH EV60 220CH CARGA ÓTEMA	41.700 euros	22 KW	130 KW	450 km

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