Teste MG4

A tela de infotainment se beneficia de um Laje de toque de 10,25 polegadas com uma boa definição de 1.920 x 720 pixels. Se também estiver sujeito a reflexões, compensa facilmente graças ao brilho que é suficientemente alto, como a tela de instrumentação. Portanto, não há queixas, especialmente porque a MG também revisou sua cópia desde o lançamento do MG4 em setembro do ano passado. A interface é adquirida do MG ZS EV. Bastante intuitivo, apesar do host de informação, ela é muito fluida e todos os bugs parecem ter sido corrigidos. Em uso, o sistema MG4 XPower é, portanto, muito eficaz e você sempre A possibilidade de mudar para Android Auto ou CarPlay.

Mg mg4

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Teste de Mg4 Xpower: um compacto elétrico de 435 cavalos de potência, é razoável ?

Garteller da marca, o MG4 está disponível em uma versão XPower que se torna o MG O mais poderoso até hoje. Com dois motores elétricos, desenvolve o Bolsa de 435 hp, enquanto exibe um preço que permanece muito agressivo. O que resta no concorrência ?

• Melhorias para o MG4 em 2023
• O que há de novo para o MG4 XPower ?
• 435 cavalos de potência para o MG4 Xpower
• Modificações necessárias para o MG4 XPower
• Dirigindo o MG4 XPower
• A delicada questão do consumo de eletricidade
• Que orçamento para o MG4 XPower ?
• Comentários

Levou apenas MG por três anos para vencer entre as marcas automotivas que contam na França. Comprado pelo motor gigante chinês SAIC em 2007, A marca relançou na França em 2020, e está atualmente na 6ª posição no mercado de veículos 100 % elétricos em frente à Volkswagen, com uma participação de mercado de 8,27 %. Lembremos de aprovação de que o fabricante também oferece modelos híbridos. E qualquer que seja o motor, estes se distinguiram notavelmente com Uma relação preço/preço mais atraente. Consequentemente, não é de surpreender que o ano de 2023 prometa ser um novo ano recorde para MG.

Como prova, depois de ter percebido O melhor mês de junho em sua história com 4.148 registros, Ou um aumento de 269 % em comparação com o ano anterior, a MG também vendeu 17.392 carros no final de agosto na França continental e Drom. Para dar uma idéia de desempenho, saiba que a marca vendeu 13.170 carros completos de ano em 2022 e 4951 no ano anterior. Outro elemento que testemunha seu sucesso, 72 % das vendas são feitas para indivíduos (um número que é 45 % na França). Outras figuras interessantes, A maior parte do MG sobre vendas dizem respeito a 100 % de veículos elétricos (84 % contra 10 % híbridos e 6 % térmicos), enquanto o MG4 se destaca como seu best -seller.

Melhorias para o MG4 em 2023

Lançado no início do ano letivo de 2022, O MG4 está disponível em várias versões Com o modelo padrão de 125 kW (170 hp) e uma pequena bateria de 51 kWh para 350 km WLTP de autonomia, um acabamento de conforto melhor equipado e (150 kW) 204 hp com uma bateria de 64 kWh por 450 km de autonomia e, finalmente, o luxo que exibe as mesmas características técnicas com uma alocação ainda mais rica. Todos vêm de receber várias melhorias Com agora a condução para um pedal, segurando alças na frente e na traseira, um terceiro cabeçalho traseiro, a limpeza traseira e finalmente as jantes maiores: 17 polegadas em liga em vez de 16 polegadas de aço para o Mg4 padrão e 18 polegadas em vez de 17 polegadas para luxo. O último em breve ganhará um planejador de rota que ainda está faltando no carro. E não conteúdo para oferecer o MG4 a um preço muito agressivo de € 24.990, O fabricante também lançou uma oferta sem precedentes a menos de € 99 por mês em condições.

Mas isso não é tudo, para aqueles que precisam de mais autonomia, Uma nova versão chamada Extended Autonomy foi lançada em julho de 2023. Esta é uma versão de luxo que troca sua bateria de 64 kWh para um pacote mais generoso de 77 kWh. Capaz de viajar até 520 km WLTP em uma única carga, É animado pelo motor mais muscular da faixa com 180 kW, ou seja, 245 hp.

O que há de novo para o MG4 XPower ?

No entanto, a autonomia prolongada de luxo MG4 não terá permanecido o MG mais poderoso por muito tempo. O fabricante decidiu ir ainda mais longe, oferecendo -o Uma nova versão ainda mais giratória chamada XPower. Essa variação foi apresentada pela primeira vez em um evento que você pensaria alfaiate -feito, O festival de velocidade em Goodwood na Inglaterra.

Na aparência, parece uma gota de água para outros modelos na faixa, exceto queEle se beneficia de elementos de design específicos. Primeiro um todo Nova cor de caçador Matt Green muito bem -sucedido que equipou nossa versão de teste. O escudo dianteiro é adornado com um acabamento preto de piano com inserções cinzentas, enquanto Jantes de duas polegadas de 18 polegadas em liga acompanha pinças de freio específicas com o logotipo XPower.

Pelo resto é o mesmo no mesmo. Bastante alto para um carro elétrico que quer ser esportivo, O MG4 XPower tem músicas falsas de Lamborghini com seus faróis perfilados, Indicadores de LED verticais e entradas de ar. O capô com nervuras mergulha no escudo que incorpora uma grade ativa da qual As persianas podem se abrir ou se aproximar para ganhar na aerodinâmica.

Encontramos o crachá do XPower nas costas, mas também nos limiares da porta e na cabine, Uma exclusividade reservada para a versão francesa. A parte de trás do carro se divide com seu visual muito atípico. Bastante esportivo, está equipado com um difusor de lâminas verticais e dois spoilers, um dos quais na linha do telhado que é dividida em duas partes. O spoiler inferior incorpora uma tira leve que viaja toda a porta traseira traseira e que une as duas luzes traseiras. Finalmente, o telhado é preto contrastante e as proteções laterais estão combinando com o escudo frontal com o acabamento preto do piano e as inserções cinza, novamente.

Há menos mudanças no compartimento de passageiros, mas eles testemunham o posicionamento alto do MG4 XPower. De fato, o estofamento está sempre em semelhança Como no final de luxo, mas é embelezado com Alcantara, o que lhe dá um excedente de elegância com sua costura vermelha. Também encontramos o mesmo material no contraportes, mas apenas na frente. Um detalhe que é importante, porque traz mais conforto ao nível das áreas de contato.

O restante da cabine é comum com o outro MG4. A apresentação é modesta, mas moderna e muito funcional. Nós achamos As duas telas com aquele que se dedica à instrumentação atrás do volante. Uma diagonal de 7 polegadas (800 x 480 pixels), ele depende de uma laje de cores que oferece exibições de alto brilho por legibilidade impecável, mesmo em pleno sol e apesar das reflexões. A tela exibe informações úteis Assim como a velocidade do MG4 XPower, o nível de recuperação de energia ou energia, os painéis limitados ou o computador de placa com os diferentes consumos. Para observar isso A tela é personalizável através de uma ordem dedicada do volante. O último é contextual, o que significa que oferece diferentes funções. O motorista pode, assim, controlar a leitura da música e o nível de volume, mas será suficiente para pressionar outro botão dedicado no ramo direito do volante para alternar para a seleção da tela: On -Board Computer, Music ou Navigation Display.

A tela de infotainment se beneficia de um Laje de toque de 10,25 polegadas com uma boa definição de 1.920 x 720 pixels. Se também estiver sujeito a reflexões, compensa facilmente graças ao brilho que é suficientemente alto, como a tela de instrumentação. Portanto, não há queixas, especialmente porque a MG também revisou sua cópia desde o lançamento do MG4 em setembro do ano passado. A interface é adquirida do MG ZS EV. Bastante intuitivo, apesar do host de informação, ela é muito fluida e todos os bugs parecem ter sido corrigidos. Em uso, o sistema MG4 XPower é, portanto, muito eficaz e você sempre A possibilidade de mudar para Android Auto ou CarPlay.

No entanto, essas duas soluções só são acessíveis conectando seu smartphone usando um Tipo de cabo USB A. Desta vez, uma segunda porta, no USB Type C. Uma terceira porta USB também está disponível nos bancos traseiros. Uma palavra também na câmera reversa, que é bastante original com seu objetivo de peixe. Isso é muito prático para a manobra, especialmente porqueEstá associado a uma visão de 360 ​​graus, e que a visibilidade traseira é reduzida com a adição de um apoio de cabeça para o lugar central.

Sempre na tela principal de infotainment, O MG4 XPower inaugura uma nova tela de “circuito” que pudemos usar no circuito geoparc no Vosges. Não é mais nem menos sobre uma pequena ferramenta básica de telemetria que registra a distância e os tempos entre dois pontos. É assim possível Veja e compare seus tempos na curva, Mas também acelerações verticais e laterais, a energia do acelerador, a frenagem ou o ângulo. Tudo com uma apresentação quantificada ou gráfica. Não é essencial, mas por que privá -lo ?

Bom ponto, MG não cedeu às sirenes de todo o toque com seu MG4 XPower. O fabricante mantém alguns botões, especialmente abaixo da tela. Portanto, é possível retornar à página inicial do sistema de infotainment, ajustar o volume da música ou acessar o ar condicionado. este ser, O último botão não é um pedido dedicado. Ele apenas liga ou cortar o ar condicionado.

Em relação ao alto -END do MG4, O MG4 XPower ocupa todos os equipamentos de outros modelos, e em particular o controle de cruzeiro adaptativo que pode ser associado a ajudar a manter o caminho. O sistema pode ser ativado com muita facilidade usando um dos botões no galho esquerdo do volante.

O motorista pode escolher o ponto de ajuste e ajustar a distância de segurança em três níveis usando o joystick dedicado. Simples e eficiente. O MG4 XPower se beneficia de um alerta para se sobrepor ou completamente Nível 2 Autônomo Drivante. O último é eficaz, apesar de algumas correções de trajetória que podem ser um pouco abruptas.

Uma palavra também em O aplicativo móvel ismart mg. Disponível no Android e iOS, oferece as funções clássicas de travamento/desbloqueio do MG4 XPower, gerenciamento de ar condicionado e, claro, a exibição do nível de carga, a autonomia restante e a localização do veículo. A apresentação da interface é bastante bem -sucedida e agora é possível Para usar seu smartphone como uma chave virtual Como o Tesla ou na Ford e BMW, por exemplo.Para terminar este longo tour pelo proprietário, saiba que O MG4 XPower está equipado com um tom de alumínio Como qualquer esportista que se exija.

435 cavalos de potência para o MG4 Xpower

Mas vamos finalmente ao coração do assunto, ou seja, o que está escondido “sob o capô” do MG4 XPower. O fabricante queria dar um golpe ao dotá -lo pela primeira vez com dois motores elétricos, um em cada eixo. O carro exibe assim um poder cumulativo de (320 kW) 435 hp Contra (180 kW) 245 hp na autonomia estendida de luxo MG4. Também encontramos o mesmo motor de 180 kW no trem traseiro do MG4 XPower. A novidade, portanto, está em A integração de um motor elétrico que desta vez ocorre no eixo dianteiro.

O último desenvolve 150 kW (204 hp) e permite O MG4 XPower para oferecer a tudo o que é a roda. E os números são incríveis para um carro assim com alguns 600 nm E 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos. Números impressionantes comparáveis ​​aos de um Porsche 911, por exemplo,. Mas boas notícias, você não precisará pagar uma fortuna para preencher as sensações ao volante do compacto elétrico. Porque fiel à sua estratégia, MG posicionou o MG4 XPower a um preço muito agressivo. Exibido a € 40.490 excluindo o bônus ecológico e, portanto, menos que € 36.000 Integrando o último. Basta dizer issoHoje não há concorrente de 400 hp e mais neste nível de preço.

Modificações necessárias para o MG4 XPower

Mais poderoso, o MG4 XPower teve que passar por algumas modificações para acomodar os dois motores elétricos. É claro que permanece com base na mesma plataforma MSP dedicada, e o fabricante anuncia que conseguiu manter uma distribuição uniforme das massas para preservar o equilíbrio.

Os trens rolantes foram otimizados com triângulos frontais, que agora são de alumínio para mais rigidez e leveza. As suspensões também foram ajustadas para serem rigidificadas em 25 % na frente e 10 % na traseira Comparado às versões padrão. Além disso, o amortecedor viu sua força de compressão modificada de 10 % na frente e 30 % na traseira. E para garantir esportes e direção precisa, MG indica que A gerência agora é mais pesada.

No lado da frenagem, o MG4 XPower também exigiu que algumas modificações estivessem à altura do motor. Maior (345 mm de diâmetro na frente e 340 mm na traseira) e mais espesso, Os discos de freio ventilados estão associados a um sistema “por fio” e pinças de freio maiores encimadas por um cache de cores com o logotipo XPower.

Em relação ao primeiro MG4 All -Wheel Drive, O MG4 XPower se beneficia de uma nova unidade de controle do motor. Isso não é que a distribuição do poder para as rodas dianteiras ou traseiras. MG anuncia um tempo de reação de 100 ms, 200 vezes mais rápido que os sistemas convencionais, exatamente isso. Não conseguir verificar suas palavras, saiba que o MG4 XPower é uma tração que pode entrar no modo de tração de quatro rodas. Esse sistema tem a vantagem de otimizar o consumo de energia, ativando o motor antes de transparentemente quando necessário.

Que naturalmente nos traz aos modos de condução do MG4 XPower, que são acessíveis diretamente do volante da mesma maneira que o poder do sistema de recuperação de energia para desaceleração e frenagem. Com o modo “Eco”, o MG4 XPower é pura propulsão. O modo “normal” também está principalmente em propulsão, exceto que o motor antes é ativado automaticamente quando as condições exigem, por exemplo, quando o ESP desencadeia. Finalmente, O modo esportivo permite que você use os motores MG4 XPower constantemente como o modo de neve cujo mapeamento é adaptado às condições climáticas, isso não é preciso dizer.

Finalmente, vamos especificar que O carro está equipado com o sistema XDS. Não é mais nem menos que um bloqueio eletrônico do diferencial, que, portanto, gerenciará dinamicamente a distribuição do torque nas rodas. Para fazer isso, ele pode desacelerar a roda interna para Garanta a estabilidade e o desempenho do MG4 XPower durante as curvas.

Dirigindo o MG4 XPower

Durante o teste de luxo MG4, ficamos agradavelmente surpreendidos com o comportamento do carro, que se beneficia de sua plataforma MSP dedicada, que deve ser recusada em outros modelos de motor SAIC. O MG4 XPower, portanto, também se beneficia de Integração da bateria no chão, Uma configuração que, como sabemos, beneficia enormemente o centro de gravidade que é reduzido. Além disso, com uma espessura de apenas 110 mm, os ocupantes não estão sentados com os joelhos levantados. Como tal, os bancos traseiros são acolhedores, inclusive para pessoas grandes.

Como em Tesla, MG simplificou o início -up ao extremo. A ponto de derivar certos jornalistas/ensaios experientes. De fato, nada de ciência do foguete, basta se estabelecer a bordo, colocar seu cinto e Para pressionar o pedal do freio para iniciar o MG4 XPower. Esqueça os velhos hábitos com um botão inicial que não precisa mais estar com carros elétricos.

Inevitavelmente, a tentação é muito forte e É diretamente no modo esportivo que nosso teste começa. E sem surpresa, o MG4 XPower depende dos números anunciados literalmente colando os ocupantes em sua sede com a menor pressão no pedal direito. Os lembretes são animados e facilitam excedentes sem a menor sensação de perda de energia em alta velocidade.

Desde as primeiras passagens em curva, fica claro que esta nova versão do MG4 XPower é um pouco menos divertida do que as versões mais modestas no poder. Mais rigoroso, o carro está muito bem no freio, mas o eixo traseiro perde a mobilidade. A ponto de manteremos o ESP no circuito, pois é eficaz. Inevitavelmente, os compromissos são rapidamente óbvios e o comportamento do MG4 XPower não é tão afiado quanto o de um Porsche 911 ou qualquer supercarro que custa um órgão. A falha em particular por suspensões tanto em relaxamento quanto suspensão. Uma característica que MG admite, especificando que queria favorecer o conforto diário. Porque esse dragster pode ter o suficiente para colocá -lo em órbita cada aceleração, Também é uma questão de usá -lo diariamente E não apenas no circuito – mesmo que se preste atenção ao exercício como vimos em Geoparc.

Tanto quanto Os freios terão dificuldade em apoiar um tratamento de choque o dia todo. Então, certamente, ela tem watts para revender esse MG4 XPower, mas também não pretende competir com os esportistas que custam seu preço mais de duas vezes (pensamos, por exemplo, do Audi TT RS ou do Porsche 718 Cayman, que exibem 400 hp e que são acompanhados por uma penalidade bem salgada). Mas difícil de fazer a boca e não tirar proveito do desempenho nunca visto neste nível de preço.

Por outro lado, se você é do tipo que faz correr entre duas luzes vermelhas, O MG4 XPower inaugura um controle de lançamento como aquele que equipa os supercarros ou certas motocicletas extremas (Ducati Diavel ou Kawasaki H2 para os imprudentes). Nenhum procedimento complicado aqui, o sistema é ativado em um piscar de olhos, pressionando simultaneamente o pedal do freio com o pé esquerdo e o pedal do acelerador com o pé direito. Depois que o indicador de energia exibe 66 %, basta liberar o pedal do freio para Uma órbita imediata com os 600 nm de torque. Uma palavra de conselho, lembre -se de avisar seu passageiro para colocar a cabeça no apoio de cabeça cuja suavidade é particularmente bem -vinda nesta situação.

A delicada questão do consumo de eletricidade

Finalmente, é aconselhável se aproximar O sujeito espinhoso de consumo de eletricidade. Suspeitamos, mantenha o pé no chão na menor oportunidade quando tivermos dois motores que entregam 320 kW cumulativos necessariamente drenarão a bateria. Especialmente porque o último não muda e é idêntico ao que equipa o luxo MG4 com sua capacidade de 64 kWh. O MG4 XPower, portanto, não tem direito à grande bateria de 77 kWh do MG4 em sua versão estendida de autonomia. Duas razões para isso, primeiro com o peso adicional adicionado por este último, e que não é compatível com o posicionamento esportivo do modelo mais poderoso do intervalo. Por outro lado, devido à capacidade de resfriamento de um pacote que não é o mais adequado em um carro que oferece 435 hp.

O fabricante anuncia Consumo misto de WLTP de 18,7 kWh/100 km, e uma autonomia de 385 km. Um valor que realmente conseguimos abordar em um curso misto, respeitando as limitações de velocidade e evitando francamente pressionando o acelerador. A 130 km/h em uma rodovia, O consumo excede 20 kWh/100 km com um intervalo que pode ser estimado em 300 km. E necessariamente, excedemos 29,8 kwh/100 km (o máximo exibido pelo painel) adotando uma direção diferente de maneira diferente e tentando o controle de lançamento várias vezes.

Finalmente, O MG4 XPower aceita uma potência máxima de 140 kW Em uma rápida estação de carregamento de corrente contínua. O fabricante anuncia 26 minutos para ir de 10 a 80 % de capacidade. O carregador de placa ON aceita uma potência de 11 kW.

Que orçamento para o MG4 XPower ?

Foi dito em várias ocasiões ao longo deste teste, o MG4 XPower é exibido a uma taxa sem precedentes para esse nível de poder. O carro é vendido a um preço de 40.490 euros Antes do bônus ecológico de 5.000 euros até o momento, e sem os outros AIDS (bônus local ou bônus de reciclagem). Em frente, Atualmente, a concorrência é inexistente a esse preço, e de longe.

O MG4 XPower se beneficia de o equipamento mais completo do intervalo Como vimos acima. Além disso, as opções são raras e são limitadas à pintura. O carro é oferecido como padrão em branco, As outras cores sendo cobradas 650 euros, incluindo o novo Matt Green. Nota para terminar que o MG4 XPower pode ser entregue com pneus Michelin Pilot Sport 5 ou Bridgestone Turanza, sem que seja possível para o cliente escolher o Monte.

Nota de teste final: teste MG4 XPower

O MG4 XPower permite que você pague um carro novo com mais de 400 hp sem deixar um rim. Além disso, é muito simples, atualmente não há concorrente neste segmento. Muito bem equipado, este compacto elétrico não tem nada de desconto atlético com sua excelente relação desempenho/preço. É certo que o MG4 XPower não tem o rigor de um Porsche 718 Cayman ou um Audi Tt RS que desenvolve um poder equivalente. Mas tem o mérito de oferecer sua parcela de sensações a um público mais amplo. No final, lamentamos especialmente que a MG não tenha impulsionado ainda mais a experiência, dando -lhe um estilo mais diferenciador do que as outras versões do MG4.

• A atraente folha técnica
• Energia generosa
• Comportamento da estrada
• O preço sempre agressivo

• Consumo relativamente alto
• O estilo bastante banal para um carro de 435 hp