Os pneus sem ar da Michelin finalmente chegam às estradas

Hoje, tudo é feito para limitar a poluição da indústria automotiva. Além da proibição em 2035 da venda de carros térmicos na Europa, trabalhos importantes são feitos em motores, cada vez mais virtuosos graças a inovações como combustível sintético. Mas muitos outros aspectos devem ser levados em consideração. Começando com pneus, cujo desgaste também seria mais poluente do que os gases de escape, como dito por um estudo de emissões de análise. Além disso, Sua reciclagem também é consumida por energia, bem como sua produção.

Michelin -pneu livre: na França, mas não para você

O pneu Michelin Uptis finalmente chega à França para fases de estrada aberta abertas e visíveis para o público em geral. Mas não espere comprá -lo antes do final da década.

Ainda seremos capazes de fazer o colapso da metade depois de 2030, quando turbos, garras, injetores, filtros de partículas começarão a ser um pouco mais raros na concessão e na estrada ? Haveria o golpe do pneu perfurado, mas também, a tecnologia obviamente gostaria de nos fazer escapar desse inconveniente. Michelin está testando seu revolucionário pneu lamelar há alguns meses. Uma solução técnica colocada na revista de automóveis muito antes do outro, em 2022. Desde então, Michelin colocou seu pneu na DHL no outro extremo do planeta no serviço de entrega em Cingapura. Mas Uptis finalmente entrou em sua terra.

La poste mais plano e sempre inchado

É, portanto, o grupo La Poste, que tem a estréia de Uptis na França. Os serviços de entrega postal de preços testarão o ar sem ar no Hauts de France até o final de 2024. Quarenta utilitários de luzes rolarão sobre esses novos tipos. Um retorno do campo precioso para Michelin, que já havia alertado no ano passado: O pneu uptis não verá a luz do dia no marketing para o público em geral antes do final da década. E lembre -se de que a Michelin não está sozinha nessa tecnologia, já que a Goodyear também funciona em um pneu semelhante. As duas empresas também competem em futuros pneus “sustentáveis” em materiais reciclados.

Os pneus sem ar da Michelin finalmente chegam às estradas

Por vários anos, Michelin e Goodyear foram ferozes batalhas, cujo objetivo não é outro senão o desenvolvimento de pneus sem ar. E por enquanto, é o fornecedor de equipamentos franceses que parece ter levado um pouco à frente com seus uptis que pousam nas estradas.

Hoje, tudo é feito para limitar a poluição da indústria automotiva. Além da proibição em 2035 da venda de carros térmicos na Europa, trabalhos importantes são feitos em motores, cada vez mais virtuosos graças a inovações como combustível sintético. Mas muitos outros aspectos devem ser levados em consideração. Começando com pneus, cujo desgaste também seria mais poluente do que os gases de escape, como dito por um estudo de emissões de análise. Além disso, Sua reciclagem também é consumida por energia, bem como sua produção.

Uma solução mais virtuosa

Felizmente, existe um meio de reduzir o impacto ecológico desses elementos, por mais essencial. Isso envolve em particular O desenvolvimento de pneus sem ar. Enquanto 20 % das gengivas são atualmente destruídas prematuramente devido a perfurações e outros defeitos, essa solução, de acordo com a Michelin, economizaria 200 milhões de pneus por ano, o equivalente a 2 milhões de toneladas de materiais. De acordo com o Ministério da Transição Ecológica, 59 milhões de pneus são produzidos a cada ano na França.

Vivendo uma guerra dura com a Goodyear, o fornecedor de equipamentos franceses já comercializa um Sistema livre de ar dedicado a bicicletas, chamado X Tweel. Mas como a empresa anunciou um marketing de seus uptis (Sistema de pneus exclusivo à prova de pununion) Projetado para uso na indústria automotiva entre 2025 e 2028, as primeiras cópias acabaram de chegar às estradas.

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De fato, Michelin assinou recentemente uma parceria com a DHL, A fim de fornecer pneus sem ar para Uptis Air à frota da transportadora como parte de um experimento que ocorre em Cingapura. Este programa piloto começou em 10 de janeiro com alguns caminhões, para alcançar As 50 vans equipadas até o final de 2023. O fornecedor de equipamentos especifica que esses testes de tamanho de vida começaram com um ano de antecedência em comparação com o programa inicial.

Esses caminhões serão responsáveis ​​por fazer entregas do último quilômetro e ajudarão a empresa a concluir o desenvolvimento de seus pneus de ar. Como lembrete, ele começou em 2005, quando a realização desses dezesseis anos de trabalho foi formalizada em 2021, depois equipar um mini cooper é 100 % elétrico.

Uma ideia inteligente e mais ecológica

Com este experimento em condições reais, Michelin então assumiu uma boa liderança contra seu rival, Goodyear. A empresa também desenvolve seu próprio ar sem ar, instalado pela primeira vez em 2021 em um Tesla Modelo 3.

As duas soluções têm uma operação semelhante, uma vez que são compostas porUma estrutura sem uma câmara de ar, que, portanto, não requer preenchimento e que não pode ser perfurado. As propriedades seriam então idênticas às de um pneu padrão, bem como sua eficácia. O ar é simplesmente substituído por uma estrutura inovadora para apoiar o peso do veículo, garantindo conforto e segurança.

Por outro lado, provavelmente levará rodas específicas para instalar esses pneus, mas nada foi detalhado sobre esse assunto. Desenvolvido em parceria com a General Motors, o Michelin Uptis, assim como a solução da Goodyear oferece muitas vantagens. Porque se eles custarem mais para produzir, e, portanto, serão logicamente mais caros para comprar, Seu uso deve ser mais econômico.

Isso se beneficiará em particular as frotas de empresas como a DHL, que poderiam fazer economias significativas reduzindo as perfurações e, portanto, a frequência de substituição de pneus. Sem mencionar os resíduos assim evitados, bem como Preocupações de segurança relacionadas à baixa pressão.

Onde o fabricante americano se distingue de seu rival francês, é pelo uso maciço de materiais reciclados, uma vez que sua borracha inovadora é 90 % composta, contra apenas 45 % para a Michelin. Mas cuidado, esses são dois casos de pneus convencionais, usando o ar.

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Pneus aéreos e indestrutíveis: uma pequena revolução será testada por veículos La Poste

A Michelin está testando seu ar sem ar nas concessionárias desde terça -feira, prelúdio para o marketing que pode estar esperando por muito tempo.

É através da van do fator que a revolução chega: pela primeira vez na Europa, até quarenta van amarelo testará mais de dois anos de pneus de ar Michelin, que seu próprio design o torna indestrutível. Um teste semelhante foi lançado com a DHL em janeiro em Cingapura.

Os três primeiros Citroën equipados com pneus “uptis” foram entronizados na terça-feira em frente ao The Roost Warendin Tri Center, perto de Douai (norte da França).

Alumínio e fibras de vidro

A roda de alumínio e a faixa de passeio de borracha permanecem bastante clássicos, mas entre eles deslizam 64 “barbatanas” pretas e curvas. Essas barbatanas, fazem uma mistura de fibras de fibras de vidro e resina, devem fazer tanto quanto a pressão do ar em termos de conforto, resistência ao calor e choques. A idéia também é evitando a inflação sob inflação, esses pneus duram mais tempo.

“É bom para a segurança, o meio ambiente e nosso desempenho”, disse Philippe Dorge, vice -diretor administrativo da La Poste. “Isso não muda nada, as sensações são um pouco melhores”, diz Thomas Thant, que entrega parcelas perto de Lille. “Não nos importamos mais com perfurações ou pressão”, e esses pneus não são mais barulhentos do que outros, ele diz. Os protótipos montados pelo Post foram feitos para alguns milhares de cópias por Michelin em sua fábrica de Greenville. Esta fábrica americana já fabrica Tweel, um pneu sem ar lançado em 2004 para usos off -road e baixa velocidade, para grandes cortadores de grama ou veículos de lazer.

Outras marcas instantaneamente

Bibendum não é o único que quer reinventar a roda. Em maio de 2022, a Goodyear apresentou sua versão do pneu sem ar, fazendo a imprensa testar um Tesla equipado com seu “Nextrek”. O fabricante americano também deseja testá -lo em veículos de entrega, especialmente autônomo, e visa a produção em série até 2030. A start-up americana Smart fica de lado em um metal de memória desenvolvido pela NASA para o seu veículo de exploração de março. Smart Tire trabalha com o fabricante coreano Hyundai, mas primeiro planeja lançar um pneu de bicicleta indestrutível, vendido a cerca de 150 dólares a partir do final de 2023. Michelin também tem como alvo 2030 para o início do marketing e também gostaria que esse pneu fosse mais ecológico e conectado.

Polícia e o Exército interessados ?

“Há muito progresso a fazer”, explica Bruno de Feraudy, que dirige a linha de pneus de carros novos do fabricante francês. O desempenho de Uptis já é o mesmo que o de um pneu Michelin “All Seasons”, em frenagem e resistência ao rolamento, garante ao fabricante. O teste com La Poste, depois com outros clientes, permitirá que eles os experimentem em milhões de quilômetros. Mas será necessário aprovar esses pneus, produzi -los nas centenas de tamanhos existentes e acima de tudo equipar as garagens para mantê -los.

Economia de Distribuição Conso Auto-MOTO

A polícia e o exército podem estar entre os primeiros clientes desses pneus indestrutíveis: a polícia francesa já os testou em alta velocidade, sopra Michelin, assim como os soldados já haviam testado o Tweel.